Travesías Mi Segundo Atlántico ... es oficial, me largo

[Sabandijo]

Buena proa!

[nadie]

Suertudo buena proa

[Amankila]

Jaime, no me importa en absoluto lo largos que sean tus post, pero te pediria por favor que despues de cada punto y aparte dejes un renglón en blanco, a fín de hacer más facil la lectura, mi vista ya no es la misma que hace unos años.

Muchas gracias y sigue relatando todos y cada uno de los momentos vividos durante esa travesia.

Un saludo.



Pd.-Coño si es que lo venias haciendo hasta ahora. Y cuando empiezan los relatos largos te amontonas.

[Ikota]

No hay más info?

Anímate Jadarvi, nos tienes en "ascuas"....

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Butxeta]

Están rumbo a Cabo Verde. Salieron ayer por la tarde. Hasta que lleguen no tendremos nueva info.

Salieron en popa con más de 20 nudos, a orejas de burro y andando 9 nudos mínimo

[humberto]

Estan a la altura de DAKHLA ( PERO MUY MAR A DENTRO ) YA SE VE COMO EL VELERO ( VAYA PRECIOSIDAD ) SE EMPIEZA A DESVIAR DEL CABO VERDE, RUMBO CARIBE

VAYA PASADA DE TRAVESIA ME IMAGINO
ABRAZO JAIME



AH, LATITUD 24.053535 N
LONGITUD 20.122768 W

[shaman]

Cada 4 horas envía posición http://www.localizatodo.com/regata/?id=136

[atodavelas]

Que suerte tiene jaime con los barcos que traslada
Yo la mayoría de los barcos que he traído a canarias han sido viejitos y de 9 metros

[shaman]

El Ocean Phoenix acaba de entrar en Mindelo (Cabo Verde)

[Butxeta]

Y según me informan: TODO BIEN

Los whatsapp suenan alegres

[El Temido II]

¿Habrán tenido mucha calima?.

Está soplando viento del desierto y eso deja los barcos bastante sucios.

Esperamos noticias.



Salud y

[Jadarvi]

Hola a todos, el barco no llegó muy sucio más que de sal a causa de las planeadas ... pero mejor os voy subiendo crónicas que llegan hasta el día antes de nuestra entrada en Mindelo, Bastante trabajo de puesta a punto de cositas, pero no mucho, una cena impresionante a base de langosta anoche al astronómico precio de 22 lereles por barba, y hoy de excursión y algunas cosillas que ya os contaré en cuanto tenga más tiempo para escribir.

Ahora empezaré a subir crónicas, lo de las fotos complicado porque hay muchas y la wifi de aquí es un tanto lenta, pero iré subiendo algunas a la página de Ocean Phoenix en Facebook.

Salud!!!

[Jadarvi]

24 a 25 de Noviembre

Ayer os dejé a poco menos de 100 millas de Isla Graciosa porque en las dos horas que utilicé en seleccionar fotos y escribir la crónica habíamos añadido algo más de 20 millas a las 460 que llevábamos recorridas, si tenemos en cuenta que el recorrido previsto hasta la Isla Graciosa era de 580 millas y el trayecto hasta Arrecife iba a añadir casi 40, el primer trayecto habrá sumado unas 620 millas más la “propina” ese 5 a 10% que añades a base de derivas, bordos, trasluchadas y demás …

Poco después de acabar la crónica de ayer, el día empezó a ponerse intenso, el viento empezó a arreciar y las olas a ponerse divertidas, hasta tal punto que yo me desconcentré a la rueda de tal modo que tuve que soltar el timón y cedérselo a César porque yo no conseguía mantener el rumbo. Más tarde, en el turno de Jaime y Marcelo, Santiago se hizo con la rueda, entró en trance y se fundió con el barco … y así estuvo durante más de tres horas, patroneando en condiciones muy complicadas, haciendo que Ocean Phoenix corriese con ganas y sin cometer errores, cualquiera diría que le había poseído el espíritu de Tabarly o de cualquier moderno timonel de la Volvo Ocean Race … Así llegó el principio de nuestra guardia, y ya había anochecido. Volví a coger la rueda y, para mi sorpresa, no podía ver los números del compás electrónico, mi ojo izquierdo estaba irritadísimo, no pasaron ni quince minutos antes de que casi me pusiera el barco por sombrero y pidiese relevo. Pasé el resto de la guardia con las gafas de leer puestas y verificando nuestro progreso en el plotter cada cierto tiempo para contribuir en algo a la navegación.

Íbamos devorando millas, a pesar de que cada vez se hacía más evidente el otro motivo de nuestra decisión de dirigirnos a Arrecife, teníamos una avería hidráulica, un “gremlin” se había subido a bordo y la bomba hidráulica eléctrica no funcionaba, únicamente teníamos potencia hidráulica poniendo el motor en marcha para que sus bombas dotasen de potencia al circuito. En un barco de este porte la hidráulica, si bien no es imprescindible como en barcos mayores, facilita mucho la vida y es la responsable de hacer funcionar los winches, la trapa, la hélice de proa y algunas cosillas más.

Salí de guardia a las 10 de la noche y me fui a descansar, poco antes de las 2 de la mañana pude oír a Jaime recorriendo el pasillo y llamando a la tripulación a cubierta… habíamos llegado y teníamos que proceder a arriar velas y amarrar el barco.

A las dos estábamos frente a la bocana y al cabo de unos veinte minutos estábamos amarrados en Marina Lanzarote. Inmediatamente empezamos a ordenar cubierta, baldear, sacar la basura a tierra, en fin, todas esas cosas que se hacen al llegar a puerto y que es mejor hacer enseguida para luego poder disfrutar de la llegada.

A las tres estaba todo listo y empezó lo mejor de la arribada a puerto, en mi caso demás con el placer añadido de haberme dado una buena ducha y haberme rociado con colonia nenuco. Estoy hablando de esa charla y copitas en las que se comenta el trayecto, los pequeños sucesos, sensaciones … en fin, un gin tónic que nos supo a gloria con el barco amarrado y, para variar, planito, sin tener que perseguir los vasos por la mesa y sabiendo que no hay riesgo de que te caiga nada encima.

A eso de las cinco hora local, es decir, una hora más en la Península, nos fuimos a dormir … bueno, todos no … Orlando estaba tan frito que ni se enteró de la llamada a las armas, ni vio la entrada a puerto, ni se tomó el gin-tónic. Por su parte, Ignacio sólo resistió la primera cerveza y había caído en brazos de Morfeo una hora antes … pero es que, señores, la navegación de altura cansa, y cansa mucho … especialmente cuando te metes 160 millas y la “propina” en 14 horas, a una media de 11 nudos largos.

El balance, en frías cifras, de este primer tramo, es de 620 millas y la “propi” en 61 horas, un promedio ligeramente superior a 10 Kn en línea recta, posiblemente superior a 10’5 Kn si contamos los añadidos.

Tras dormir cuatro horas, me desperté y levanté sobre las nueve de la mañana, otra ducha, y a tierra, a explorar la marina, me encontré con César que estaba desayunando en una cafetería sita frente a nuestro pantalán. Pero cuando iba a sentarme con él fui golpeado por la civilización en forma de llamada de un cliente … es como un mazazo que te devuelve de golpe a la realidad, pero no es tan grave cuando estás a casi 4.000 km de distancia de tu despacho y puedes confiar en tus compañeros. Así que tras hablar con el cliente, llamé a Xavier, un joven abogado que se incorporó a nuestra empresa, Nautiservice Asesoría y Servicios Náuticos, hace algo más de seis meses. Es un tipo joven, inteligente, preparado y, sobre todo, con muchas ganas de aprender y trabajar. Sin Xavier y mi socio, Juan Enseñat, esta aventura que estoy viviendo sería imposible así que tengo que darles las gracias a ambos. Juan confió en mí hace ya tres años cuando más falta me hacía, Xavier es la prueba de que ese sueño llamado Nautiservice es una realidad cada día más consolidada y me descarga de trabajo que me permite afrontar nuevos retos a nivel profesional y, por si fuera poco, hace posible que yo esté en medio del mar escribiendo todo esto.

Una conversación de 45 minutos con Xavier me permitió ponerme al día de lo ocurrido desde que me fui, todo bueno por cierto, y definir estrategias para asuntos complejos que tenemos en marcha.

Ahora podía hacer las llamadas importantes, a mi madre, algunos amigos, y, sobre todo, desayunar, tras asomarme al dique y ver el tramo de Atlántico del que veníamos, la verdad es que ver cómo las olas llegan y rompen impresiona y te da qué pensar.

Una vez desayunado me fui a comprar un colirio para mi ojo y, de repente, me llama Iñaki diciendo que me están esperando para ir a no se dónde … resulta que habían alquilado un coche y Santiago, enamorado y buen conocedor de la isla nos había montado algo que habría que comercializar.

El “Lanzarote Express Tour” … Hemos visitado Teguise, las bodegas “El Grifo” donde hemos recorrido los viñedos y su museo, y catado una estupenda Malvasía. Luego nos hemos dirigido al Golfo pasando por La Geria y Yaiza, en el Golfo hemos visto “el charco” una curiosa laguna de agua salada entre los acantilados y la playa que tiene un color verde casi esmeralda a causa de una especie de algas que la habitan. De allí nos hemos dirigido a Los Hervideros, donde nos hemos asomado a un precioso mirador y yo he podido dedicarme a contemplar el inicio del tramo de Atlántico que me queda por cruzar.

A continuación nos dirigimos al restaurante Casa Emiliano en Femés, donde nos unimos a César, Marcelo y unos amigos de César, y con auténtico apetito de marinos recién desembarcados dimos cuenta de un maravilloso potaje y unas enormes bandejas de cabrito y conejo asados. La buena compañía, conversación y risas han sido constantes en una comida en la que se echó de menos a Juan Luis y Dimo, que se habían quedado a bordo para reparar la avería junto con un especialista en electricidad e hidráulica. También Emma se quedó en Ocean Phoenix para ir cocinando algunas cosas y tener comida preparada para los próximos días.

La excelente comida culminó con un punto agridulce, pues Marcelo se queda en Lanzarote unos días, echaremos de menos su buen humor, su sonrisa franca y el ánimo con el que ha afrontado un mareo casi constante que no le impidió disfrutar de la navegación a pesar de no ingerir casi alimento alguno en las 61 horas de travesía.

Aquí se acaba la crónica de estas 24 horas aunque el día 25 no había terminado … pero la que se presumía una tranquila travesía desde Arrecife a Santa Cruz de Tenerife acabaría por convertirse en toda una lección acerca de lo importantes que pueden llegar a ser los pequeños detalles.
Así que … mañana más.

Ocean Phoenix, en alta mar, Jaime Darder.

Salud!!!

[Jadarvi]

25 a 26 de noviembre

Aunque la comida se alargó más de lo previsto, acabamos llegando al puerto a las 18:30, no tuvo mayores consecuencias, puesto que no estaba aún solucionado el problema hidráulico. Así que, como siempre que vas a zarpar, aprovechamos para tomar algo, hacer llamadas, y cosas por el estilo hasta que pudimos zarpar hacia las 21:00.

Salimos sin novedad ni problema alguno de Marina Lanzarote, trazando un rumbo que nos llevaría por el Sur de Lanzarote para luego cruzar por el canal entre ésta y Fuerteventura, isla que dejaríamos a babor navegando a lo largo de su cara Norte aunque a cierta distancia para evitar los efectos que las costas a sotavento tienen sobre el viento, que seguía siendo casi del N.

Al cabo de un par de horas de plácida navegación nocturna al socaire de Lanzarote, nos internamos en el canal que la separa de Fuerteventura donde el viento era ligeramente más duro, pero nada serio, de hecho tras los últimos días nos parecía una leve brisa de unos 20 Kn … Al poco rato escuchamos una llamada de alerta por parte de Tenerife radio anunciando la caída de un hombre al agua. Tras cambiar de canal siguiendo las instrucciones del operador de radio, nos enteramos de que un hombre había caído al mar desde tierra en el S de la isla, nos quedaba muy lejos y, por tanto, no podíamos hacer nada. Mi guardia terminaba en esos momentos, y opté por acostarme un rato, puesto que en cuatro horitas debía estar de nuevo en la “oficina”, es decir, a la rueda.

Y ahí empezaron los problemas, me pregunto si fue porque me fui a dormir …. y es que mientras yo dormía empezaron a pasar “cosas” … Tras tres horas de sueño absolutamente reparador y bienvenido, me levanté y salí a la bañera de maniobra. Hay que decir que esto no es tan fácil como parece, pues cuando vas a hacer guardia de noche empiezas por levantarte, luego decides qué te pones. Parece obvio, estaréis pensando algo así como “Serás bobo … te pones el peto, las botas y la chaqueta de agua y listo!” Pero no, según el frío que haga has de pensar si te poner una capa de ropa interior o dos, qué tipo de camiseta quieres, si sobre ella te pones un forro polar o simplemente otra de manga larga, si te pones los calzoncillos largos o cortos, etc .. porque si te pasas de ropa sudas, el sudor se enfría y acabas con la salud un tanto perjudicada, claro que si te quedas corto pasas más frío que un tinerfeño en el Polo Norte.

Pues bien, una vez vestido salgo a bañera y Juanlu, que está de guardia como patrón, me explica que se ha producido una fuga de líquido hidráulico en el circuito que regula el pujamen, es decir, que permite aplanar la vela en ceñida y “abombarla” en portantes y popas. No parece un problema terrible porque llevamos el viento en popa … pero tendrá sus consecuencias unas horas más tarde. Efectivamente, la vela tiene mucha bolsa y nos impulsa con fuerza, aunque el viento ha rolado a la derecha y nos obliga a seguir un rumbo que nos separa del ideal, lo que hará necesario trasluchar unas horas más tarde. Sin mayores problemas, transcurren nuestras dos horas de guardia y nos vamos a dormir, puesto que sólo teníamos cuatro horas para ello y debíamos entrar nuevamente de guardia a eso de las 10 de la mañana.

Alrededor de las 9:45, aún en la cama, y cinco minutos antes de que suene el despertador, me despiertan los ruidos propios de una maniobra de trasluchada… de repente oigo pasos apresurados sobre cubierta y acabo escuchando cómo la mayor baja a toda velocidad. Si recordáis lo que os expliqué de las trasluchadas, recordaréis que en ellas es necesario cazar la escota de mayor al centro del barco para evitar que la botavara pase de un costado a otro violentamente. Pues bien, al estar el pujamen (es el borde inferior de la vela) tan suelto, la mayor hace una bolsa bastante considerable y desarrolla una enorme potencia que arranca el carro que hay en el vértice posterior de la vela, y se vieron obligados a arriarla a toda velocidad.

Así, cuando llego a cubierta, me encuentro que estamos navegando sólo con la trinqueta y el génova. Juanlu ni se inmuta, aunque debe estar más que molesto, simplemente monta la trinqueta de forma que quede al lado opuesto del génova para que podamos seguir yendo con el viento en popa sin mayores problemas, pues tras la trasluchada vamos a rumbo directo. Ahora llevamos las dos velas de proa a ambos lados del barco, en lo que el gran navegante Cocúa Ripoll llama “alas de mariposa”, se conecta el piloto automático y desayunamos tranquilamente, Juan Luis pasa un rato distendido con nosotros y luego se pone a investigar qué es lo que ha ocurrido.

Tras unos minutos, se da cuenta de que cuando se reparó el pistón que antes os he comentado (para cambiarle una junta) al reconectar el latiguillo (es un tubo flexible) que lleva el fluido hidráulico al pistón, alguien había apretado la tuerca una vuelta menos de lo necesario. El resultado fue que la enrome presión del sistema acabó aflojando esa tuerca, lo que provocó la fuga de líquido y la consiguiente pérdida de presión que acabó derivando en lo que acabo de contaros.

La lección que podemos extraer de esto es que en un barco siempre hay que estar pendiente de todos los detalles, especialmente cuando vas a afrontar una larga travesía que requiere esfuerzos continuos tanto al material como a la tripulación.

Una vez controlada la situación, seguimos navegando tranquilamente hasta Santa Cruz, en cuya marina amarramos a media tarde, nos esperaban un par de días en puerto, y se bajaban del barco Iñaki, Jaime, Orlando y Santiago, con quienes hemos compartido una maravillosa experiencia en este viaje que empezó hace ochocientas millas en Cádiz..

Y ahora, si os parece, os contaré lo que más me impresionó de esta travesía, ocurrió durante la noche pasada, a eso de las diez y media de la noche … escuchamos un nuevo aviso de seguridad, pero esta vez resultó escalofriante, mucho más que el aviso de hombre al agua. Salvamento Marítimo notificó que estaban a la búsqueda de una patera que había zarpado de Marruecos el 15 de noviembre con 70 personas a bordo sin que se hubiera vuelto a tener noticias de ella desde entonces. A bordo se hizo el silencio, caras serias, de incredulidad ante algo que normalmente vemos desde muy lejos sentados confortablemente en casa ante el televisor. Sin embargo, ahora estábamos en el mar, y relativamente cerca, no era cuestión de iniciar una búsqueda porque ya estaba en ello Salvamento Marítimo con barcos y helicópteros, pero sí se nos pidió que prestásemos máxima atención en las guardias y avisásemos si veíamos algo, y eso hicimos, aunque estando a barlovento de las islas sabíamos que era prácticamente imposible que nos encontrásemos con ellos.

Aquí estábamos nosotros, en un maravilloso barco que es casi una mansión flotante, a todo confort, 10 personas en un majestuoso velero de 25 metros … Y allí estaban ellos, si es que estaban, en un bote abierto, posiblemente de no más de diez o doce metros, hacinados, a la intemperie, sin comodidad alguna, probablemente tras tantos días en el mar sin comida ni bebida, con vientos duros y oleaje realmente impresionante para una embarcación de ese tipo. Estuvimos comentando la situación, intentando imaginarnos cómo sería estar en esa tesitura, pero creo que es imposible imaginarlo…igual que es imposible entender la desesperación que tiene que sentir una persona para emprender semejante aventura, casi siempre con final incierto y grandes posibilidades de ser detenido y repatriado. Repatriado desde un país donde sobras a uno en el que te mueres de hambre, vaya disyuntiva, ¿verdad? Yo creo que todos nosotros, cada uno a su manera, elevamos una oración rogando que aparecieran sanos y salvos y temiendo que eso no ocurra, como seguramente será el caso.

Setenta almas huyendo de la miseria, posiblemente rumbo al desastre, una miseria que está muy cerca de nosotros, mucho más de lo que creemos … tan cerca y, sin embargo, parece tan lejos.

Ocean Phoenix, en Santa Cruz de Tenerife, Jaime Darder.


Salud!!!!

[Jadarvi]

26 a 28 de Noviembre, en Santa Cruz

La vida sigue, a pesar del drama que nos rodea, así que llegados a Santa Cruz y amarrados en su marina, vuelvo a tener que despedirme de amigos, a Iñaki le conozco hace años y nos une una amistad cimentada en muchas millas compartidas a bordo de su barco, el Valenela, que casi estrenamos juntos hace ya algunos veranos. Transportes entre Palma y Barcelona, y viceversa pues el velero tiene su base en el Port Olímpic de Barcelona, otras veces simplemente quedar a navegar en Mallorca, y otras nos hemos ido viendo en Barcelona o Madrid. En cuanto a Jaime, Orlando y Santiago, les he conocido hace tan solo unos días, pero el mar une mucho, y une mucho porque cuando estás ahí en medio sólo pues confiar en tus compañeros de tripulación, ellos son las únicas personas que tienes cerca y esa confianza que debes poder tener en ellos equivale a poner tu vida en sus manos … cuando sales de guardia duermes porque tu relevo está ahí para que tú estés tranquilo y el barco siga navegando sin percances, literalmente estás confiando tu vida a tus compañeros de tripulación. Así, cada hora compartida en un barco equivale a muchas horas en tierra, hasta el punto de que hay veces en que algo que ocurrió ayer por la mañana da la impresión de haber sucedido hace semanas, o meses…

Antes de que bajen del barco con sus equipajes, tomamos unas copas de despedida a bordo, y quedamos en vernos más tarde para tomar algo después de cenar. Nos vamos a cenar Juan Luis, César, Dimo, Emma y yo a la antigua Calle de la Noria (No podría deciros el nombre actual ni bajo tortura simplemente porque ni lo miré) y cenamos a base de picada de diversas especialidades canarias.

A los postres aparecen nuestros amigos junto con unos socios de Orlando y dos primas de Jaime, y nos vamos hacia el Paseo Marítimo (cuyo nombre también ignoro) y nos sentamos a tomar algo en la terraza de un local que atiende al curioso nombre de “El Hombre Bala”, más tarde nos vamos a otro sitio llamado “Cinemascopas”, pero no hay lo que podríamos calificar de “ambientazo”, ni siquiera “ambientillo”, a pesar de que el local está francamente bien, así que optamos por tomar una última copa e irnos a dormir pues mañana hay mucho que hacer.

Y así llegamos al viernes 27 de noviembre, cuya mañana dedicamos a limpiar, ordenar, hacer tareas de mantenimiento y preparar el barco para la llegada de quienes se van a incorporar a la tripulación, se trata de un grupo de tres amigos, Lluis, Óscar y Xavier; Miguel, quien a sus casi 70 años se sube al Ocean con unas ganas envidiables y; por último, José, piloto de una conocida línea aérea. Todos ellos son navegantes con experiencia y comparten el mismo sueño, un sueño que se hará realidad en este barco, cruzar el Atlántico por primera vez.

Todos tenemos nuestras historias y hemos llegado de un modo distinto hasta confluir a bordo … Juanlu sencilla y simplemente soñaba con tener este barco y luchó para hacer realidad su sueño, César es un navegante muy experimentado que se ha apuntado como co-patrón en esta travesía, Emma pasó de un velero clásico en el que compite nuestro capitán llevando la caña al Ocean Phoenix donde también está realizando su primera travesía atlántica. Luego estamos los demás, Miguel siempre soñó con hacer esto, de hecho estuvo a punto de cruzar el Atlántico hace años con el anterior barco de Juanlu, el Amazing Grace pero, por motivos que no vienen al caso, aquella travesía nunca tuvo lugar, pero ha acabado apuntándose a ésta y está cumpliendo uno de los mayores deseos de su vida. José, más o menos igual, deseaba cruzar el charco y un copiloto de su compañía le habló de Juan Luis y Ocean Phoenix, y aquí está. Lo de Lluis, Oscar y Xavier es de premio, estaban preparando una travesía con otro barco, un 43 pies, contribuyendo a su puesta a punto e incluso montando eventos para recaudar fondos para financiar su aventura (Lluis y Xavier incluso renunciaron a sus vacaciones en agosto para disponer de este tiempo, y Oscar simplemente se tomó sus vacaciones anuales para poder venir) y, de repente, el armador canceló la travesía. Un amigo les habló de Ocean Phoenix y se pusieron en contacto con Juan Luis, con quien se reunieron una noche de septiembre, a eso de las tres de la mañana, en un bar de la autopista que baja de Francia a Barcelona, cuando nuestro capitán volvía de competir en Saint Tropez con el Lady Anne (un precioso clásico de la fórmula 15 metros, de principios del SXX) y eludía por un par de horas las inundaciones que causaron tanto daño en el S. de Francia … hablaron del proyecto, y aquí están, encantados de la vida y disfrutando como locos. Y yo, pues lo mío se gestó un día que Juan Luis me dijo en septiembre que me veía muy estresado, yo acababa de quedarme sin vacaciones por una inesperada carga de trabajo en pleno mes de agosto. Yo le comenté que, en efecto, me sentía muy agotado tras tres años sin parar luchando por hacer un hueco para Nautiservice dentro del mercado de la asesoría legal y gestorías náuticas, él me propuso unirme a esta “excursión” y tardé un par de milésimas de segundo en apuntarme. Y aquí me tenéis … de reportero y más contento que unas pascuas disfrutando de mi segundo Atlántico.

El primero en llegar fue Miguel, justo después de que nosotros hubiésemos comido. Ambos teníamos ganas de caminar, y yo necesitaba comprar algunas cosas, así que nos fuimos a dar un buen paseo por Santa Cruz. Y, cosas de la vida, decidimos parar a tomar algo en un bar junto a una galería comercial. Yo necesitaba un cable para mi teléfono y vi que había un comercio de electrónica en el sótano, así que bajé mientras Miguel daba cuenta de un segundo pincho. El dueño de la tienda estaba atendiendo a un cliente, pero yo le pregunté si tenían ese tipo de cable, y justo en ese momento, el cliente me pregunta si estoy en el Ocean Phoenix … ¡¡¡era Xavier!!!, que me había reconocido por las fotos que hay en facebook, bueno, y porque yo llevaba una de las camisetas del barco … Inmediatamente me presentó a Lluis, Oscar y a Mar, que les había acompañado a Santa Cruz desde Barcelona para despedirles y desearles buena travesía, junto con Luis y Carlos, que estaban aparcando el coche. De ahí ya nos fuimos todos para el barco.

Pero no voy a cansaros más, simplemente deciros que el viernes nos fuimos de cena y a tomar unas copas con Carlos, Luis y Mar, fue una noche realmente divertida, el perfecto preludio para nuestra salida hacia el océano que sería al día siguiente, sábado 28 de noviembre, a mediodía.

Ocean Phoenix, Santa Cruz de Tenerife, Jaime Darder.

Salud

[Jadarvi]

28 y 29 de Noviembre

Todo llega, y también llegó el sábado 28 a mediodía, señalado para nuestra salida hacia Cabo Verde, vamos preparando el barco para la partida, llenar tanques de agua, un último baldeo, ir quitando defensas pues estamos solos en el muelle, izar el dingui a cubierta, estiba de compras de último minuto, etc … Y al fin llega el momento de soltar amarras, Carlos, Luis y Mar está en el muelle, despidiéndose de nosotros, una vez libres, Juan Luis anuncia nuestra salida con un largo toque de la bocina del barco.

En unos minutos cruzamos la bocana, estamos en el Atlántico de nuevo, iniciando una travesía que nos llevará a Cabo Verde, a 850 millas de distancia a rumbo 235º. Suben las velas, de nuevo configuramos para viento en popa y ponemos orejas de burro con el génova atangonado. Ocean Phoenix debería llamarse Ocean Rocket porque, como nos tiene acostumbrados, se pone inmediatamente a una velocidad alrededor de 10 nudos, empezamos a adelantar a otros veleros, incluso a nuestro vecino de pantalán, el Kairos, una goleta de 36 metros que había salido una hora y media antes que nosotros.

Ayer por la noche, el viento rolaba y nos desviaba de rumbo haciéndonos ir al 270 º, rumbo directo al Caribe pero no lo más idóneo para ir a Cabo Verde ni para encontrar los vientos alisios que confiamos nos impulsen hasta América tras nuestra escala. La ruta prevista es sencilla, básicamente si te la explicara alguien por la calle te diría “baje Vd. todo recto hasta unas islas que están al SW y, una vez llegue allí, tuerza a la derecha hacia donde se pone el sol … y llegará Vd. a América”. Lo complicado es llevarse bien, navegar bien, aprovechar el tiempo para aprender, disfrutar del mar y aprovechar al máximo esta experiencia maravillosa para descansar la mente y recargar pilas para la vuelta a tierra, donde todo es mucho más complicado.

Pero me he ido por las ramas, como de costumbre, a fin de poder ir a donde queremos ir, a Mindelo en Cabo Verde, optamos por quitar el tangón pasando el génova a sotavento y orzar hasta el rumbo deseado. Esto es más fácil de decir que de hacer, pues la maniobra, incluyendo también el hacer varias pruebas con la trinqueta, disposición de escotas, y otras cosillas para determinar la mejor configuración vélica nos llevó una hora tras la cual me fui a dormir realmente cansado.

La navegación ha transcurrido sin sobresaltos, con tranquilidad, las guardias se suceden, el buen humor reina a bordo y Ocean Phoenix traga millas con la facilidad de quien respira mientras se aleja inexorablemente de su puerto base, el Club de Mar en Palma de Mallorca. En estas 36 horas hemos recorrido aproximadamente 340 millas, es decir, que llevamos una media de 9’4 nudos, lo que no está nada mal.

Y así acaba este día 29 de noviembre, yo me voy a descansar un par de horas, pues ya está empezando el día 30 y yo tengo guardia a las 02:00.

Ocean Phoenix, en alta mar, Jaime Darder.

Salud!!!

[Jadarvi]

30 de noviembre


La jornada empezó bastante bien, seguíamos al mismo ritmo y yo me fui a dormir hasta las 02:00 en que volvía a entrar de guardia. Al levantarme noté que íbamos algo más lentos, pero seguíamos haciendo unos respetables 8 kn al principio de la guardia, que eran 6 y algo al salir de ella.

Mi siguiente guardia daba comienzo a las 08:00, y para entonces íbamos muy lentos, por lo que se decidió arrancar el motor y así, ayudados a ratos por las velas, nos hemos ido moviendo todo el día entre los 6 y los ocho nudos. Dado que vamos a motor y no hay prácticamente viento, llevamos el piloto automático (normalmente se timonea a mano).

Ha sido un día muy calmado en lo que a navegación se refiere, aunque hemos avanzado un buen tramo y estaremos ya a unas 360 millas de Cabo Verde cuando acabe el día, es decir, que desde el sábado a mediodía hasta las 24:00 horas de hoy lunes habremos recorrido 490 de las 850 millas que nos separaban de nuestro destino al salir de Santa Cruz. Casi 500 millas en dos días y medio no es poco, en absoluto, pero si el viento no nos hubiera abandonado estaríamos alrededor de 100 millas más cerca de puerto.

Pero todo tiene sus compensaciones, hemos visto un océano en calma, casi sin olas, hemos visto varios cardúmenes de delfines saltando y jugando alrededor de Ocean Phoenix, hemos podido convivir y conocernos mejor todos puesto que al no estar centrados en la navegación a vela estamos todos mucho más relajados y hemos pasado más tiempo en cubierta.

Asimismo, hemos dedicado tiempo a limpieza y mantenimiento del barco, a mí me ha tocado dar pulimento a los candeleros y a los balcones de proa y popa, una labor normalmente lenta y tediosa cuando lo hace uno solo. Sin embargo, Miguel, que está hecho un chaval, se ha ofrecido a ayudarme, así que yo me dedicaba a frotar y untar los aceros de pulimento, y él a repasarlos con un trapo limpio para darles brillo. El resultado ha sido espectacular, y yo le estoy realmente agradecido a este jovencito que está pasándoselo como los indios de bien en esta travesía.
Y luego, por la tarde, ha llegado el punto culminante de la jornada, cuando una de las cañas ha empezado a sonar, revelando que algún pez había picado el anzuelo. Inmediatamente hemos recogido la caña de babor y ha empezado la lucha… Óscar se ha hecho cargo de la tarea, y ha sido ayudado en su pelea, como no, por Miguel. Al poco hemos visto que nuestra presa era un precioso dorado que pensando que iba a zamparse un lindo boquerón se ha encontrado a bordo de un barco donde le esperaba un tío con un garfio y un cuchillo que ha procedido a sacarlo del agua y destriparlo en un santiamén, todo ello mientras el resto de la tripulación, otros siete tipos con cara de hambre y una dama expectante, jaleaban la operación mientras iban pensando en distintos modos de cocinar al cazador que ha acabado siendo pescado.

Por si fuera poco, la cena ha sido todo un evento, puesto que Emma y César, trabajando en equipo, han sacado a la mesa un estupendo pulpo a la gallega de primero, seguido por un no menos exquisito arroz meloso de pulpo con gambas.

Así que nos despedimos de este martes tras 130 millas, algo de mantenimiento muchas risas, emoción, una espléndida captura y una cena digna de Lúculo.

Y en un par de minutos, cuando empiece el mes de diciembre, tendrá lugar mi primer cumpleaños en la mar, hará ya 48 años que nací … y lo he pasado tan bien que parece que hayan sido muchos menos … Puede que eche de menos a mi familia y amigos, sin embargo, no se me ocurre mejor compañía que la que tengo en este barco.

Ocean Phoenix, en alta mar, Jaime Darder

Salud!!!

[Jadarvi]

1 de diciembre


Y ya estamos en diciembre, a las 00:00 empezaba mi guardia, junto con Óscar, mi compañero en estas lides … el cambio de guardia siempre es parecido, pero nunca igual. Saludas a la guardia saliente, siempre José y Xavier, quienes te informan de cómo está caminando el barco, rumbo al que se navega, estado de la mar, fuerza del viento, alguna que otra broma, te pasan las líneas de vida, que son esas cinchas que se anclan respectivamente al barco y a tu chaleco salvavidas para impedir que en caso de caída acabes en el mar. Después, durante unos minutos, ambas guardias permanecen en cubierta mientras el primer timonel de la guardia entrante se adapta a las circunstancias de navegación. El mismo ritual se repetirá al salir nosotros de guardia y recibir a la siguiente, compuesta por Lluis y Miguel.

Con el mes ha empezado un nuevo año para mí, y ha empezado como alguna vez había soñado, en alta mar, a bordo de un barco cruzando el océano a vela. Y digo a vela porque durante la guardia anterior Ocean Phoenix había vuelto a propulsarse únicamente mediante el impulso del viento. Estamos navegando a unos 6 nudos, con puntas ocasionales de siete, parece que vamos parados pero muchos barcos ven estas cifras como altas, y más aún cuando durante la guardia el viento va arreciando muy suavemente y con él nuestra velocidad aumenta alrededor de un nudo. César aprovecha la relativa calma para filetear y marinar al frustrado cazador de boquerones.

Al cabo de un ratito, pues eso es lo que ha parecido, comparecen Lluis y Miguel y me doy cuenta de que ya son las dos … guau!! Tengo cuatro horas de descanso por delante y voy a aprovecharlas. Mientras duermo, noto de algún modo que el barco va acelerando, es algo impresionante estar en un camarote con todo tipo de comodidades, desde aire acondicionado a equipo de música individual y baño en suite con ducha separada y, al mismo tiempo, notar como a unos centímetros de ti el agua pasa rauda a lo largo del casco mientras sisea suavemente y te indica que aumenta la velocidad a la que navegas y al tiempo te arrulla. Además, este barco no te maltrata con movimientos bruscos, su ligereza le permite prácticamente “volar” sobre las aguas y se mueve casi con delicadeza. Así, rodeado de este sonido y envuelto en una confortable oscuridad duermes y descansas, confiando tu seguridad a la habilidad de tus compañeros de tripulación, mientras navegas a velocidades de diez o más nudos.

Hoy nos toca una guardia que me encanta, la que yo llamo “de alba”, de seis a ocho, y me encanta porque un amanecer en el mar es un espectáculo de tal belleza que sólo puede ser superado por otro, me gusta incluso más que las puestas de sol. Subo a cubierta, y confirmo lo que ya me había indicado Ocean Phoenix mientras yo dormía, es decir, “Ocean Phoenix” vuelve a ser “Ocean Rocket”, estamos navegando a 10 nudos y marcando puntas alrededor de trece, y así seguiremos durante todo el día, pero no adelantemos acontecimientos.

Hoy tengo la sensación de que existe una conjura universal para que el 1 de diciembre de 2015 sea un día inolvidable y grabado a fuego en mi memoria para siempre. Por si lo que os he contado hasta ahora no fuera suficiente, y durante mi tiempo a la rueda en la guardia de alba, ese rato en el que la oscuridad se convierte en penumbra y las estrellas se acuestan antes de la salida del sol, cuando empiezas a intuir, y luego a ver, mientras nos deslizamos a unos respetables diez nudos sobre una mar casi plana, oigo un ruido de chapoteo, luego otro … De repente, además de oír, veo un revelador círculo de espuma, y luego otro, y otro … en la penumbra distingo una sombra saltando, y más, y más, las sombras se convierten en siluetas, son delfines, preciosos delfines listados que juegan con Ocean Phoenix hasta poco antes de la salida del sol.

Hay otra cosa que hace que la guardia de alba sea muy codiciada, acaba a las ocho, es la hora en la que se sirve el desayuno … té o café, lo que quieras, leche cereales, yogur, queso, jamón, mermeladas, tostadas, en fin, justo lo que te apetece después de dos horas de guardia sobre Ocean Phoenix.

Tras el desayuno me voy a dormir un rato, regreso a cubierta un par de horas más tarde, navegamos a once o doce nudos y, de repente, una picada en la caña de estribor, hay que recoger la caña de babor y parar el barco. Así que enrollamos génova, se caza la mayor para deshincharla y hay que enrollar también la trinqueta, pero una de sus escotas está siendo utilizada como retenida para evitar que trasluche de forma incontrolada, hay que ir a liberarla. Así que me voy a proa en una de esas maniobras que harían temblar a nuestras madres si nos vieran (menos mal que están lejos y no pueden vernos), tengo problemas para liberar la escota porque una parte del cabo ha quedado pinzada con la otra, al final conseguimos resolver el problema mediante la colaboración del timonel (Juan Luis está en la bañera de maniobra dirigiendo todo mientras César se ocupa de la caña) y empezamos a enrollar la vela. Yo estoy un poco lento y no consigo evitar una escota que, impulsada por las sacudidas de la vela, me alcanza y lanza sobre cubierta. Resultado, nada grave, algunas contusiones en el pie derecho, brazo izquierdo, costillas y me retuerzo un poco la pierna derecha, lo que me ha dejado un poco maltrecha la musculatura sobre la rodilla, aunque no duele mucho por el momento.


A todo esto, el animalito lucha como un loco teniendo en cuenta que sólo es una llampuga que una vez a bordo nos muestra que no pesa más de dos kilos y medio. Chiquita pero matona, porque a pesar de que no ha evitado su final, sí ha puesto final a la vida de la caña pues la ha partido.

Tras este episodio, me voy a descansar, hasta las dos en que vuelvo a entrar de guardia, me quedo frito, dormido como un bebé arrullado por el siseo del agua contra el casco. Me he despertado a eso de la una y media y he aprovechado para ducharme y luego salir a cubierta, este es otro lujo que raramente está disponible en travesías de altura salvo que cuentes con potabilizadoras potentes, aquí tenemos dos, una que funciona a 24 voltios y produce 100 litros de agua por hora, y otra que se utiliza con el motor en marcha o conectado a puerto con 220 voltios y que da 150 litros, así que disponemos de suficiente agua para beber, cocinar, fregar y ducharnos nueve personas todos los días si así lo deseamos.

A eso de las dos menos diez ha subido la comida a cubierta, todo un festín compuesto por llampuga frita con pimientos, dorado marinado, pulpo a la gallega y una gigantesca ensalada. Aquí se come como en el Ritz, amigos, y encima navegando, es algo increíble.

Al final de la comida, brindis y mis compañeros de tripulación me han felicitado y cantado el “cumpleaños feliz” … y después he empezado la guardia fumándome un estupendo puro canario mientras Óscar hacía el primer turno a la rueda en una guardia que, al ser de día, es de tres horas.

A una media hora del final de la guardia he bajado un momento a la cabina y la muscultura retorcida en la aventura proel de la mañana me ha dado un tremendo pinchazo. He vuelto a cubierta, le he pedido a Juanlu una rodillera y Lluis me ha traído un nolotil inyectable que me he bebido en un par de tragos mientras hacía mi último turno a la rueda. Sabe tan mal que seguro que cura, pero me he quitado el mal sabor de boca con un caramelo de eucalipto y, al acabar la guardia, me he puesto la rodillera de neopreno y aquí estoy, escribiendo en el salón de Ocean Phoenix mientras escucho música y veo pasar el mar a toda pastilla por los portillos.

Además, llega un delicioso olor desde la cocina, donde Emma me ha prohibido entrar hasta nueva orden … lo que me hace sospechar que este día todavía guarda alguna sorpresa.

A todo esto, son las seis y media de la tarde y ya sólo nos separan 195 millas, es decir, que en estas 18 horas y media desde que cerré la crónica de ayer, hemos recorrido 165 millas, a una media de casi 9 Kn, lo cual es impresionante si tenemos en cuenta que en las primeras 4 horas no pasábamos de 7 nudos con alguna punta de ocho, y no hemos empezado a correr de verdad hasta mediada la tercera guardia. Pero lo que impresiona es pensar que en tan solo tres días y seis horas ya hemos recorrido 655 millas náuticas, lo que equivale a 1213’03 Kilómetros (si no me fallan la calculadora y la memoria), a una media de 15’452 Km/h, es decir, 8’4 nudos a pesar del destrozo que nos hizo la encalmada de ayer.

Ahora me voy a estirar la pierna y descansar un rato, seguramente cuando vuelva con vosotros os contaré que ya estamos amarrados en Cabo Verde, y eso debería de ser hacia la hora de comer de mañana.

Ocean Phoenix, en alta mar, Jaime Darder.

Selud!!!

[humberto]

Gracias por los relatos Jaime,descansa un poco y pasate lo bien con toda la tripu en Mindelo
abrazo

[Amankila]

Jaime, no se te ocurra ponerte ninguna pomada en la rodilla y acto seguido colocarte la rodillera de neopreno, las consecuencias son muy malas, te lo digo por experiencia.
Un saludo.


Pd.- Ahora te leo mejor, gracias.

[Javi-Miss Regina]

Muy buena crónica, aquí sigo a la escucha

[doctaton]

Muchas gracias por este relato!

[rojilla]

Muchos ánimos, te seguimos ansiosos.
Buena mar

[pipe]

Originalmente publicado por Jadarvi

Hola a todos, el barco no llegó muy sucio más que de sal a causa de las planeadas ... pero mejor os voy subiendo crónicas que llegan hasta el día antes de nuestra entrada en Mindelo, Bastante trabajo de puesta a punto de cositas, pero no mucho, una cena impresionante a base de langosta anoche al astronómico precio de 22 lereles por barba, y hoy de excursión y algunas cosillas que ya os contaré en cuanto tenga más tiempo para escribir.

Ahora empezaré a subir crónicas, lo de las fotos complicado porque hay muchas y la wifi de aquí es un tanto lenta, pero iré subiendo algunas a la página de Ocean Phoenix en Facebook.

Salud!!!

para festejar tu cumple no esta mal

[losdelnara]

Hola Jadarvi

Yo hace un año por estas fechas estaba cruzando hacia Antigua. Leerte me trae unos recuerdos muy intensos. Muchas gracias por narrarlo y permitirnos acompañarte desde la lejanía.

Mucha suerte y disfrútalo a tope!

Cervecitas

LDN