Regatas Mini Transat 2021

[true]

Georges kick
Al tener ese tormentin izado.....
Algo raro.
Porque según el track corrió paralelo a la costa, viniendo del Noroeste, hacia el Este.
O abandonó el barco, o el cansancio....
Esperemos que no sea nada
Suerte y ánimo.

[moryak]

Suerte que no esté el barco feito viruta

[Questionsailing]

Desde 1977 hubo varios minis embarrancados. No es algo inusual, sino un riesgo habitual. Ese podrá ser rescatado.

Por otro lado, creo que hay un minista de serie con un pogo que no se ha refugiado. Esta sacando muchas millas...

OS recomiendo leer el FB de Yvan Bourgnon, regatista profesional que venció la mini.

En fin, edición para la historia.

[Bob]

Las fotos son de marea baja en la ría de Ribadeo, parece que con la subida el barco flota y puede acabar destrozado

[zar]

Hay 65 minis en categoría serie
24 en categoría proto

De los 65 en categoría serie 57 han buscado refugio entre Coruña y rias bajas, 7 no han parado por estar lejos de lo peor de la borrasca y lejos de costa da morte, 1 no ha parado por ir el primero y poder escapar de lo peor..sigue primero en serie,y claro está que al no haber parado..está sacando muchas millas..
De los 24 en proto,4 no han parado por estar muy por delante de lo peor de la borrasca, el resto ha parado entre Coruña y rias bajas..y sino que le pregunten a nuestra representante Pilar Pasanau..su opinión al respecto..ella ha parado en Coruña..y no es precisamente una "blandita y novata navegante"..

Con lo que el 100%de los barcos que estaban en la zona comprendida entre Coruña y rias bajas,sobre todo cerca de costa da morte.. han buscado refugio..

Será que son todos unos "blandos"..según los comentarios que se leen por aquí...

Para mi..merecen todo mi respeto..como navegantes y como regatistas..han hecho lo correcto..

Los que no pararon.. fue por estar por delante o muy por detrás de lo peor de la borrasca..

Y menos mal que han buscado refugio..

Esas condiciones, en esa costa,son IMPOSIBLES, de remontar..en un mini..
.

He seguido todas y cada una de las ediciones de la mini..y 50 nudos de proa en costa da morte nunca se han dado..
Y recalco.. de proa..y estando la flota tan cerca de costa, sin escapatoria posible..

En otras ediciones claro que han tenido borrascas muy duras, pero nunca tan cerca de.costa, de proa como en esta..

[Questionsailing]

Los comentarios de blandos, machotes, irresponsables, etc los ponéis los que estáis de acuerdo... Devaluando totalmente vuestras opiniones, si es que alguna tiene valor, claro.

[mr.robinson]

Originalmente publicado por Questionsailing

Desde 1977 los minis se han comido muchas zurras. Como cualquier navegante que vaya más allá del paseito dominguero...

Tu pusiste eso... Dando a entender que cualquier navegante más allá del paseo dominguero se come 40 nudos de desayuno, porque el lo vale! De ahí se deduce lo de machote,etc... No vale desentenderse ahora del comentario...
Y la realidad es que cualquier persona razonable que sabe que tiene 40 nudos de proa en costa da morte, busque un refugio...
Y tu harías lo mismo! Y además es curioso como te incluyes implícitamente en el grupo de navegantes más allá del paseíto dominguero, dando a entender que tú si eres de los que se comería la zurra, no como éstos chicos de hoy en día... Que son unos? Blandengues? Eso es lo que tú das a entender...
Ahora puedes desdecirte de tus palabras como quieras, pero el idioma y sus sutilezas todos tenemos la capacidad de entenderlas más allá del post del domingo...

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[Questionsailing]

Originalmente publicado por mr.robinson

Tu pusiste eso... Dando a entender que cualquier navegante más allá del paseo dominguero se come 40 nudos de desayuno, porque el lo vale! De ahí se deduce lo de machote,etc... No vale desentenderse ahora del comentario...
Y la realidad es que cualquier persona razonable que sabe que tiene 40 nudos de proa en costa da morte, busque un refugio...
Y tu harías lo mismo! Y además es curioso como te incluyes implícitamente en el grupo de navegantes más allá del paseíto dominguero, dando a entender que tú si eres de los que se comería la zurra, no como éstos chicos de hoy en día... Que son unos? Blandengues? Eso es lo que tú das a entender...
Ahora puedes desdecirte de tus palabras como quieras, pero el idioma y sus sutilezas todos tenemos la capacidad de entenderlas más allá del post del domingo...

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Dando a entender????

Va ser que no. Yo he escrito, lo escrito. Si quiero dar a entender algo, lo escribo que esto no es un telegrama de pago.

[true]

En el caso de Georges kick.
En su ruta al este , el track lo pone como que tuvo el problema del lado Asturiano de la Ría.
Luego hace un desplazamiento por tierra a Viveiro, para regresar nuevamente a Ribadeo, que es dónde lo marca ahora.
No sé cuando se hizo la fotografía, como quiera que sea, ya ha habido una pleamar.
Ahora nuevamente bajamar.
Al ponerlo del lado de Ribadeo esperemos que ya esté a flote y en atraque controlado.
Ánimo a todos, a ver si después del parón, salen con buen espíritu y descansados.
Suerte.

[Peon]

Este domingo por la mañana: el patrob de Lille Pierre Le Roy, líder durante dos días, fue superado por Tanguy Bouroullec, posicionado en su este y beneficiado desde el sábado de un flujo de viento del norte más sostenido.


La carrera de velocidad entre los cuatro líderes de los prototipos y designados entre los favoritos al inicio, debería determinar el ganador el lunes por la tarde. Ventaja en tándem en el duelo Leroy - Bouroullec por delante de Fabio Muzzolini e Irina Gracheva.

Aparte de estos cuatro prototipos, los demás estaban resguardados del temporal en los puertos españoles desde el sábado por la mañana. Pasada la mayor parte de la depresión, un buen número de marineros han reanudado su viaje desde esta mañana. Evidentemente, más de 600 millas por detrás de los líderes.

Solo uno de ellos, en prototipo, había desafiado la recomendación de los organizadores, el escocés Piers Copham (719) que se encuentra de nuevo esta mañana en condiciones musculosas a 60 millas al oeste de Baïona. Por ahora, parece que le va bien y podría hacer un buen trabajo en la clasificación si consigue seguir rumbo al sur, con un barco en buen estado.
También en los barcos de producción, casi toda la flota se había refugiado en los puertos del noroeste de España para escapar del temporal que azota. Se esperaban vientos de 40 a 50 nudos en una racha y Denis Hugues, director de regata, les había aconsejado encarecidamente que actuaran como un buen marinero.


¡Todos lo habían escuchado menos uno! El alemán Melvin Fink (920), de 19 años, había decidido seguir descendiendo hacia el sur en un intento por escapar del fenómeno.

Una apuesta muy arriesgada que parece a punto de ganar con garbo, y que podría convertirse en un premio gordo.

Incluso si las condiciones que encontró siguen siendo muy fuertes, Fink ahora está a favor del viento y
naavega casi 10 nudos en una ruta directa. Está casi 90 millas por delante de el austríaco Christian Kargl (980), que también había decidido forzar el destino antes de hacer una escala bastante corta en Viana de Castelo. Pero sobre todo, el líder lleva ahora más de 150 millas por delante, es decir, unas veinte horas por encima del grupo de competidores que acaba de salir de Baïona.

[Peon]

Hay una entrevista a Denis Huges director de la regata. Parapléjico que ha participado en dos ocasiones una en doble y otra en sólo terminando.
Es muy larga pero explica su parecer.
Por si alguien la quiere leer la pongo abajo

[Peon]

Ante la gran tormenta que se desató en el Cabo Finisterre en España, Denis Hugues, director de regata de la Mini Transat, recomendó que los regatistas se refugien en los puertos. De los 85 capitanes en cuestión, un pequeño puñado parece decidido a correr el riesgo de rebasar de todos modos. Un puesto lo que preocupa seriamente.

Denis Hugues, esta mañana, solo quedan cinco prototipos en regata y dos barcos de producción, el resto de la flota está resguardada en puertos españoles para evitar el temporal ...


Sí, de momento hay dos barcos de producción y un proto que no parecen querer refugiarse. Creo que no pasarán. Después de eso, es una cuestión de seguridad. Les recomendamos encarecidamente que se refugien. Los archivos meteorológicos analizados por nuestro meteorólogo Christian Dumard, dicen que todos los que están más al norte experimentarán de 3 a 4 m de ola y ráfagas de 50 nudos. Los archivos están claros para todos. Hay 89 barcos en el agua al inicio, lo cierto es que en estos 89 patrones debe haber habido al menos dos desastres.

¿Estás hablando de los dos barcos de producción que intentan pasar?

Sí, pero tal vez lleguen allí, no lo sé. No neutralizamos la regata, porque los cuatro barcos que están delante, que se escaparon, han hecho una carrera súper buena hasta ahora, y no vamos a romper su regata neutralizando la prueba. Simplemente aconsejamos encarecidamente a todos los demás que se refugien de esta gran tormenta. Y esta mañana, noté que hay algunos por todos lados en los puertos españoles. Tomamos esta recomendación porque creo que un mini 6.50 ciñiendo en 40 nudos de viento, con 3 a 4 m de ola no funciona, ¡eso es todo! Después, si es para llamar a los MRCC, para izarlos por todos lados… no es en beneficio de la carrera.

"Todos han sido advertidos ..."
¿Cómo advertiste a los competidores?

De tres formas distintas. Primero por el rastreador (baliza de posicionamiento), que le permite enviar mensajes SMS. Todos los han recibido. Luego, por los barcos acompañantes, hay 8, que han enviado Boletines Meteorológicos Especiales (BMS) cada hora desde el viernes por la mañana. Y finalmente, por la sesión de BLU
que hacemos todos los días. En general, fue bien recibido cuando vemos los resultados esta mañana.


¿Todos han recibido su mensaje de alerta?

Sí, todo el mundo, 99,99% seguro. Porque, por ejemplo, el escocés Piers Copham, el 719 dijo que continuó.
¿Es el que todavía está en el mar frente al cabo Finisterre?

Sí es el. Y creo que no pasará. Espero estar equivocado, pero él va a estar bien ahí, y además no es un marinero muy experimentado… tengo algunas preocupaciones. Incluso estoy un poco preocupado porque habrá entre 45 y 50 nudos de viento racheado. Pero fue advertido.

Para encontrar los puertos de recepción, ¿dependía de los patrones gestionarlo?

Sí, aunque les ayudáramos un poco haciendo algunas llamadas telefónicas en puertos españoles para explicarles que iban a venir grupos de barcos a refugiarse. Y luego nuestros barcos de apoyo ya están en los puertos, hay algunos en Baïona, Muros, La Coruña… Solo queda uno en el agua por el momento, el patroneado por Gwénolé Gahinet. Todos los demás están a salvo y se irán con la flota según lo planea

La seguridad es su prioridad número uno ...

Si. Es importante darse cuenta de una cosa: cuando hace muy mal tiempo y llamamos al MRCC (organizaciones internacionales para la organización de salvamento marítimo), ¡también ponemos en peligro la vida de los rescatistas! A veces existe una forma de inconsciencia al permanecer en la regata en estas condiciones. Recordemos lo ocurrido en Les Sables d'Olonne hace tres años, cuando el SNSM salió a rescatar a un pescador que había salido a pescar a pesar del pésimo tiempo. Esto dejó tres muertos a la llegada. No es algo baladí. No es la autopista con carril de emergencia. Cuando le pides a un helicóptero que despegue para rescatar a alguien, siempre es muy complicado. Y ni siquiera hablo de desviar un carguero que, en estas condiciones, no podía hacer nada.

¿Ha sucedido esta situación antes?

Esto no sucede a menudo, pero la Mini-Transat es un poco especial. En 2013, neutralizamos la carrera. En el Cabo Finisterre siempre hay más viento y mar de lo que predicen los archivos meteorológicos, y también estamos al nivel de la subida de la plataforma continental, por lo que el mar se sube enormemente.

¿Cuánto tiempo durará esta situación?

No estamos dando una señal de inicio. Depende de los competidores decidir, como buenos navegantes. Un poco como en la última Route du Rhum cuando algunos se habían refugiado en los puertos bretones. Después, creo que a partir del domingo, al final de la tarde, el viento se calmará, aunque haya mucho mar.

¡Con los cuatro primeros, las brechas serán enormes!

Sí, pero solo concierne a la categoría proto. Y estos cuatro estaban entre los cuatro favoritos, tampoco es casualidad. Deben llegar el lunes. Los demás tendrán que esperar tres días más.

[moryak]

Bravo por la cronica.

La Española Djemila Tassin de 24 añitos entrando a resguardarse con varios Minis mas en Camariñas.

[Peon]

Que bueno. Como sabrás es de la Palma ahí tendrá que llegar con volcán y todo. Monitora de Glennans de Córcega.

[Peon]

Los tres primeros en proto juntitos, cualquiera podría ganar la primera etapa.
Tanguy Bouroullec sigue liderando por menos de tres millas. Menos de 100 millas para meta.

El aleman Fink saca partido en barco de serie al no tomar refugio, seguido del austriaco Karlg que hizo una breve parada en Viana do Castelo. Julie Simon aprieta desde atras, va tercera con su maxi
Fink

[Quecorro]

Remontada de Carlos Olsson!!!! En estos momentos va en 11 posición. Bravo!!!!

[Peon]

Ha ganado Tanguy Bouroulec

[true]

Van a establecerse unas diferencias con los de cola, que serán bastante llamativas.
Enhorabuena.
A disfrutar de unas jornadas de descanso.

[Icarus]

Originalmente publicado por moryak

Costa cálida, costa dorada, costa tropical, costa brava....esta no se llama “da morte” por algo romántico.. ahí está la historia.. y el oleaje mas alto de España para recordarlo.

27,81 metros de altura de ola!!!
La Red de Boyas de Aguas Profundas de Puertos del Estado de España ha medido la ola individual más alta de la historia registrada en aguas españolas: 27,81 metros de altura de valle a cresta. Tuvo lugar en enero de 2014 en Cabo Vilán,

Hay que tener en cuenta que hablamos de fondos de 100-150 metros con lo cual la ola es mas vertical que en medio del océano porque ya "siente el fondo" y arbola. Tuve la suerte de escuchar a la farera de Cabo Vilan, con muchos años de experiencia, contarnos la historia de ese día y el miedo que paso cuando esa noche escuchó el enorme estruendo de esa ola estando ella en el faro.

[Peon]

Bonitas imágenes de la llegada a la Palma.
MIrando los números se ve lo competido de la llegada.

[Peon]

Animo Carlos Olsson. Va 14 primer Pogo2 por delante y junto a un grupo de Pogos 3, luchando duro.
Los primeros puestos en serie son para barcos Maxi. Exceptuando a Fink que no paró y lleva un Pogo3.

El Pogo2 es un barco más antiguo, así que ojalá mantenga esa posición.

[Peon]

7 días, 11 horas, 52 minutos y 44 segundos. Este es el tiempo que tardó Irina Gracheva en completar la primera etapa de la Mini Transat,. La rusa, en su Proto, llegó en cuarta posición, en la noche de lunes a martes, 9 horas, 40 minutos y 14 segundos después del ganador de este primer acto, Tanguy Bouroullec.
A su llegada, la regatista de 37 años, primera mujer en la clasificación provisional, decía a la organización: “Me siento triste, un poco decepcionada porque no es la mejor regata para mí. No navegué en las mejores condiciones porque me mareé desde el principio. Me costó mucha energía porque estuve enferma durante cinco días. Probablemente después, tuve un poco más de pereza para cambiar mis velas o equipo. Un cuarto lugar. Evidentemente, este no es un mal lugar, todo lo contrario. Obviamente, es un buen comienzo en términos contables para mí, ya que estoy apuntando a un lugar en el Top 5 en Guadalupe. "

[true]

Usease....
Por esas declaraciones.
Que si llega a estar pletórica y al cien por cien, si mareos e incomodidades se les subía a la chepa a los tres primeros.
Ahí es na.
A ver si recupera con el descanso y sale a cuchillo rumbo al caribe.
Suerte.

[Peon]

Anécdotas de la mini
En 1987, cuando partió de Concarneau, Isabelle Marie Clotilde Autissier aún era desconocida para el gran público. No era una de los favoritas, con Winter, Dupasquier y Berthomé. Sin embargo, acercándose a Tenerife, final de la primera etapa, es precisamente su Ecureuil Poitou el primero en apuntar su proa frente al puerto de Canarias. El puerto está bien, pero ¿cuál exactamente?

La regatista ya no puede acceder a sus instrucciones de navegación, que describen con precisión la configuración de la meta. Hay dos puertos deportivos, bastante cerca uno del otro en Tenerife. Cree recordar que hay que entrar al puerto para cruzar la línea. De cualquier manera, ella va allí, pero no ve a nadie que la reciba. Dándose la vuelta, intenta el otro puerto, donde todavía parece que nadie la espera. Así que volvamos a la primera intuición, después de perder tiempo. Jean Luc Garnier, el director de regata entonces , está al final del embarcadero para dar el primer puesto. Pero Oh lala problema, otro barco, conducido a dos, acaba de cruzar la famosa línea poco antes que ella. Isabelle Autissier debería haber sido la primera en tiempo real, de todas las series combinadas. Recordamos que en ese año habia clasificación a dos, que no había clasificación en serie o barco de producción y que era el año del COCO de Archamboult. El Coco Cote de jade quedó segundo en la general.

Todavía marcará los espíritus de los seguidores de la regata ganando indiscutiblemente en solo. Al final, en Fort de France, alcanzó un bonito tercer lugar detrás de Gilles Chiorri y Laurent Bourgnon.

Esta foto es del año 93 de la Minifasnet da idea de lo bajito que era el barco.
En esta otra se ve el ,piloto de viento en la mini del 87.

Y aquí abajo se la ve downbelow que dicen los ingleses. No se como cabía. Foto de la revista Voile Magazine del 87. El de arriba es el ganador EXA de Gilles CHIORI

Eran otros tiempos

[Questionsailing]

El chaval (19 años) que pasó de la recomendación de la organización ya llegó.

Ha ganado la primera etapa en Series con su Pogo 3.

https://youtu.be/_eT2AHfUTEs