Pesquero hundido en Barcelona

[Keith11]

Originalmente publicado por enric rosello

Por lo que leo en el informe, el mercante no hubiera podido esquivar al pesquero ni queriendo.
El pesquero venía por estribor, pero unos 7 min. antes del accidente hizo una virada que lo puso en rumbo de colisión, cuando antes pasaba por popa del mercante. Encima aceleró de 4 a 10 nudos y no había nadie de guardia. Los del mercante, aunque hubieran estado todos en el puente, no creo que hubieran podido hacer nada para evitar la colisión.
Me extraña lo que se comenta de la escasa actualización del AIS. Estos barcos -al menos el mercante- llevan AIS Clase A, que se actualiza ¿cada 2 min.?. Otra cosa es que el pesquero llevara un Clase B, más lento en sus actualizaciones. No sé lo que dice la reglamentación al respecto.
saludos

Los pesqueros, en España, no estan obligados a llevar AIS,. sea cual sea su porte

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...INSTALACIONES/

[whitecast]

Originalmente publicado por Keith11

Los pesqueros, en España, no estan obligados a llevar AIS,. sea cual sea su porte

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...INSTALACIONES/

Si que es obligatorio, la directiva 2011/15/UE que fué traspuesta aal ordenamiento interno por el RD 201/2012

https://www.boe.es/doue/2011/049/L00033-00036.pdf
https://www.boe.es/diario_boe/txt.ph...OE-A-2012-1678

Los buques pesqueros de la UE deberán incorporar gradualmente transmisores SIA:

A partir del 31 de mayo de 2012: todos los buques de más de 24 m
A partir del 31 de mayo de 2013: todos los buques de más de 18 m
31 de mayo de 2014: todos los buques de más de 15 m.
Los Estados miembros pueden utilizar los datos del SIA a efectos de seguimiento y control.

Los pesqueros no solo tienen que llevar ais además tienen que llevar

Sistema electrónico de registro y notificación (ERS)
Se utiliza para registrar datos de la actividad pesquera (capturas, desembarques, ventas, etc.) y notificarlos a las autoridades de pesca de los Estados miembros. Es obligatorio para los buques de más de 15 m (12 m desde el 1 de enero de 2012). Sustituye a los cuadernos diarios de pesca y por ello se le suele llamar "cuaderno diario de pesca electrónico". También sustituye a las notas de venta.

Sistema de localización de buques por satélite (SLB)
Es un sistema de seguimiento de buques pesqueros por satélite que comunica a las autoridades de pesca, a intervalos regulares, la posición, el rumbo y la velocidad de los buques pesqueros. Es obligatorio para los buques de la UE de más de 15 m (12 m desde el 1 de enero de 2012). Los buques de la misma eslora no matriculados en la UE están obligados a llevar a bordo un dispositivo de rastreo por satélite operativo cuando se encuentran en aguas de la Unión.

[Sagitari]

Un ron cofrades
Esta semana,otro pesquero ha chocado con un mercánte ya dentro del puerto de Tarragona. Por suerte sin heridos,pero sí graves daños materiales en el pesquero.La colisión se produjo, cuándo el pesquero al regresar a puerto, dice se le bloqueò el piloto automático.Como en todas las últimas colisiones,que casualidad se les bloquéa el piloto. Ultimamente ,en varias ocasiones,siéndo el único velero en el horizónte,he tenido que andar ojo avizor y cambiar de rumbo y alejarme a toda prisa,al observar que un pesquero sin faenar se dirigía hacía mi.Incluso en una ocasión,él iba rectificándo el rumbo con clara intención al menos de intimidarme. Logicaménte preparado para filmar.
Salut i bon vent
Sagitari
Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

[iperkeno]

Existe una tradición familiar y artesanal en la pesca, debido a la cual los cambios en los procedimientos son difíciles de implementar.

A parte de la pura necesidad debida a la disminución de las capturas y aumento de gastos, solo nuevas leyes y reglamentos muy estrictos hacen cambiar los usos "de toda la vida".

Un patrón de un barco pequeño sale a ayudar a la tripulación a preparar el pescado, por muchos motivos.
Y dejar de hacerlo podría traer problemas...

La mayoría se ha ido adaptando (¡cuesta!) pero quedan algunos que aún están "trabajando en ello"

Hay circunstancias en que todos estarían de acuerdo de mantener una vigilancia mas estricta: por ejemplo si cambiaran de zona de navegación. Si un pesquero faenara en aguas semi-desconocidas plagadas de islotes y arrecifes que hubiera de ir esquivando, estos excesos de confianza no sucederían (tanto).

Y es que, muchos ya se han dado cuenta de que, de hecho, sus aguas de navegación ya han cambiado: Mucho mas tráfico de carga, cientos de embarcaciones deportivas, otras profesionales dedicadas a actividades turísticas... Lo que eran aguas libres, abiertas y conocidas se han convertido en aguas llenas de obstáculos variables.

Al principio, la incomodidad que esto traía, el malhumor por añadir aún mas dificultades a un oficio ya de por si duro y acosado por las administraciones, tal vez globalmente mas que a los deportivos, se solucionaba frunciendo la ceja cuando se acercaba un deportivo despreocupado (y, todo es decirlo, tal vez no cumpliendo el RIPA) y diciendo "ya se apartará, que yo estoy trabajando y ellos jugando, además (generalmente) yo soy mas grande".

Este cómodo razonamiento hace que, cuando te haces a él, sirva tambien para mercantes, y entonces...

[llanera]

Contra casos como este es difícil luchar.
https://youtu.be/g-I5eCZIEBE

[Keith11]

Originalmente publicado por whitecast

Si que es obligatorio, la directiva 2011/15/UE que fué traspuesta aal ordenamiento interno por el RD 201/2012

https://www.boe.es/doue/2011/049/L00033-00036.pdf
https://www.boe.es/diario_boe/txt.ph...OE-A-2012-1678

Los buques pesqueros de la UE deberán incorporar gradualmente transmisores SIA:

A partir del 31 de mayo de 2012: todos los buques de más de 24 m
A partir del 31 de mayo de 2013: todos los buques de más de 18 m
31 de mayo de 2014: todos los buques de más de 15 m.
Los Estados miembros pueden utilizar los datos del SIA a efectos de seguimiento y control.

Los pesqueros no solo tienen que llevar ais además tienen que llevar

Sistema electrónico de registro y notificación (ERS)
Se utiliza para registrar datos de la actividad pesquera (capturas, desembarques, ventas, etc.) y notificarlos a las autoridades de pesca de los Estados miembros. Es obligatorio para los buques de más de 15 m (12 m desde el 1 de enero de 2012). Sustituye a los cuadernos diarios de pesca y por ello se le suele llamar "cuaderno diario de pesca electrónico". También sustituye a las notas de venta.

Sistema de localización de buques por satélite (SLB)
Es un sistema de seguimiento de buques pesqueros por satélite que comunica a las autoridades de pesca, a intervalos regulares, la posición, el rumbo y la velocidad de los buques pesqueros. Es obligatorio para los buques de la UE de más de 15 m (12 m desde el 1 de enero de 2012). Los buques de la misma eslora no matriculados en la UE están obligados a llevar a bordo un dispositivo de rastreo por satélite operativo cuando se encuentran en aguas de la Unión.

ok... pues entonces la pag web que colgue del MFOM no debe estar actualizada (lo cual me parece lamentable), porque alli lo dice bien clarito

[Bertie]

La web de Fomento la han debido publicar hace 10 años y no se han molestado en actualizarla desde entonces. Es un peligro fiarse de lo que dice allí.

Y luego nos hablan de la e-administración, la digitalización, agenda digital y demás milongas.

[Atzar]

Resulta preocupante que marinos profesionales confíen la navegación y la vigilancia a un sistema (el AIS) que no sólo no está diseñado para estas funciones, sino que además es sabido que no es universal y en muchos casos de lenta actualización de datos.

[whitecast]

Originalmente publicado por Keith11

ok... pues entonces la pag web que colgue del MFOM no debe estar actualizada (lo cual me parece lamentable), porque alli lo dice bien clarito

Así es la página de fomento lleva años funcionando como el ... yo prefiero informarme con el BOE y el DOUE

[Bertie]

Originalmente publicado por whitecast

Así es la página de fomento lleva años funcionando como el ... yo prefiero informarme con el BOE y el DOUE

Ya, pero para los que no seamos abogados es un lío. Porque una cosa es dar con el RD que venga al caso, y otra estar seguro de que eso es todo lo que hay, y que no ha sido modificado posteriormente por otras disposiciones, ni si hay que tener en cuenta otras anteriores, o si hay otras de las comunidades autónomas, o circulares de las capitanías etc etc...

Me encanta como lo tienen los ingleses: sencillo y clarito.

https://www.gov.uk/owning-a-boat
https://www.gov.uk/owning-a-boat/safety-at-sea

y eso es lo que hay. Que te aprendas el RIPA, el MARPOL y a correr (o a navegar).

[whitecast]

Originalmente publicado por Bertie

Ya, pero para los que no seamos abogados es un lío. Porque una cosa es dar con el RD que venga al caso, y otra estar seguro de que eso es todo lo que hay, y que no ha sido modificado posteriormente por otras disposiciones, ni si hay que tener en cuenta otras anteriores, o si hay otras de las comunidades autónomas, o circulares de las capitanías etc etc...

Me encanta como lo tienen los ingleses: sencillo y clarito.

https://www.gov.uk/owning-a-boat
https://www.gov.uk/owning-a-boat/safety-at-sea

y eso es lo que hay. Que te aprendas el RIPA, el MARPOL y a correr (o a navegar).

Para comprobar si una disposición ha sido modificada es bien sencillo, en el boe le das a documento consolidado y te sale la legislación al día con todas las modificaciones incluídas. No hay que ser abogado para leer el boe solo hay que saber como buscar las cosas, y si tienes dudas siempre se puede echar una mano por aquí y tratar de resolverlas