Historias de la pesca del atún tropical

[TXELFI]

También a lo largo de los años hemos encontrado flotando en el mar los objetos y animales muertos más variados, a veces inimaginables. Obviamente no tengo fotos más que de una pequeña parte de ellos.
Téngase en cuenta que un gran atunero congelador aparte de 2 o 3 radares de superficie con los radiadores instalados estratégicamente para detectar ofnis a varias escalas son capaces de detectar incluso la antena de una radiobaliza, una ballena cuando sopla e incluso una manada de delfines. Pero es que además de eso desde que amanece hasta que anochece hay 3 o 4 ojeadores a relevos dotados de grandes binoculares de 25 aumentos oteando el horizonte sin desmayo de manera que un ojeador avezado puede divisar una pequeña palmera flotando en el mar a 7 millas.
En el 98 a 1 día al sur de Sri-Lanka estaba un día el mar como un espejo, tal era la calma chicha que había, nos encontramos centenares de ovejas muertas flotando, un espectáculo sobrecogedor.

Ese mismo año en medio del Índico encontramos un container de los grandes completamente lleno de tabletas de parafina. Solo asomaba una arista de manera que si llega a chocar con ella un barco de bajura se hunde sin remedio. Lo enganchamos al aparejo real de virar la panga y al izarlo se rompió de manera que la parafina se desparramó. Soltamos el container y se hundió en el mar desapareciendo el peligro.
También ese mismo año encontrábamos al Norte del archipiélago de las Chagos enormes cañas de bambú del grosor de una pierna y de 10 y 12 Mt de longitud.

En Septiembre del 84 a 100 Nm al W de la desembocadura del río Congo divisé una bandada de aves marinas con el binocular de Br del puente, al acercarnos un poco una palmera y al acercarnos más un montón de hierbas que había vomitado el río como tan a menudo, a su sombra había pesca, largamos la red y capturamos 300 Tm de pesca mezclada. Amarramos una radioboya a la palmera y al día siguiente vinieron otras 80.
A veces encontrábamos en esa zona hierbas del tamaño de un barco de bajura, no siempre con pesca, la mayoría de las veces no tenían nada. Había que largar matemático con la dirección de la corriente en superficie y cogiendo la hierba en el centro del cerco para que a media jareta virada la maraña saliera fuera por encima de la relinga de corchos semisumergida.
Si no se hacían bien las cosas y la hierba quedaba dentro...….. madre mía qué curro sacarla.

Otra vez nos encontramos una vaca muerta, cayucos varias veces, árboles, troncos gigantescos en el Golfo de Guinea, boyas, una de ellas grande con torre y luz en lo alto, boya meteorológica, cualquier especie de cetáceos muertos. En medio del Pacífico encontramos una nevera de 2x1x1 Mt boca arriba sin tapa, estaba llena de huesos de aves que habían muerto al posarse en su interior y después no poder salir, la embarcamos a bordo, el contramaestre la lavó y después la colocó en la cubierta de botes en Er, estuvo allí durante años conteniendo las amarras mientras estábamos en el mar.

A veces encontrabas un objeto semisumergido de lo más variopinto y te llevabas una sorpresa agradable en forma de pescado bajo él.
Recuerdo casos insólitos como el de una caja de cocacola de las de plástico rojo al que largamos y capturamos 40 Tm en la costa de Gabón.
Durante los mundiales de fútbol del 92 estuvimos 1 semana pescando a 1 hora de la costa marfileña, después de la retirada veíamos los partidos por la tele, uno de esos días encontramos un bidón de plástico azul semihundido y le hicimos un lance de 65 Tm.
La mañana de año nuevo del 96 estábamos navegando al rumbo Norte directo a la bocana de Abidján para comenzar la descarga de la pesca a primera hora del día siguiente. Habíamos salido de puerto 10 días antes y pescamos 450 Tm en 1 semana pero se nos averió un generador y de continuar pescando más nos veríamos en la imposibilidad de congelar la pesca, así es que decidimos entrar, descargar y entretanto reparar el alternador averiado.
Total que a media mañana escucho un berrido en los altavoces procedente de la cofa:
-¡¡¡MANCHAAAAA!!! ¡¡¡MANCHAAAAA!!!-
Era una serguera de pescado muy compacta que se veía de lejos por la calma que había, al acercarnos el sónar marcaba una bola compacta de pescado de 40 o 50 Tm. Nos pusimos listos para largar.
Estábamos cogiendo arrancada para largar pensando que era una mancha libre cuando en los altavoces se escuchó de nuevo:

¡¡¡OBJETOOOO!!! ¡¡¡OBJETOOOO!!!

Desembragué el motor haciendo girar el barco alrededor de la mancha hasta perder arrancada y arriar el bote-rápido para que el botero sujetara lo que fuere a su costado. Pero cuando llegó al centro del cardumen se volvió loco incapaz de encontrar el objeto. Al final lo consiguió ¿sabéis de qué se trataba?, pues de una botella de acero de amoníaco de 100 Lts llena de percebes, como una bombona de butano pero 3 veces más alta, de la cual solo asomaba la capucha de la válvula. No sé cómo le dio la vuelta en el agua y la amarró de la corona inferior.
Largamos la red y embarcamos 50 Tm de patudo joven y listado grande.

En fin, a menudo encontrábamos objetos fabricados ajenos, con o sin boya.
Otra vez en 2009 salimos de Abidján después de la varada bianual y nos dirigimos a la costa de gabón donde nuestra flota casi en su totalidad llevaban pescando allí 2 semanas con espumas de pesca mezclada típica con tiburones-ballena, ballenas etc. Llegamos donde estaban los barcos largados un día a media mañana y cuando los teníamos a 3 o 4 millas sonaron los berridos de la cofa en los altavoces. Al acercarnos vimos que se trataba de un objeto plantado típico hecho de cañas de bambú que había perdido la boya y el sónar marcaba mucho pescado bajo él.
Largamos la red sin pérdida de tiempo y metimos 200 Tm de buen pescado.
¿Cómo puede ser que ninguno de los barcos que estaban cerca lo hubieran visto?. Misterio.
La cuestión es que en el mar te puedes encontrar casi cualquier cosa, a las pruebas me remito, y las que no me acuerdo ahora mismo ni te cuento.
Nos hemos encontrado hasta un barco de madera de 15 Mt, o un cadáver....

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586342493
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586342504

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586342537

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586342547



https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586342670

Cuando los peces voladores están en época de desove en verano buscan cualquier objeto flotante para pasar por encima arrastrándose y depositar sus huevas. Muchas son devoradas por los depredadores pero a veces es tal la cantidad de huevas que ponen millones de estos peces que objetos fabricados de bambú llegan a hundirse en el océano con el peso.

En el lance de 200 Tm por poner un ejemplo, aunque a veces el pescado a pesar de ser una cantidad importante no monta nada de escándalo dentro de la red, por debajo de la superficie sí que se aprecia importante actividad a varias brazas en forma de brillos originados por los túnidos al revirar y mostrar su argénteo vientre a la luz solar. Espero que en la foto podáis apreciar los brillos. Nosotros a eso llamamos "zurizgorak". En castellano "blanqueando".

[Sito Sader]

un placer leerte Txelfi ¡¡ espero ansioso el próximo capítulo...

[Ardi357]

Enorme Txelfi ! Eskerrik asko

[delagh]

Un librito,ya podias escribir.
La verdad es que estas historias y vivencias,a los que nos gusta el mar,las agradecemos mucho pues son muy digeribles y amenas.
Sigue contandonos cosas por favor.


saludos y buen confinamiento

[Xoro]

Ansioso espero el siguiente capítulo.

[Josep J.]

Me sumo a los agradecimentos.

Muchas gracias por compartir todas estas vivencias con todos nosotros


Josep J.

[TXELFI]

Ayer jueves de pasión y hoy viernes de dolores, vaya 2 días me he pasado como un ceporro intentando entrar en la Taberna. Por fin hace 10 minutos he apagado el router y poco después lo he encendido de nuevo y listo.
Lo curioso es que el ordenador me entraba en todos los demás sitios web y aquí nanay. Lo que me ha abierto los ojos es que he intentado esta tarde entrar con el móvil y nada, después he intentado con la Tablet y tampoco.
El nexo de unión de los 3 es el router del ADSL...…..
Uno no está hecho para estos artilugios.
Perdona Atarip por tocarte los webs durante 2 días
El domingo resucitará Nuestro Señor, y si él quiere el mes que viene nosotros.

[TXELFI]

Bueno, he puesto ahí arriba que una vez pescamos 40 Tm que estaban debajo de una caja de Coca-Cola. Lo que se me olvidó poner es que en octubre del 90 estaba yo en un barco de la empresa que no era el mío habitual porque aquél estaba de reformas en el astillero y para que no estuviera en casa un carro de meses el jefe me mandó a otro barco de la empresa. Fue una campaña mala porque no hubo casi nada los meses de junio, julio, agosto y septiembre, los tiburones-ballena y las ballenas que no siempre vienen a la costa de Gabón ese año no vinieron y la marea anterior entramos con 300 Tm en Abidján de 2 meses de mar, y no fuimos los que menos...…..
Esa marea tampoco había casi nada pero tuvimos tanta suerte que allá donde íbamos encontrábamos algo. Navegábamos a solo 10 nudos de día y parábamos de noche para ahorrar combustible, subimos casi hasta Dakar de esa manera y en el trayecto encontramos una red de arrastre con pesca, otro día un tablón también con pesca, y así casi a diario encontrábamos algo.

Bajamos de nuevo al sur de la costa marfileña y muy cerca del lugar de la botella de amoníaco concretamente en 01º N-004º W encontramos sardas de atún de aletas amarillas grande de 60 Kg, nos dio tiempo a hacer 2 lances y nos quedamos parados en el sitio. Durante la noche entró un colega al sitio y por la mañana siguiente nada más amanecer comenzamos a trabajar los 2, al otro barco que venía de puerto se le averió la maquinilla principal y tuvieron que meter la red sin subir la jareta arriba y cuando terminaron pusieron proa a puerto.
Ese día hicimos 3 lances y se acabó la fiesta porque habíamos capturado los 5 cardúmenes que había en el lugar, reunimos 250 Tm en esos 2 días.

Al oscurecer quedamos en el sitio por si al día siguiente aparecía algo más.
Lo que apareció al día siguiente fueron la media docena de barcos restantes de la cuadrilla que estaban desperdigados desde las islas hasta cabo palmas.
No apareció ni una cola de atún esa mañana y antes de mediodía ya nos desperdigamos a buscar otra vez.
Nosotros navegamos hacia oriente hasta llegar a cabo López y de allí bajamos por la costa gabonesa por enésima vez hasta la desembocadura del río Congo. Total que en una semana de paseo no juntamos más que 1 cuba de 50 Tm de pesca porque casi todos los días picábamos algo pero eran pequeñas cantidades.
En fin, que 8 días después de lo del atún estábamos en el mismo sitio otra vez porque no aparecía nada por parte alguna y pensé yo que porqué demonios no iban a levantar unas sardas de aleta amarilla de nuevo.
Pero qué va, exactamente en el mismo sitio 01ºN-004ºW era mediodía y la mar estaba como un plato y había un sol de justicia cuando el que estaba en el binocular de Er del puente se puso a gritar:

-¡¡¡MANCHAAAAA!!! ¡¡¡MANCHAAAA!!!- los marineros llaman mancha a todo

Nos acercamos listos para largar, era una serguera de listado de flote del tamaño de 1 estadio. Puse el motor a todo gas y cuando estaba a punto de pulsar el botón de arriado de la panga uno de los ojeadores de la cofa:

-¡¡¡OBJETOOOO!!! ¡¡¡OBJETOOOO!!!- ¡Hala, amodera y desembraga de nuevo y espera sin dar marcha atrás para arriar el speed-boat.
Desde el barco era imposible ver el objeto, y como otras veces cuando el bote estuvo allí en medio de la serguera el botero se volvió loco buscando el objeto de marras. ¿Sabéis de qué se trataba?, pues de una caña de bambú poquito más grande que el palo de una escoba.

Largamos la red y mientras virábamos la jareta el pescado se vino todo debajo del barco, a la sombra. Embarcamos solo 50 Tm de listado de 3 Kg.
El resto estaba pegado al barco que ahora estaba haciendo de objeto.
Tuvimos que embarcar la panga a barco parado como tantas otras veces, amarramos un tablón a la caña de marras y un cabo de polipropileno de 100 Mt desde la proa y nos quedamos en el sitio toda la noche echando macizo a poquitines y rezando para que no nos entrara un mal bicho y nos mandara el pescado al carajo como alguna otra vez.
Pero no, al amanecer del día siguiente largamos y vinieron 150 Tm.
Y se preguntará más de uno ¿cómo una caña tan pequeña puede juntar 200 Tm de pescado?. Misterio. Hay muchas teorías sobre el porqué algunas especies de túnidos, no todas, se concentran a veces bajo objetos flotantes y la mía es que estas especies utilizan los objetos flotantes como boyas de señalización para mantenerse dentro de una corriente determinada.
Para reforzar mi tesis he de decir que los objetos que juntan pesca son los que están bien metidos dentro del agua o semisumergidos.
Los objetos que flotan mucho como un bidón vacío por ejemplo no juntan nada más que ballestas y dorados ¿porqué?, pues porque empujados por el viento no se mantienen en la misma agua...…..

A mediodía cuando terminamos la maniobra ya teníamos a varios barcos de la cuadrilla a la vista. La víspera les dije lo que habíamos encontrado pero
cree el ladrón que todos son de su condición...…..

Unos días después a 1 día al SW de allí estábamos por el 02º S-006º W y encontramos un tronco de árbol y le hicimos un lance de 100 Tm de listado, manda narices, justo lo que nos cabía, y nos fuimos a puerto viento en popa a toda vela.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586539735

En fin, los túnidos no siempre se comportan de la misma manera dentro de un arte de cerco. A veces parece que hay 500 Tm y hay 100 y otras veces al revés. También influye si hay algún bicho malo dentro de la red, como por ejemplo un marlín, o varios. Con estos bichos dentro de la red el pescado se vuelve loco de miedo, sobre todo los grandes atunes.
En la foto podéis ver la mar rizada por las 300 Tm de atún que hay debajo, no hizo mucho escándalo hasta que llegamos al antesaco, pero en ese momento se armó la marimorena hasta el final.
Era el 8 de agosto del 2006, cumpleaños de mi madre y largamos justo en la raya divisoria de las aguas de Congo y Angola a 3 Nm de una plataforma petrolífera anclada en 300 Mt de agua. Teníamos licencia del Gongo pero la otra no, y la corriente poco a poco nos metió en sus aguas...…..

[TXELFI]

A ver si sale algo[IMG][/IMG][IMG][/IMG][IMG][/IMG]

Las barbacoas que os dije que hacíamos los días señalados después de la retirada

[Atarip]

Casi lo tienes!



desde postimage clica con el botón derecho encima de la foto "ver imagen" y esa es la dirección que debes copiar para colgar aqui la foto

Salu2

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

A ver si sale algo[IMG][/IMG][IMG][/IMG][IMG][/IMG]

Las barbacoas que os dije que hacíamos los días señalados después de la retirada

Buenoooo, estas fotos ya si tienen detalle y calidad, solo falta pulir una miajita los enlaces

[TXELFI]

Vamos a ver si esta vez salen enteras

https://phttps://postimg.cc/TLmHC5M5....cc/TLmHC5M5M5https://postimg.cc/TLmHC5M5

Nada, un desastre

[Atarip]

Ya has hecho lo más difícil que es subir las fotos a postimage

En postimage busca la foto que quieras y haz clic encima de ella. Hecho eso mira en la barra de direcciones si termina en .jpg si es así, esa es la dirección que tienes que copiar, si no es así ponte encima de la foto, pulsa el botón derecho del ratón y clica en "ver imagen", ahora Si que ya tienes la dirección terminada en .jpg. Esa es la dirección qe tienes que copiar.

Sigue probando que es fácil

[TXELFI]

Se me ha atravesado y no hay webs

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586619079
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586619091
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586619104
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586619133
https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1586619151

Vamos a ver, durante el siglo pasado se reportaban las capturas a la oficina cada lunes, a finales de siglo la exigencia aumentó a lunes y viernes y con el siglo nuevo vida nueva. Con el cuento de que ya todos los barcos teníamos teléfono vía satélite, fax, correo y todo aquello que los humanos habíamos inventado para tenernos controlados los unos a los otros y especialmente los poderosos a los siervos se nos exigió que reportáramos las capturas a diario.
Pero esperad amigos que esto en sí mismo no es tanto calvario como lo que vino casi inmediatamente después.
Teníamos que hacer escandallo lance por lance, clasificar la pesca por especies y por tamaños calculando cantidades que fueran lo más exactas posibles de manera que el señor inspector de descargas cuando llegara el pescado a su destino final no tuviera otra preocupación más que los pesajes de cada camión.

Cuando lo que se pescaba era de una sola especie fantástico, máxime si se trataba de atún grande, el primer salabardo en lugar de abrirse sobre el embudo de carga lo abríamos en la banda de estribor, allí el oficial de puente auxiliado por un marinero medía 10 piezas desde el extremo del hocico al centro de la furca de la aleta caudal y una vez sumadas todas las mediciones hacía la media. Muy fácil, si por ejemplo la suma resulta 16,5 Mt sabemos que los peces capturados dan una media de 1,65 Mt, y mediante la consulta de una sencilla tabla sabíamos el peso correspondiente a esa talla con un error ínfimo. Dado que abajo, en el parque de pesca junto a la boca de la cuba correspondiente se cuantifican la cantidad de piezas que caen de la cinta transportadora una a una se conoce al momento de la cantidad de toneladas capturadas. Hasta ahí bastante sencillo.

Hay amigo, pero cuando la captura la componen media docena de especies diferentes que a su vez cada una de ellas está compuesta por individuos de diversos tamaños la cosa ya no es tan divertida. En esos casos (que son los más numerosos) el tema de los malditos escandallos se vuelve casi un suplicio para el oficial de puente y el capi, ¿sabéis porqué?. Porque cuando la pesca llega a su destino si los porcentajes se desvían más de un 5% del real hay cosechada una bronca general para los oficiales del puente, también al patrón por no vigilar que los otros 2 no hagan las cosas con exactitud coperniquiana.
¿Sabéis lo que esto originó?, pues muy fácil, el marino siempre ha sido hombre práctico y el pescador ni te cuento. Falseábamos un poco los porcentajes a la baja de manera que en la descarga definitiva en la península el pescado saliera un poco mejor de tamaño que el que habíamos declarado.
De esa manera todos contentos y se acabaron las broncas.

Para que os hagáis una idea de cómo se cotizan los túnidos en los mercados internacionales por especies y tamaños:

Aleta amarilla= -1, 1a1,5, 1,5 a 1,8, 1,8 a 3, 3 a 5, 5 a 10, 10 a 30 y +30 Kg
Patudo= exactamente igual que el anterior
Listado= -1, 1 a 1,5, 1,5 a 1,8, 1,8 a 2,5, 2,5 a 3, 3 a 4 y +4 Kg

Sumadle a esto que cuando los lances son a objeto generalmente a toda esta mixturía se agregan otras especies como melva y bacoreta, o sea que imaginaos el galimatías.
Afortunadamente tamaños menores de 1,5 Kg son anecdóticos.

Pero esperad que esto no se ha terminado.
Durante el transbordo en puerto había que repetir los escandallos de nuevo cogiendo aleatoriamente una sarria de cada cuba que estuviera abierta, no sea que en la mar estuviéramos dormidos.

Hoy sábado sabadete, camisa blanca y a seguir con el confinete. Sed buenos

[TXELFI]

https://i.postimg.cc/1XWXsjfc/2006-4.jpg


El año 2006 estábamos en el puerto de Abidján para vaciar el barco de la pesca capturada y hacer los relevos. Pues el segundo maquinista, un gallego de Marín, se empeñó en que teníamos que embarcar un lechón vivo y criarlo a bordo para hacer la matanza en víspera de Nochebuena y darnos un festín la cena de Nochebuena y otro la de Fin de año.
Al principio yo era reacio:

-¡¿Cómo vamos a tener un gorrino a bordo!?- no me jodas!!

-¿Porqué no?- porfiaba él -En los arrastreros de Gran Sol muchas veces embarcamos un porco o un cordero y a la semana hacíamos la matanza.
Ten en cuenta que en un barco como este que vamos 28 a bordo hay tantas sobras de comida a diario que podríamos criar 4 porcos, no uno- argumentaba el marinés obstinado.

Bueno pues al final me convenció y a la hora de la salida allá que se nos presenta el provisionista no con un gorrino vivo si no con una gorrina que tendría 1 mes de vida y unos 8 Kg.
Para entonces ya habíamos acordado que el hábitat ideal para que se desenvolviera la cochina era sin género de dudas el parque de pesca, la cubierta inferior, porque de allí no podía escapar y correr el peligro de caer al mar o en una sentina.
El simpático animalito permaneció escondido el primer día pero al segundo viendo que nada podía temer comenzó a confiarse y a darse sus paseos por el amplio espacio del que disponía.
Desde el primer día asignaron a un marinero natural de Benín la manutención de la puerca a la que por cierto antes de que pasaran las primeras 24 horas de la estancia del pequeño paquidermo a bordo y dado que pertenecía al género femenino bautizaron como "Leticia".

El marinero beninés al que llamábamos Novo porque su apellido era G´menovo recogía de la cocina a diario las sobras vegetales después del almuerzo y después de la cena y cebaba a su nueva "amiga" con una dedicación y un cariño encomiables, tal es así que la cochina reconocía al beninés en cuanto éste ponía los pies en el parque de pesca y corría a su encuentro como si de una perrita se tratara.
A no ser que pilláramos temporal la gran escotilla de descarga que había en proa permanecía abierta y cuando el rubicundo Apolo dejaba caer sus cálidos rayos hasta la cubierta inferior a través de la misma la avispada "Leti" como ya llamábamos todos a nuestra mascota se tumbaba al Sol panza arriba sobre unos retales de paños de red que su amigo Novo había depositado en el lugar.

La simpática gorrina se hizo de tal manera al barco, a sus ruidos y ajetreos que cada lance de red cuando se embarcaba el pescado por medio de las cintas transportadoras con la mitad de la marinería y el personal de máquinas trajinando entre las escotillas de las cubas, pescados cayendo por todas partes etc ella ni se inmutaba, es más, si caía en sus proximidades un pescado roto lo degustaba sin contemplaciones. Por lo visto gustaba variar su dieta cotidiana de toda clase de vegetales con pescado fresco.
El contramaestre muy hábil había dictaminado que la mitad de marineros que bajaban al parque de pesca para ayudar en el embarque de pescado en cubas fueran todos católicos, y por consiguiente la otra mitad que quedaba arriba haciendo las labores de salabardeo fueran los musulmanes, de esta manera obviamente se eximía a éstos últimos de tener el más mínimo contacto con la Leti.

Ay amigo!, pero este estado de cosas consistente en comer a saco, dormir y tomar el sol según el segundo maquinista harían que para cuando tocara la matanza la gorrina estuviera convertida en una gran bola de tocino.
Así es que decidió administrar a la Leti sus sesiones de gimnasia diaria que consistían en poner al animalito sobre una cinta transportadora en marcha y obligarla a caminar ligero para que criara más carne y menos grasa.
El marinés cuando nos informó del tema nos partimos de risa, se trataba de un elemento bromista, burlón, que siempre buscaba el lado cómico de las cosas, un individuo de mi edad que hacía reír a las estatuas.

Pero todo lo bueno acaba, así como todo lo malo. Inevitablemente llegó el día 23 y había que sacrificar a la marrana de la que todos nos habíamos encariñado (yo creo que incluso los senegaleses). Entonces ni corto ni perezoso le solté al marinés que puesto que él había originado la situación sería él que tenía que encargarse del desagradable cometido.
El segundo del departamento de hierros a regañadientes cumplió.
Todos nos mostramos tristes pero no había otra, porque de no matarla se haría enorme con el transcurso del tiempo amén de los problemas que nos podría acarrear en puerto si continuaba con vida.
Dado que la Leti en el mes que estuvo a bordo había alcanzado un peso superior al doble decidimos cortarla longitudinalmente en 2 mitades simétricas, una para Navidad y la otra para Nochevieja.

Al día siguiente para cenar degustamos la primera mitad al horno, lógicamente y como siempre el cocinero preparó otro tipo de carne para los musulmanes pero el toque de fibra vino cuando Novo, el mejor amigo que había tenido la Leti y padre de familia se echó a llorar en la mesa compungido repitiendo entre sollozos:

-Yo no querer comer Leti-

Decidí que no volvería a embarcar un gorrino vivo. En años posteriores en los que me tocó hacer Navidades en la mar previamente metimos unos lechones sacrificados y limpios en la gambuza frigorífica y punto.

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

Al día siguiente para cenar degustamos la primera mitad al horno, lógicamente y como siempre el cocinero preparó otro tipo de carne para los musulmanes pero el toque de fibra vino cuando Novo, el mejor amigo que había tenido la Leti y padre de familia se echó a llorar en la mesa compungido repitiendo entre sollozos:

-Yo no querer comer Leti-

Decidí que no volvería a embarcar un gorrino vivo.

[TXELFI]

En la última foto estamos embarcando pescado, se ve perfectamente los atunes pequeños a punto de caer de la cinta transportadora a la cuba abierta mientras la Leti sin inmutarse se exhibe sobre la tapa de la cuba adyacente cubierta de plástico negro. Parece como si estuviera controlando que las cosas se hicieran bien

[Xoro]

Es impresionante la capacidad de transmitir y hacernos llegar estas vivencias.
Me quito el sombrero.
Una pregunta si tienes a bien contestar. Secábais pulpos y volaores. Hacíais mohama. ? Para vuestro consumo me refiero. O tal vez no había tiempo para eso en ese tipo de barcos.
Un gran saludo y gracias por tus relatos.

[TXELFI]

Vamos a ver cofrade Xoro, peces voladores pescábamos pocos y no, no los secábamos, yo nunca los probé pero algunos africanos los comían a la plancha y decían que tenían sabor muy fuerte.
Pulpos nosotros no hemos pescado nunca en nuestro oficio que es pesca al cerco y por ende de superficie. Los pulpos (octopus vulgaris) habitan los fondos marinos preferentemente rocosos y de aguas relativamente someras.
A veces pescábamos otra especie de cefalópodo como es la pota pero nosotros no las secábamos, sin embargo los canarios sí que son muy aficionados a secar diversas especies de cefalópodos.
Los gallegos y principalmente los africanos son aficionados a secar determinadas especies de escualos como el marrajo y los pequeños tiburones, por lo tanto a bordo también lo hacíamos.

Mojama sí que elaborábamos tanto de atún de aletas amarillas como de patudo y también de marlín, y además lo hacíamos tal cual o ahumado quemando madera húmeda en un bidón de chapa de 200 Lts de los de aceite lubricante.
Estas viandas al igual que el ceviche de barracuda o de atún por ejemplo las degustábamos como entrante en la cena casi a diario.
También he sido partícipe de hacer mojama de huevas de atún a bordo, no es difícil y están deliciosas, tienen un sabor fuerte que a mí me recordaba mucho al de las antxoas en salazón.
Me gusta que me hagáis preguntas para que esto no sea un perpetuo monólogo.

[Xoro]

Muchas gracias por tu respuesta Txelfi. Entre estos manjares y la Leti ya me faltaría tiempo para enrolarme en tu barco.
Un gran saludo.

[Sito Sader]

Pues yo te preguntaría muchas cosas; supongo lo mismo los demás seguidores del hilo, pero "por no dar el coñazo" no vaya a ser que te canses y lo dejes ,


Y ya que el Pisuerga pasa x ..... ; ¿es lo mismo la panga que el speed-boat ? porque alguna vez te he oído decir que la panga tiene mucha potencia y blablabla ....


Un saludo

[TXELFI]

Originalmente publicado por Sito Sader

Pues yo te preguntaría muchas cosas; supongo lo mismo los demás seguidores del hilo, pero "por no dar el coñazo" no vaya a ser que te canses y lo dejes ,


Y ya que el Pisuerga pasa x ..... ; ¿es lo mismo la panga que el speed-boat ? porque alguna vez te he oído decir que la panga tiene mucha potencia y blablabla ....


Un saludo

Pierde cuidado Sito, dejaré de poner cosas cuando el diodeno de arriba ya no me dé para más anécdotas porque se hayan agotado, no porque ningún cofrade me haga preguntas, faltaría más.

No es lo mismo la panga que el speed-boat, qué va, hay mucha distancia entre ambas embarcaciones.
La panga es la embarcación auxiliar principal de un atunero de cerco, sin panga no hay atunero puesto que sin ella el barco no puede realizar la maniobra de pesca. Durante la navegación la panga está alojada en la rampa que todos los atuneros tienen en su popa, de hecho toda la popa tiene forma de rampa porque para izar una embarcación de semejante porte y peso no podría ser de otra forma.
El extremo de proa de la red de cerco, es decir el extremo adyacente al saco o copo de la red va encapillado a un gancho disparador ubicado en la popa de la panga. El extremo del cable jareta también de la parte de proa va encapillado a otro gancho disparador situado en la misma bita que el otro.

Para largar el arte de cerco cuando el patrón pulsa el botón de la bocina el ayudante del panguero colocado en la proa de la panga acciona el gancho disparador anclado sobre la regala en proa. Hay una boza de cable de acero de 34 o 36 m/m desde el palo principal hasta el gancho que menciono.
Pues bien, cuando el ayudante del panguero acciona el gancho la panga se desliza por la rampa y cae al mar arrastrando consigo el extremo de la red.
Justo en el instante en que la panga cae al agua el panguero arranca el motor y embraga atrás media para que la panga no se vaya encima de la red. El barco describe algo parecido a una circunferencia con un poco de timón a Br rodeando al pescado a toda máquina mientras el arte sale de su alojamiento en la popa del barco vertiginosamente. Una vez hay 1/5 de red en el agua el panguero mete todo el timón a Er desembraga y embraga avante a media máquina de manera que cuando el barco una vez completado el cerco y se venga hacia él la panga a su vez haga lo mismo, es decir, se encuentran amura de Br con amura de Br.

El patrón del barco amodera y desembraga el motor cuando aún hay 1/4 de red en la popa del barco si es un atunero muy grande porque con la arrancada termina de despachar todo el arte de 1.800 Mt o incluso 2.000.
A 100 de la panga el patrón embraga atrás poca hasta que el barco queda completamente parado con la panga al costado a 1/4 de la proa y desembraga.
Se lanzan de la panga al barco una guía del calón de proa y otro de la jareta y una vez conectados a sus respectivas maquinillas y una vez comenzado el virado se disparan de la panga y ésta queda libre.
La panga sale fuera del cerco por la popa del barco y atraca al barco por su costado de Er, recordemos que la red está por Br, el ayudante del panguero y el marinero suben al barco y entregan al panguero el extremo del cabo de remolque consistente en una pieza de polipropileno trenzado de 8 cordones square-line de 150 Mt de longitud por 60 m/m de diámetro.

El panguero encapilla el extremo del remolque rematado en un estrobo de cable de acero y se aleja del barco a su través de Er comenzando a tirar de él a 3/4 de máquina. Se hace esto porque debido al tiro de la maquinilla principal que hala las jaretas que cierran la parte baja de la red por la banda de Br el barco tiende a caer a Br y meterse dentro del cerco.
El tiro de la panga por la banda de Er impide que esto suceda.
Una vez virada la jareta y mientras el barco hala la red la panga tira del barco sin descanso porque de no hacer así debido al tiro del halador la popa del barco se iría encima de la red.
Cuando el barco ha virado toda la red excepto el saco el panguero siguiendo las indicaciones del patrón pone el barco popa a la ola para minimizar el balance mientras el barco sube el saco y embarca el pescado.
Esto es especialmente importante cuando se hace una captura importante, un balance indeseado puede hacer reventar el saco.

Cuando el barco ha finalizado de embarcar la pesca y el saco de la red pone avante a ralentí y la panga se aproxima hasta casi tocar la popa del barco y lanza con una sisga el extremo de una gruesa boza de cable de acero.
Los marineros en la popa del barco encapillan la gaza de la boza al gancho del aparejo real y la panga se iza arriba.
La panga es un pequeño remolcador de casco de acero y pesa lo suyo. Cuando embarque de panguero en el 77 la panga que manejaba tenía 9x4,5 Mt y pesaba 19 Tm. Montaba un motor Caterpillar de 365 Cv, pertenecía a un barco de 56 Mt que cargaba 600 Tm gemelo al Isabel Dos que se ve por ahí atrás.
Cuando me jubilé la panga de mi barco era de 12x7 y pesaba 56 Tm. Estaba movida por un Caterpillar de 1.200 CV y tenía un tiro máximo a punto fijo de 14 Tm. Pero claro, el barco tiene 110 Mt y carga 2.100 Tm.
Queda claro que es un elemento muy muy importante de un atunero.
Pero además es que la panga hace labores de transporte cuando es necesario como transportar víveres o pertrechos procedentes de un barco mercante o de otro atunero, traer y llevar el personal de la descarga cuando se transborda fondeado, el personal propio etc. Incluso muchas veces las hemos utilizado para dar o recibir pescado en el mar si un barco ha completado su carga y le sobra.
En el caso más extremo la panga ha remolcado al barco porque éste se había averiado, conozco un caso de hasta 5 días de remolque.

El speed-boat es una pequeña lancha rápida de casco de aluminio de 4 o 5 Mt movida por un motor FB gasolina o un intraborda diesel de 100 a 140 CV.
Se llevan un par de embarcaciones de este tipo colgadas de sus pescantes en la banda de Er con buen tiempo y se suben a la cubierta de botes en mal tiempo. Cuando se llega a un objeto flotante con pesca bajo él y el patrón decide largar la red se arría un speed-boat que se dirige al objeto y se amarra a él. Cuando el barco hace el cerco el speed-botero mantiene el objeto en la zona de la red adecuada evitando que se enganche en la red y una vez cerrada la jareta viene al costado de Br del barco y el contramaestre embarca el objeto con la grúa de proa. El speed-boat sale del cerco pasando por encima de la relinga de corchos y se embarca a bordo por Er.
También se utiliza para cuestiones menores como separar la relinga de corchos para evitar enmalles indeseados, para coger una pieza o algún objeto pequeño a otro barco, para cambiar películas en CD en el mar etc.
La diferencia es sustancial, sin spped-boat se puede trabajar, sin panga no.

[Alf_on]

Un buen trasto, con casi sesenta toneladas y 1200 CV la panga del atunero.

Dices que alguna vez a tocado llevar a puerto un barco averiado con la panga. ¿Que velocidad puede llevar remolcado así? Costará que coja arrancada, poco a poco, pero a lo mejor lo lleva luego a tres nudos tirando con 3/4 de la potencia del motor? ¿mas incluso, o menos?

[Alf_on]

El enrejado que lleva detrás el piloto de la panga supongo que será de protección por si rompe el cabo de tiro, para que no le arree un latigazo.

[TXELFI]

Estando yo de vacaciones en el 82 mi barco tuvo avería de motor en la costa de Angola y como había levantado mogollón de listado en sergueras nadie quiso cogerle de remolque. Pusieron a bordo de la panga el compás del equipo de salvamento, cargaron el tanque de gasoil a tope, aquella panga metía 4.500 Lts y tenía un Caterpillar de 525 Cv, una panga de 11x6 y 42 Tm de peso.
Y dale que te pego proa a Abidján (Costa de Marfil) con brisa floja del Sur y mar en calma. La corriente desde la costa angoleña hasta el Ecuador es poca pero favorable en este caso.
Total que creo recordar que sacaban 5 Kns con el motor al 90%. Cada día por la tarde paraban para cargar el tanque y cada 4 horas hacían el relevo de los 2 tripulantes que iban en la panga.
Cuando se acercó a la costa le agarró un remolcador que salió de puerto y santas pascuas.
El barco en cuestión tenía 74 Mt de ETT, 13 de manga y cargaba 1.100 Tm de pesca a tope.
En el post anterior olvidé poner que la panga en un atunero además de los trabajos que hace cumple con los requisitos establecidos y está homologada como bote insumergible de salvamento. Interiormente está todo el casco compartimentado y los compartimentos están todos cerrados y vacíos excepto obviamente el tanque de combustible.
Una panga con sus formas de cajón no es apta para desarrollar velocidad, una moderna a pesar de tanta caballería no supera los 10 nudos en el mejor de los casos, pero sí está diseñada para tirar, que es de lo que se trata, por eso equipan reductores con mucha reducción y montan hélices enormes.