Tu navegas con pabellon extranjero????????? - Página 4

Marco Glider · #76 21-09-2011, 19:00

Cita:

Originalmente publicado por Afrikano

No lo es, pero con la licencia de radio, puede tener MMSI hasta los piragüistas. Para pragmatismo, el de UK...
¿No conoces a nadie viviendo en UK? Yo navego en un SSR a nombre de una amiga. En cuanto lo tenga mas claro lo pondré a mi nombre.

Afrcano, puedes ponerlo a tu nombre en la dirección de tu amiga (en la que debes residir algo asi como 6 meses al año)
Salud y Ganas

usutek · #77 21-09-2011, 22:39

Hola Gulich y Afrikano, y quien le interese.
Esto lo he copiado de la web del Brithis Register.Lo que no se si en caso de tener algun problema serio con el barco
(accidente gordo,rescate,heridos,muertos o yo que sé) que implicaciones puede haber si se dan cuenta que no eres residente, por lo cual no puedes estar registrado en SSR .Ese es mi yuyu.
Ademas lo tienes que renovar cada 5 años, volviendo a reincidir

El part I es mas caro y complicado,pero es jugar seguro.

3. Who may register a small ship?
A small ship may be registered if it is owned by one or more of the following persons who are ordinarily resident in the UK:
(a) British Citizens
(b) Persons who are nationals of a European Union or Economic Area country other than the United Kingdom and are
established* in the UK
(c) British Dependant Territories citizens; British Overseas citizens; persons who under the British Nationality Act 1991
and are British subjects; persons who under the Hong Kong (British Nationality) Order are British Nationals Overseas,
and
(d) Commonwealth citizens not falling within those paragraphs.
* Established – It is not sufficient to live in the UK to be ‘established’ in accordance with Articles 48 and 52 of the EU Treaty.
To be ‘established’ a person must make an economic contribution to the UK by being the proprietor of a business, being
employed, or having very recently retired from such employment, ie within the last 6 months. If you have any doubts about
your ‘establishment’ you should consult the Registry.
4. What does ‘ordinarily resident’ mean?
For the purposes of registering a ship it means living and sleeping in the UK for a significant part of the year. A person may
be considered to be ordinarily resident in the country in which they live for a period of, or periods which collectively amount
to 185 days or more in a twelve month period. If you are resident in the UK for tax purposes, you will generally be regarded
as resident for the purpose of registration.

Marco Glider · #78 22-09-2011, 20:18

Creo que la diferencia entre las Partes I y III es que en la parte III te expiden un documento en el que dice explicitamente que ese documento prueba que el barco es ingles pero no prueba que el barco es tuyo, es por eso que la parte I es más complicada porque miran en el listado de propiedad del barco y testifican que el barco es tuyo, pero en los dos casos exigen 185 dias de residencia en UK. En cuanto a los problemas por accidente el bien asegurado es el barco por lo que se asegurará seas tu u otra persona la que lo gobierna, En cuanto a si se necesita una titulación inglesa para navegarlo es una circustancia que ignoro y si eso influirá en el seguro tampoco.

SAlud y Ganas

Registering craft on Part III Small Ships Register (SSR)

Part III is a simple and cheap form of registration that proves a boat’s nationality. If your pleasure craft is under 24 metres you can register with Part III of the UK Ship Register. Registration costs £25.
Eligibility to register

In order to be eligible, all owners must be resident in the UK for 185 days of the year and be one of the following:

British Citizen
non-UK citizens exercising their EU right of freedom of movement or worker’s right for establishment
British Dependent Territories Citizen
British Overseas Citizen
British subject under the British Nationality Act 1981
British National (overseas) under Hong Kong (British Nationality) Order 1986
Commonwealth Citizen not falling within this list

Part III registration is not for:

companies
fishing vessels
submersible ships
boats 24 metres or over in length

usutek · #79 22-09-2011, 21:03

Hola Gulich,
En el part I no hace falta ser residente UK, en mi documentacion figura mi domicilio real en España.
En el part III tienes que ser residente.

LORDRAKE · #80 24-09-2011, 09:53

Creo recordar que el partI habia que constituir una empresa en UK por no ser residentes. El coste de la constitución de una sociedad y el mantenimiento de ella al final era similar al coste de poner un barco en zona I, bien es verdad que para los que no tienen el titulo de capitan puede ser interesante.

LORDRAKE

usutek · #81 24-09-2011, 22:44

Hola Lordrake,
Puedo afirmar que no hace falta constituir ninguna empresa, con que te represente cualquier persona britanica es suficiente, y no itb, no zonas, no titulos, no revision balsa etc
Nombras representante en uk en el siguiente impreso y listo calixto.
http://www.direct.gov.uk/prod_consum.../dg_184519.pdf

LORDRAKE · #82 25-09-2011, 18:25

Creo entender que surrogas a ese amigo representante en UK la mayoria de acciones de la propiedad del barco.
Espero que sea muy buen amigo tuyo

LORDRAKE

usutek · #83 25-09-2011, 20:29

Pues ni mucho menos, el amigo en cuestión no sé ni quien es, las participaciones son mías al 100%100 esta persona solo me representa, no hay nada subrogado, supongo que has interpretado mal algo del impreso que adjunté.
Aporto algún dato mas
Registro inicial 302 libras valido para 10 años luego se renueva cuesta menos pero no me acuerdo cuanto.
Tonnage survey, en Denia me costó 270€ el tio vivia en Xabia.

LORDRAKE · #84 25-09-2011, 21:41

Bueno bueno...
en que consiste esa representación? cómo tienes rellenado ese documento que habla de la participación de tu barco?
Puede ser interesante...

LORDRAKE

Navi · #85 25-09-2011, 22:31

Yo, como LordDrake, estoy en manos de Valerie, pendiente del tema de la licencia para la radio. Sus ultimas noticias, respondiendo a mi peticion que me de el contacto para tratar de gestionarlo yo directamente son:

The Dutch Telecom authorities are AGENTSCHAP TELECOM http://www.agentschaptelecom.nl/

After last discussions with them, they refused to deliver the licenses because they do not consider that the ICP is a Dutch flag certificate (this problem is in process to be solved. We are waiting the written confirmation from the Dutch Ministry of transportation that the ICP delivered by ANWB is of course a Dutch flag certificate). They could deliver the radio license for boats not flying Dutch flag but only in case the radio equipment is used in the Dutch territorial waters.

Usease, que pareceria que no todo esta perdido todavia. Os seguimos contado como va la cosa.

LORDRAKE · #86 26-09-2011, 11:21

Si, pero no; lo que no puede ( a mi juicio) hacer un estado UE es otorgar bandera a diestro y siniestro (cobrandola eso si) y a la hora de otorgar la licencia radio y el mmsi mirar para otro lado; eso es como venderte una moto sin ruedas. Muy mal holanda...

LORDRAKE

usutek · #87 26-09-2011, 21:28

El representative person creo que es una figura que proviene de la marina mercante y en barcos de recreo no tiene una funcion clara, es decir npi para que sirve.Al igual que el tonnage survey requisito que hay que cumplir no se sabe para que.
El tema de las participaciones: ellos dividen la propiedad en 64 participaciones y yo soy el unico propietario de las 64.

jotecu · #88 20-10-2011, 18:19

Hola,
soy español y navego por España con bandera Belga. Alguna recomendación? Deberia pagar a hacienda y ya esta o matriculo en España. Veo disparidad de opiniones pero nada claro.
Gracias y buen ron!

jesusbcn · #89 22-10-2011, 12:20

Hola Jotecu, yo soy tambien español y pretendo abanderar en Belgica un barco que espero comprar en un par de semanas. Por lo que he leido, solo haria falta pagar los impuestos. ¿hace mucho que navegas aqui con bandera belga? algun incidente con GC?

KIBO · #90 22-10-2011, 16:36

Cita:

Originalmente publicado por jotecu

Hola,
soy español y navego por España con bandera Belga. Alguna recomendación? Deberia pagar a hacienda y ya esta o matriculo en España. Veo disparidad de opiniones pero nada claro.
Gracias y buen ron!

Tienes que pagar el IVA si no ha sido pagado en origen, el impuesto de matriculación (12%) si es mayor de 8 metros, y el 4% de transmisiones patrimoniales (el 8% si eres de Andalucía o el 1% si eres de Galicia).

Tresliebres · #91 27-10-2011, 17:32

Arriba con el tema que se nos hunde y para mi que este un misterio más dificil de resolver que el de la Santísima Trinidad. Vamos señores animense que a día de hoy nadie sabe si es sí, si es no...o todo lo contrario. Va a tener que venir Iker Jiménez a resolver el enigma

Macsailor · #92 28-10-2011, 18:19

Rondas para todos

Quiero aportar un poco de luz…esperando no crear ninguna polémica.

En otros post ya conté lo que me dicen en la inspección de hacienda (en concreto Málaga): un nacional no puede tener una embarcación para uso particular con bandera extranjera en nuestras aguas. La disposición adicional primera hace referencia a residentes y no residentes "no nacionales".

Aún así seguro que hay trucos legales para hacerlo.

Me envían un enlace con una consulta de éste año, no soy jurista pero creo que aclara muchas cosas, hay que leer las dos páginas, please:

http://petete.minhac.es/Scripts/know...IP=0&IC=1&UD=1

"A los efectos de la Disposición adicional primera de la Ley de Impuestos Especiales, una embarcación de recreo no precisará ser objeto de matriculación definitiva en España, siempre que dicha embarcación sea utilizada en territorio español por personas o entidades no residentes en España o que no sean titulares de establecimientos situados en España."

Bueno, creo que a muchos nos gustaría que esto fuese posible pero sigo sin verlo.

Me gustaría aportaciones de los valientes que lo están intentando, gracias y saludos a todos.

jiauka · #93 28-10-2011, 18:35

Busca el BOE y dime donde pone que la DA1 solo se aplica a no residentes. Lo unico legal es la ley (BOE) y la jurisprudencia -que no la hay a fecha de hoy-, el resto de documentos, emails, consultas jamás pueden estar por encima de la ley.

kabra er6 · #94 28-10-2011, 19:13

yo estube casi por tener un velero holandes y segun la capitania de bilbao,al ser menos de 8 metros pagaba el 4%,presentaba EL CERTFICADO DE BAJA DEL BARCO COMO PABELLON HOLANDES(lo tiene que solicitar el actual propietario el el pais correspondiente)con eso,la documentacion del barco y contrato creo que valia.si era mayor de 8 metros creo recordar que se pagaba un 12% y habia que pasar teconocimiento(i.t.b)creo que era algo asi.si llamas por telefono a tu capitania maritima te lo dicen enseguida.

KIBO · #95 28-10-2011, 21:19

Cita:

Originalmente publicado por jiauka

Busca el BOE y dime donde pone que la DA1 solo se aplica a no residentes. Lo unico legal es la ley (BOE) y la jurisprudencia -que no la hay a fecha de hoy-, el resto de documentos, emails, consultas jamás pueden estar por encima de la ley.

Efectivamente compañero. Por mucho que se empeñen en lo contrario, a día de hoy, según la ley DA1, es perfectamente legal.

Geronimo · #96 29-10-2011, 12:32

Perdón por la intromisión, pero en cada búsqueda que hago y veo al compadre Kibo, pienso: -¿será una "burda" será un "obenque"? No me canso de contemplar su "foto".

astrolabio68 · #97 29-10-2011, 12:33

Cita:

Originalmente publicado por kabra er6

yo estube casi por tener un velero holandes y segun la capitania de bilbao,al ser menos de 8 metros pagaba el 4%,presentaba EL CERTFICADO DE BAJA DEL BARCO COMO PABELLON HOLANDES(lo tiene que solicitar el actual propietario el el pais correspondiente)con eso,la documentacion del barco y contrato creo que valia.si era mayor de 8 metros creo recordar que se pagaba un 12% y habia que pasar teconocimiento(i.t.b)creo que era algo asi.si llamas por telefono a tu capitania maritima te lo dicen enseguida.

Cuándo fue eso, Kabra? Ahora las cosas han cambiado. O eso parece...

vertijean · #98 29-10-2011, 13:41

Cita:

Originalmente publicado por KIBO

Efectivamente compañero. Por mucho que se empeñen en lo contrario, a día de hoy, según la ley DA1, es perfectamente legal.

Lo confirmo , lo que pasa es que eso provoca muuuucho celo y envidia !

Como dijo una madre a cierto hijo , a los que tienen bandera española y envidian a los que tienen otra bandera " llora como una mujer lo que no supiste defender como un hombre "

Ponent · #99 29-10-2011, 14:42

Cita:

Originalmente publicado por vertijean

Lo confirmo , lo que pasa es que eso provoca muuuucho celo y envidia !

Como dijo una madre a cierto hijo , a los que tienen bandera española y envidian a los que tienen otra bandera " llora como una mujer lo que no supiste defender como un hombre "

Y que tendrán que ver los c*****s para comer trigo. Imagina que me ponga a recitar (escribir) "La muerte de Viriato".

Que conste que soy muy liberal y admito que cada cual abandere donde quiera y se lo permitan pero sigo sin ver que pintan Boabdil y su madre

Un saludo y

vertijean · #**100** 29-10-2011, 15:19

Bien , pues te lo voy a traducir : llorar como mujeres , por no haber sabido defender vuestros derechos , salvo en unas inútiles cartas , y no seáis celosos de lo que los hombres , navegantes de otros países que si se movilizaron de verdad y han conseguido con su lucha

, ( aquí nadi tiene ningún mérito , mal nos pese ) hartos de ver sus derechos atacados en españa si se quedaban mas de 180 , han obtenido,
Dejad de decir de una vez que no se puede navegar aquí con bandera de cualquier país de Europa porque el DA1 esta bien claro , que allá gente que no lo pueda digerir , eso es harina de otra costal.
Sin acritud