Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Mariñel

Buenos días Armensis,Me alegro un montón de que te sea interesante para mi ha sido muy apasionante, me falta soldar las tomas + que ayer por la noche no hay tutia de que se estañen a los terminales con las pestañas....se me hacían un monton de pelotitas de estaño y al final se me hizo tarde...
Todo lo demás lo tengo montado y presentado....intentaré poner fotos de mis avances. Tomamos café???

Te refieres a la escobilla con las bobinas

[Mariñel]

Buenos días y buen viernes....peeeerooo toca trabajar....
Por fin llegaron las piuezas y por la noche me dispuse a presentar todo.
Os envío algunas comparativas, que la verdad son odiosas de como las piezas se deterioran y me sigue pareciendo mentira como hay cosas que funcionan en ese estado... Bueno,el porta bibinas lo puse en su sitio, joño lo que cuesta poner las escobillas y lo que cuesta poner todo el bloque en el cilindri.......pero lo puse y luego lo queté para poder hacer la presentación....ya está casi todo preparado....

[TAMAMOANA]

Cuando montes el automático, lleva cuidado no partir la baquelita, el plástico negro.
Esperamos ansiosos el final.

[Mariñel]

Buenas otra vez, ya he llegado al taller virtual....
Buenmo Tamamoana, el tema del soldado de las pestaña`s de los teminales de los cables que salen del portaescobillas, no las puedo soldar a las pestañas del rotor.... se me hacen un montón de bolitas y queda todo cutre, intento que no me caigan bilitas en el rotor para no liarla...pongo un poco de papel de cocina para protejer la zona...pero no hay manera estoy con un estañador de 70 W bastante gordito ( me lo han prestado ) Bueno con las fotos te darás cuenta enseguida de lo que hablo......Ahhhh portzierto el terminal de cobre (+) deshilachaso que me comentabas lo he forrado con tubo retractil y un poco de cinta, le he puesto la gomita para proteger...no me voy a liar a cambiar el cable.....
Bu7eno la pregunta de hoy....¿ alguien sabe como demontres hay que soldar esto?
Un saludo huniversal....

[Mariñel]

Bueno ya está casi todo presentado, las piezas listas, casi todos los repuestos adquiridos. He cambiado las tuercas del automático por unas de inox con freno y he limpiado bien la rosca don ven alojados. Las tomas están lijeramente limadas para que el contacto sea limpio.
Y he montado el arco que acciona el piñon, esto lo he puesto bajo las pletinas circulares...va suave. todo el eje del piñon ( que es como estriado) está limpio y engrasado con W40 ( no le he hecjado grasa)...le he cambiado uno de los casquillos de cobre ( o laton no lo se) donde se aloja el eje del rotor. Bueno y ahora me falta soldar, montar....y probar.... jaja... pena me va ha dar cuando esto acabe.....

[TAMAMOANA]

Veo que te has perdido los primeros comentarios que te hice.

Soldador tipo martillo, mínimo de 300 watios y si no, alguien que suelde por puntos.

Si no usas un soldador gordo de verdad, es imposible soldarlo. Ideal 500 watios.
Lleva cuidado que si el estaño se escurre por la malla de conexión se quedará rígida y las escobillas no correran bien por su alojamiento.
A las malas se pueden buscar las mismas escobillas pero con sujeción de tornillo, tambien te lo dije.
Me puedes decir la referencia de las que te han recogido ?

Sobretodo no te desanimes y pienses que es el fin.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Veo que te has perdido los primeros comentarios que te hice.

Soldador tipo martillo, mínimo de 300 watios y si no, alguien que suelde por puntos.

Si no usas un soldador gordo de verdad, es imposible soldarlo. Ideal 500 watios.
Lleva cuidado que si el estaño se escurre por la malla de conexión se quedará rígida y las escobillas no correran bien por su alojamiento.
A las malas se pueden buscar las mismas escobillas pero con sujeción de tornillo, tambien te lo dije.
Me puedes decir la referencia de las que te han recogido ?

Sobretodo no te desanimes y pienses que es el fin.

Aupa, joñe que mal suena eso que es el fin... Tendría que mirarlas.
Tambien se me ocurre aplanar la pestaña y hacerle un agujero y ponerle un tornillo....

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Mariñel

Aupa, joñe que mal suena eso que es el fin... Tendría que mirarlas.
Tambien se me ocurre aplanar la pestaña y hacerle un agujero y ponerle un tornillo....

Si no se parte al doblarla.........Esa forma está hecha para agarrarse mejor cuando se suelda.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si no se parte al doblarla.........Esa forma está hecha para agarrarse mejor cuando se suelda.

Bueno, he hablado con un conocido que sabe algo de soldadura y me dice que tengo que calentar el tema muxo muxo... crees que con un soldador a gas, podría calentar dandole llama directa lo suficienta para conseguir esa temperatura? bueno, espero poder acabar esto el fin de semana y contaros el final ( que ya es hora....) de esta historiketa..
Buen fin de semana y a disfrutar.....

[TAMAMOANA]

No sabría decirte, prueba a ver pero con ese soldador lleva cuidado y recuerda que los rabos de malla de las escobillas no pierdan la flexibilidad.Calienta solo la punta y que no le caiga en la malla ya que puede incluso absorver estaño.Mejor calienta con las puntas de la bobina y la escobilla hacia abajo.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No sabría decirte, prueba a ver pero con ese soldador lleva cuidado y recuerda que los rabos de malla de las escobillas no pierdan la flexibilidad.Calienta solo la punta y que no le caiga en la malla ya que puede incluso absorver estaño.Mejor calienta con las puntas de la bobina y la escobilla hacia abajo.

Oido cocina... efectivamente ayer me pasó eso.... este fin de semana con mas tranquilidad intentaré otras pruebas para ver si lo consigo soldar...
Gracias por todo y disfruta del finde.... y si puedes navega navega nevaga.....

[TAMAMOANA]

Lunes, tic tac tic tac tic tac.............

[Mariñel]

Bueno pues aqui pongo una foto de la zona en la que tengo duda yo solo consigo que el arco se pode en las dos muescas que tienen las placas sirculares...no se queda enganchado pero creo que el juego es el mas lógico.... lo que no me queda claro es ese ruido como metálico que hacer cuando el motor de arranque vuelve a su posición de reposo....
Algo mal montado??? falta lubricación??? las piezas y el eje central los impregne con W40... bueno esperaré a los mecánicos que creo que entran a currar a las 9:00

[Mariñel]

Bueno, perdón una ronda de café para todos....Tengo una duda respecto al montaje de los casquillos del eje, los compre nuevos y ya están cascados....los he metido como buenamente he podido....creo que los voy ha volver a cambiar.... algún consejo?????

[TAMAMOANA]

La horquilla tiene que alojar entre sus muescas la arandela del piñón y por supuesto tiene que tener una gran holgura. El ruido metálico al retroceder indica que hay que cambiar el piñón y los casquillos tienen mala leche y hay que meterlos con cuidado, a ver si no son los suyos.

El casquillo delantero es la referencia bosch 1000301011 y las medidas son 12.07 x 16.12 x 16 mm , el piñón 1006209432.

Si no encuentras el piñón, te lo mando si quieres.

[Mariñel]

Muy buenos díassss....parece que algo no he hecho bien ya que me falta un mensaje explicando como me fué el domingo por la mañana....
Bueno, al final conseguí soldar las escobillas con el soldador de soplete....
me fuy todo feliz al barco....monté el motor y?????? arrancó........ lo que pasa es que empezó a salir humo blanco del motor de arranque otia..... me me lo cargo desmonto todo y lo reviso, reviso las conexiones y lo vuelvo a montar ( para el tema de conexiones y otras os aconsejo que saqueís todas las fotos que podaís, así cuando tengas dudas, miras las fotos y te ayudan un monton...a mi me ha venido de perlas) Bueno desmonto todo, lo reviso y lo vuelvo a montar..... accióno yyyyy ARRANCA mi felicidad es tremenda.... peeeeroooo algo no va bien, el motor se queda accionado y si lo dejo se me va ha fundirrrr.....corto la corriente general y se para el motor de arranque...vuelvo a dar al contacto general y otra vez se queda accionado, la llave de cfontacto no es capaz de cerrar el acciónamiento... vuevo a desmontar todo limpio el pistón el solenoide que parece algo agarrotado...reviso el piñón de accionamiénto...tengo dudas si he montado bién la ballesta que accióna el piñón con la cabeza del solenoide... Bueno vuelvo a montar y tatxaaaannnnn arranca y cuando sueto la llave el piñon con un poco de torpeza vueve a su sitio....
otra vez lo pruevo.... y bien y otra.... algo no va muy fino ya que cuando vuelve el piñon a su lugar se oye un ruido como metálici que arrastras...como si fueran dos chapas metálicas que rozan entre si....
Ya se que no es facil explicar estye ruido.... pero, por lo demás desayuno completo para todos...estoy muy muy contento....gracias a todos a todos....en esta foto el motor está en marcha.... jajajajaja que contento etoy....
Bueno, pues me lo he traido a casa desmontadito, haber si localizo como se queita ese ruido metálico, haber si me aconsejaís como darle y donde grasa, como montar los casquillos de los ejes ....montarlo fino, pintar y al barco....

[TAMAMOANA]

Si lo has desmontado de nuevo y no ves señales de roce, creo que es el piñón como te he dicho antes.
Si se queda enganchado puede ser que el bulón del automático se agarrote por suciedad, lo mejor cambiarlo tambien aunque ya has comentado que lo has limpiado y funciona bien ( ya te comenté que al estar a la vista se puede hacer en cualquier momento). La verdad es que parece que sean muchas piezas a cambiar pero es más habitual de lo que parece, por eso hoy en dia se cambian tanto enteros, porque cuando empiezas a reparar suelen surgir nuevos problemas además de la propia avería que serían las escobillas, creemos.El humo blanco de donde sale

Para cambiar los casquillos, lo mejor, presentarlos lo más centrados posible y darles unos golpecitos poco a poco con un martillo de nylon(plástico) y si no tenemos con algo blando como un madero (no cojas un municipal que se cabreará), un tocho de madera como mártir y poco a poco con el martillo.Una vez puesto el casquillo, lubricar el eje y meterlo con cuidado para ver si entra y comprobar que gire en su interior (costará un poco al principio).

Cambiar el piñón tambien tiene su "truco" si lo fueras a hacer, dímelo que es fácil cuando se sabe pero cuesta un poco cuando no lo has hecho nunca.

Fíjate en las medidas de los casquillos, son milímetros y poco, por lo que puedes comprobar lo importante de que sean los suyos.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

La horquilla tiene que alojar entre sus muescas la arandela del piñón y por supuesto tiene que tener una gran holgura. El ruido metálico al retroceder indica que hay que cambiar el piñón y los casquillos tienen mala leche y hay que meterlos con cuidado, a ver si no son los suyos.

El casquillo delantero es la referencia bosch 1000301011 y las medidas son 12.07 x 16.12 x 16 mm , el piñón 1006209432.

Si no encuentras el piñón, te lo mando si quieres.

Buenos días tamamoana...gracias, por ra rápida respuesta....pediré los casquillos ya que und se lo cambié pero se me ha cuarteado...
respecto al piñón, como lo ves para cambiarlo???? es complicado??? hay un rodamiento al final del recorrido del piñon que tampoco se como sacarlo.... ya lo siento es que soy de letrassss...
Tomamos café?

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si lo has desmontado de nuevo y no ves señales de roce, creo que es el piñón como te he dicho antes.
Si se queda enganchado puede ser que el bulón del automático se agarrote por suciedad, lo mejor cambiarlo tambien aunque ya has comentado que lo has limpiado y funciona bien ( ya te comenté que al estar a la vista se puede hacer en cualquier momento). La verdad es que parece que sean muchas piezas a cambiar pero es más habitual de lo que parece, por eso hoy en dia se cambian tanto enteros, porque cuando empiezas a reparar suelen surgir nuevos problemas además de la propia avería que serían las escobillas, creemos.El humo blanco de donde sale

Para cambiar los casquillos, lo mejor, presentarlos lo más centrados posible y darles unos golpecitos poco a poco con un martillo de nylon(plástico) y si no tenemos con algo blando como un madero (no cojas un municipal que se cabreará), un tocho de madera como mártir y poco a poco con el martillo.Una vez puesto el casquillo, lubricar el eje y meterlo con cuidado para ver si entra y comprobar que gire en su interior (costará un poco al principio).

Cambiar el piñón tambien tiene su "truco" si lo fueras a hacer, dímelo que es fácil cuando se sabe pero cuesta un poco cuando no lo has hecho nunca.

Fíjate en las medidas de los casquillos, son milímetros y poco, por lo que puedes comprobar lo importante de que sean los suyos.

Buenas, si me dices que es fácil cabiarlo y me lo puedes madar te lo agradecería un montón.....no se si tendré que cambiar ese rodamiento que está alfinal del recorrido... bueno sigo en tus manos....si quieres me dices el total y me mendas un privado, te hago el ingreso... o lo que veas....
Un saludo.....

[TAMAMOANA]

Hay es donde está el truco. No es un rodamiento. Sin verlo no puedo aconsejarte cambiarlo pero por el ruido que comentas que ya te lo dije en otros mensajes, la verdad es que necesita un cambio. Hay veces que se cambia porque los dientes se gastan pero no es este el caso.

El procedimiento es sencillo.

Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.

Montaje. Metes la cazoleta, pones el arillo en su ranura, sujetas con firmeza con unos alicates apoyándote en la punta del inducido. Con otro segundo alicate lo llevas a su posición,mientras con un destornillador metes el arillo en la cazoleta.

Cuesta un poco, mejor con dos personas para ponerlo y si es con alicates de los que llevan una corredera para abrirse bastante, mejor.

Lubricar todo para meterlo ayuda juer suena feo pero es verdad.

Explicarlo es más difícil que hacerlo, no se si me has entendido,pero aqui estamos siguiendo el proceso.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Hay es donde está el truco. No es un rodamiento. Sin verlo no puedo aconsejarte cambiarlo pero por el ruido que comentas que ya te lo dije en otros mensajes, la verdad es que necesita un cambio. Hay veces que se cambia porque los dientes se gastan pero no es este el caso.

El procedimiento es sencillo.

Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.

Montaje. Metes la cazoleta, pones el arillo en su ranura, sujetas con firmeza con unos alicates apoyándote en la punta del inducido. Con otro segundo alicate lo llevas a su posición,mientras con un destornillador metes el arillo en la cazoleta.

Cuesta un poco, mejor con dos personas para ponerlo y si es con alicates de los que llevan una corredera para abrirse bastante, mejor.

Lubricar todo para meterlo ayuda juer suena feo pero es verdad.

Explicarlo es más difícil que hacerlo, no se si me has entendido,pero aqui estamos siguiendo el proceso.

Bueno bueno, esto se pone xexi....la verdad es que así de oidas pes la verdad es que parece fácil, ahora no tengo el motor a la vista y no te puedo responder pero ya metidos en fregaousss pues adelante lo vamos a cambiar....te he madado un privado ( sin lubricar...) vamos a lo profesiónal que lo personal lo tratamos al final.....

[Mariñel]

Primero que es. Es una cazoleta y un anillo cortado que presiona hacia fuera.

Desmontaje. Con unos alicates gruesos la sujetas hacia atrás para que se quede como de lado y con un golpecito seco bajas la parte que se quedaría más arriba.Luego quitas el arillo que va insertado en la ranura de la punta del inducido.Ya sale todo.
perdona Tamamoana peeeerooo no se como cegerlo..... no entiendo naaaa.....Por favor un poco mas claro???? gracias....

[TAMAMOANA]

Primero identifiquemos el material.



El clip está metido dentro de la cazoleta.Cuesta un poco sacarlo.O bien apoyas en una de las flechas y golpeas con un golpecito seco en el otro lado, o si tienes una llave de tubo que entre sin tocar el inducido, posándose sobre la cazoleta, das un golpe seco y se tiene que retirar hacia atrás.
Precauciones. Cuidado como sujetas el inducido no lo estropees.Puedes sujetarlo con un tornillo de banco, envuelto en cartón,y en la base poner una madera para que al golpear no se estropee el eje, pero no presiones mucho sobre él sino lo dañarás.Como ves, debe retroceder hacia atrás.(estoy usando tu foto).

Una vez lo desmontes volvemos al asunto, asi paso a paso será más fácil.

Estoy seco

[TAMAMOANA]

Verás como poco a poco lo vayas desmontando será más fácil hacerlo que explicarlo.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Verás como poco a poco lo vayas desmontando será más fácil hacerlo que explicarlo.

Aupa compañero....creia que por la tarde no laborabas....
Bueno, como decian en una peli...." eres bueeenoooo....muy buenooo.." y tras tus explicaciónes Bualaaa.....