Vendee Globe 2024

[Peon]

El podio

[Peon]

Me da que el LÓccitane va a terminar la Transat tras la reparación en Azores.

[Grosso]

Peón, es espectacular el trabajo que haces con estos hilos! Muchas gracias por tus aportes

[Peon]

Gracias Grosso.
Hoy tras 5 días ha retomado la regata Clarise Cremer desde Horta y llegará seguro a New York.

[Peon]

La patrona de L'Occitane en Provence pretende cruzar la línea de meta de la Transat CIC antes del 20 de mayo. En un mensaje de audio enviado este sábado por la noche dice "no es fácil estar sola en el mar sin un competidor", . "Quita algo de adrenalina y sensación de seguridad". “ Intento estar atenta en el barco para orientarme ” "No es la navegación más divertida del año, pero sabemos por qué estamos aquí. »
Esperamos que lo consiga.

[Peon]

Nueva York Vendée Les Sables.
La última regata clasificatoria
Quince días antes de la salida, los organizadores de la Vendée Les Sables de Nueva York (3.200 millas), última carrera clasificatoria para la Vendée Globe, ofrecieron una conferencia de prensa. Varios puntos para recordar: Paul Meilhat estará ausente, la salida se dará en Nueva York y algunos patrones se juegan la clasificación para la Vendée Globe. El ganador sucederá a Jérémie Beyou, que triunfó en 2016.
La plantilla estará compuesta por 30 patrones, el doble que en la edición anterior (que tuvo lugar en 2016). Deberían haber sido 31, pero Paul Meilhat (Biotherm), víctima de daños en un foil en la Transat CIC, se retiró el lunes 13 de mayo. “Paul tiene que reparar un foil, no tiene tiempo para hacerlo de aquí a la salida , prevista para el 29 de mayo”, afirmó Alain Leboeuf el presi de la Vendee Globe. Está muy triste, pero esto no pone en duda su participación en la Vendée Globe sabiendo que completó la Transat CIC ( 15º ) .
La organización también precisó que la salida de la regata será mar adentro, a 80 millas de la costa. Por dos motivos El primero se refiere a la seguridad de los navegantes, porque el tráfico es importante. El segundo es el respeto a la biodiversidad. Preservar los océanos es una prioridad para Alain Leboeuf y su equipo. Por tanto, los patrones deberán evitar dos o tres zonas durante las 3.200 millas.
Como se trata de la última regata clasificatoria para la Vendée Globe, una milla equivale a 1,5: por tanto, hay que acumular 4.800 millas. 33 patrones han completado su curso de clasificación y pueden presumir de competir en la Vendée Globe”, afirmó Alain Leboeuf. Algunos (9 regatistas) se juegan la clasificación en esta Vendée de Nueva York. » Entre ellos, Thomas Ruyant (Vulnerable), Benjamin Dutreux (Guyot Environnement Water Family) y Manu Cousin (Coup de Pouce). Se seleccionarán 40 patrones para la próxima Vendée Globe.El evento promete ser competitivo. “el récord (Jérémie Beyou, 9 d 16 h 57' 52'') ”,
El 24 de mayo para aumentar el atractivo. “27 de los 30 barcos deberían estar en la salida” en una serie de regatas de velocidad frente a la estatua de la Libertad, afirma la directora general de la prueba, Laura Le Goff. Nuestros invitados estarán en Governors Island, la isla frente a la Estatua de la Libertad. »
El 29 la -última oportunidasd para la clasificacion, tras esta espectacular Transat.

[jiauka]

No entiendo eso de hacer la saluda a 80,Nm, pero antes hacer regatas dentro de la bahía....en fin.

[Argu]

Originalmente publicado por jiauka

No entiendo eso de hacer la saluda a 80,Nm, pero antes hacer regatas dentro de la bahía....en fin.

Pues sí, al menos requeriría alguna explicación adicional.

[Peon]

Cinco patrones siguen fuera de la Vendee Globe...debido a un número insuficiente de millas

Fran§ois Guiffant -11880 nm
Violette Dorange - 8624 nm
James Harayada - 7.647 mn
Clarisse Crémer - 6.022 mn
Oliver Heer - 5018 mn
Las dos últimos siguen en regata y si terminan la Transat CIC antes de que se cierre la línea el 20 de mayo, sumarán 2.950 millas a su total. Clarisse Crémer acumularía entonces 8.972 millas y adelantaría a Violette Dorange en la clasificación general. Violette bajaría entonces en la lista de patrones no seleccionados.

Para François Guiffant, la cuestión es más compleja, ya que navega en un barco teóricamente demasiado viejo. La Clase ha hecho una excepción con François Guiffant y su barco, a condición de que su participación no suponga la exclusión de un patrón y un barco calificado más recientes que el suyo (Partage).

Todo se reducirá a la última regata clasificatoria de la temporada, que las dos jóvenes deberán terminar si no quieren tener que depender de la rotura de competidores o de una invitación de los organizadores.

Nicolas Troussel ya no tiene patrocinador y, por tanto, tampoco barco. Phil Sharp no ha podido participar en la regata Retour à la Base, clasificatoria para 2023, debido a daños en su bauprés durante el viaje de entrega a Martinica. Ambos han tirado oficialmente la toalla para 2024.

[Peon]

Originalmente publicado por jiauka

No entiendo eso de hacer la saluda a 80,Nm, pero antes hacer regatas dentro de la bahía....en fin.

Parece que se llama Vendee Liberty, y esto es lo que pone en su anuncio...
Más allá de los aspectos deportivos, esta aventura representa una fantástica oportunidad para que Vendée brille en el escenario internacional y promueva los intercambios económicos con los Estados Unidos.
De hecho, los socios de regata y los patrocinadores de barcos aprovechan el evento para consolidar su presencia al otro lado del Atlántico.

El 24 de mayo a partir de las 11.00 horas se abrirá la línea de salida de las regatas de velocidad y el primer grupo emprenderá el recorrido de una milla náutica en la bahía de Manhattan. Cuatro mangas se sucederán hasta las 15:30 horas. Objetivo: montar un espectáculo, impresionar a los espectadores y emocionar a los invitados a bordo y a los espectadores. Esta carrera de exhibición, que promete ser impresionante, será visible desde Governors Island para el público en general.
Parece muy restringido a un area muy concreta.
Los Imoca estan atracados en Marina de Brooklyn ( los más importantes) Marina Moonbeam y Marina de Newport.

[jiauka]

A ver, me parece genial que hagan esas regatas.

Pero no entiendo que la salida sea a 80nm por la seguridad debido al tráfico -que es mucho- en la(s) bahía(s),0
pero los hagan ir de su puerto base a la zona de regatas ida y vuelta, parece algo poco entendible.
En fin. A ver si Clarisse se suma al carro, se lo merece.

[Grosso]

Nosotros hemos sacado ya los billetes para verlos en la salida. No hemos estado nunca en un acontecimiento de este tipo y estamos ilusionados.

[Argu]

Originalmente publicado por Grosso

Nosotros hemos sacado ya los billetes para verlos en la salida. No hemos estado nunca en un acontecimiento de este tipo y estamos ilusionados.

Que maravilla!! Lleva cámara por favor.

[Peon]

El futuro hotel de 4 estrellas en Les Sables-d’Olonne abre sus reservas se llama hotel Vertime y abrirá sus puertas en septiembre en Les Sables-d'Olonne, en una ubicación estratégica: frente al pontón Vendée Globe. Es posible reservar una habitación a partir del 16 de septiembre en este hotel de cuatro estrellas.

Aún en construcción, será inaugurado el 12 de septiembre y las reservas están abiertas a través de internet. Es posible reservar una de las 105 habitaciones de este hotel con azotea, piscina y restaurante, a partir del 16 de septiembre. Entonces costará unos 150€ por noche.
Ya no quedan plazas para las tres noches que preceden al inicio de la 10ª Vendée Globe el 10 de noviembre, quedan disponibles otras fechas durante la apertura del village a precios que oscilan entre 150 y 520 euros, según el confort y las vistas desde el cuarto. Sitio web: vertime-lessables.com

Por si interesa, un poco caro y ya a tope para la salida.

[Grosso]

Interesante información, Peón! Muchas gracias. Nosotros alquilaremos una autocaravana.

[Peon]

Hoy viento débil hasta la no he para Clarisse
El viernes 17 de mayo Clarisse Crémer avanzará a gran velocidad con un viento del
este-noreste de más de 25 nudos, en el borde norte de una depresión tormentosa. Navegará a favor del viento amurado a estribor en una trayectoria cercana a la ruta directa que debería llevarle a cruzar la línea de meta durante la noche del viernes al sábado

[Peon]

Clarisse Crémer cruzó al fin la meta de la Transat este domingo 19 de mayo
Clarisse Crémer pasa ahora del puesto 44 al 38 por numero de millas pero tiene que hacer la New York Les sables para mantenerlo.

[THE OLD GROG]

Buenos días chic@s

Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

Saludos desde las Rías Bajas...

Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk

[Grosso]

Originalmente publicado por THE OLD GROG

Buenos días chic@s

Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

Saludos desde las Rías Bajas...

Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk

Nosotros vamos a alquilar autocaravana. El alojamiento parece complicado, por lo que nos han dicho.

[Peon]

Nueva York - Vende
En total, habrá 28 competidores en la línea de salida, este miércoles 29 de mayo (20.00 horas, hora francesa), en alta mar, a 80 millas de New York para proteger a los mamíferos marinos presentes cerca de las zonas costeras. Las condiciones meteorológicas no auguran una carrera transatlántica récord en términos de velocidad. Saldrá con poco viento. Las primeras 48 horas no van a ser fáciles. Además, habrá que gestionar la corriente del Golfo. La buena noticia es que va en la dirección correcta, pero también está alterando mucho el viento. Tendrán que cruzar un frente tormentoso, probablemente en el segundo o tercer día de regata, alcanzarán otro frente, irán de oeste a este. Los primeros en cruzar este frente deberán salir con viento del sur, a favor e ir súper rápido..
Alrededor de Yoann Richomme ( Paprec Arkea ), reciente ganador de la Transat CIC, entre Lorient y Nueva York, los favoritos para un top 5 en la transatlántica de vuelta son una decena. Entre ellos, Jérémie Beyou ( Charal ), ganador de la edición de 2016, Charlie Dalin, Boris Herrmann ( Malizia ), Thomas Ruyant ( Vulnerable 1 ), Samantha Davies ( Initiatives Cœur ), Yannick Bestaven ( Maitre Coq ), Maxime Sorel ( V y B Monbana Mayenne )

Y estan claro los que tienen que mantener la clasificación y estar dentro de los 40 elegidos.

[Peon]

https://www.newyorkvendee.org/en/tracker

[Peon]

Mientras se dirigía hacia la línea de salida de la Vendée neoyorquina Louis Burton informó a su equipo técnico de que había chocado con un OVNI en una zona muy frecuentada por mamíferos marinos.
El capitán no resultó herido en el momento del impacto.
Después de las inspecciones realizadas desde el interior del barco y luego desde el exterior al amanecer, el barco está en condiciones de navegar. Sin embargo, Louis Burton notó la rotura de sus enrolladores. Al no tener este recambio a bordo, Yoann Richomme, patrón del Imoca Paprec-Arkéa, le echó una mano ofreciéndose a transferirle el recambio en el agua, delante de la línea de salida. El traslado se produjo a las 16:30 horas (hora francesa).
El patrón del Paprec Arkéa esperó esta mañana a que las condiciones se calmaran para poder pasar la pieza a Louis. Lo metió en una bolsa, los dos barcos se juntaron antes de enviárselo. Inmediatamente, el marinero del Bureau Vallée se puso a realizar las reparaciones.
"Esto me permite afrontar esta regata transatlántica en buenas condiciones", Realmente quiero agradecer a Yoann. Bravo por tu deportividad. Te lo agradezco mucho, ¡te debo una!

[Peon]

a22 23 nudos va Sam Davies los ojos pequeños por la noche en vela pero mereció la pena al estar en el grupo de cabeza.

“La primera noche y el primer día de regata no fueron fáciles. Nunca había visto tormentas tan intensas. ¡Era hermoso y al mismo tiempo realmente aterrador! Ahora por fin hemos vuelto a encontrar algo de viento y se siente bien. ¡El primer punto de referencia ha quedado atrás, lo que significa que la transatlántica realmente ha comenzado! ", dijo entusiasmado Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), que está en el pelotón líder que tiene a Nico Lunven (Holcim-PRB) en primer lugar esta mañana, con el alemán Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) a poco más de dos millas detrás.
“Las próximas horas serán relativamente tranquilas, pero esperamos una noche complicada entre el sábado y el domingo”, añadió el patrón, cuya base está en Les Sables d'Olonne.
Los líderes se dirigen hacia el este, navegando a favor del viento a velocidades de unos 20 nudos, alcanzando una pequeña depresión que ya sortearon una vez hace 24 horas.
“Promete ser un poco difícil . Tendremos que empujar el barco un poco, sin romperlo ni a mí, y luego gestionar las borrascas que se avecinan en este frente”, dijo Simón. “Ahora el barco está sobre raíles. Es un buen momento para descansar un poco, aunque hay que mantener el ritmo”, añadió Simón.
“Están navegando con el acelerador a fondo. El viento es más fuerte de lo esperado en la zona y las diferencias de velocidad entre los diferentes barcos son bastante evidentes”, analiza Hubert Lemonnier, director de regata.
Ayer por la tarde la flota se agrupaba en menos de 50 millas, ahora se extiende sobre casi 200 millas, con una clara ventaja para las máquinas más potentes (y más recientes) que finalmente pueden sacar todo su potencial.
La dirección de regata anunció que algunos competidores habían cruzado la línea demasiado pronto después de estudiar sus pistas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tenían que cumplir una sanción de tres horas
Los cuatro barcos que cruzaron temprano la línea de salida han cumplido su penalización. Les dimos dos puntos de referencia para pasar, como la línea de salida. Luego tuvieron que esperar tres horas cada uno antes de volver a cruzar esa línea imaginaria y comenzar a correr de nuevo.

[Peon]

[Peon]

New York Vendee
Los patrones se vuelven locos con el tiempo, ¿donde ha estado el viento?
Charlie Dalin se convirtió en un sólido lider pero entonces ha ocurrido lo de Boris Herman, ha elegido una ruta norte realmente inusual y arriesgada lo explicaba en un video de esta mañana.
Después de saltar ayer del pelotón siendo los dos primeros en escapar por una depresión de baja presión, Dalin optó por navegar por debajo, al sur de un anticiclón y, por lo tanto, correrá con viento en contra, Herrmann se dirige más directamente al norte, recorriendo el largo camino alrededor del sistema para encontrar las condiciones que son los puntos fuertes de su barco osea los portantes. “Es una ruta marginal, hay mucha presión alta y muchos vientos suaves para atravesar, por lo que es un riesgo, tal vez terminar por debajo del segundo lugar, pero si no, como muestra la ruta ahora, terminaria delante Charlie”.
“Creo que lo que Boris está haciendo es decirse a sí mismo: 'Bien, estoy lo suficientemente por delante de la flota como para que sólo deba preocuparme por Charlie'. el barco de Charlie todavía es un poco más rápido en ceñida y por eso va por la ruta norte, donde consigue algo de viento a favor hacia el final y el Malizia de Herman es un muy buen barco a favor del viento. Creo que está intentando aprovechar sus puntos fuertes en lugar de enfrentarse cara a cara con el MACIF, que es un barco de ceñida muy potente. Parece estar pensando "probablemente me ganarán hasta el final si tomo la misma ruta". Es un riesgo ir hacia el norte porque no está cubriendo la flota en absoluto. Por otro lado Herman explicaba en el video que la ruta en realidad no es más larga si no más bien un pelin más corta y aquí recordamos la proyección mercatoriana.
Al principio, las cosas se verán mal para Boris, ya que navegará lejos de la meta, pero estaremos atentos…”