Golden Globe Race 2022

[zar]

Originalmente publicado por ZARKA

Desde 1968 hasta ahora el clima puede haber cambiado pero lo que ha cambiado radicalmente ha sido la tecnología y nuestra dependencia de ella.

Sólo hace falta recordar las condiciones en las que navegó Robin KJ: sin radio estropeada antes de meterse en el Gran Sur (o sea que no podía comprobar su cronómetro) y sin piloto de viento desde Australia hasta su llegada. No existían balizas, ni GPS ni teléfonos satelitales, por lo que en caso de hundimiento (como el de Tapio), las posibilidades de sobrevivir eran nulas. El aislamiento era casi total y absoluto. Para la meteo, un barómetro y un termómetro y la posibilidad de hablar por radio con un mercante cercano, que sabía poca cosa más.

Lo que hizo Moitessier (vuelta y tres cuartos al mundo sin escalas después de abandonar la regata para "salvar su alma") ya es casi mítico.

Actualmente, ningún participante se plantea seguir si su piloto de viento se ha estropeado. Pocos navegantes soportarían ahora condiciones tan extremas y estarían dispuestos a correr riesgos parecidos. Por esto decía que eran otros hombres. Ni mejores ni peores, pero diferentes.

Totalmente de acuerdo contigo!!...
Y es exactamente lo que tu has descrito lo que inspiró al organizador de la GGR para organizar la regata...El quería acercarse lo más posible a lo que tú nos has contado pero no descuido la seguridad, y gracias a ello Tapio y Abilash están.entre nosotros...
Y a pesar de eso, y de ser voluntario el apuntarse, de que cada participante firma un documento asumiendo los riesgos, hay mucha gente que lo critica duramente, que lo.considera una temeridad, poco menos que enviar a la muerte a los participantes, y aunque por ahora no dicen nada estoy seguro de que.si ocurre una desgracia, ojalá que no, se lanzaran a la crítica más feroz...
Os imagináis como seria si realmente se recrearan las auténticas y verdaderas condiciones en las que navegaban Robin y Bernard...tal y como tú has descrito???...
Desde luego que lo que hacen los actuales participantes de la GGR es brutal, algo que me he cansado de decir, pero que sí lo comparamos con 1968 en cuanto a mérito y dureza, ganan, por goleada, los pioneros..Sin duda!!!...

Saludos

[mr.robinson]

Pues yo que queréis que os diga, sigo la regata y me parece un poco aburrida. Hacer una regata con medios de hace 50 años a mi me parece un absurdo... Al final los barcos antiguos que tanto de vanaglorian de ser indestructibles resulta que son como todos y se rompen exactamente igual, o más...y eso que prácticamente los están reconstruyendo desde cero...
Hay otra regata, que no recuerdo su nombre, que es como ésta pero con barcos de serie... Creo que se hizo hace un par de años por primera vez, y tuvieron exactamente los mismos problemas. O sea, los barcos de serie tipo oceanis, Bavarias, etc hicieron exactamente el mismo papel que éstos barcos de quilla corrida que tanta admiración tienen.
Yo entiendo que estéticamente son preciosos, que constructivamente son tanques, y todo lo que queráis... Pero sinceramente a mí hoy en día me parecen un trasto... Son lentos, no ciñen, en popas van fatal, no son habitables... Al final son el barco más bonito del pantalán, pero nunca salen a navegar...
En fin, ya lo he dicho... Ahora que me caigan las reprimendas...

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[Peon]

A mi esta regata me ha servido y está sirviendo para volver a usar el sextante, sacar una corredera de las llamadas de patente como la Walker o la Wasp. Es recuperar una ilusión. Es como que todo se aprovecha. Y realmente no me habría dado por eso, si no es por esta regata.
Por otra parte es muchisimo más intensa la Ruta del Ron o la Vendee Globe pero respecto a los barcos me encanta navegar en un Sparkman and Stephens o un Nicholson, menuda ceñida tragandose las olas, o en un maquinón moderno. No hay incompatibilidad en mi caso.

[TOLETUM]

Originalmente publicado por mr.robinson

Pues yo que queréis que os diga, sigo la regata y me parece un poco aburrida. Hacer una regata con medios de hace 50 años a mi me parece un absurdo... Al final los barcos antiguos que tanto de vanaglorian de ser indestructibles resulta que son como todos y se rompen exactamente igual, o más...y eso que prácticamente los están reconstruyendo desde cero...
Hay otra regata, que no recuerdo su nombre, que es como ésta pero con barcos de serie... Creo que se hizo hace un par de años por primera vez, y tuvieron exactamente los mismos problemas. O sea, los barcos de serie tipo oceanis, Bavarias, etc hicieron exactamente el mismo papel que éstos barcos de quilla corrida que tanta admiración tienen.
Yo entiendo que estéticamente son preciosos, que constructivamente son tanques, y todo lo que queráis... Pero sinceramente a mí hoy en día me parecen un trasto... Son lentos, no ciñen, en popas van fatal, no son habitables... Al final son el barco más bonito del pantalán, pero nunca salen a navegar...
En fin, ya lo he dicho... Ahora que me caigan las reprimendas...

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Jeje… no se si caeran trastos, pero en parte pienso parecido.
Lo de hacer la regata como hace 50 años me gusta, pero quitando la parte de epica la regata es aburrida…

Salvo roturas, dia tras dia la cosa no se mueve, las separaciones entre barcos son enormes, imagenes navegando pocas y la verdad, me gusta mas ver como navega un IMOCA o un VO65, todavia recuerdo un video de Piratas del Caribe a la salida de Ciudad del Cabo al atardecer…. Creo que era VO70… era un espectaculo verle navegar….y eso aqui no lo veo.
Seguiremos en la epica…

[damoeste]

Caribdis estan preguntando por usted somos todos oidos

Parece que vivimos en un mundo donde las cosas sólo son interesantes si hay imágenes espectaculares y todo va muy rápido y así podemos pasar a otra cosa en poco tiempo.

El viaje a la Luna del Apolo fue aburridísimo y las vueltas al Mundo del capitán Cook ya no digo, para abrirse las venas.

Sin ánimo de ofender.

[ontzi]

Sé que a muchos les puede parecer bonito, aunque lo cierto es que no comprendo por qué.
A mí me parece buena idea lo de una regata de aficionados, no de pros, pero seguir esta regata es tan entretenido como ver crecer la hierba.
Los yankees llaman a estos barcos 6ksb, 6 knot shit boxes. Van tan despacio que les crece escaramujo, y en el índico/pacífico les van a coger todas las tormentas del mundo por lo lentos que van.
Bonitos no me parecen tampoco, con montones de cosas colgando.
Y en cuanto a seguridad, un Clase40 es muchísimo más seguro, sencillamente porque es muchísimo más rápido. Cuando un barco planea sobre las olas, éstos las atraviesan con las sobrecargas que esto supone.
En fin, que no me gustan, lo siento.
Estamos en el Siglo XXI ... Colón fué en aquéllas carracas porque no había más.

Originalmente publicado por mr.robinson

Pues yo que queréis que os diga, sigo la regata y me parece un poco aburrida. Hacer una regata con medios de hace 50 años a mi me parece un absurdo... Al final los barcos antiguos que tanto de vanaglorian de ser indestructibles resulta que son como todos y se rompen exactamente igual, o más...y eso que prácticamente los están reconstruyendo desde cero...
Hay otra regata, que no recuerdo su nombre, que es como ésta pero con barcos de serie... Creo que se hizo hace un par de años por primera vez, y tuvieron exactamente los mismos problemas. O sea, los barcos de serie tipo oceanis, Bavarias, etc hicieron exactamente el mismo papel que éstos barcos de quilla corrida que tanta admiración tienen.
Yo entiendo que estéticamente son preciosos, que constructivamente son tanques, y todo lo que queráis... Pero sinceramente a mí hoy en día me parecen un trasto... Son lentos, no ciñen, en popas van fatal, no son habitables... Al final son el barco más bonito del pantalán, pero nunca salen a navegar...
En fin, ya lo he dicho... Ahora que me caigan las reprimendas...

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[BlackPearl]

Habrá quien llame a estos barcos «letrinas de seis nudos» y habrá quien los considere patrimonio histórico, como habrá quien piense que no pasa nada por derribar un edificio modernista (por mencionar una noticia que acabo de leer) para edificar feos apartamentos de hierro y cristal en su lugar. Hay gente para todo, y todos los gustos son respetables.

Lo que yo no haría nunca, desde luego, es interrumpir una partida de petanca a la mitad, cuando los participantes ya llevan un buen rato jugando tranquilamente a su bola, plantándome en medio de la pista para decir «oigan, qué coñazo la petanca, ¿no?».

Si ves a alguien con una sonrisa en los labios viendo crecer la hierba, mejor no lo interrumpas para decirle que no entiendes qué coño está haciendo.

[zar]

Para gustos...colores..

Es curioso que haya miles y miles de personas en el mundo pendientes de estos pocos navegantes, que han aceptado participar en este reto y con estas reglas, y que ahora mismo están ahí fuera navegando en solitario en esas "letrinas de 6 nudos"...
Solo por ese motivo, el de estar solos navegando en alta mar ya deberían tener nuestro respeto y admiración.. navegando mucho más allá de lo que la mayoría de nosotros haremos..

Admiración que por cierto tienen de otros grandes navegantes que van en los barcos que no son "letrinas de 6 nudos"..navegantes como Vicent riou, Michel Desjoyeaux, peyron, Le Cam,Skip Novak...ellos que planean sobre las olas..saben valorar este reto, e incluso se implican ayudando, currando en la preparación de los barcos, ilusionandose, admirando el valor de los que se lanzan a esta aventura con las "letrinas de 6 nudos"...

Ellos y los miles de aficionados que estuvieron en la salida..y que los siguen por las redes..y que no necesitan imágenes inmediatas cada día..

Quizás por esa forma de ver la vela oceánica haya tan poca gente en este nuestro querido pais que se acercó a ver los barcos cuando estuvieron en nuestro país...

Los verdaderos navegantes admiran, valoran y siguen a otros navegantes buenos y valientes que se lanzan al océano vayan en un Imoca, clase 40, multicasco, figaro...o en una "letrinas de 6 nudos"...o en un clásico de madera..
Los verdaderos regatistas oceánicos, y recalco lo de oceánicos, disfrutan de las sensaciones en el planeo en un clase 40, en un imoca y también del paso de la ola en una ceñida en un clásico.. sabrán sacarle partido a un trimaran de 30 metros, un últim, a 40 nudos y a un clásico o "letrinas de 6 nudos"..y por aquí, en España, tenemos a uno de los mejores del mundo, Alex Pella, que navega, regatea y disfruta, según sus propias palabras, navegando, regateando en ambos...

Yo sigo con pasión la vela Oceánica, y si es en solitario con más pasión aún, sea la Vendee, la figaro, la Ruta del ron, los intentos de récord de vuelta al mundo,....y si... también está maravillosa, e increíble GGR...

Cada una a su ritmo, cada una diferente...pero todas con un denominador común..Un humano esforzándose, luchando, peleando..por sus sueños...a 6 o a 40 nudos...
Al final cualquiera de los que han estado "ahí fuera" en el océano navegando a vela, y más si es en solitario, admirara, respetará y se interesará por "el compañero que está ahí.. en el océano..
Ellos y ellas saben lo que "se cuece"ahi fuera..nunca hablarían así de un barco..
Los aman tanto, a todos los barcos, que no se atreverían a descalificarlos por el mero hecho de ser de antiguo diseño..que, por supuesto, que está superado, que se han mejorado y perfeccionado todos sus defectos y carencias..lo mismo que un coche actual supera en casi todo a uno de hace 60 años...
Pero es que esta regata, o está propuesta, idea o reto se trata de recrear, de la manera más fiel posible, sin descuidar la seguridad en la medida de lo posible, las condiciones en las que navegaron los pioneros de la vela oceanica, los que con sus libros y relatos consiguieron aficionar a cientos de miles de navegantes en el mundo, y a los que alguien ha querido homenajear y proponer un reto...que algunos se han atrevido a aceptar y a intentarlo...
Que es aburrido,absurdo, estúpido, arriesgado, loco, insensato...??...pues puede...

Fácil...con no seguirlo ya no hay aburrimiento..

[Eduardo_qs]

¿Aburrido dar la vuelta al mundo en solitario a vela? ... a mi me parece una aventura tan increíble como extraordinaria. Intento ponerme en el pellejo de estos navegantes y pienso que ojalá pudiera ser uno de ellos aunque solo fuera por un rato.

Buena mar.

[caribdis]

Elliot se retira

[JVPIT3R]

Acaba de salir video de Simon (no acierto a adjuntarlo, pero habralos más hábiles que yo con seguridad). Interesante, como todos lo son a su manera, pero me ha llamado la atención la personalización de la maniobra. Sin duda, como los profes comentáis, señal de la sesuda preparación de la regata que ha realizado.
Algunas opciones son opinables, como el sistema de escotas de la mayor o la contra rígida. Ojo, que digo opinable, que no cuestionable. Pero lo que más me ha llamado la atención es el aparejo del spi. Monta dos tangones, y ninguno de ellos con contra, sino con un barber, y sin amantillo. Curiosamente preguntaba en un hilo específico hace unos meses por la posibilidad de evitar la contra, en una travesía corta, por simplificar la maniobra, y, hete aquí, el caballero, dándole la vuelta al mundo de tal guisa!.
Bueno, por asomar un poco la patita en el hilo, que sigo con devoción.
Un saludo

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Yo, en el video, al tangón le veo amantillo instalado.

[NewFortuna]

A ver si yo lo consigo.

https://youtu.be/_S5-uKwwbdM

Humildemente, también veo el amantillo, aunque dado mi grado de antiparrismo, no os fieis ni un pelo.

[deigloria]

No sabía por qué Graham Dalton no había podido tomar la salida el 4 de septiembre después de haber completado las 2.000 millas de calificación.
https://www.stuff.co.nz/sport/other-...rld-yacht-race
Encontré este artículo que hace referencia a que no pasó un test médico de la organización en Francia por unos problemas en el corazón tras haber sufrido un infarto en el pasado, a pesar de que tenía un informe favorable de su cardiólogo en Nueva Zelanda.

Una pena, tras todo lo que sufrió en la Velux 5 Oceans en 2007 finalizando la regata fuera de tiempo tras perder el mástil en Hornos, sufrir un robo de toda su electrónica en Brasil, y perder su bulbo en el puerto de Fortaleza.

Tuve la suerte de conocerlo y pasar un día entero con él en Vigo a la vuelta de Bilbao tras terminar la regata.
[url=https://imgbb.com/]

Un gran hombre.

Buen viento.

[NewFortuna]

¡En movimiento!

El primer movimiento de hoy es Guy, que está de regreso en la mar con Sagarmatha esta mañana e impaciente por navegar hacia el sur, una vez que la niebla se haya despejado. El segundo movimiento es al norte que Ian y Elliott están poniendo en su ruta a lo largo del paralelo 41 cuando la baja pasa hacia el sur. Viento del NW para Ian, y SW para Elliott, antes de varios días de calma.

Entonces es la primera baja presión navideña hoy al este de la zona de exclusión, de la cual Michael evitó lo peor dirigiéndose hacia 43°S esperando la segunda baja mañana y en la víspera de Navidad. Jeremy finalmente llegó al final de la zona, pero también esperará a que pase el segundo mínimo de Navidad antes de, finalmente, dirigirse hacia el sur el día 24. ¡Un regalo de Navidad que el marinero sudafricano sin duda apreciará!

También se está moviendo algo al frente de la flota, donde Simon, que pasó una buena parte de la noche inactivo, vuelve a tener algo de velocidad. El británico está a 160 millas de la puerta, Kirsten a 160 millas detrás de él y un nudo más rápido, Abhilash a 410 millas de Simon y dos nudos más rápido. ¡Se espera al líder mañana por la noche con vientos frescos impulsados ​​por la baja de Navidad!

[Don, perdona, pero tienes que mirarte los gráficos y los comentarios de Peon, ¡no lo vamos a saber hasta que pase! En lugar de que nos metamos en tu mente, métete tú en las nuestras (en la mía no, déjalo, no merece la pena), aunque sea sólo por una vez, quizá hasta te toque la lotería de Navidad española (razón de más para que no te metieras en la mía), porque mira que lo de las puertas agrega incertidumbre; si Simon Curwen, en lugar de ese locutor de la BBC, hasta el cuasitartamudeo lo clava, con muchos papeles de ser el primer Sir que nombre HRM Charles III, ha gastado ya toda la flema que embarcó en el Clara, porque él sí es consciente de que esto que está pasando it is not South Weather es la lavadora de mi casa de la playa que o alberga fantasmas o tiene ideas propias, si los chicos de las estadísticas no saben que cifras echarle al tema (el ETA de Simon era para el 19 y ya es para el 24),tú has puesto una diferencia de un nudo y en estas última cuatro horas es casi de cuatro, no nos vengas con mojigangas y profecías, que no nos ha tocao ni la pedrea.]

[Peon]

Hobart tiene una parada obligatoria de 90 minutos

[JVPIT3R]

Pues cierto! Me he fijado en algún plano que lo lleva colgando, y no he puesto suficiente atención. My bad.

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[JVPIT3R]

Bueno, parece que Abhilash llega con otro talante, como cabía esperar. Da gusto oír esa versión. A ver si puede aprovechar el arreón de los próximos dias y engancharse a la pareja líder, aunque parece que la tregua ha terminado por delante...

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[NewFortuna]

Quién es el jefe ? (Es Simón)

Abhilash ha vuelto a zarpar de madrugada tras una noche de descanso, preparación y una llamada a su familia, con el viento de rotación de poniente que le empuja a buen ritmo (6 nudos) hacia el mar de Tasmania. Ahora está a solo 460 millas de Simon y a 240 millas de Kirsten, quienes han pasado ilesos por el frente y ahora se encuentran en un flujo hacia el oeste.

Simón, hambriento de viento, no desaprovechó la oportunidad de marcar la mejor distancia de la semana con 178 mn/24h ayer y del día con otras 169 esta mañana!

El otro británico que tiene prisa esta mañana es Guy en 39°S, que sigue acelerando a 146 millas desde ayer entre dos mínimos, esperando un frente más tarde ese día. Elliott está atrapado por la burbuja y será más lento esta semana, mientras que Ian está de vuelta en los 40 y a solo un día del final de la zona de exclusión a 130 millas de distancia.

Jeremy y Michael registran regularmente 100 y 135 millas por día respectivamente, pero ya no ganan terreno a los líderes, que están acelerando significativamente. El próximo en Hobart será Cpt. Gugg el 1 de enero, y el Delta entre Jeremy e Ian continúa cayendo, ¡con solo 4 días entre ellos a mediados de enero!

[Peon]

Le viene una grande a Simon y Kirsten

[Peon]

Abhilash Tomy cruzó la Puerta de la playa de Kingston a las 1740 hora local Una parada de de 24 horas menos 10 minutos . Pudo dormir un poco, ordenar el barco y esperar el viento SW, así como charlar con su equipo , que organizó una llamada a su familia.
Es lo más sensato que se puede hacer tras las circunstancias que Abhilash tuvo antes de entrar en Hobart. Este descanso físico de 24 horas, ha sido un rejuvenecimiento psicológico por conocer gente, lo más importante ha podido hablar con su familia y amigos.
Aquí viene el nuevo Abhilash.

[Peon]

Cuando paró en Hobart Kirsten, alguién de los foros ingleses observó el reloj tan bonito que portaba la sudafricana. La regata es tan vintage que no se permiten relojes de cuarzo a bordo.
En su anuncio está expecificado muy claramente.
Alguién contaba que posiblemente era uno de estos.

Pero yo hasta creo que este es su simple cronometro. Al menos es su reloj.

[mr.robinson]

Los relojes que están certificados como cronómetros, en parámetros Cosc, tienen una tolerancia de -4/+6 segundos día...y hablamos de relojes suizos generalmente de casi siempre 5 cifras...
Un atraso de 3 segundos día es propio de un gran reloj! La cuestión con los relojes mecánicos/automáticos es saber que es lo que hacen, y que sean regulares en su "defecto", con esa información podremos tenerlo siempre en hora. Para un barco lo ideal sería que estuviese sobre un cardán, ya que las diferentes posiciones de un reloj hace que cambien mucho su atraso/adelanto. En mi caso ahora mismo estoy usando un Vostok Amphibia automático que por el día adelanta más o menos 5 segundos casi siempre, y por la noche si lo pongo con el dial hacia abajo atrasa 6 segundos o así... De ésta manera está siempre en hora... Eso no quiere decir que esté en parámetros Cosc porque la semana que viene es probable que cambie su comportamiento ligeramente... Eso es lo bonito de los relojes también!
En mi colección tengo varios Casio porque es una marca que me gusta mucho, y aunque son muy exactos ya que son de cuarzo, lo normal es que adelanten 1-2 segundos por día, no por semana... Ningún reloj es tan exacto salvo que sea un reloj radiocontrolado.


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