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#76
13-05-2023, 08:40
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 Es bastante probable y casi seguro que el grueso de la Resistencia por la ola del Casco sea un simple fenómeno geométrico: la fuerza hidroEstática es un vector vertical que se inclina hacia popa al hundirse la popa en la ola del agua desplazada, si le sumamos el ángulo de la proa pues hay que apartar el agua ... sí, haciendo simples números la cosa encaja en una explicación bien simple Pues ya tá El vuelo de los viejos bichos Va llegando la Ola por popa ... Levanta la popa una migaja y el vector de la fuerza hidroEstática se orienta vertical, lo que es lo mismo: la Resistencia al avance cae: el barco acelera La popa se levanta pero no mucho, acelera, y la pendiente de la Ola comienza a hacer su efecto: la poderosa Fuerza de la Tierra engancha al bicho, y lo engancha a popa del eje de giro del cabeceo, eje de giro del cabeceo (Pitch) que pasa por el Centro de la Flotación, y esto es clave en este asunto La Fuerza de la Tierra jala con Fuerza, con una Fuerza del 10-15-20% ... del Desplazamiento dependiendo de la pendiente de la Ola ... la popa comienza a crear un montón de Succión y la popa no se resiste, se hunde en la Ola, se asienta bien en la Ola ... y el Bicho planea-surfea con una magnífica Actitud del Casco . 
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#77
13-05-2023, 09:11
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
(1) proa +1 grado arriba (número de Froude 0,40): popa en la ola del Casco
(2) proa +/-0 grados: la Ola jrande destruye la olita del casco: el bicho acelera y ... (3) construye su rampa de lanzamiento alrededor de Froude 0,50: proa 2 grados arriba (4) la Fuerza de la Tierra engancha al velero a popa del eje de giro del cabeceo, despega (Froude 0,60) y vuela (Froude > 0,60)
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#78
13-05-2023, 09:33
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
La Velocidad del Casco
La Velocidad del Casco es 0,35 Froude, que para traducir del Canal de Pruebas a nuestra escala dividimos entre 0,30 y resulta 1,1666 (SLR, Speed Length Ratio) que multiplicamos por la Raiz cuadrada de la Eslora en la Flotación expresada en pies Por ejemplo el bote de Román: Eslora en la Flotación 19,19 pies, Raiz cuadrada de 19,19 es 4,38 nudos que multiplicado por 1,1666 SLR resulta alrededor de unos 5 nudos La Velocidad del Casco NO es la Velocidad matemática del Casco (0,40 Froude) porque no tiene significado físico: la Eslora de la ola del Casco que es igual a la Eslora del barquito es más pequeña ... porque la ola de la proa no está justo en la Roda Lo gracioso del caso ejque la Velocidad de la Carena de una Carena 300 D/L es 0,40 Froude Tanto Vito Dumas como Román llevaban bastante Trapo izado, no eran un corcho a merced de las olas, antes de la gigantesca planeada con punta de 20 nudos el viejito Baroudeur navegaba a Froude 0,45 unos 7 nudos .
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#79
13-05-2023, 09:44
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
Velocidad de la Carena
60 D/L ---- 0,60 Froude 150 D/L --- 0,50 Froude 300 D/L --- 0,40 Froude pero, claro, la Velocidad de la Carena solo se alcanza viento a favor en condiciones favorables con viento ... y si se lleva suficiente Trapo izado .
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#80
13-05-2023, 09:55
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
Cuando Román cerca del final dice:
Vamos peligrosamente rápidos Lo dice porque efectivamente el botecito va pasado de rosca, pues a 7 nudos de velocidad no solo ha superado la Velocidad del Casco (0,35: unos 5 nudos) sino también la Velocidad de su Carena 300 D/L (0,40: unos 6 nudos) Y lo dice por la experiencia común de veleros que se tropiezan consigo mismo Peero ... Si el velero es capaz de Surfear ... entonces ... más madera, hay que darle caña .
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#81
13-05-2023, 10:35
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 Planeando-Surfeando la popa se hundía hasta la escalerilla y el ruido que sonaba y que parecía venir del timón haciendo temer lo peor era el agua chocando contra el motor fueraborda
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#82
14-05-2023, 09:53
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 familia de olitas del Casco la ola 0,35 Froude es algo más pequeña, de menor Eslora, que la Eslora del Casco, porque la ola de la proa no está justo en la Roda (R) y este es el objetivo de Velocidad de un velero en ceñida, si se va más rápido ejque el velero navega más abierto respecto al viento la ola 0,40 Froude es la llamada "Velocidad del Casco" por todo el ejército infinito formado por los "copio y pego y no sé ni lo que copio ni lo que pego": la Popa (P) ya se ha caído en el agua desplazada, ya se ha caído dentro de la ola del Casco la ola 0,60 Froude es la casilla de salida del Planeo-Surfeo Por eso sí el Despegue está en parte basado en Alta Presión, esto es: si en parte está basado en crear Sustentación en la Proa ... hay que construir con la Carena un Ala en esa zona .
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#83
14-05-2023, 10:45
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
Entonces
Dos cuestiones críticas o meollo de este asunto son: (A) Cuando la Ola jrande del Mar destruye la olita chiquitaja del casco, aquí la cosa puede ir desde (A1) la Ola jrande le alza el traserito al barquito, la Resistencia al avance cae en picado y el velero acelera y reconstruye y construye una más y mejor ola para el despegue (olita 0,50 Froude) ... hasta ... (A2) la Ola jrande destruye la olita del casco, le mete a la proa dos grados proa abajo, comienza el baile de los forajidos: "Pitch" por fuerzas giroscópicas engendra a "Yaw" que por fuerza centrífuga anima a "Roll" que entusiasma a "Pitch" que ... la abuela fumadora ... el nanosegundo ... la Fuerza de la Tierra ... y bonita orzada-tumbada ... cacharros de la cocina volando ... demoledor impacto de una lata de Fabada Litoral y otras cosillas igual de agradables (B) la Actitud del Casco al acelerar en el Planeo-Surfeo .
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#84
14-05-2023, 11:25
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
De dónde vienen estas Carenas prodigiosas como la del viejito Baroudeur
De una variada estirpe de botes de faena que proliferan al final de la edad de la vela (1450-1870) hasta comienzos del siglo XX y la implantación del motor Los veleros de los prácticos (del canal de Bristol y del puerto de Nueva York) han sido muy alabados con mucho bombo y platillo ... nah ... la gran estirpe desde mi punto de vista fueron pequeños botes de faena: eran pequeños botes de pesca y camionetas/furgonas de reparto de paquetería con destino a puertos a Sotavento La intuición de esas gentes era bien correcta para la función de navegar delante de las Olas: Proas llenas en Area y Volumen y Popas esbeltas en la línea de Flotación .
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#85
14-05-2023, 21:31
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 En el caso de un velero Planeador basado en la Alta Presión ... su Carena es una sucesión continua de Alas comenzando desde la Roda ... el tamaño de cada una de esas Alas es igual a la Envergadura (E) del Espumarajo (E) elevado al cuadrado De ahí la tentación de la "Gabarra/Batea" En la Gabarra/Batea (que de la MiniTransat se ha propagado como el fuego por la pólvora en la Clase 40) se ha unido la Proa Sustentadora basada en la Alta Presión + más madera aún más capacidad de Aguantar Trapo + estos bólidos van tan locos que se topan con el lomo de la Ola que va por delante
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#86
15-05-2023, 10:11
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 Un velero ligero (150 D/L) moderno (1979-) para Alta Mar Son tres cosas: (1) Equilibrio Longitudinal Se recorta en Cartón el Area/Plano de la superficie mojada que está dentro de la Linea de Flotacion hasta el espejo de popa mojado por la Ola jrande del Mar, pues de nada sirve esta cosa con el barquito quieto parado amarrado al pantalán, querido decir que es tontería intentar en estas cuestiones hacerse trampas al solitario. Bien. Se abre una botella de Ron. Se brinda por los 'antes pasados', chupito, y en una Navaja albaceteña se Equilibra el Cartón y encontramos así la Posicion Longitudinal del Centro de la Flotación Pues bien Ahí .. ahí juntito pegadito pegadito tenemos que situar el Centro de la Carena, que es el Centro del Volumen de Agua Desplazada por la Carena Y una migaja a popa (un 2%-3% de la línea de flotación) va el Centro de Gravedad del velero (2) Calcular la Estabilidad del Equilibrio de las Fuerzas Laterales (Casco, Orza y Timón) con el velero guiñado y escorado a la velocidad del Casco (ciñendo) y a algo más de la velocidad de la Carena (viento a favor) (3) Actitud del Casco cuando el bicho acelera: suma de las Altas presiones y las Bajas presiones en sentido Longitudinal (4) Una vez bien resulta la hidroDinámica se encaja el Aparejo .
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#87
15-05-2023, 11:45
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
De Dónde vino el gran destrozo (1970/80-)
El gran destrozo sufrido por los veleros viene de una pelea por décimas de nudo y cuartos de minuto en el campo de regatas: (1) ciñendo en la zona 0,20-0,30 Froude e incluso 0,35 Froude ... mientras más Afilada sea la Proa más posibilidades tienes de ganar la regata (2) virar con rápida y veloz Agilidad por avante, esto consagró a una Orza moderna con su centro hidroDinámico a proa del Centro de la Carena (3) cruzar rápido la ola de la proa, así vemos en un "cuatro setenta" (4 70) lo típico en el reino de los modernos: el Volumen del agua desplazada (el Centro de la Carena) va por delante a proa del Plano del Area mojada (Centro de la Flotación): pero, claro, son bichos que izan 47-100 metros cuadrados por Tonelada, y el remate (4) las Popas comenzaron a crecer de ancho cuando ya no se podía aumentar aún más la manga, proceso contínuo de búsqueda de más y más Potencia que fue seguido por el Pantoque Vivo Bajo (que es simplemente llevar cerca del agua la manga máxima en cubierta) ... la Orza pendulona que mueve el Plomo a Barlovento ... Y luego lo que quedaba en esta búsqueda de más y más Potencia: anchear la proa, más madera, la Gabarra/Batea, y se han agotado las posibilidades y lo siguiente por este camino es extraer Fuerza de Sustentación del Agua con Orzas/Alas que salen de lado Alrededor de Froude 0,75 y de ahí pa lante el Centro de Gravedad del velero sube es decir el velero de verdad vuela aunque que yo sepa nadie ha logrado medirlo; pero ahora ya los vemos volar a simple vista .
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#88
15-05-2023, 13:14
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 Quién tiene la culpa de todo Respuesta: la Royal Navy, los Destructores de la pérfida Albión de finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX, ese es el origen de los males de los pequeños veleros, y luego el remate lo puso las regatas entre boyas https://en.m.wikipedia.org/wiki/R-cl...stroyer_(1916)) Ya lo dijo en su tiempo Thomas Harrison Butler https://www.llibreriahoritzons.com/e...-yachts-_32515 Destructores, Torpederas, Motoracas y MiniTransats hasta ayer por la tarde Tooodos obsesionados con atravesar la ola de la proa en terreno más o menos llano Todos obsesionados con la Velocidad en terreno llano Lo mejor para atravesar la ola de la Proa es ... una Proa muy muy Afilada ... y una Popa que se hunda lo menos posible: de ahí la popa ancha y plana En este vídeo han tenido el buen humor de poner al 'caballo del malo', un viejito carguero, a una velocidad imposible para compararlo con el Buque rápido que aquí llaman de "semi-Desplazamiento" (y que en el mundo de la vela se llamaría "planeo" o "semi-planeo") Aquí vemos la Succión de la Popa (en el 'caballo del malo') y la Alta Presión que le meten en popa al 'caballo del bueno de la película que tiene a los guionistas a favor' Exactamente lo que le pasó al viejito Baroudeur de Román rumbo a Canarias cuando gracias a la pendiente de la Ola fue arrastrado por tremenda y poderosa Fuerza de la Tierra adoptando el botecito una magnífica Actitud del Casco para el Surfeo con grandes Olas  "Para conseguir una alta velocidad viento a favor" ... trasero ... "Plano y ... Horizontal" Y ojo cuidao con las curvas en la popa no vaya a ser que usted cree ... "una Succión" -Y ... para navegar con seguridad y comodidad -Lo qué -digo que ... que a lo mejor podríamos pensar un poco en la comodidad navegando delante de las Olas -Olas en el Mar, vaya ocurrencia . Editado por U25pies en 15-05-2023 a las 15:33.
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#89
15-05-2023, 18:19
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 0.50 Froude la Roda (de los dos veleros que están comparando) está a la derecha de la imagen la mitad de la Eslora del velero está marcada por 0,5 y en 1.0 está el espejo de popa la "z" es la altura de la ola expresada en porcentaje de la Línea de Flotación Cargada (LWL, Loaded Water Line): alrededor de un 3% (0.03) de altura en la proa Aquí están comparando cuál de los dos corre una migaja más en terreno llano En cambio, en lo que yo me fijo es en la Actitud del Casco: Popa abajo y Proa arriba Lo tremendo del caso ejque por así decirlo casi cualquier velero debería en principio ser capaz de Planear-Surfear con Olas dado que lo natural es desplazar el agua y hundir la popa en el hueco creado --- Un maquinón/Computadora echando humo con las ecuaciones RANS ... https://es.m.wikipedia.org/wiki/Ecua...s_por_Reynolds ... pa dibujar la olita del casco ... para ver quién hace menos olita y por tanto correrá una migaja más en terreno llano . Editado por U25pies en 15-05-2023 a las 18:41.
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#90
16-05-2023, 09:44
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
Conclusión de este largo viaje
El buen navegar de un pequeño velero de 8-1 Toneladas, relativamente lento (10-20 metros cuadrados de Trapo por Tonelada) ante rápidas y grandes Olas que vienen por Popa ... depende de las siguientes claves: Equilibrio Longitudinal Resistencia al Cabeceo/Cabezada Estabilidad del Equilibrio de las Fuerzas Laterales Rápida Actitud del Casco proa arriba popa abajo
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#91
17-05-2023, 09:55
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Re: Ludwig Prandtl sin esfuerzo
 Orden en el Casillero Arriba en Horizontal: el Viento entra a 30 grados de la Proa, entra de Través y entra a 30 grados de la Popa, y en vertical los Vientos, y los números de las casillas indican mi preferencia es decir el orden de prioridades que es a mi gusto Lo normal y habitual es comenzar los veleros por la Casilla 3, y ahí el diseñador/proyectista elige viento, el viento del diseñador/proyectista, entre 10 y 15 nudos redondeando, y ahí se ajusta y encaja el velero en ceñida con su Angulo y Escora, Velocidad del Casco y el Trapo que iza en principio. Lo que pasa ejque se comienza ahí y muchas veces se termina ahí, y las demas casillas pues ya el bravo y decidido navegante ya sabrá qué hacer Al haber tomado la decisión a favor de la casilla 1 pues la velocidad en terreno llano a la hora de ganar Sotavento pues no es digamos espectacular, a lo largo de las páginas de esta navegada el Spi a oscilado entre 20 y 30 metros cuadrados y la cosa del Spi pa ganar Sotavento se podría quedar en 24 Y qué hacemos con la casilla antagónica: la casilla Número 6 Pues izar más trapo: Foque (Foque volante) Foque/Trinqueta y Mayor  El Abuelo y el nieto Los dos son del mismo tamaño y llevan el mismo trapo a todo Trapo: 44 metros cuadrados --- El Abuelo iza algo más de 40 metros cuadrados ... viento a favor, es decir su Mayor de unos 24 metros cuadrados cumple la función de un Spi de 24 metros cuadrados Es un "Itchen Ferry" . Editado por U25pies en 18-05-2023 a las 10:44.
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