¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

[caribdis]

Originalmente publicado por Questionsailing

Claro, para ceñir con poco viento motoreta.

El Ro340 lo veo falto de estabilidad para aprovechar un C0 muy orzando. Otra película es el Yatlant nuevo, "copia" de un Pogo. Tienen más manga, más atrás, y una orza con más par adrizante. Posiblemente también más J al llevar todo más atrás. Además son más nuevos y de mayor valor, lo que casa con un juego de velas más amplio y caro.

Sin embargo, todo ello va en contra de popas vmg, el Ro340 pedirá más arribado. Por eso el A2, un buen globo popero ya que te pones a currar con la 3a vela...

Suena un poco despreciativo eso de "copia".

El Yatland 24 estaba hecho a partir de un casco de un Coco, diseño mítico de Philippe Harlé, pero todos los barcos a partir de ese de este astillero son con diseños propios, que coincidirán con los barcos de Pogo Estructures (el 8 es el barco de Jiauka y creo que se parece bastante poco a este), como pueden coincidir con otros diseños, como con los Django de Mareé Haute, por ejemplo.

Por mi parte, mi admiración por conseguir mantener en marcha un astillero y por tratar de ofrecer barcos atractivos.

[Argu]

Originalmente publicado por caribdis

Suena un poco despreciativo eso de "copia".

El Yatland 24 estaba hecho a partir de un casco de un Coco, diseño mítico de Philippe Harlé, pero todos los barcos a partir de ese de este astillero son con diseños propios, que coincidirán con los barcos de Pogo Estructures (el 8 es el barco de Jiauka y creo que se parece bastante poco a este), como pueden coincidir con otros diseños, como con los Django de Mareé Haute, por ejemplo.

Por mi parte, mi admiración por conseguir mantener en marcha un astillero y por tratar de ofrecer barcos atractivos.

Yo solo puedo decir que es el mejor barco de la historia del mundo mundial pero soy tan objetivo como cualquier armador, supongo. Hago extensiva la invitación a verlo a cualquiera que ande por la zona. Caribdis, si quieres dar unos bordos solo tienes que avisar. Poco a poco afinaremos la maniobra. Un saludo.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por caribdis

Suena un poco despreciativo eso de "copia".

El Yatland 24 estaba hecho a partir de un casco de un Coco, diseño mítico de Philippe Harlé, pero todos los barcos a partir de ese de este astillero son con diseños propios, que coincidirán con los barcos de Pogo Estructures (el 8 es el barco de Jiauka y creo que se parece bastante poco a este), como pueden coincidir con otros diseños, como con los Django de Mareé Haute, por ejemplo.

Por mi parte, mi admiración por conseguir mantener en marcha un astillero y por tratar de ofrecer barcos atractivos.

Copiar a un astillero como Structures (Pogo) no tiene nada de malo, sobreviven entre los astilleros caros.

Otra cosa sería copiar a una de las marcas de charter... eso te hace quebrar pronto.

Y si lo de Yatland es muy meritorio, lleva mucho tiempo activo en el complicado mercado español.

[caribdis]

Hablando de Pogos y de tendencias actuales, este es el último Class 40 de Structures con diseño de Verdier.

https://www.histoiredeshalfs.com/His...onos/CQ177.htm



Otra ventaja que citan de retrasar y dejar caer el palo, es hacer más grandes las velas de proa.

[Argu]

En la página de north sails aparecen unas velas para popas llamadas tradewinds que son como una especie de foque doble que sale hacia las dos amuras. Tienen pinta de ser más cómodas que efectivas pero no las conozco.

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

En la página de north sails aparecen unas velas para popas llamadas tradewinds que son como una especie de foque doble que sale hacia las dos amuras. Tienen pinta de ser más cómodas que efectivas pero no las conozco.

Son las clásicas alas de paloma. Deben ir con dos tangones o con tangón y botavara como mostraba Zarka.

Tienen fervientes partidarios.

[JVPIT3R]

También están las velisas, que, hasta donde alcanzo, se llevan sin tangon

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[ZARKA]

Son velas de estay que no tienen el grátil volante. Pueden ser menos efectivas, pero también son más fácilmente controlables, sin tendencia a montar líos.

Para largas travesías en las que la tranquilidad cuenta más que la velocidad son una buena opción.