¿ Desconectais la toma de corriente del puerto?

[Jarcio]

Resultados hasta la fecha:

- 9 cófrades conectan el cable del pantalán permanentemente.
- 10 cófrades desconectan el cable.
- 4 cófrades lo tenían conectado y ahora lo desconectan por supuesta corrosión galvánica.
- 1 cófrade desconecta la toma de tierra (mal asunto...)

Todo muy reñido, la verdad. Y además es de agradecer los aportes de todo el mundo por la experiencia de cada uno, se aprende mucho, de verdad.

Mi caso es este: Antes siempre desconectado (y eso que vamos casi todos los findes del año). Me cambiaron de zona en el puerto y pasé de sustituir el ánodo del saildrive con una frecuencia de 2 años a 4 meses. Mis nuevos vecinos me recomendaron un aislador galvánico y conectar el cable permanentemente. Así lo hice y los resultados parecen buenos. Dentro de un par de meses lo comento.

Lo que si hago es cada 15 días comprobar que el aislador galvánico funciona, lo recomiendan los fabricantes.

Salud

[compay]

Originalmente publicado por compay

Una forma sencilla de testear la calidad de la instalación de nuestro puerto y así preveer si existe riesgo de corrosión galvánica es medir con un polímetro (o multímetro, como querais llamarle) entre la tierra del cuadro del puerto y el agua. Si ponemos en medida de tensiones alternas la tensión medida debe ser de 0 V. Si no es así existe riesgo.

Soy un torpe alguien me puede explicar como se hace esto fisicamente tengo que meter el polímetro( cual el cable negro o el rojo y que lo mido en corriente alterna en voltios) en el cable de tierra del puerto y el otro en el agua?
una ayudita por favor

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[PEPE]

JARCIO yo también tengo instalado un AISLADOR GALVANICO pero nadir me ha dicho que hay que comprobar su funcionamiento.
¿Como compruebas tu el funcionamiento de tu aislador galvánico?

Pepe

[Kane]

Una forma es medir la tensión alterna entre la entrada y la salida del aislador, con algo consumiendo dentro. Debe dar entre 1 y 1,5 V (caída en los diodos del aislador). Si da 0, está mal (en cortocircuito, seguramente por una sobrecarga).

Por cierto, yo siempre desconecto del pantalán y dejo ánodos colgando por la borda. No tengo aislador, pero voy a ponerlo o mejor un transformador de aislamiento.

Originalmente publicado por PEPE

JARCIO yo también tengo instalado un AISLADOR GALVANICO pero nadir me ha dicho que hay que comprobar su funcionamiento.
¿Como compruebas tu el funcionamiento de tu aislador galvánico?

Pepe

[El Temido II]

Pues yo no conecto la toma de corriente del puerto; un par de placas mantienen las baterías a tope.


Saludos.

[Jarcio]

Originalmente publicado por PEPE

JARCIO yo también tengo instalado un AISLADOR GALVANICO pero nadir me ha dicho que hay que comprobar su funcionamiento.
¿Como compruebas tu el funcionamiento de tu aislador galvánico?

Pepe

Te digo cómo hacerlo según las instrucciones del mío:

Con un multímetro, en la posición de "comprobación de diodos", se desconecta el cable de alimentación del pantalán y se comprueba entre bornes del aislador galvánico que nos da una lectura entre 800 y 900. Invirtiendo los cables de medición del multímetro debe dar tambien entre 800 y 900 (con una variación de ±10% de la primera medición).
Pero si te da 0000 quiere decir o que está mal conectado o ha habido algun problema y el aislador no chuta.
Yo lo compruebo cada 2 semanas, lo tengo colocado en un sitio accesible y no me supone mucho engorro probarlo.

Salud

[Jarcio]

Rondas varias y calentitas para todos.

Depués de sumergirme y mirar el ánodo de sacrificio, me he dado cuenta de que en un mes y medio desde que saqué el barco y lo cambié por uno nuevo está bastante "comido" y eso que tengo aislador galvánico y todo.

Para evitar que se muera pronto (por lo menos eso intento), lo que he hecho es: con los ánodos que he ido cambiando he hecho un paquete con ellos, los he conectado con un cable a la masa del motor y los he dejado colgando por la borda. No se si hará algo pero por lo menos mi instinto me dice que se "devorarán" algo y retrasaré el cambio del ánodo de la cola del saildrive.

Pero hay una duda que me corroe: tengo la masa del motor premanentemente conectada a las baterías, es decir, el desconectador de baterías SOLO me desconecta el positivo, el negativo no. ¿Es necesario por tanto desconectar el negativo del motor del negativo de las baterias para que todo sea más eficaz?

Entre corrosiones galvánicas, corrosiones electrolíticas, corrosiones normales "detodalavida", me estoy haciendo un taco que no veo.

salud y abrigarse, que hoy hace rasca.

[Haize Alde]

" Pues yo no conecto la toma de corriente del puerto; un par de placas mantienen las baterías a tope. "

Pues si estuvieses por aquí, tus placas estarían asi
y tus baterías así .

Me ha contado uno que cree que lo vió hace mucho, que el sol existe.

[ROyOR]

Cuando compramos el Rafni Kai estuve viendo en el foro lo que se podía hacer para evitar la corrosión galvánica y "arreglar" un poco la chapuza de electricidad que nos dan en los puertos. Por ello puse un transformador de aislamiento. Es de Mastervolt y lo podeis ver AQUI las especificaciones y las explicaciones que dan.

Con este barco también estoy siempre conectado al puerto, aunque voy 1 vez al mes, prefiero encontrarme con las baterías en buen estado. Además sigo dejando un deshumidificador 2 horas al día y cuando voy está el interior del barco totalmente seco. La única vez que lo he dejado sin poner estaba todo con bastante humedad.

Con respecto a algunos comentarios sobre el consumo, os diré que pago 18 euros asi que creo que me sale el consumo a precio de oro, pero me merece la pena.

Saludos
Rafa

[compay]

Originalmente publicado por Jarcio

Resultados hasta la fecha:

- 9 cófrades conectan el cable del pantalán permanentemente.
- 10 cófrades desconectan el cable.
- 4 cófrades lo tenían conectado y ahora lo desconectan por supuesta corrosión galvánica.
- 1 cófrade desconecta la toma de tierra (mal asunto...)

Todo muy reñido, la verdad. Y además es de agradecer los aportes de todo el mundo por la experiencia de cada uno, se aprende mucho, de verdad.

Mi caso es este: Antes siempre desconectado (y eso que vamos casi todos los findes del año). Me cambiaron de zona en el puerto y pasé de sustituir el ánodo del saildrive con una frecuencia de 2 años a 4 meses. Mis nuevos vecinos me recomendaron un aislador galvánico y conectar el cable permanentemente. Así lo hice y los resultados parecen buenos. Dentro de un par de meses lo comento.

Lo que si hago es cada 15 días comprobar que el aislador galvánico funciona, lo recomiendan los fabricantes.

Salud

Te voy a dar una idea que a mi me ha servido en el sitio que estas ahora conecta un tester multimedida, a la tierra de la torreta donde te conectas , y comprueba si lleva voltaje en la tierra del circuito de entraada de 220 v.si lleva voltaje es la tierra que te esta metiendo corriente al barco, la causa puede ser que un barco con mala instalación este perjudicando a todos los que tiene la misma tierra o que la instalación del puerto este mal.

[Jarcio]

Originalmente publicado por compay

Te voy a dar una idea que a mi me ha servido en el sitio que estas ahora conecta un tester multimedida, a la tierra de la torreta donde te conectas , y comprueba si lleva voltaje en la tierra del circuito de entraada de 220 v.si lleva voltaje es la tierra que te esta metiendo corriente al barco, la causa puede ser que un barco con mala instalación este perjudicando a todos los que tiene la misma tierra o que la instalación del puerto este mal.

A ver si he entendido: dices que mida tensión poniendo una de las puntas en la tierra del poste donde me conecto y la otra punta en la tierra del barco. ¿Es asi?

Salud

[peskador]

Originalmente publicado por LSV

Apunte.
Efectivamente la electrolisis se produce con la corriente contínua, pero la alterna que se utiliza es.... contínua con alternancias de 60 veces por segundo, osea 60 herzios.
Podeis comprobar este efecto poniendo los terminales de un cable enchufado a una corriente contínua dentro de un vaso con agua salada: se descompone el agua en 2 gases, en un polo muchas burbujas y en el otro pocas, según la proporción de oxígeno e hidrógeno.
Con el mismo cable y corriente alterna... también se descompone el agua (electrolisis) pero las burbujas son del mismo nivel en los dos cables, ya que pasan a invertir sus polaridades 60 veces por segundo en Europa y 50 en EEUU.

solo aclarar que aunque a efectos de este tema no tengamuxa importancia, la frecuencia de la corriente en europa es 50 hz y 60 en EEUU.
Otra cosa algo mas importante:hay quienes piensan que con desconectar el cable de tierra (amarillo y verde) del cargador, solucionado el problema. Pero no es asi ya que el neutro(cable azul) esta metido a tierra y en teoria tiene potencial cero respecto del cable de tierra pero en la practica hay unos pocos voltios.
si realmente se produce la electrolisis por este hecho la unica solucion es el aislamiento galvanico (esto es que la entrada del primario esta electricamente aislada del secundario, cosa que no ocurre en los transformadores normales como los de un cargador de baterias por ejemplo).
saludos y unas

[Kane]

El motivo para desconectar o no la toma de corriente del pantalán no es tanto lo que sucede de inmediato en una instalación que está en buen estado y no hay un barco problemático conectado a ese mismo circuito como lo que puede pasar en caso de avería. Si aparece una tensión (y hay muchas posibilidades) en el hilo de tierra, por ejemplo, por una nevera de alimentación mixta, 220 V AC y 12 V CC que se avería y comunica ambos circuitos, incluso en un barco cuya instalación es correcta, es decir los circuitos de CA y CC están separados Y EL NEGATIVO DE CC NO ESTÁ UNIDO A LA TIERRA DE CA, aparecerá una tensión, que puede llegar a 220 V, entre los elementos metálicos del casco y la tierra del pantalán. Ahora, el agua de mar es conductora, y si la tierra del pantalán es defectuosa, TOODOS los barcos conectados a ella mostrarán una tensión que puede llegar a 220 V entre los elementos metálicos de su casco y el agua.

No hace falta poner smileys calavera para entender el peligro inherente a esta situación, pero además, pensemos en lo que le va a pasar a un saildrive que está a digamos 100 V respecto a tierra, que puede ser su desaparición total por electrolisis en cuestión de horas (y a un bañista que pasa cerca), o a un pasacascos de latón, con vía de agua segura...

Naturalmente, para evitar esto hay protecciones. Pero estas protecciones pueden fallar, estar en mal estado o, lo más frecuente, haber sido manipuladas consciente o inconscientemente. Piénsese en Murphy y su puñetera ley.

Por otra parte, en un caso semejante, los aisladores galvánicos son absolutamente inoperantes, sólo proporcionan protección contra tensiones inferiores a 1,5 V aprox. que son las que producen la corrosión galvánica o electrolítica de relativamente poca importancia, y nuestra única salvación es un transformador de aislamiento. Aunque no de forma absoluta, pues se pueden producir corrientes "fantasma" que circulan a través del agua, y esto ya es para nota.

O sea, cuidadín con los electrones, que muerden. Literalmente.

[Greisa]

Yo lo tengo desconectado en invierno. Llevo una placa solar de 80W que me mantiene las baterias y un cable para el antifouling electronico con el transformador tipo telefono que traia de fabrica.

[compay]

Originalmente publicado por Jarcio

A ver si he entendido: dices que mida tensión poniendo una de las puntas en la tierra del poste donde me conecto y la otra punta en la tierra del barco. ¿Es asi?

Salud

Que mal me explico a ver el cable rojo del tester a el enchufe de la torreta en la entrada de tierra de las tres la de abajo , el negor del tester a el agua a al sueleo del pantalan. el testeer en 200 voltios de alterna.
Saludos

[Jarcio]

Gracias compay, este finde lo pruebo y te comento



Salud

[Jarcio]

Originalmente publicado por compay

Que mal me explico a ver el cable rojo del tester a el enchufe de la torreta en la entrada de tierra de las tres la de abajo , el negor del tester a el agua a al sueleo del pantalan. el testeer en 200 voltios de alterna.
Saludos

Ayer lo probé y este es el resultado: 0.320v (fluctua mucho) de la tierra del enchufe al agua, 0,314v de la tierra del enchufe a parte metálica del pantalán. Les deconecté el enchufe a los vecinos que tengo conectados a la misma torreta (con su permiso, claro está) para ver si era alguno de ellos el que producía esa pequeña tensión pero nada de nada, viene de la línea.

Lo que me extrañó fue que si pongo uno de los cables a la tierra del enchufe y el otro lo toco con los dedos también me da esa tensón, y si no pongo los cables a nada (los dos al aire) me da "algo" de tensión, menos de 0,3 pero fluctua bastante. Solo mide 0 cuando junto los cables entre sí.

Salud

[Juanitu]

Mi experiencia:

Currículum: de toda la vida, yo a todo lo que tiene que ver con la electricidad (tensión, corriente, amperaje, voltaje, etc....) lo he llamado "LA LUZ". Lo digo para que veáis el nivel de conocimiento eléctrico de quien os habla.

Yo soy de los que dejo SIEMPRE conectado, porque voy mucho al barco (cada semana habitualmente) y tengo cargador inteligente de cierta categoría. La toma de tierra conectada, pero no dejo NADA funcionando, salvo en días contados de verano la nevera.

MI CORROSIÓN GALVÁNICA es evidente. El ánodo de la hélice (único que lleva mi 31 pies) se deshace, literalmente, en unos 6 meses, por lo que gasto 2 al año si quiero tenerlo en forma. De momento las hélices no muestran otro daño que el caracolillo.

Lo peor de estos hilos es que, siendo súper-interesantes, no hacen sino demostrar que cada uno hacemos lo que nos parece mejor. Los que a la electricidad la llamamos "LA LUZ", seguiremos pringando y cambiando ánodos.

De todos modos gracias a todos los intervinientes , que me llevo varias lecciones aprendidas.

[compay]

Originalmente publicado por Jarcio

Ayer lo probé y este es el resultado: 0.320v (fluctua mucho) de la tierra del enchufe al agua, 0,314v de la tierra del enchufe a parte metálica del pantalán. Les deconecté el enchufe a los vecinos que tengo conectados a la misma torreta (con su permiso, claro está) para ver si era alguno de ellos el que producía esa pequeña tensión pero nada de nada, viene de la línea.

Lo que me extrañó fue que si pongo uno de los cables a la tierra del enchufe y el otro lo toco con los dedos también me da esa tensón, y si no pongo los cables a nada (los dos al aire) me da "algo" de tensión, menos de 0,3 pero fluctua bastante. Solo mide 0 cuando junto los cables entre sí.

Salud

Por lo que me cuentas es una cantidad normal de corriente , yo cuando medimos en nuestro pantalan daba baaaassssstante mas de 27 voltios, eso que te marca esta dentro de los parametros normales segun dicen hasta 1,2 voltios, no obstante ponle mas anodos colgando de los obenques si los tienes derivados a la orza, y .al motor , para defender mas el barco .

Pd: que hayas desconectado alguno de los barcos del patalan no es suficiente ,debes de mirar todos, y ojo que no solo de tu pantalan sino de todos los que tengan la misma tierra si la comparten y te dan el mismo voltaje.

[Jarcio]

Gracias Compay, si es poca esa tensión me tranquiliza bastante.

Tengo un ánodo conectado directamente al motor y colgando al agua. Voy a comprobar lo que comentas si están derivados los obenques a la orza y si es así pondré algún otro ánodo.

Salud.

[Bandama]

Felicidades para todos.

Soy nuevo en esto, y ya he tenido una mala experiencia con las baterias, así que paso a redactarles lo que he hecho y lo que haré.
Era de los que siempre dejada las baterias en carga conectado a tierra, hasta que llego un dia al pantalán y a mas 15 metros de mi barco empiezo a oler a algo muy fuerte, y cada vez mas... hasta que llegue a mi velero, lo abro y casi me tumba el olor a acido sulfurico horroroso, miro la bateria de servicio y estaba que no se podía tocar de lo caliente que estaba, con mucho cuidado la desconecté y la saque del tambucho de popa, ya que pueden explotar y hacerte destrozos importante y si te cogen la cara ya olvidalo, ya hace mas de tres semanas y todavía uelo a acido en mi barco, he ventilado cada día, ademas algunos cables, como alargadores, cables de antenas, etc, que eran blancos se han quedado marrones, la campana y el reloj que estaban verdes y las habia pulido, se quedaron del color osuro, monedas de centimos se quedaron negras, en fin, las conecciones como los bornes de baterias, etc, tambien cambiaron de color, bueno un desastre, las baterias de 12v. pueden hacer mucho mas daño que la toma de 220v. En resumen, todo fué por el cargador que se estropeó y daba 16v. de carga, ahora dejo todo desconectado, prepararé una pequeña instalacion con su correspondiente fusible, solo para la bomba de achique y el detector de gas, el resto DESCONECTADO. No quiero quedarme sin barco.

Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por Bandama

....y el detector de gas...

El gas es mejor desconectarlo de la bombona, cuando te ausentas.


Saludos.

[capigijon]

Originalmente publicado por Jarcio

Resultados hasta la fecha:

- 9 cófrades conectan el cable del pantalán permanentemente.
- 10 cófrades desconectan el cable.
- 4 cófrades lo tenían conectado y ahora lo desconectan por supuesta corrosión galvánica.
- 1 cófrade desconecta la toma de tierra (mal asunto...)

Todo muy reñido, la verdad. Y además es de agradecer los aportes de todo el mundo por la experiencia de cada uno, se aprende mucho, de verdad.

Mi caso es este: Antes siempre desconectado (y eso que vamos casi todos los findes del año). Me cambiaron de zona en el puerto y pasé de sustituir el ánodo del saildrive con una frecuencia de 2 años a 4 meses. Mis nuevos vecinos me recomendaron un aislador galvánico y conectar el cable permanentemente. Así lo hice y los resultados parecen buenos. Dentro de un par de meses lo comento.

Lo que si hago es cada 15 días comprobar que el aislador galvánico funciona, lo recomiendan los fabricantes.

Salud

Hola, como te va el aislador galvánico? realmente funciona? si es asi, de que marca es? tengo serios problemas de corrosión, deshaciéndome los ánodos en apenas dos meses.
Gracias

[Jarcio]

Originalmente publicado por capigijon

Hola, como te va el aislador galvánico? realmente funciona? si es asi, de que marca es? tengo serios problemas de corrosión, deshaciéndome los ánodos en apenas dos meses.
Gracias

Pues mejor que antes, ahora cambio el ánodo del saildrive cada 6 meses y el aspecto del mismo es mejor (es decir, menos desgastado). Además la pintura de la hélice de aluminio se desonchaba en grandes trozos. Ahora solamente se puede apreciar pequeñas burbujas en la pintura, ni comparación con lo de antes.

Te aclaro cómo estoy ahora:

- permanentemente conectado al pantalán (sólo conectado el cargador de baterías)
- reviso periódicamente que la tierra del barco está conectada a la tierra del pantalán.
- reviso periódicamente el funcionamiento del aislador galvánico.
- he colocado un ánodo de esos que cuelgan y se le ve que trabaja bien, se está consumiendo poco a poco. Está conectado a la masa del motor. Esto también lo compruebo de vez en cuando.

De momento admito cada 6 meses cambiar el ánodo del saildrive, no es lo de antes pero no me quejo, dos buceadas al año no hacen daño.

Salud

[samyuti]

Ahi van algunos post sobre el tema puestos en esta Taberna

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ador+galvanico

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ador+galvanico

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ador+galvanico

Compre este hace algo mas de 1 año y aunque no dejo enchufado permanentemente si con bastante frecuencia.En 10 dias saco el barco y ya comentare como salen los anodos.http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_...d=170572559495