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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#76
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![]() Me gustan más los metodos clasicos adaptados a los tiempos modernos en cuestiones de náutica, compaginar tradición con modernidad. Y para eso, nada mejor que compaginar el reciclado de materiales con la combustión de desechos industriales no contaminantes. Pot pot boat is the future. Todo es cuestión de escalas. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ![]() ![]() Tractorista y motero |
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derzu uzala (14-09-2012) |
#77
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Entre las universidades de mi ciudad (Valencia) y Alicante, está el proyecto en el que se ha sintetizado petróleo a base de algas, y que ademas requiere en el ciclo de producción el dióxido de carbono que tanto nos preocupa. Han conseguido en un proceso rápido, lo que en muchísimos años se ha generado en el subsuelo de Libia, Texas, Arabia, Golfo de México, etc. etc. y además se genera sin residuos tóxicos con lo que su combustión sería más limpia. Como las algas se pueden "cultivar incluso lejos del mar" en silos, las plantas de abastecimiento se podrían situar en función de la logística correspondiente haciendo mínimos los costes de transporte. En su día (lleva años) hablé hasta con alguien cercano al proyecto. He pillado un enlace de prensa del 2007, pero en su día hubo mucha información por la red, y de forma que todos lo pudiéramos entender. http://www.elmundo.es/elmundo/2007/0...180344922.html
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It's not easy bein' green Editado por Enrana en 13-09-2012 a las 21:09. |
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#78
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, yo lo vi en la tele, hace años.Y el hombre, que era ingeniero,se quejaba que cuando fue al ministerio, a pedir ayudas para su proyecto. Alli le dijeron que en españa no habia viento.Se marcho para una universidad de alemania o austria. PD. yo tambien necesito algun ingeniero, ![]() ![]() ![]() saudos ![]() |
#79
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
#80
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Pero funciona......!!! vaya si funciona..... ![]() ![]() ![]() |
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simplex (13-09-2012) |
#82
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![]() y por cierto, viento.... claro que hay viento, sino de qué hay tanto cofrade "enganchao" a la vela....???
Los del Ministerio son unos crack.... Se mete en la coctelera ese viento, humedad y un poco de efecto Coriolis..... y voila!!!! tenemos un ciclón....... vamos, en cualquier costa o islita el tema funciona de maravilla..... NO tardará en llegar, espero... Saludos.. ![]() ![]() |
#83
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![]() 1 motor magnetico de perendev sumerjido en agua salada separa el H2 del O, y no consume nada. Está todo inventado, pero los petrodolares compraron las patentes
![]() ![]() Y siempre queda la solución de enfriar agua y extraer la energía que tenía, seguramente las leyes de la termodinámica las hicieron las petroleras y son falsas ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
TAMAMOANA (14-09-2012) |
#84
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![]() Ya lo veremos.........
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#85
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![]() Para que veais,. cuantos años llebamos, labrandonos este presente.
![]() Como ejemplo y curiosidad, durante el gobierno de la UCD, siendo presidente Adolfo Suárez, se presentó ante la opinión pública una alternativa sencilla, limpia, inagotable, eficaz y barata de conseguir electricidad. El científico español, doctor don José Zapata, descubría la energía ciclónica. Parece ser que los vientos rotativos -ciclones, huracanes, tifones y tornados- desarrollan un enorme poder energético conocido en todo el mundo como “conversión ciclónica”. En 1977 la torre ciclónica, a escala de laboratorio, del doctor Zapata consigue la medalla de oro en Ginebra en el Congreso Europeo de Nuevas Invenciones y despierta el interés de la investigación energética mundial. Al presidente Suárez le es presentado el revolucionario invento. Inmediatamente ofrece cinco millones de pesetas para colaborar en la continuidad de esta investigación. Al no recibir el doctor Zapata la donación ofrecida por Suárez, preguntó un día, en el organismo competente, si existía algún problema. Le contestaron que como no había insistido daban por hecho que no necesitaba el dinero. El invento de este científico español consiste en reproducir artificialmente ciclones confinados, fijos en un punto para que no puedan emigrar. El y su equipo provocan ciclones en torres cerradas y aprovechan su energía. El sistema ciclónico es el único que integra todas las energías ambientales, permanentemente presentes en la Naturaleza: la energía cinética, que aprovechan las hélices convencionales, la energía várica de posición, la energía térmica ambiental que está en las diferencias de temperaturas de las diversas capas atmosféricas y la energía eléctrica, contenida en el ambiente por cargas electroestáticas. Lo que el doctor Zapata demostró en su momento con sus investigaciones, en “la conversión ciclónica”, es transferir esas enormes cantidades de energía que el Sol imparte en las zonas bajas de la Tierra a niveles altos. Es un proceso que consiste en unas membranas geométricamente diseñadas que, dos a dos, configuran un convector que provoca la aceleración del aire y su confinamiento dentro de la torre. El resto consiste en un proceso tecnológico de realización de compuertas, de estructuras resistentes, de alternadores y generadores. Pero esto es sólo la primera fase en este proceso investigador, del que se instaló, en esas fechas, una torre experimental en las cercanías de Santa Cruz de la Zarza (Toledo), con la financiación de un grupo alemán. saudos ![]() |
#86
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![]() Añado más enlaces sobre el biopetróleo de algas.
En el apartado de costes, desde hace muchos años soy muy escéptico, empezando por el petróleo, pasando por los pisos, las obras públicas, todos los productos fabricados en serie y un montón de cosas más. El tema de costes de producción/precios de mercado/márgenes daría para un foro entero. Vamos que no me creo nada de la de los 60 € barril. http://www.energiadiario.com/publica...hp?article5266 http://www.ita.es/ita/lib_asp/binari...%20energia.pdf http://www.energiaeideas.com/petrole...ductor-de-co2/
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It's not easy bein' green |
#87
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![]() Yo veo el futuro en la "Pila de Hidrógeno". Como se explica en el vídeo adjunto, se gasta más energía en producir hidrógeno que es luego capaz de entregar. Desde este punto de vista el balance es negativo, pero sería la respuesta al almacenamiento de las energías alternativas. Se ha comentado antes que, salvo los embalses con bombas de elevación, el exceso de energía eléctrica producida no se puede almacenar. La solución es producir hidrógeno con este sobrante, convirtiéndose así en un subproducto de alto valor energético.
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
#88
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![]() Mas:
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#89
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![]() En Huelva, a orillas del Atlantico y rodeados del Coto de Doñana, se encuentra en INTA, (Instituto Nacional de Tecnicas Aeroespaciales), que entre muchas cosas, sus mágnificos ingenieros se dedican a la experimentación aeroespacial, vuellos sin tripulación, son lab de referencia mundial de homologación de placas solares, y colaboran en un montón de proyectos de observación de partículas con la Nasa.
Pero me ha quedado por deciros, que ya tienen construido un coche que funciona co pila de hidrógeno, ![]() ![]() Ahora su trabajo está en el desarrollo de pilas de hidrogeno mas seguras y de mayor capacidad, aunque reducuiendo su tamaño. Merece la pena si estais por allí, contactar con ellos y que os enseñen el centro. Su director es una bellísima persona y apasionada de la ciencia. ![]() ![]() ![]() saludos ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
3 Cofrades agradecieron a ironia este mensaje: | ||
Capitán Trucho (14-09-2012), genoves (14-09-2012) |
#90
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![]() Todas las marcas de coches y maquinaria, TODAS, están trabajando ya en modelos comerciales eléctricos basados en pila de Hidrógeno. Es una realidad desde hace tiempo en vehículos cuya distancia a la hidrogenera sea corta (transporte público, esencialmente), carricoches, motos...
Los carretillos de carga de las naves, ya son elecricos, tan solo tienen que adaptar el sistema de generación (batería o pila de combustible), pensemos en que si no puedes parar una carretilla dos horas a recargar baterías, la carga de hidrógeno es muy rápida, y en unas navez puedo tener una hidrogenera. En Alemania ya hay aprobada una red de hidrogeneras por todo el pais, Francia va a lanzar en breve un plan. Los generadores auxiliares de algunos centros (hospitales, logística, etc) empiezan a ser de pila de combustible. Es solo una cuestión de bajar los humos a las distribuidras de combustible y a las distribuidoras de luz. Ellas y no los políticos, tienen las llaves. Pero Marianico ya ha puesto de acuerdo al de industria y al de hacienda para retomar el paralizado plan energético nacional, que tenía algo que remirar acerca de qué hacer para con los excedentes eléctricos, rebajar la factura de petroleo y gas. La Kirschner, sin querer, nos ha hecho un enorme favor a los españoles, aunque solo sea en acelerar un poco el futuro. Son números, gordos, pero números na más. Unas ![]() ADBOCAT, si te interesa un consultor, especializado en patentes de todo lo relacionado con el hidrógeno y afines, y miembro técnico de la comisión Nacional del Hidrógeno mira esto. Es amigo mio. http://www.sandroenergy.com/ Editado por genoves en 14-09-2012 a las 14:58. |
2 Cofrades agradecieron a genoves este mensaje: | ||
ADBOCAT (14-09-2012), Capitán Trucho (14-09-2012) |
#91
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Lo de enfriar agua es lo que hacen las bombas de calor que usan agua subterránea como foco caliente. O sea, tan viejo como el motor de hidrógeno.
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Saludos, Carlos ************************ ![]() Boating is not a matter of life and death. It's more than that. (Manny Adan "in memoriam") Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/ http://inmenurecetas.webcindario.com |
#92
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http://motormagnetico.blogspot.com.e...-perendev.html ![]() ![]()
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
#93
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En el video, lo que parece es un sistema inercial, porque al "arrancarlo" al principio da la sensacion de que aplica mucha fuerza en el giro del eje, aunque gira muy despacio. Podria estar usando un sistemabde engranajes hipocicloidales para acumular energia en el interior del rotor... No se, un poco raro. Me gusta este hilo. Saludos ![]() |
#94
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![]() YO tambien hice un motor magnetico,pero llege a la conclusion, que aunque parezca que gira eternamente, la energia que puede producir es inferior a la que se necesita para cargar los imanes de neodimio.
![]() Otra vez la termodinamica. ![]() ![]() ![]() saudos ![]() |
#95
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ![]() ![]() Tractorista y motero |
#96
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![]() Ya lo he visto. Gracias por el enlace, casi me pierdo esta maravilla.
![]() Lo que pasa es que veo una pega, y es que el O2 y el 2H2 salen juntos y se autocontaminan, por lo que tenemos una energía "sucia" que va a contrapelo de las tendencias actuales de usar energía limpia a toda costa, con el añadido de que parece ser peligroso para los individuos que están en las proximidades, así que también debemos pensar en radiaciones destruyadóricas que impiden apreciar el altísimo rendimiento energético de semejante máquina (energía de entrada = 0; energía de salida = tropecientos Kwh expresados en potencial iónico del hidrógeno atómico). Birras para todos. ![]() Editado por Kane en 14-09-2012 a las 20:49. |
#97
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![]() El problema de los motores magnéticos es que no se pueden parar, puse 1 en 1 sunseeker 56 que tenía y ya lleva 5 vueltas al mundo sin parar
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#98
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![]() Muy bueno, Choquero. OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; ottia, cómo se para esto? OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA; OTRA;
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#99
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#100
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