Regatas Volvo Ocean Race 2014-2015

[chukel]

Originalmente publicado por esscapar

Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa

Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...

http://www.volvooceanrace.com/static...j-20150416.pdf

Una de grog

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Peon

Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

1. Tauranga (1973-74)
2. Adventure (1973-74 1977-78)
3. Great Britain II (first five races)
4. King’s Legend (1977-78)
5. Berge Viking (1981-82
6. Gauloises III (1981-82)
7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
8. Rothmans (1989-90)
9. Charles Jourdan (1989-90)
10. Steinlager 2 (1989-90)
11. Fisher & Paykel (1989-90)
12. Heineken (1993-94)
13. Assa Abloy (2001-02)
14. Telefónica Black (2008-09)
15. Green Dragon (2008-09)

Con caras como

Lady Pippa Blake
Tracy Edwards MBE
Sir Chay Blyth CBE, BEM
Magnus Olsson
Skip Novak
Pierre Fehlmann
Alain Gabbay
Lionnel Penn
Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

Me he hecho alguna foto que ...flipas.

Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.

Entre las caras importantes, cabría incluir la de un español, Fernando Pi, que no participó en ninguna edición pero fue determinante para que sí participasen barcos españoles, pues era responsable del área de esponsorización deportiva de Tabacalera que tuvo un papel bastante activo en la entonces Withbread.

salud!!!

[Peon]

Hasta que la movida de Lawrie Smith y el barco partido por la mitad acabó con el patrocinio. Pero a Fernando lo veo en Altea muchas veces. Por él.

[Peon]

Ya está publicado 20 puntos en la clasificación general. Es 5º por encima de Sca

[esscapar]

Originalmente publicado por chukel

Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...

http://www.volvooceanrace.com/static...j-20150416.pdf

Una de grog

Perfectamente claro.
Alargar un metro el outtrigger, y llevar preparada la otra reparación y sin avisar en tiempo y manera, podría entenderse como algo más que una reparación ......confused:
Esperemos que recuperen en las próximas etapas

[iomismo]

O sea, que los han pillado haciendo trampitas!!!

[Peon]

En las normas de la clase Volvo Ocean 65 es necesario informar de forma inmediata a la VCA en el caso de que se lleve a término una reparación que el equipo considera necesaria.
Si bien se confirmó que la tripulación no informó a la VCA, lo cierto es que difundieron un vídeo en el que mostraban al Race Control de Alicante dichas reparaciones.
El outrigger se había roto en varias ocasiones de forma previa y durante la regata y la tripulación escuchó ruidos procedentes de la proa temiendo que esta se estuviera deslaminando. Iker Martínez autorizó dichos refuerzos por temor a que estos se vieran dañados. Iker Martínez era patrón de embarcación en la pasada edición 2011-2012 justo en el momento en el que la proa de su barco se deslaminó viéndose forzados a cambiar su rumbo hacia Argentina para llevar a cabo las reparaciones pertinentes.
Los cinco miembros principales del jurado llegaron a la conclusión de que estas reparaciones no se llevaron a cabo para mejorar el rendimiento del barco español durante la quinta etapa ni tampoco con miras a llegar segundos a la escala de Itajaí.
Que cada uno piense lo que quiera. Para mi es demasiado estricta la aplicación de la norma en este caso concreto. El tema velas es polémico también perjudicando a Sca.
http://www.volvooceanrace.com/es/new...do-decide.html

[Peon]

Regat costera hoy a las 19:00
Se puede ver aquí en directo
https://www.youtube.com/user/volvooceanracevideos

[sactigel]

Ayer en la salida uno de los presentadores estaba comentando que para vientos muy flojos a veces es mejor poner velas algo mas pequeñas, ya se son mas estables y tienden a dar un empuje mas continuo al no dar tanto golpe
¿Alguno ha comprobado esta teoría? ¿Sera aplicable a los barcos del resto de los mortales o solo funcionara con bestias de competición?

[Ventarrón]

Es así ...
Menos trapo
Porque necesitas (en ceñida) que exista esa diferencia de presión entre las dos caras de la vela para que la cosa funcione.

Yo la primera vez, se lo leí a Pepe Ribes, que contaba como arrancaban al VOR70 con la trinqueta, y después conforme iban generando aparente agregaban más trapo.

[sactigel]

Originalmente publicado por Ventarrón

Es así ...
Menos trapo
Porque necesitas (en ceñida) que exista esa diferencia de presión entre las dos caras de la vela para que la cosa funcione.

Yo la primera vez, se lo leí a Pepe Ribes, que contaba como arrancaban al VOR70 con la trinqueta, y después conforme iban generando aparente agregaban más trapo.

Gracias, habrá que probar en la próxima salida con el first 8, a ver si nos funciona la jugada

[Orzado]

En realidad lo de los foques pequeños se hace para que no acuartelen contra las crucetas en cada bandazo, con eso se producen dos efectos perjudiciales, el primero que cuando acuartela esta frenando el barco y empujándolo hacia atras y el segundo que se rompe la vela más que forzándola con mucho viento.

Con un foque pequeño no tienes el problema del mastil y se aprovecha el movimiento del mismo para remar cuando se hincha siempre empujando hacia proa.

Hace mucho que no veo esta vela, ahora las regata son sobre todo bastones en las que si no hay viento no hay regata o se anula. El buscabrisas, era un foque pequeño de un tejido super ligero que se llevaba con una escota fina y normalmente directamente con la mano. Servía para aprovechar la mas leve brisa, remar con los movimientos e indicar al ser tan liviana de donde viene el poco viento que hay.

[sactigel]

Originalmente publicado por Orzado

En realidad lo de los foques pequeños se hace para que no acuartelen contra las crucetas en cada bandazo, con eso se producen dos efectos perjudiciales, el primero que cuando acuartela esta frenando el barco y empujándolo hacia atras y el segundo que se rompe la vela más que forzándola con mucho viento.

Con un foque pequeño no tienes el problema del mastil y se aprovecha el movimiento del mismo para remar cuando se hincha siempre empujando hacia proa.

Hace mucho que no veo esta vela, ahora las regata son sobre todo bastones en las que si no hay viento no hay regata o se anula. El buscabrisas, era un foque pequeño de un tejido super ligero que se llevaba con una escota fina y normalmente directamente con la mano. Servía para aprovechar la mas leve brisa, remar con los movimientos e indicar al ser tan liviana de donde viene el poco viento que hay.

Buscando acerca de esa vela encontré este artículo de la volvo de hace unos años donde dicen que efectivamente, usan la trinqueta de buscabrisas para arrancar el barco
http://www.elmundo.es/elmundodeporte...227808294.html

Vaya comienzo para el Dongfeng: Se les rompió la potabilizadora y tienen que esperar 12 horas para saber si la reparación sirve.

http://www.dongfengraceteam.cn/news/view/from-charles

[Farruco]

Originalmente publicado por sactigel

Ayer en la salida uno de los presentadores estaba comentando que para vientos muy flojos a veces es mejor poner velas algo mas pequeñas, ya se son mas estables y tienden a dar un empuje mas continuo al no dar tanto golpe
¿Alguno ha comprobado esta teoría? ¿Sera aplicable a los barcos del resto de los mortales o solo funcionara con bestias de competición?

HACE TIEMPO SE UTILIZABAN LOS BUSCABRISAS, FOQUES PEQUEÑOS, EMBOLSADOS Y CON TEJIDOS MUY LIGEROS Y FUNCIONABAN.

[Lemmy]

Una duda.

He leido que Iker Martinez se baja del MAPFRE otra vez. Sabeis porque? No se, lo logico es que si inicias una regata con un lider se mantenga esa decision y se baje algun tripulante no "el jefe".

No estoy familiarizado con este mundo de las regatas pero me parece cuanto menos chocante.

y otra duda ¿Cuantas rotaciones se pueden hacer en una tripulacion en esta regata, ya sea por causas de lesion, salud, familiares o mosqueo entre tripulantes?

[Peon]

Reparada la potabilizadora en Donfeng. Siguen en regata

[Zuga]

Parece que el viento rolará sensiblemente a la derecha.
Si esto se confirma (?), el trio Brunel, Donfeng, Mapfre; pegará un buen zarpazo.

[triskel]

Originalmente publicado por peter p. de mille

Buena Chuny!!! A por todas. Forza campeón!!!

Del Mapfre si eso ya tal...

Pero tío, por mucho que Chuny vaya en otro barco, el Mapfre es español e para mais INRI gallego carallo.

[peter p. de mille]

Chuny es gallego y de Coruña.

En cuanto al Mapfre y su armador... mejor me reservo la opinión.
Como decimos en el País del sol poniente: Non vaia ser o demo.

Ah, y Forza Chuny!!!

[triskel]

Originalmente publicado por peter p. de mille

Chuny es gallego y de Coruña.

En cuanto al Mapfre y su armador... mejor me reservo la opinión.
Como decimos en el País del sol poniente: Non vaia ser o demo.

Ah, y Forza Chuny!!!

Yo soy gallego de Sada, conozco a Chuny personalmente e incluso navegue con el, en cuanto al elemento del Mapfre te doy la razón, pero aun así el proyecto tiene base gallega y siempre traerá mas " beneficio" en general que gane el Mapfre que cualquier otro equipo, vaya quien vaya en el.

[esscapar]

La verdad es que las regatas oceánicas están muy bien, pero a barcos iguales y tripulaciones entrenadas...........tenemos que esperar un error o ya casi a la llegada de la etapa, para ver las estrategias y sus resultados.
Creo que se han igualado las fuerzas, pero se ha perdido un poco de emoción.
¿Qué pensáis?

por vosotros y otro por las tripulaciones

[eilnet]

Totalmente de acuerdo,

[mcapeans]

Os parecen mas emocionantes cuando hay dias de distancia? No entiendo...

[bluesea]

Lo que sean monotipos las hace emocionantes pues están más igualados.

Lo que las hace "aburridas" es que pácticamente nadie se arriesga a tomar derrotas diferentes. Es como una regata de club pero oceánica