Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[Gambucero]

EFEMÉRIDES DEL DÍA: 23 de febrero de 1801.

En Brest, fallece el famoso Martín Alvarez, Cabo primero de los Batallones de Marina que en el combate de San Vicente había defendido la Bandera de su navío clavando con su sable a un oficial inglés que intentaba arriarla, rodeado de enemigos fue herido pero siguió batiéndose una hora mas hasta que al fin lleno de heridas y desfallecido fue hecho prisionero.

Restablecido y vuelto a las filas españolas, volvió a embarcar en el navío Concepción. Falleció tras una caída a bordo que le lesionó un pulmón el 23 de febrero de 1801.

R. O. de 12 de diciembre de 1848. Resolviendo que haya perpetuamente en la Armada un buque que se denomine “Martín Álvarez”.

"Excmo. Sr. La Reina Nuestra Señora, de conformidad con el parecer emitido por V.E en su comunicación 1354 de fecha 5 del corriente mes, referente a la propuesta del Mayor General, se ha dignado resolver que en lo sucesivo haya perpetuamente en la Armada un buque del porte de 10 cañones para abajo que se denomine Martín Álvarez, para constante memoria del granadero de Marina del mismo nombre perteneciente a la 3ª Compañía del 9º Batallón, que hallándose embarcado en el navío San Nicolás se distinguió por su bizarría sobre la toldilla del mismo el 14 de febrero de 1797, al rechazar el abordaje de un buque inglés de igual clase, el Capitán, donde arbolaba su insignia el Comodoro Nelson; siendo en consecuencia la Real voluntad que desde luego lleve el referido nombre la goleta Dolorcitas.

Quiere al mimo tiempo S.M. que esta soberana resolución se lea al frente de banderas a los batallones de Marina, como premio debido al mérito que contrajo aquel valiente soldado cuya memoria debe ser eterna en los anales del Cuerpo al que perteneció.

De Real Orden le digo a V.E. a los fines consiguientes y en contestación.
Dios Guarde a V.E. muchos años

Madrid 12 de Diciembre de 1848. El Marqués de Molins.
Sr. Subdirector General de la Armada"

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy.

Aunque lo hemos tratado, quiero volver a traerlo por que es algo no desatacado suficientemente y es nuestra presencia en latitudes frías, en este caso el San Telmo en la Antártida y como siempre los Ingleses por medio.....

Espero que os guste

https://www.abc.es/historia/abci-nav...-foto&ns_fee=0

Saludos. Coronadobx

[Racamento]

Estimado Coronadobx (y todos),
Muchas gracias por seguir con los dos foros.
Os sigo aunque sin participar porque llevo una temporada (larga) de mucho trabajo.
Un placer leeros y seguir aprendiendo.
Un abrazo aunque solo os conozca de forma vitual.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy; precioso relato del hilo de Facebook “nuestra historia”

No tenemos muchas opciones de salir de esta.

Los malditos yankis están al acecho en la salida del Puerto de Cuba, y toda nuestra triste escuadra está en su interior.

Sus modernos buques, su mayor número de estos, su artillería...

Somos inferiores, tanto en cantidad como calidad, pero hay que salir de la ratonera que es el puerto, y a la vez es un suicidio.
Cervera desaconseja todo lo que se le recomienda, incluido mi plan para salir.

Los americanos se relamen, valiente panda de cobardes asesinos, mentirosos...

La orden está clara, uno a uno iremos saliendo del puerto, nosotros en nuestras pequeños destructores lo haremos los últimos.

El espectáculo es dantesco.

Uno a uno cada barco español es aniquilado y hundido y sus tripulantes masacrados, no hay opción de escapatoria.

El buque del Almirante Cervera, el Infanta María Teresa es el primero en salir, y con la misma rapidez es rodeado, acribillado y hundido...

Así con todos...

Nos llega el turno:

-“Hermanos! Ya hemos visto lo que nos espera, pero la manera será como nosotros queramos!”

Así pues tanto el Furor como el Plutón salen a toda velocidad disparando a todo maldito yanky que vemos, a babor a estribor, donde sea...

-“el pellejo español se vende muy caro basura! y nuestra sangre solo se paga con más sangre...!

Con nuestra flota hundida o prácticamente hundida, toda su armada nos acribilla sin cesar.

Nos hundimos.

Ya casi solo asoma la torreta del cañón de proa y a ella me subo para disparar, porque si, hoy moriremos, pero a cojones no perdemos contra nadie.

El Furor se hundió, y yo con el...

Fernando Villaamil Fernández-Cueto.
Puerto de Cuba.
3 de julio de 1898

[coronadobx]

Saludos, parrafo introductorio del hilo de Facebook “This is Spain” y del Cofrade Coronadobx

Seguimos sofisticando los relatos buscando marinos no mencionados y comentando otras épocas y mares

La utilizacion de pequeñas embarcaciones, nos dio buenos resultados, aparte de lo que leeereis tambien nuestro Barcelo las utilizo con mucho exito, con el que estuvimos mas cerca de recuperar Gibraltar y sus famosas cañoneras. Asi mismo vereis que cuando utilizamos “el corso” nos fue bastante bien, aunque nos prodigamos poco Vs otras naciones como la Inglesa u Hoplandesa

https://www.abc.es/historia/abci-haz...-foto&ns_fee=0

Espero que os guste

Frente a un bosque de galeras turcas, Francisco de Ribera mantuvo la calma y unió los barcos a su mando mediante cadenas para evitar que el viento aislara a alguno, mientras situó en vanguardia a su buque insignia, el Concepción, con 52 cañones. La superioridad artillera hizo el resto Pedro El Grande, un «señor muy pequeño que era muy grande», según le describió Miguel de Cervantes, comprendió que para defenderse de los corsarios berberiscos que asolaban la Italia española solo servía una estrategia ofensiva.

Frente a la inutilidad de las grandes flotas anuales, este atípico Duque de Osuna creó una flotilla privada durante su periodo como virrey de Sicilia y la empleó para atacar a los corsarios con sus propias armas. En sus bases. En su terreno. Osuna cosechó grandes victorias en el Mediterráneo a principios del siglo XVII y fue creciendo en tamaño conforme arrebataban botines a los corsarios musulmanes. La lista de normas infringidas por el virrey solo era comparable a la de galeras apresadas, más de una treintena, y a la de los miles de esclavos cristianos liberados. Es por esta razón que, cuando el gran duque fue nombrado virrey de Nápoles, un reino clave para el Imperio español, el noble trasladó allí también su estrategia contra los piratas y sus barcos.

Se justificó a la hora de continuar con el corso en que, a falta de medios de la Corona, ponía él los suyos, y en que no había peligro de atacar a mercaderes porque « en la Costa de Berbería no hay de esos», solo piratas.Su nueva flota en Nápoles estuvo formada por las habituales galeras, típicas del Mediterráneo, y también por galeones, que empleó con audacia pese a ser más adecuados para el Atlántico. En total, 22 galeras y 20 galeones. La combinación de ambos tipos de nave permitió el control del Adriático y trasladó el hostigamiento hasta los dominios del Imperio turco, en ese momento volcado en sus campañas contra el Imperio safávida (Irán).

Enésima demostración de lo que la batalla de Lepanto ya dejó intuir en su día: los turcos estaban perdiendo la batalla respecto a la Europa cristiana.Nacido en la sequedad de Toledo por el año 1582, Francisco de Ribera parecía destinado a cualquier cosa salvo a ser marino. Cuenta Cesáreo Fernández Duro en su libro clásico « El Gran Duque de Osuna y su marina»Francisco de Ribera, un humilde capitán de galeones, se convirtió en leyenda en esos días por mostrar la superioridad de los barcos atlánticos y protagonizar en el cabo Celidonia una victoria que resulta inverosímil.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy. No estrictamente marino pero me ha parecido muy curioso el articulo sobre como los Australianos usaron nuestro real perforado como su primera moneda.

Espero que os guste:

https://www.labrujulaverde.com/2016/...perforados/amp

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Efemérides del día: 7 de Marzo de 1806

Muere en Cádiz el Capitán General de la Armada Don Federico Gravina y Napoli. Falleció como resultado de una herida, por la que perdió un brazo, recibida a bordo del navío Príncipe de Asturias meses antes durante la batalla de Trafalgar.

Fue el decimosegundo Capitán General de la Real Armada Española.

Fuente: Fundación del Museo Naval.

[Gambucero]

...Duplicado...

[coronadobx]

Saludos, otro de los grandes (ya comentado en su dia) Don Cosme Damian Churruca, un vasco mas que defendido con su vida a España y cayo en Trafalgar sin abandonar su barco!

Lo tarigo de nuevo siguiendo la anterior entrada de nuestro apreciado Cofrade Gambucero, mi homenaje a todos esos grandes marinos que murieron en Trafalgar!

Os daréis cuenta que hay un patrón comun, y es que los Españoles preferían la muerte antes que la rendición y el deshonor, esa es nuestra huella!

Preciosas palabras de despedida


«Pepe, di a tu hermana que muero con honor en la fe que profesa la santa Iglesia Católica, Apostólica Romana, amando a Dios de todo mi corazón y estimándola mucho; que se acuerde de mí, como yo me acuerdo de ella».
Cosme Damián Churruca y Elorza militar español, brigadier de la Real Armada

https://www.abc.es/historia/abci-chu...8_noticia.html

[BORRASCA]

Por "gente de mar" no esta la cosa falta
https://www.google.com/maps/d/viewer...9749999995&z=1

[Gambucero]

El capitán español que sufrió 117 heridas combatiendo solo contra 4 navíos ingleses en Trafalgar

Cayetano Valdés, nacido el 28 de septiembre de 1767, desobedeció las órdenes francesas de abandonar el combate cuando todo parecía perdido y se dirigió con el «Neptuno» hacia el centro de la batalla para auxiliar a sus compañeros

Fuente: ABC

[Loquillo]

Originalmente publicado por BORRASCA

Por "gente de mar" no esta la cosa falta
https://www.google.com/maps/d/viewer...9749999995&z=1

Muy bueno e interesante.

[BORRASCA]

Normalmente los buques de la Armada con nombres de persona corresponden a alguien merecedor de ese honor.
Por mucho que busque no encontre referencia acerca de Martin Posadillo que da nombre a un trasporte ligero. ¿Alguna luz sobre el tema?

[Loquillo]

Originalmente publicado por BORRASCA

Normalmente los buques de la Armada con nombres de persona corresponden a alguien merecedor de ese honor.
Por mucho que busque no encontre referencia acerca de Martin Posadillo que da nombre a un trasporte ligero. ¿Alguna luz sobre el tema?

Como no sea este militar, no se a quien se puede referir.



https://elpais.com/diario/1989/07/20...01_850215.html


Una pena la noticia que ocurrio en el año 1989.

[Gambucero]

Efemerides del día: 12 de Marzo de 1596

LOS ALMIRANTES AVELLANEDA Y GARIBAY Y LA POCO CONOCIDA MUERTE DE FRANCIS DRAKE.

Tal día como hoy, pero de 1596, en la bahía de la isla de Pinos, actual isla Juventud (Cuba), una escuadra española al mando de los Almirantes Bernardino González de Avellaneda y Juan Gutiérrez Garibay derrota a una escuadra inglesa que llevaba meses asolando las posesiones españolas en el Caribe y el istmo centroamericano. Los comandantes ingleses Hawkins y Drake habían sido muertos semanas antes en confrontaciones con españoles.

Bernardino González de Avellaneda y Delgadillo, nació en Valverde (Burgos), y fue Capitán General de la Armada de la Mar Océano, Presidente de la Casa de Contratación de Indias y Virrey y Capitán General de Navarra. Por su parte, Juan Gutiérrez Garibay nacido en Medina del Campo (Valladolid) fue Almirante y General de Galeones de la Armada de la Mar Océano. Ambos estuvieron al mano durante años de la Flota de Indias.

Pero la presente historia forzosamente ha de comenzar en plena guerra con Inglaterra cuando la reina Isabel I, envalentonada tras el desastre de la empresa de Inglaterra de Felipe II, ordena a sus más famosos almirantes (ambos ex corsarios) John Hawkins y Francis Drake,llevar a cabo una expedición “de castigo” sobre los principales centros mercantiles españoles en las Indias con el fin de intentar dar el golpe de gracia a su archienemigo Felipe II.
La flota de invasión estaba compuesta por 6 galeones reales, 20 buques de distinto tamaño además de un gran número de barcazas con 1.500 marinos. El mando de los 3.000 soldados de infantería correspondía a Sir Thomas Baskerville.

El desastroso camino de ida.

En su camino de ida, decidieron atacar las Islas Canarias donde fueron derrotados por las tropas provisionales reunidas por las autoridades de las Islas. El 5 de Octubre, los 1.500 soldados españoles, muchos de ellos civiles sin experiencia ni entrenamiento militar, impidieron el desembarco de las tropas inglesas, que, después de tres horas y media de combate, procedieron a retirarse con pérdidas de cuarenta hombres y cuatro barcazas. Tras esta derrota, la flota decidió no continuar con las combates prosiguiendo su camino hacia América. Los prisioneros ingleses capturados fueron los que proporcionaron información sobre los planes de la flota inglesa.

Enterado Drake de la presencia de un solitario galeón español en San Juan de Puerto Rico, el Nuestra Señora de Begoña, cargado con 3 millones de pesos de plata y con graves daños por un temporal, acordó poner rumbo hacia dicho puerto, y es que un pirata no deja de serlo así como así por muchos galones que se ponga.

Conocida en España la situación del navío, se dispuso que partiera al rescate una flotilla compuesta por cinco pequeños buques rápidos de nuevo diseño, llamadas fragatas, al mando de Pedro Téllez de Guzmán.
La pequeña flotilla de Tellez llegó al Caribe al mismo tiempo que la flota invasora, encontrando la retaguardia de la flota de Drake en las proximidades de la isla de Guadalupe. Sin pérdida de tiempo los buques españoles arremetieron contra los ingleses que perdieron 45 hombres en el combate y veinticinco fueron hechos prisioneros, capturándose un buque enemigo. Fue allí donde,Interrogado el capitán, Téllez supo del peligro que corría San Juan y el navío Nuestra Señora de Begoña, por lo que puso rumbo a Puerto Rico consiguiendo llegar antes que Drake.

La guarnición de la ciudad estaba compuesta por 400 soldados, que fue reforzada por otros 500 del navío averiado y por otros 300 de la flotilla de Téllez, lo que provocó que al llegar la flota inglesa, el 22 de Noviembre de 1595, y ver su comandante la disposición de la defensa española, decidiera no entrar en el puerto y ordenase anclar a sus buques para pasar la noche.

De lo que no se percataron es de que fondeaban al alcance de la artillería española, que, cuando los buques quedaron quietos, procedió a lanzar una salva justo cuando Dake y sus oficiales se disponían a cenar con tal fortuna (o acierto) que una bala penetró en el camarote del comandante inglés produciendo la muerte inmediata de dos capitanes y de John Hawkins. Drake se salvó de milagro y los barcos ingleses respondieron al fuego, retirándose a una distancia más prudente distancia.

Finalmente llegó el ataque inglés en la noche siguiente, consistiendo en un asalto nocturno para incendiar la fragata por medio de barcazas amparadas por la oscuridad. A continuación los buques atacantes entrarían en el puerto para atacar a los fuertes mientras se procedía al desembarco y toma de la ciudad.

Procediendo según lo planeado, consiguieron incendiar tres fragatas, aunque en dos de ellas la tripulación consiguió apagar el fuego.

Sin embargo, a la luz del incendio – Drake sería un excelente corsario pero también un pésimo militar - las otras cuatro fragatas pudieron apuntar bien a la flota de barcazas de desembarco que quedó destrozada a las pocas salvas produciendo más de 400 muertos y rechazando el desembarco. Así las cosas y tras nuevos intentos ingleses, igualmente rechazados, Drake ordenó la segunda retirada de la expedición ante fuerzas españolas., momento que aprovechó Téllez para embarcar el tesoro y poner rumbo a España donde llegó sin novedad e informó de lo sucedido.

A la vista de la información recibida desde Canarias y desde Puerto Rico, se organizó una flota de auxilio formada por 8 galeones y quince embarcaciones con 3.000 soldados a bordo, al mando de Bernardino de Avellaneda como Capitán General y de Juan Gutiérrez de Garibay como Almirante, que partió de Lisboa el 2 de Enero de 1596, mientras los ingleses ponían rumbo a Panamá con el objetivo de tomar la ciudad y sus riquezas toda vez que ea el puerto español más importante del Océano Pacífico.

Panamá y la muerte de Francis Drake.

Cualquiera pensaría que el corsario inglés, aleccionado por aquellos dos sonoros fracasos en puntos tan lejanos de su misión principal, se dirigiría ahora sin pérdida de tiempo a su objetivo, Panamá; pero lo cierto es que buscando desesperadamente un éxito fácil se entretuvo intentando saquear pequeñas poblaciones abandonadas, de las que poco pudo obtener y a las que incendió por despecho.

Por fin, el 6 de enero de 1596 llegaban los ingleses frente a Nombre de Dios, en el istmo. también abandonada. Se decidió una expedición por tierra al mando de Baskerville para tomar Panamá, mientras que Drake, con barcazas, remontaría el río Chagres con el mismo objetivo. Lo cierto es que Drake no hizo nada, y los casi mil hombres de Baskerville sufrieron una derrota frente al fuerte de San Pablo, defendido sólo por 70 hombres al mando del capitán Enríquez. Varios asaltos fueron frenados en seco por el fuego de arcabuces y algunos pedreros, y cuando se preparaba el último llegó a los españoles un refuerzo de sólo 50 hombres al mando del capitán Lierno Agüero. No podía esperarse gran cosa de tan pequeña tropa, pero su jefe tuvo el acierto de hacer tocar a sus hombres toda clase de tambores y clarines como si se acercara una gran fuerza, provocando la huida desordenada de los atacantes. que sólo se recobraron. tras días de marcha y de ser hostigados por los españoles y los propios indígenas, al llegar junto a sus buques. No menos de 400 hombres fueron baja entre las tropas de Baskerville. entre muertos, heridos, desaparecidos y enfermos.

Un desalentado Drake incendió la abandonada Nombre de Dios y zarpó nuevamente el 15 de enero, volviendo a tocar en algunos puntos para suministrarse de provisiones, consiguiéndolas en pequeña cantidad y siempre a costa de nuevas bajas a manos de los pobladores. Por último. minado por sus fracasos y por una disentería. falleció el 28 de enero, recayendo el mando supremo ahora en Baskerville.

El combate de la isla de Pinos.

Para el nuevo jefe de la expedición, el fracaso de ésta ya parecía innegable: a las bajas en combate se habían unido las producidas por la escasez de subsistencias y las enfermedades y sólo cabía ya pensar en la vuelta. Pensemos que sólo entre los mandos habían muerto los dos almirantes. 15 capitanes y otros 22 oficiales. Por ello, decidió deshacerse de los barcos en peor estado. para los que faltaban ya brazos. Quedándose con 18, a los que condujo a la isla de Pinos. cercana a Cuba, para repararse. limpiar fondos y aprestarse para el largo viaje de regreso.

Mientras, en España, al conocerse la incursión de Drake y Hawkins en el Caribe, se organizó a toda prisa una escuadra. al mando de Bernardino de Avellaneda. llevando como almirante ( en la época segundo al mando ) a Juan Gutiérrez de Garibay. que zarpó de Lisboa el 2 de enero con ocho galeones. 13 embarcaciones menores y u n total de 3.000 hombres embarcados. La mala suerte hizo que se encontraran con una dura tempestad en el Atlántico. que dispersó la escuadra y causó serias averías en los buques. que llegaron de forma sucesiva a Puerto Rico desde el 17 de febrero. lugar desde el que se dirigieron a Cartagena de Indias para reparar.

Sin completar las reparaciones. salió precipitadamente de allí la escuadra el 2 de marzo. al tenerse noticias ciertas de la flota enemiga. El día 11 la avistó en la costa de la isla de Pinos el almirante Garibay. que se había adelantado con tres buques. sorprendiendo a los ingleses con sus botes en tierra por estar haciendo aguada. Sin dudarlo Garibay se introdujo entre sus enemigos a cañonazo limpio. Estos levaron anclas y abandonaron sus botes, retirándose mientras respondían con sus cañones a los atacantes. Aparte de los botes perdidos, fue apresado uno de los galeones ingleses. con 300 hombres, y una de las pinazas. con 25. al coste de uno de los españoles. incendiado y que posteriormente estalló. y unas ochenta bajas entre muertos y heridos. Avellaneda con el grueso de la escuadra los persiguió hasta el canal de Bahamas. pero los ingleses, al tener recién reparados y limpios sus buques, y arrojando a l mar toda clase de pesos, incluso algunos cañones, consiguieron distanciarse y evitar así un desastre total.

Sólo ocho de los 28 buques que tan confiados habían salido el año anterior de Inglaterra consiguieron volver tras u na penosa travesía, que de nuevo se cobró numerosas víctimas entre las agotadas, desmoralizadas y enfermas dotaciones. Así de trágicamente terminó la ambiciosa expedición mandada por los dos marinos ingleses más famosos de su tiempo.

Tal vez muchos recordarán que justamente la primera expedición de Hawkins y Drake (entonces un joven principiante), en 1568, terminó en u n desastre parecido frente a Veracruz (San Juan de Ulúa). con pérdida de los cinco buques mayores y salvándose los mencionados en las dos pinazas restantes.

Avellaneda y Garibay, dos de de nuestros insignes marinos olvidados comenzaron muy jóvenes sus carreras en la marina; Bernardino en la marina con las galeras de Nápoles, participando en hechos famosos en el Mediterráneo, entre los que se cuentan el Socorro a Mazalquivir, la toma del Peñón de Vélez de la Gomera, el socorro a La Goleta, y la Rebelión de las Alpujarras. Superviviente de la Armada Invencible fue nombrado, en 1595, Capitán General de la Armada con encargo de dirigir la Armada de la Mar Océano, con lo que partió rumbo a las indias para proteger la Flota de la Carrera de Indias, que habría de venir a España en la primavera del siguiente año. Por su parte Juan comenzó su carrera como simple soldado en las selvas y pantanos de la Florida, pasando después a servir como tal en los galeones de la Armada de la Guarda de la Carrera de las Indias. Continuó navegando hasta un año antes de su muerte. Sirvió a su rey en Florida, en el estrecho de Magallanes, en la Armada Invencible y consiguió hacer llegar una flota con un gran cargamento de plata a pesar de los 150 buques holandeses que salieron a interceptarla. Fueron unos de los marineros que, como Capitanes Generales o Almirantes, cruzaron más veces el Océano Atlántico mandando convoyes a las Indias.


Fuente: Nacho del Pozo, en el grupo de Facebook "Blas de Lezo y los heroes olvidados".

[Tonina]

Originalmente publicado por Loquillo

Como no sea este militar, no se a quien se puede referir.



https://elpais.com/diario/1989/07/20...01_850215.html


Una pena la noticia que ocurrio en el año 1989.

Hola cofrades. Efectivamente, es por ese coronel.

Me permito recordar que aunque el buque lo dirige la Armada, el titular del mismo es el ejército de Tierra. Es por ello que el nombre del barco es de un coronel de dicho ejército.
En la misma situación se encuentra el buque " El Camino Español".

Saludos!

[Gambucero]

Efemérides del día: 13 de Marzo de 1741

El "sobrao" de Vernon ataca Cartagena de Indias, el "medio hombre" Don Blas, le da "pa'l pelo".

Sobran mas palabras, creo yo.

[leviño]

[quote=Gambucero;2174023]Efemérides del día: 13 de Marzo de 1741

El "sobrao" de Vernon ataca Cartagena de Indias, el "medio hombre" Don Blas, le da "pa'l pelo".

Sobran mas palabras, creo yo.

[coronadobx]

No estrictamente nautico pero buen resumen de lo que fueron los tercios, recordar que los embarcados fueron la primera infanteria de marina y pavor de los mares!

Fuente: Hilo Facebook “This is Spain”

Los Tercios de Flandes eran el ejército creado por los Habsburgo españoles para la defensa de la monarquía en las 17 provincias que componían los Países Bajos bajo la bandera del imperio español.Desde 1534 hasta 1713, estas tropas formadas por soldados de varios países defendieron un territorio que con el paso de las décadas fue empequeñeciéndose debido a las numerosas guerras que España mantenía en Europa.Los Tercios de Flandes supusieron el máximo orgullo de la Monarquía Hispánica y pertenecer a ese cuerpo de la infantería española se consideraba un honor y un privilegio que se alargaba durante toda la vida del soldado.

En aquellos tiempos, no había grandeza semejante a la de servir en los tercios españoles del Imperio español y por ello eran muchos los que se alistaban Oficialmente los tercios fueron creados por Carlos I tras reformarse el ejército en octubre de 1536 para referirse a las tropas asentadas en Italia y a las que realizarían expediciones puntuales en el Mediterráneo aunque ya en la época de los Reyes Católicos existían tropas Los primeros Tercios esto es, los afincados en (Nápoles, Sicilia y Lombardía) y posteriormente los de Cerdeña y los de Galeras fueron conocidos con el nombre de Tercios Viejos, siendo llamados Tercios Nuevos todos los creados con posterioridad a ellos, entre ellos, los Tercios de Flandes.

La novedad que implicaban los Tercios era que no estaban formados a partir de levas como venía sucediendo desde la Edad Media sino que los componían unidades militares de soldados profesionales y voluntarios que formaban parte de estas tropas de infantería española de manera permanente para el Imperio español.Los Tercios se inspiraban en los legionarios romanos; de hecho, una de las legiones romanas que operaban en Hispania era la Tercia.Si hay algo por lo que los Tercios de Flandes son conocidos es por su extrema devoción al honor personal y por su orgullo militar.

[popeye IV]

Muy buenas Coronabox & company.

Después de muuucho tiempo sin entrar por este ilustre hilo, me vuelvo a renganchar.

Creo que tengo bastante que leer de aquí para atrás, ya que se ven entradas interesantísimas

Saludos.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por coronadobx

No estrictamente nautico pero buen resumen de lo que fueron los tercios, recordar que los embarcados fueron la primera infanteria de marina y pavor de los mares!

Fuente: Hilo Facebook “This is Spain”

Los Tercios de Flandes eran el ejército creado por los Habsburgo españoles para la defensa de la monarquía en las 17 provincias que componían los Países Bajos bajo la bandera del imperio español.Desde 1534 hasta 1713, estas tropas formadas por soldados de varios países defendieron un territorio que con el paso de las décadas fue empequeñeciéndose debido a las numerosas guerras que España mantenía en Europa.Los Tercios de Flandes supusieron el máximo orgullo de la Monarquía Hispánica y pertenecer a ese cuerpo de la infantería española se consideraba un honor y un privilegio que se alargaba durante toda la vida del soldado.

En aquellos tiempos, no había grandeza semejante a la de servir en los tercios españoles del Imperio español y por ello eran muchos los que se alistaban Oficialmente los tercios fueron creados por Carlos I tras reformarse el ejército en octubre de 1536 para referirse a las tropas asentadas en Italia y a las que realizarían expediciones puntuales en el Mediterráneo aunque ya en la época de los Reyes Católicos existían tropas Los primeros Tercios esto es, los afincados en (Nápoles, Sicilia y Lombardía) y posteriormente los de Cerdeña y los de Galeras fueron conocidos con el nombre de Tercios Viejos, siendo llamados Tercios Nuevos todos los creados con posterioridad a ellos, entre ellos, los Tercios de Flandes.

La novedad que implicaban los Tercios era que no estaban formados a partir de levas como venía sucediendo desde la Edad Media sino que los componían unidades militares de soldados profesionales y voluntarios que formaban parte de estas tropas de infantería española de manera permanente para el Imperio español.Los Tercios se inspiraban en los legionarios romanos; de hecho, una de las legiones romanas que operaban en Hispania era la Tercia.Si hay algo por lo que los Tercios de Flandes son conocidos es por su extrema devoción al honor personal y por su orgullo militar.

¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
No lo se eruditos en historia militar que opinen

[coronadobx]

Originalmente publicado por BORRASCA

¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
No lo se eruditos en historia militar que opinen

Saludos, bueno hay diferentes teorías, unos piensan como bien apuntas que la denominación viene de la combinación de diferentes armas dentro de su estructura o formación, otros que provienen de que eran unos tres mil soldados en 12 compañías o que eran un tercio e las tropas estacionadas en Italia donde se crearon los llamados Tercios Viejos...bueno tampoco es tan importante en mi opinion, lo realmente innovador fueron las forma de organizarse y combatir (que empezó a desarrollar nuestro Gran Capitan), que fueron los primeros soldados profesionales y antecesores a la infanteria de marina aquellos que eran embarcados

Saludos. Coronadobx

[popeye IV]

Originalmente publicado por BORRASCA

¿ Pudiera ser? Que el nombre de Tercio provenga de en cada compañia la tercera parte eran piqueros la otra tercera eran coseletes y la otra arcabuceros.
No lo se eruditos en historia militar que opinen

Pues si Borrasca algo parecido he leído por ahí.
Lo reproduzco.

Aunque su origen es algo dudoso, su procedencia más probable es la mención que aparece en una ordenanza para “gente de guerra” de 1497 donde se cambia la formación de la infantería para dividirla en tercios:
“Repartiéronse los peones (la infantería) en tres partes. El uno, tercio con lanzas, como los alemanes las traían, que llamaron picas; y el otro tercio tenía nombre de escudados (gente de espadas); y el otro, de ballesteros y espingarderos”
Con el tiempo los ballesteros y espingarderos serían sustituidos por los arcabuceros.


Saludos

[coronadobx]

Saludos, hoy traigo un magnifico relato de como la flota de D. Luis de Cordova realizo el mayor apresamiento de barcos ingleses en el Siglo XVIII en una sola acción.

Destacar el detalle donde se explica toda la accion incluyendo el destino de los barcos requisados.

https://www.todoababor.es/historia/a...f14b-221312233

Un saludo y espero que os guste merece la pena leerlo. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, este Cofrade tuvo la oportunidad de presenter sus respetos a D. Bernanrdo de Galvez en su visita a Pensacola donde juro bandera de Nuevo en el JSE




Saludos. Coronadobx