Volvo 2008-09

[Jadarvi]

Pues acabo de conseguir que me salga el bendito informe de las 07:00 UTC, que en realidad ha salido algo más tarde, a las 07:18 según ellos pero yo no he podido sacarlo hasta ahora

En fin, que el TAzul sigue primero, navega a 11 Kn y con rumbo 065 ... el Puma está a 21 millas, así que no ha recuperado prácticamente nada desde que el TAzul tuvo el susto... lo mismo vale para el E4 que está a 41 millas... Dragon y E3 se han ido aún más a trás, a 102 y 143 millas respectivamente.

Y si miramos el visor de carrera y los vientos que aparecen en él, vemos que el TAzul está en una zona de menos viento, así que supongo que si va 4 nudos más lento que los demás es por eso y no por la avería... esperemos a que nos cuenten más cosas.

salud!!!

[Jadarvi]

Y qué nos dice el informe de las 10:00 UTC? Pues que seguimos primeros, hemos recuperado dos millas al Puma (23) y al E4 (45), que el Dragon sigue a 102 y el E3 se ha ido a 159...

El barco está andando a 11.3 Kn y tiene menos viento que el resto que se mueve alrederor de 14.5 Kn y sigue a barlovento de la flota.

Ahora todo depende de lo que haga esa preciosa tormenta subtropical que tienen al NE y cómo rolen los vientos para unos y otros... parece que el E3 puede salir muy beneficiado si su táctico ha acertado y no se le estropean los planes... y me alegraré por ellos siempre que queden entre el TAzul y el E4.

La falta de estay es un problema porque obliga a reducir superficie vélica en portantes y, sobre todo en ceñidas, pero si el viento sube tal y como está previsto, me parece que veremos muchas mayores con rizos y "pañuelitos" en las proas. Y a ver si los chicos del TAzul se inventan algún brico que les permita andar con más normalidad.

Si alguien esperaba ver a todo el mundo volando a toda leche y con una cierta comodidad dejándose llevar por vientos portantes en el Océano Antártico (o Sur como le llaman los británicos)... incluido yo mismo.. se ha equivocado de medio a medio... Por cierto, despues de todas las ceñidas que se están tragando en esta VOR apostaría aque van a cambiar algunos criterios de diseño para la próxima

salud y hasta las próximas notas!!!!

[Pakito]

Si estubies el manitas pepe ribes, otro cantar cantaria, porque pepe ribes es como mc guiver. pero iker no se queda corto que tambien es otro manitas, ahora vermos como kda todo,

un saludo Pakito

[Jadarvi]

Por eso lo digo Pakito... basta ver el apaño que le hicieron a la mayor... esa no se vuelve a romper por ahí... por otro lado puede , pero por ahí.. como que no

salud!!!!

[niniel]

Me parece que poco arreglo va a tener esto, sobre todo cuando vayan con un rumbo más cerrado

[Jadarvi]

Cierto niniel... pero como la esperanza es lo último que se pierde y viendo las virguerías que son capaces de hacer algunos.. pues eso.. espero que se saquen de la manga algún truco a lo McGuiver... que posible lo es, pero probable, como que más bien poco ...

salud!!!

[niniel]

Originalmente publicado por Jadarvi

Cierto niniel... pero como la esperanza es lo último que se pierde y viendo las virguerías que son capaces de hacer algunos.. pues eso.. espero que se saquen de la manga algún truco a lo McGuiver... que posible lo es, pero probable, como que más bien poco ...

salud!!!

Lo único que se me ocurre es que tengan algún cabezal de repuesto de PBO y cabo de PBO que actuaría de stay, que sería lo único capaz de aguantar las exageradas cargas que tiene que soportar esa zona del barco.

[Javidientes]

Originalmente publicado por niniel

Lo único que se me ocurre es que tengan algún cabezal de repuesto de PBO y cabo de PBO que actuaría de stay, que sería lo único capaz de aguantar las exageradas cargas que tiene que soportar esa zona del barco.

Disculpa mi ignorancia Niniel, pero ¿que es PBO?.

Un saludo. Javier.

[niniel]

Originalmente publicado por Javidientes

Disculpa mi ignorancia Niniel, pero ¿que es PBO?.

Un saludo. Javier.

Es un material que se utiliza en jarcias y cabuyería desde hace varios años. Es más resistente que el acero, mucho más ligero, con las consiguientes ventajas por ese ahorro de peso, aunque también tiene inconvenientes. Se utiliza en barcos desde los mini 650, hasta barcos de + de 100', aunque en esta edición de la VOR, algunos equipos han elegido otro material, que no me acuerdo del nombre, que resiste mejor los rayos solares.

[Calandria]

Originalmente publicado por niniel

Es un material que se utiliza en jarcias y cabuyería desde hace varios años. Es más resistente que el acero, mucho más ligero, con las consiguientes ventajas por ese ahorro de peso, aunque también tiene inconvenientes. Se utiliza en barcos desde los mini 650, hasta barcos de + de 100', aunque en esta edición de la VOR, algunos equipos han elegido otro material, que no me acuerdo del nombre, que resiste mejor los rayos solares.

Uno de los problemas no será que rompe "sin avisar"

[niniel]

Originalmente publicado por Calandria

Uno de los problemas no será que rompe "sin avisar"

Y una varilla de inox. cuando rompe, también rompe sin avisar

[Jadarvi]

De momento, no sabemos si con Mc Guiver o sin él... seguimos primeros, el Puma se ha ido a 31 millas, el E4 sigue a 45, el Dragon se ha acercado un poquito, a 99.. y el E3 a 186.

Todo el mundo, excepto el E3 que va a NE, está navegando hacia el ENE alrededor de 14 ó 15 nudos, menos el TAzul que sigue a 11'5 y está todavía en vientos más flojos que el resto.

Estoy intrigado por leer algún mail más del TAzul a ver qué nos cuentan, en el último, de Simon Fisher, explica lo que ocurrió y dice que, a pesar de ser un mal día, podía haber sido mucho peor, ya que salvaron el aparejo y siguen en regata, y eso además del "problemilla" del agujero en la mayor

A ver ahora qué pasa con los vientos y estrategias, porque parece que al E3 le falta muy poco para estar en una posición que le permita empezar a irse al E o SE con vientso portanes y corriendo como una bala. Y a ver si el Tazul puede seguir más o menos bien, porque parece que no está en mala posición estratégicamente hablando... habrá que ver lo que su aparejo puede soportar...

salud!!!!

[Calandria]

Originalmente publicado por niniel

Y una varilla de inox. cuando rompe, también rompe sin avisar

Si es que hay una cosa clara, si el material no es elástico, y es que eso es lo que se busca, resistencia sin elasticidad ni peso, pues cuando rompe no avisa, ya que apenas tiene deformación elástica o plástica. Pero bueno el tema de los materiales daría para un hilo propio.

De todas formas en un barco normal desde que subes el spi el stay no sufre nada. Por lo que en teoría el Tazul solo lo debería pasar mal en ceñida. Claro que ahora mismo tienen mil millas ciñendo y tras hornos otro tramo. Todo esto en teoría, por que estar ciñiendo con vientos medos en plenos 40 rugientes tiene narices.

[Javidientes]

Originalmente publicado por niniel

Es un material que se utiliza en jarcias y cabuyería desde hace varios años. Es más resistente que el acero, mucho más ligero, con las consiguientes ventajas por ese ahorro de peso, aunque también tiene inconvenientes. Se utiliza en barcos desde los mini 650, hasta barcos de + de 100', aunque en esta edición de la VOR, algunos equipos han elegido otro material, que no me acuerdo del nombre, que resiste mejor los rayos solares.

Muchisimas gracias.

Javier (disminuyendo mi ignorancia.)

[Jadarvi]

Pues de momento el TAzul sigue consolidando su liderato y tiene al Puma a 45 millas, el E4 a 48, el Dragon a 97 (se acerca un poco) y el E3 a 190.

El Tazul ya está en una zona de más presión, y aparentemente, según las flechitas y rumbos (R. 052) TWA de unos 55 grados y haciendo 11,8 KN, supongo que se nota y mucho lo del estay, pero no estoy seguro.

Los demás van a rumbos similares y ángulos de viento algo más cerrados y hacen el que más 12.8 (el Dragon con un TWA de aprox 45 grados, y 15 Kn de viento), así que es lógico pensar que como el TAzul tenga que ceñir las va a pasar canutas... creo....

Por cierto, el E3 ya vuelve a ir amurado a babor y me da que pronto empezará a bajar hacia el SE... y como una flecha diría yo, así que es de esperar que empiece a recuperar distancias.

En fin, a ver cómo sigue la cosa.

De momento sólo queda decir ¡OLÉ VUESTROS CO***ES TAZUL!!!!

salud!!!

[niniel]

De todas formas yo pienso que más tarde o más temprano tendrán que parar a arreglar el "desaguisado". No me quiero imaginar el barco tal como está con 40-50 nudos y olas de 6-7 metros. Salvo que tengan una solución más o menos fiable.

[pigafeta]

Doblar el cabo de hornos con el stay roto? si van en portantes vale, pero al empezar a subir hacia rio será imposible no? Pararan en Usuahia?

[Jadarvi]

De momento, parece que seguimos primeros, el E3 ya ha virado a SE (R135) y baja descosido a 18 Kn, pero nominalmente está a 162 millas del TAzul que también ha virado y baja al 106 mucho menos descosido, a 10.3 Kn y ciñendo a rabiar por lo que parece.

El Puma (a 64 millas, 13 Kn), E4 (68 millas, 12 Kn) y Dragon (111 millas, 10'8 Kn) siguen a rumbo general NE.

Según un mail de Bouwe, van entre 3 y 4 nudos más lentos de lo que debieran y Tom Addis está recalculando las polares del barco... en fin, que están currando como locos, pero van con el tormentín... seguro que acaba pasándoles factura. Bouwe ha dicho literalmente que podía haber sido "game over" pero gracias al timonel y la tripulación pudieron salvar el palo y este "contratiempo" no les va a parar...

salud!!!!!!!!

[REIRA]

Desaniman más las caras de la gente que lo de romper el stay.



Se oye como se piensan la opción de ir al SW a las islas chatham. Creo que aunque sigan en regata no tendrán muchas opciones ya.

[Jadarvi]

Pues ya tenemos al E3 primero... está bajando a gran velocidad (ahora no marca preo en el parte de las 04:00 eran 16 Kn) al R 127 ... y ha recuperado 129 millas, que es la distancia que le lleva ahora la TAzul, que va a 8'5 Kn y R 106, ciñendo a rabiar y con poco viento. El Puma va segundo, a 11'8 Kn y rumbo 78, y a 79 millas del E3,todavía hacia el NE, igual que el E4 a R 66 e igual velocidad , y a 146 millas, supongo que pronto pasará al TAzul... el Dragon va a 173 millas, 12 Kn y rumbo 56.

Desde luego, el táctico del E3 está haciendo historia.... tal vez la cosa sería diferente si el TAzul no hubiese roto el estay, pero seguro que, en ese caso, estaríamos viendo al E3 segundo o tercero a estas alturas.

Me parece que la táctica del TAzul ha pasado de ser de competición a mera supervivencia... y los otros cuatro se vana a estar pegando durante un montón de millas hasta Rio... es una pena lo de los telefónicos... pero esto es una regata y todo el mundo va al límite, yo no descartaría roturas en otros barcos... y espero que el TAzul no rompa nada más....

Así que, ya veremos....

estas van por el TAzul y su decisión de luchar mientras pueda!!!!!!!!!

[Pakito]

:brin dis:
Por los azulitos

[pigafeta]

Como español voy con los azules , pero dejadme que presuma de haber podido navegar un dia en el E3, y les he cogido cariño. Además les di algunas consignas para esta etapa clave del cabo de hornos.
Bravo por los nórdicos de Olsson , porque los del E4 de Torben Grael iban muy creciditos por Alicante.

[TorredeHércules]

Boas tardes
La veteranía es un grado, sin duda, pero la creatividad juvenil es admirable y envidiable
Aksel Magdahl (navegante del E3), cumpliendo hoy 30 añitos y al gran Magnus Olsson (patrón del E3) por asumir esa decisión
Saúdos

[Jadarvi]

Pues el Tazul se está arrastrando a 9'8 nudos al rumbo 150 y a 231 millas del E3, como explica Addis, el problema, que no podrán ni siquiera intentar reparar hasta después de doblar Hornos, es que sólo pueden usar dos de sus velas de proa: el Gennaker para vientos hasta 12 nudos y el tormentín para vientos a partir de 24... así que van totalmente cortos de trapo entre los 12 y los 25 nudos de viento... y eso les hace perder alrededor de 2 a 4 nudos según el ángulo de viento.

Por su parte, todos los demás a rumbos entre el 123 de puma y E4 y el 155 del Dragon (que va quinto a 232 millas y nos va a pasar como un misil porque va a 21.3 nudos), los demás entre 16'8 del E3 que va primero y 19 del E4 que va tercero.

Les ha salido increíblemente bien la jugada a los chicos del E3... y me alegro... sólo me molesta que el Tazul no esté delante...

salud!!!!

[Jadarvi]

Pues casi 24 horas después... aquí estoy... y las noticias son peores.. es decir. Por fin todo el mundo está zumbando a 20 nudos con vientos portantes y en la dirección correcta... se mantiene la calsificación igual que ayer y no ha habido grandes cambios en cuanto a las distancias. Parece que el Puma está condenado a pasarse la etapa metido en un match race con un Ericsson u otro, ahora tiene al E4 a tan solo 11 millas.

Os preguntaréis cuál es la mala noticia.. pues que el TAzul aparece navegando a tan solo 9.5 Kn a pesar de tener vientos de aleta que les permiten teóricamente subir el A0 y empezar a zumbar... ¿qué ocurre entonces? Pues que han encontrado una grieta en el mástil.. eso es lo que pasa, han añadido otro estay de fortuna y a ver qué pasa... y navegan tratando de no estresar en exceso el palo... de aquí un rato, nuevo informe de posición... pero es que vaya etapa ...


En fin, seguiremos informando ...

salud!!!!!!!