Barcos Militares

[Gambucero]

Originalmente publicado por coronadobx

Con la inestimable ayuda del Tabernero de este "garito" "I am back in Business" con el tema de subir fotos.

Os pongo una interesante muestra de como han encontrado el USS Independence en el fondo de mar y como compara Vs su estado inicial.

Es bastante sorprendente la verdad




Saludos. Coronadobx

Originalmente publicado por coronadobx

Ya en algun momento me he pronunciado y no soy dudoso, el CVN 76 Ronald reagan es mi barco favorito. En el 2016 dicho barco estara de forma permanente en Japon para que nadie se desmande por la zona

Bueno a lo mio os pongo una preciosa infografia de como es este barco por dentro

.

Siento que con este nuevo sistema no sepa como agrandar mas las fotos. Coronadobx

[IRONICAL MODE ON] Pues deben de ser proyectos militares secretos, por que no veo ná de ná [IRONICAL MODE OFF]

[chukel]

Originalmente publicado por coronadobx

Ya en algun momento me he pronunciado y no soy dudoso, el CVN 76 Ronald reagan es mi barco favorito. En el 2016 dicho barco estara de forma permanente en Japon para que nadie se desmande por la zona

Bueno a lo mio os pongo una preciosa infografia de como es este barco por dentro

.

Siento que con este nuevo sistema no sepa como agrandar mas las fotos. Coronadobx

Originalmente publicado por coronadobx

Con la inestimable ayuda del Tabernero de este "garito" "I am back in Business" con el tema de subir fotos.

Os pongo una interesante muestra de como han encontrado el USS Independence en el fondo de mar y como compara Vs su estado inicial.

Es bastante sorprendente la verdad




Saludos. Coronadobx

Yo tampoco veo nada...

Una de grog

[Gambucero]

Ahora si...

[coronadobx]

Creo que tenia que ver con que habia marcado el album como privado! Saludos y perdon. Coronadobx

[atodavelas]

La fragata francesa L'HERMIONE
Una réplica muy buena de la original que en 1780 viajo a USA, para ayudar a su independencia
La visite la semana pasada en gran canaria
45 metros de eslora y 32 cañones

[coronadobx]

Este es un tema que ya hablamos en su dia, pero dado que estamos conmemorando el centenario del arma submarina en nuestra armada (por cierto pocos paises pueden celebrar esta efemeride), me ha parecido interesante volver a treer este tema . Por que el Submarino de Isaac pral fue Desechado?. Me ha parecido interesante el papel de Basil Zaharoff personaje con el que no estaba muy familiarizado.

Fuente: Web Historias de la Historia

Una de las curiosidades no tan curiosas de la historia es la ceguera y la falta de escrúpulos de gobernantes y personajes satélites. En España tenemos el dudoso honor de ser uno de los países que ha perdido los restos de un imperio por la codicia de los responsables políticos de la época.

A finales del siglo XIX y con la guerra contra EEUU tocando a la puerta, un marino español, llamado Isaac Peral, inventó un navío que era infinitamente superior a cualquier flota del momento. En 1885 el teniente de navío Isaac Peral contactó con el Ministro de Marina, Manuel de la Pezuela y Lobo, para exponerle sus teorías sobre la posibilidad de realizar un torpedero sumergible que pudiese defender las costas con éxito. El 4 de octubre de 1886 y mediante una Real Orden, se autorizó la construcción del nuevo aparato, dotándolo de un crédito inicial de 25.000 pesetas. El 8 de septiembre de 1888 se botó el submarino en San Fernando (Cádiz) constituyéndose una comisión de marinos presidida por el capitán general Florencio Montojo Trillo para evaluar si el prototipo superaba los criterios de calidad exigidos por la Armada.



El buque realizó con éxito todas las pruebas realizadas y demostró ser una magnífica adquisición para la Armada: disponía de una autonomía de 66 horas, un radio de acción de 511 kms, tenía periscopio, aparato de puntería, giroscopio, tubo lanzatorpedos y servomotor para mantener la estabilidad. En definitiva, era un arma de guerra excepcional. Pero he aquí donde entra en acción uno de los negros personajes que de vez en cuando aparecen en escena en cualquier momento de la historia. Nos referimos a Basil Zaharoff. Éste era un traficante de armas de la época, experto en boicotear a los competidores, corromper políticos y vender las mismas armas a varios países. Tanto era su interés que le había intentado comprar al mismo Peral las patentes durante un encuentro fortuito en Londres, pero el marino español había rechazado las interesantes ofertas que le habrían convertido en un hombre rico.

Contrariado por la negativa, Zaharoff comprendió que la única manera de apoderarse de la patente sería mediante el sabotaje y el soborno a los políticos de la época. Lo consiguió en la prueba del simulacro de ataque al crucero Colón. Tras el mismo, a pesar de lo satisfactorio del resultado, la junta técnica, posiblemente sobornada por el ruso, indicó que el submarino tenia poca estabilidad, poca velocidad y radio de acción y que no se sumergía con la rapidez deseada… en resumen, no servía. El ministro de Marina, el almirante Beránguer, emitió un informe desfavorable del submarino y desaconsejó su incorporación.

Foto de Basil Zaharoff

[leviño]

SALUDSS
esta mañana al ir a hacer un mantenimiento a la playa de San juan he visto en el horizonte 5 sombras grises que no parecían pesqueros . resulta que tenemos maniobras en la zona
«Spanish Minex-15»,
os dejo un enlace ya que las fotos del movil son para microscopio

http://www.diarioinformacion.com/ali...n/1634031.html

[coronadobx]

Hoy 15 de Mayo pero en 1928 se botaba en astillero de El Ferrol, El crucero ligero Miguel de Cervantes, de la clase cervera. Esta clase se doto de otros dos barcos, El Amirante Cervera y el Principe Alfonso.

Curisoso que el Principe Alfonso paso a llamarse "Libertad" cuando estuvo en el bando republicano y de nuevo cambio al nombre de "Galicia" despues de la vistoria de la guerra civil por las tropas nacionales.



Texto Uniformeesp.blogspot.

El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina Española. La clase Cervera estaba compuesta por tres unidades, el Almirante Cervera, el Miguel de Cervantes y el Príncipe Alfonso, que cambió su nombre con la República por el de Libertad, y tras finalizar la Guerra Civil volvió a cambiar su nombre por el de Galicia. Durante la Guerra Civil el crucero Libertad y el Miguel de Cervantes sirvieron bajo bandera republicana y el crucero Almirante Cervera en el bando nacional. Siendo conocido el Cervera con el sobrenombre de “El Chulo del Cantábrico”. Para diferenciarse, en la primera chimenea llevaba pintada en blanco una banda el Cervera, dos bandas el Miguel de Cervantes y ninguna el Libertad.




Fue autorizada la construcción del crucero Cervantes el 17 de febrero de 1915, por la llamada Ley Miranda, iniciada en 1926, y botado en el Astillero del Ferrol el 15 de mayo de 1928. Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, el Miguel de Cervantes era un navío de guerra acorazado de pequeño tamaño, desplazaba 9240 toneladas, con una eslora de 176,62 metros y manga de 16,61 metros. Y un blindaje en su cinturón entre 50 y 75 mm., cubierta de 25 mm. y torres con manteletes de 12 mm. Con un armamento inicial de 8 cañones Vickers de 152 mm., 4 cañones antiaéreos de 101,6 mm y 12 tubos lanzatorpedos. Posteriormente fue variando su armamento en el transcurso de la contienda civil. Su dotación entre Oficiales y Marineros era de 564 tripulantes. También disponía de un hidroavión.



Junto al Cervera, durante la Revolución de Asturias de 1934, disparó sobre el barrio de Cimadevilla y junto al Jaime I, trasladó tropas legionarias a la Península desde Marruecos, y cartuchos hasta el puerto del Musel, Gijón.



El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, recibiendo órdenes de dirigirse al Estrecho en la madrugada del 18. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos el 19 de julio antes de que éstos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de la clase Churruca se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el Estrecho.

El 22 de julio, los cruceros Libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar. El 21 de septiembre, con el Jaime I, el Cervantes y cinco destructores, zarpan de Málaga y el 26 del mismo mes abandonaron la zona del estrecho de Gibraltar para acudir en ayuda de las fuerzas republicanas aisladas en el norte de España. De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.


El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino italiano Torricelli, cuando se encontraba anclado en la bocana del puerto de Cartagena. El submarino Torricelli, estaba al mando del Capitán de Corbeta Giuseppe Marcello Zarpellon, fue cedido por la Regia Marina italiana por cuatro meses a la Marina Nacional, incluida la dotación, con algún oficial español a bordo, posteriormente se denominó General Sanjurjo, perteneciente a la Clase General Mola

A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debido a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta el 11 de abril de 1938.

El 5 de marzo de 1939, tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta, Túnez, a donde llegó el 11 de marzo. Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens. El 31de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados. Experimento una reforma considerable entre los años 1944 y 1946. En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco, y en mayo de 1952, hasta Barcelona, para la celebración del congreso eucarístico internacional de Barcelona. Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.

Fue dado de baja y retirado del servicio en 1964 y vendido para desguace.

[Cabot]

Coronado, el MIGUEL DE CERVANTES siempre se llamó así. El ALMIRANTE CERVERA también, el PRINCIPE ALFONSO al instaurarse la II República pasó a llamarse LIBERTAD y despues los franquistas le pusieron GALICIA al terminar la guerra civil.
saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por Cabot

Coronado, el MIGUEL DE CERVANTES siempre se llamó así. El ALMIRANTE CERVERA también, el PRINCIPE ALFONSO al instaurarse la II República pasó a llamarse LIBERTAD y despues los franquistas le pusieron GALICIA al terminar la guerra civil.
saludos

Tienes toda la razon, me patino la cita. Gracias por el apunte y por seguir el hilo. Ya modificada. Coronadobx

[coronadobx]

Seguimos con relatos sobre barcos historicos, este sobre la Goleta Alejandra! No estrictamente militar, pero creo que es apasionante!

Espero que os guste!

http://enorancienlanzas.blogspot.com...las-de-la.html

saludos. coronadobx

[iperkeno]

Bonita historia.

Y magníficas ilustraciones de fondo.

[Hakuna Matata]

He disfrutado mucho con la lectura y me he enganchado a leer alguna de las otras historias.

Gracias y

[coronadobx]

Estimados Cofrades hoy os traigo un relato adivinanza!.

Durante este hilo hemos hablado largo y tendido sobre los Portaaviones, espectaculares barcos que configuran el esqueleto de la Navy Norteamericana.

Tambien me he pronunciado sobre mis favoritos, que como todos sabeis es el CVN 76 Ronald Reagan.

Hemos comentado la operativa de los mismos e incluso algun debate se ha creado sobre la conveniencia de tener una o dos velas (Torres)

Pero me gustaria hoy introducir hoy una nueva pregunta:

Cual es el Portaaviones mas famosos de la Navy Norteamericana en toda su historia?

Pues la respuesta es facil!

El CV 61 Ranger



Empecemos primero con algo de historia sobre este barco (Fuente Wikipedia)

El USS Ranger fue el primer portaaviones en el que se incluyó en su diseño una cubierta en ángulo (sus hermanos mayores Forrestal y Saratoga se había diseñado como naves de cubierta longitudinales y se cambió el diseño mientras se encontraban en construcción). Fue puesto en grada el 2 de agosto de 1954 en los astilleros Newport News Shipbuilding & Drydock Co., en Newport News, Virginia, y fue botado el 29 de septiembre de 1956, siendo la madrina del acto la esposa del Almirante Arthur W. Radford, Presidente del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos y asignado el 10 de agosto de 1957, siendo su primer Comandante el Capitán Charles T. Booth II. El USS Ranger se unió a la Flota del Atlántico de Estados Unidos el 3 de octubre de 1957. El 4 de octubre zarpó rumbo a la Bahía de Guantánamo, Cuba, para realizar las pruebas de mar, momentos antes de zarpar se embarcaron los hombres y los aviones del Escuadrón de Ataque 85. Continuó realizando diversas operaciones aéreas, ejercicios individuales, a lo largo de la costa este y en el Mar Caribe hasta el 20 de junio de 1958. Más tarde partió de Norfolk, Virginia, con 200 aspirantes a oficiales de la Reserva Naval para un crucero de dos meses en el cual el portaaviones bordeo el Cabo de Hornos. El 20 de agosto, llegó a su nuevo puerto base en Alameda, California y fue asignado a la Flota del Pacífico. El USS Ranger fue dado de baja el 10 de julio de 1993, y está en la lista de buques inactivos. Se encuentra atracado en las instalaciones de mantenimiento en la base de Bremerton, Washington. Desde el 2004, una organización sin ánimo de lucro está trabajando para llevar al USS Ranger a Pórtland, Oregón para convertirlo en un museo naval y aeroespacial, centro educativo, y un escenario para eventos especiales. Cosa que desgraciadamente creo que no se ha conseguido

El USS Ranger ganó 13 estrellas de servicio durante la Guerra de Vietnam.

Quizas una vez leido esto, puedan surgir alguas dudas sobre por que digo que es el barco mas famoso? Creo que pueden ser perfectamente entendibles e incluso alguien pensar que este hunilde Cofrade que escribe se le ha ido la cabeza......

Pero la verdad es que si que creo que estoy en posicion de justificar mi primera afirmacion!

El CV 61 Ranger ha sido el barco donde mas exitos de Hollywood se han filmado, empezando por la aclamada Top Gun



El Vuelo del Intruder



E incluso Spooke estuvo presente



Lo dicho, esto hace al USS CV61 el barco mas famoso de la Marina Estadounidense, con diferencia!!!!!:cunao:

Saludos. Coronadobx

[leviño]

SALUDSS
pues para mi el mas famoso es el SARATOGA , y tambien estoy en posicion de defender mi afirmacion ,
- mi padre cuando hizo la mili tuvo la suerte de visitarlo y lleva contándomelo durante 45 años imagina te lo famoso que es , por lo menos en mi casa

[coronadobx]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS
pues para mi el mas famoso es el SARATOGA , y tambien estoy en posicion de defender mi afirmacion ,
- mi padre cuando hizo la mili tuvo la suerte de visitarlo y lleva contándomelo durante 45 años imagina te lo famoso que es , por lo menos en mi casa

El Saratoga, gran barco creo que lo vi en alguna visita a Mallorca.

Hombre si somos un poco mas estrictos hay otros portaaviones que habria que destacar, por ejemplo el Midway, el Forrestal o el Enterprise o si me apuras el Nimitz, que ya va para los casi 40 y sigue en sevicio...........

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Originalmente publicado por coronadobx

o si me apuras el Nimitz, que ya va para los casi 40 y sigue en sevicio...........

Saludos. Coronadobx

Y además también es peliculero (y filósofo con lo de la "teoría del abuelo")... "The final countdown"

[chukel]

ANIVERSARIO DEL HUNDIMIENTO DEL DK BISMARCK

A las 10:35 de la mañana del 27 de mayo de 1941, el Bismarck, orgullo de la Kriegsmarine, uno de los más avanzados acorazados de su tiempo y barco legendario donde los haya, se hundía en el Atlántico en posición aproximada 48°10′N 16°12′O.

No creo que haya en la historia de la guerra naval moderna un acontecimiento que haya levantado más pasiones que los ocho días que duró la "Operación Rhin", única acción de guerra en la que tomó parte el Bismarck.

Zarpó de Wilmeshaven, en el Báltico, en unión del crucero pesado Prinz Eugen en la tarde del 19 de mayo de 1941, con la idea de atacar en el Atlántico a los barcos mercantes que suministraban al Reino Unido, intentando repetir el éxito de la Operación Berlín, llevada a cabo unos meses antes por los cruceros pesados Gneiseau y Scharnhorst. Comandaba la escuadra el Almirante Lütjens y como comandante del Bismarck, el Capitán de Navío Ernest Lindemann.

El 24 de mayo, cinco días después de su partida, cuando la escuadra alemana entraba en el Atlántico por el Estrecho de Dinamarca, los buques alemanes entablaron contacto con los acorazados de la Home Fleet Prince of Wales y Hood, buque insignia de la Royal Navy. En un combate que duró seis minutos (y que se conoce como la Batalla del Estrecho de Dinamarca), el Bismarck hundió al Hood, que se fue al fondo del océano con 1.419 miembros de su dotación. Sólo hubo tres supervivientes.

Comenzó entonces la cacería del Bismarck por todo el Atlántico. Toda la Home Fleet se lanzó a la búsqueda del acorazado alemán que, con leves averías, intentaba a la desesperada alcanzar el puerto de Brest, en la Francia ocupada y llegar a la protección de la aviación alemana estacionada en Francia.

En la mañana del 26 de mayo, el Bismarck fue localizado casi de casualidad por un hidroavión Catalina. Y a las nueve de la noche de ese día, aviones torpederos Swordfish del portaaviones Ark Royal lo atacaron. Un torpedo impactó en el timón de babor (el Bismarck tenía tres ejes y dos timones) causando graves averías en su acoplamiento, quedando éste trabado unos 12º a babor. El gobierno del Bismarck se convirtió en algo imposible. A pesar de todos los esfuerzos de su dotación intentando mantener el rumbo con la máquina, fue imposible. Sólo quedaba esperar.

A las 08:45 de la mañana del 27 de mayo, los acorazados King George V y Rodney y los cruceros pesados Dorsetshire y Norfolk, al mando del almirante Tovey, comenzaron el ataque al Bismarck, que penosamente intentaba mantener el rumbo.

Hacia las 10:00 los dos acorazados de Tovey habían disparado unos 700 proyectiles con sus baterías principales, la mayoría a muy poca distancia del acorazado alemán. El Rodney se aproximó hasta los 2700 m, lo que para sus cañones equivalía a disparar a quemarropa. Los buques ingleses lanzaron varios torpedos contra el Bismarck el cual, a las 10:35, volcó hacia la banda de babor y se hundió sin arriar bandera. Sólo 114 miembros de su dotación de 2.221 marinos sobrevivieron al desastre.

Durante las dos horas que duró el ataque, los buques ingleses dispararon 2800 proyectiles contra el Bismarck, haciendo blanco 400 de ellos. A día de hoy aún se discute si fue la propia dotación del acorazado quien lo hundió dinamitando los grifos de fondo.

Como curiosidad, el 27 de mayo de 1941 a las 11:40, zarpó de la base de Ferrol el crucero pesado Canarias, que llegó a la zona del hundimiento en la noche del 29 de mayo. Allí se encontró con un submarino alemán y, en la madrugada del 30, con el buque meteorológico alemán Sachesenwald. Tras recorrer la zona únicamente logró rescatar los cadáveres de dos marinos alemanes, que fueron devueltos al mar con todos los honores.

El Barón Von Müllenheim-Rechburg, embarcado en el Bismarck como director de tiro de las torres de popa (y ayudante del comandante), con el rango de teniente de navío, fue el oficial de mayor graduación que se salvó de la dotación. Escribió un libro más que recomendable: "Bismarck, relato de un superviviente". Si no lo habéis leído, ya estáis tardando...

Y para saber más de la apasionante historia del Bismarck:

http://es.wikipedia.org/wiki/Acorazado_Bismarck

http://www.bismarck-class.dk

Bob Ballard localizó en 1989 los restos del Bismarck y en 2002 James Cameron rodó un gran documental emitido por National geographic, utilizando dos batiscafos.

Una de grog

[coronadobx]

Saludos, curiosa y espectacular foto del CVN 69 Eisenhower en un giro a alta velocidad en las pruebas de capacitacion que se hacen antes de devolverlos al servicio! A esto le llamo yo hacer un bordo!

[coronadobx]

Saludos Cofrades, espectacular video de nuestra Cristobal Colon y ejercicios de nuestros Infantes de Marina incluyendo un "Fast Rope"

Espero que os guste!

http://www.rincondelasfuerzasarmadas...bal-colon.html

Saludos. Coronadobx

[Gambucero]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, curiosa y espectacular foto del CVN 69 Eisenhower en un giro a alta velocidad en las pruebas de capacitacion que se hacen antes de devolverlos al servicio! A esto le llamo yo hacer un bordo!

¡OOOOOOOOOder!...

[coronadobx]

Os pongo dos fotos interesantes. La primera es la salida del Hermano Gemelo de Elcano que es "El Esmeralda" perteneciente a la Armada de Chile

http://es.wikipedia.org/wiki/Buque_escuela_Esmeralda

La segunda es una foto espectacular de las fragatas que os sonaran de algo?!

La peculiaridad de ambas fotos es que estos barcos han sido construidos en Espana!

[leviño]

SALUDSS.

ME HE VUELTO A QUEDAR SIN AGRADECIMIENTOS .

CARGA DE TRABAJO PARA LOS ASTILLEROS ESPAÑOLES

[coronadobx]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS.

ME HE VUELTO A QUEDAR SIN AGRADECIMIENTOS .

CARGA DE TRABAJO PARA LOS ASTILLEROS ESPAÑOLES

Cofrade Levino, este es un tema interesante ya que si buceamos en nuestra desoconocida historia, veremos que Espana ha sido una potencia mundial en el desarrollo y construccion de barcos (y en concreto militares) . En el otro hilo de Heroes, ya hablamos de algunos de ellos, pero es sin duda una industria que siempre ha estado muy ligada a nuestro pais.

Desgraciadamente los tiempos no nos han ayudado, algunas veces por fallos nuestros otros por el propio devenir de los hechos, pero podemos decir con orgullo que todavia hacemos barcos!

Saludos. Coronadobx

[leviño]

SALUDSS
Y MUY BUENOS ,

A LO MEJOR SI NO LO DICEN EN INGLES NOS LO CREEMOS