Golden Globe Race 2022

[NewFortuna]

No sé si tendré tiempo para traducir el resto de la noticia publicada hoy en GGR, que es como un parte diario. Pero, por lo que está pasando, lo de Michael Gugg no puede faltar.

"Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas del Cabo de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 kt y mar de 8mtr. GGR le ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

Es el momento de la verdad para NURI y Michael, años de preparativos se reducen a esta semana y las próximas 400 millas. Crédito: Martin Kadlez
2310 UTC 21 DE FEBRERO

¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El foque de tormenta tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cuerda con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Feliz marinero! mucha agua y una ¿pos?. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!!

MICHAEL G.

A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash rodeó la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el marinero austriaco había navegado un total de 7 días en aguas saladas! Este es un testimonio de su preparación, su equipo dirigido por Stefan Weigel y su dedicación a un GGR Dream de por vida.

El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin tormentas importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Todavía le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡Él espera que sí! ¡Se espera que rodee el el sábado 25, si todo va bien!"

-----------

Esperemos a que Zar vea el vídeo de Sir Robin por trigesimocuarta vez. Sus comentarios serán verdaderamente jugosos. Saltando a toda prisa (me lo guardo para el fin de semana) ya merecería ponerle subtítulos.

[NewFortuna]

If you can force your heart and nerve and sinew
To serve your turn long after they are gone,
And so hold on when there is nothing in you
Except the Will which says to them: “Hold on”;


Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
y así resistir cuando ya no te queda nada
salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

[ZARKA]

Originalmente publicado por NewFortuna

If you can force your heart and nerve and sinew
To serve your turn long after they are gone,
And so hold on when there is nothing in you
Except the Will which says to them: “Hold on”;


Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
y así resistir cuando ya no te queda nada
salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

Estas regatas tan largas se acaban convirtiendo, casi, en una competición de cada uno consigo mismo ya que los barcos se van separando y cada uno afronta condiciones muy diversas. Es como si en una competición como el Dakar un participante se encontrara la pista asfaltada, el siguiente la encontrara llena de baches, piedras y polvo, otro embarrada por la lluvia y para el último la pista cambiada de trazado y dando un largo rodeo.

No es una crítica, pero objetivamente navegan en condiciones muy diferentes y se enfrentan a retos muy diferentes también. En parte debido a la habilidad personal y en gran parte debido a la pura suerte.

Asi es la vida...

[NewFortuna]

Por eso, precisamente por eso, nos agarran con tanta fuerza.

Las regatas muy "justas" sólo son divertidas para muy pocos, los ya convencidos antes de empezar. Ni los padres están en las regatas de Optimist de sus hijos los sábados. O pones canapés, o fotógrafo de eventos, o ...

Lo terrible es pensar qué Cabo se encontrará Ian. Él ya sabe que cada día irá a peor, como regla general. Nosotros vemos como de cuando iba a pasar Simon que todavía había algún tiempo de hueco entre sistemas, a cuando han pasado Kirsten y Abhilash, ya con una pequeña grieta, que tan bien aprovechó Kirsten, a esa cerrazón que se va apoderando poco a poco del Cabo, y sufrimos por no poder aliviarles en nada.

[NewFortuna]

Simon y Michael salieron ilesos de la primera baja de presión con buenas velocidades medias. Simon acaba de pasar la latitud donde su hydrovane se averió y su carrera hacia el sur ha valido la pena: está lo suficientemente al sur como para no sufrir los efectos del frente violento de esta noche antes de la segunda baja. El sistema los alcanzará mañana por la tarde, cuando ambos deberían dirigirse hacia el este. Con 330 y 250 millas por recorrer respectivamente, ¡deberían rodear el famoso cabo por primera vez durante el fin de semana!

¡En el Atlántico, todo depende de la meta! Kirsten, que recibe faxes meteorológicos e información meteorológica de Peter Mott, está intentando navegar a favor del viento en una ruta NE, extendiendo su rumbo hacia el este pero aún registrando el mejor promedio de flota a 150 millas. Abhilash acaba de pasar Port Stanley en las Malvinas y todavía está en un rumbo muy al norte hacia Trinidade, es demasiado pronto para hacer una predicción, pero Kirsten tiene una ventaja de 600 millas con 6,000 millas por recorrer, lo que obligaría a Abhilash a navegar 10% más rápido que ella para ponerse al día antes de Les Sables d'Olonne.

A lo largo de la zona de exclusión, la vida es mejor para Ian y Jeremy, que regresan a favor del viento después de días de navegar contra el viento, aunque el mar todavía está confuso. Ian, todavía a 44°S, tiene que estar atento a la alta presión que viene del norte, mientras que Jeremy ya se ha sumergido hacia el límite sur, aprovechando los vientos más fuertes. El sudafricano está navegando muy bien, tanto en colocación como en velocidad, firmando hoy la segunda actuación de la flota con 137 millas y podría ampliar su diferencia con Ian hasta las 600 millas al salir de la Zona este fin de semana. 50 aulladores, ¡aquí vienen!

[zar]

Originalmente publicado por NewFortuna

No sé si tendré tiempo para traducir el resto de la noticia publicada hoy en GGR, que es como un parte diario. Pero, por lo que está pasando, lo de Michael Gugg no puede faltar.

"Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas del Cabo de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 kt y mar de 8mtr. GGR le ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

Es el momento de la verdad para NURI y Michael, años de preparativos se reducen a esta semana y las próximas 400 millas. Crédito: Martin Kadlez
2310 UTC 21 DE FEBRERO

¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El foque de tormenta tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cuerda con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Feliz marinero! mucha agua y una ¿pos?. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!!

MICHAEL G.

A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash rodeó la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el marinero austriaco había navegado un total de 7 días en aguas saladas! Este es un testimonio de su preparación, su equipo dirigido por Stefan Weigel y su dedicación a un GGR Dream de por vida.

El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin tormentas importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Todavía le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡Él espera que sí! ¡Se espera que rodee el el sábado 25, si todo va bien!"

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Esperemos a que Zar vea el vídeo de Sir Robin por trigesimocuarta vez. Sus comentarios serán verdaderamente jugosos. Saltando a toda prisa (me lo guardo para el fin de semana) ya merecería ponerle subtítulos.

Lo vi..lo vi..

Y, como no podía ser de otro modo, comulgo con todo lo dicho por él en ese video..sobre todo cuando afirma que la vida del marino implica asumir riesgos, que esta aventura brutal que es la GGR implica correr riesgos.. y que los " burocratas" que deciden las "normas" no entienden la esencia pura de la navegación oceánica a vela ..y menos si esta es en solitario...a lo que yo añadiría que aquí, en este nuestro querido pais.., lo entienden mucho menos todavía..
Y de ahí los reales decretos llenos de "paja".., las revisiones anuales de las balsas, sin tener en cuenta las recomendaciones de los fabricantes.. y todas las demás "incompetentes y absurdas"medidas que parece que solo están hechas pa "sacar perres"..en fin...

Así que si..de acuerdo con el "maestro"..

Y....

Kirsten...magistral!!..sacándole bien el jugo a su Cape George.."abriendo un "poco" el rumbo para darle "camino" y no forzar..perdiendo algo de ángulo.. si..y quizás, como ella misma dice, cayendo un pico más al E de lo que quisiera...pero corriendo más..
Ya..casi 600 millas a Abilash..aprovechando su nueva vela, yankie grande, que ha mantenido guardada y nueva a estrenar hasta que rompió el tangon 2..y que "reservaba"para la subida del Atlántico...algo que hacen muchos solitarios..guardan una vela nueva para el Sprint final...
Demuestra, otra vez,su buena preparación!!..

Abilash...con muchas averías.. en un barco que compró a última hora..con poco tiempo de preparación...
Pero que ahí está..reparando, subiendo al palo, cortando puertas, mesa de cartas..en fin..peleando!!!..
Bravo por el!!!..
Puro espíritu de supervivencia,superación y garra para terminar!!!..

Michael...vaya "castañon" que se ha "comido"..y que bien, con buen hacer marinero, lo ha superado..
Con maestría y buen hacer..
Y encima con buen humor!!..
A destacar el uso, como ya hizo Kirsten de cabos y cadena arrastrando para "frenar"...
A propósito de esta técnica con "Droges"puse aquí un interesante artículo.. de la revista Yatching monthly..

Simón...que tío.. que señorío, que buen navegar..tiene..
Desde luego es bueno, muy bueno..que se prepare Michael..porque me temo que le pasará..
Vaya bajada desde Puerto Montt...
Bravo por él..ya poco tiene que demostrar!!..

Jeremy e Ian...peleando duro por llegar a tiempo a Hornos!!...destacar las 600 millas que el OE 32 de Jeremy le ha sacado al Tradewind 35 de Ian...
Joerrrrr..como corre ese precioso barco, para mi el más bonito de la flota, sin barnacles!!..

Guy..ahí va...con nueva balsa y decidido a pasar Hornos si o si...
Ánimo para él..crucemos los dedos para que la meteo le sea lo menos mala posible..

Y...no me quiero olvidar de Pat..que aunque ya no está en regata ..no ha parado de navegar desde que tuvo que retirarse..
Ahora está remontando el Atlántico en dirección a Irlanda para preparar su próxima vuelta al mundo..La Global Solo..que sale en Agosto desde Coruña..este año!!
Está más o menos a 2700 millas al NE de Kirsten..cerca de la isla de Santa Elena...
Igual se para a "esperarla"..

Un.....para todos ellos!!..

Gente que no concibe la vida sin asumir "riesgos"..gente que ama la mar..

Como bien dice Sir Robin en el video....

Gracias..."maestro"!!..

Saludos

[NewFortuna]

El Rey de la carretera

La mejor jugada de esta mañana es la de Simon, que ha sido fiel a su estilo desde que partió de Les Sables d'Olonne, optimizando su ruta, cubriendo siempre la menor cantidad de millas posibles. Cambió su rumbo hacia el este antes, acortando su paso hacia Hornos y también la distancia entre el Clara y el Nuri, mientras marcaba 124 millas/día para ganar otras 30 millas sobre Michael. Aunque ya no estén en la misma clase, ¡el paso de Hornos de los Biscay este domingo y la batalla del Atlántico entre ambos prometen ser apasionantes!

Cerca de Point Nemo, Jeremy se precipita hacia la salida de la zona de exclusión en 46°31S y persigue los restos del flujo a favor del viento en el extremo sur, mientras que Ian, sin paciencia, seguirá sufriendo en la calma todo el día. Jeremy y Olleanna encontrarán un norte muy fresco, rachas de 30 nudos a 45 que cruzarán su ruta esta noche. Están a 270 millas de la salida y están haciendo de 130 a 135 millas por día.

En el Atlántico, es Abhilash esta mañana quien hace la mejor actuación del día bajo la nieve con 159 millas contra las 135 de Kirsten. El 10% está allí esta mañana, especialmente ahora que los dos líderes están en el mismo rumbo WNW a 60 (¿Comoooooorrrrr?) Kirsten quedará atrapada esta noche por la alta presión hacia el oeste y permanecerá atrapada durante unas horas, lo que le dará a Abhilash la oportunidad de volver a pasar por debajo de la brecha de 600 millas.

[NewFortuna]

En el "day by day" de hoy que he traducido antes, con mucha mano de traductor de google por las prisas, hay lo que he señalado como una errata. Es evidente que Kirsten y Tomy no navegan al ONO sino al ENE pues llevan sus proas próximas a los 60º. Pero también hay un error. El 10%. No hay solo 600' contadas mal (enseguida las contamos bien) sino esa distancia en el agua y, como la LOGSE -o la que esté en vigor- no regían en 1968, si a las 35 horas que recibió Kirsten les restamos las 12 que recibió Abhislash como compensación por su participación en el rescate de Tapio, hay un saldo de 23 horas a favor de Kirsten. Casi un día, con el otro barco parado. Lo que viene siendo a ojo de cubero gafoso más de 100'.

ACLARACION: aquí se te rompe un pitorrito de acero inoxidable que tú reforzaste con todo lo reforzable y, en el mejor de los casos, te vas para la Chichester; no, no hay milla que no te pueda mandar para tu casa.

Pero las cuentas no son cuentos. Y las cuentas bien hechas son ya, no la distancia entre ellos calculada de una posición a la otra, sino la diferencia entre las dos distancias hasta la meta. A las 12:00 UTC de hoy esa distancia en el agua hasta Les Sables era de 535', si mi Excel no está equivocada, lo que supone un 9,2% de las 5821' que le quedaban a Kirsten para llegar, si le añadimos sólo 100' por las 23 horas, en los despachos Kirsten le saca un 10,91% a Abhilash.

OTRA ACLARACION INNECESARIA PARA LOS HABITUALES DE LA CASA: una encalmada con mala sombra y los de atrás te comen todas las millas que lleves, Simon dixit en llegando a Hobart.

No es lo mismo bajar que subir el Atlántico. Todavía no hemos llegado a Trinidade. Sí, a Trinidade llegaron con muy poca distancia.

[NewFortuna]

Sería un hilo aparte. Uno de esos hilos que destrozaría luego alguna discusión banal, pero que antes rozaría la poesía. Ya ha habido en esta taberna alguno así. Pero prefiero dedicar mi escaso tiempo libre a subtitular la lección de un "tío sano" que no tiene miedo a ser por ello anacrónico, como Robin Knox.


Creo que si falta gente para la mar, profesionalmente hablando, en un país que es casi una isla con islas alrededor, es por el "aureamiento" del "funcionariado", las comillas no son por hacer mono, sino por advertir que el significado no es el directo y usual en los medios habituales. Dorar, sobre todo conceptualmente, cuando le ponemos comillas quiere decir que también, en los modernos medios de comunicación, atacamos a su contrario. Me refiero a que al tiempo que se aplaude todo lo "público", sin más, por solo ese hecho, y se le hace sinónimo de seguridad, se ataca a lo "particular" con el nombre de "privado", cubriéndolo de miedos.


No hay marino, y me vale como marino cualquiera que haya pisado una cubierta el mínimo como para entender la responsabilidad que asume el que da las órdenes, que no aprecie la seguridad de la vida en la mar, que no le dedique todos sus esfuerzos, pero la diferencia está en que el "marino" si le dedica esos esfuerzos es para poder salir allí fuera, donde se producen las aventuras desde la Odisea; el "funcionario" de mis comillas, que puede ser perfectamente un pelota recién enchufado, es el que impide que salgas ahí fuera bajo las prescripciones de una "seguridad" que jamás es cuestión de su responsabilidad. No te dejo salir para que no te pase nada, de todas estas cosas terribles que puedan pasar. Y cuando te dejo, previo pago de su importe, a mí no me mires si tienes pegas, capitán Castelo. Y viva Coruña.

[esscapar]

¿Kirsten a 0,8 kt y con rumbo 154º? .......esperemos a ver la actualización pero pinta regular.

[zar]

Simón....demostrandonos su calidad..una vez más..

[BlackPearl]

Simon Curwen desde Isla Hornos:



Poco después doblaba el cabo Michael Guggenberger, el "rookie" que hace que la vuelta al mundo en solitario parezca fácil.

https://www.youtube.com/watch?v=Vwu7mhiQ8bs

¡Un brindis por los dos!

[zar]

ENHORABUENA A AMBOS!!!..

Impresionante remontada de Simon...llegará hasta Abilash??

Hummmmm....puede,puede..interesante la remontada del Atlántico..!!

[BlackPearl]

Originalmente publicado por zar

ENHORABUENA A AMBOS!!!..

Impresionante remontada de Simon...llegará hasta Abilash??

Hummmmm....puede,puede..interesante la remontada del Atlántico..!!

Toda su derrota con tiralíneas es impresionante. No cabe duda de que si alguien sabe encontrar el camino más corto, es él.

[zar]

Por no olvidarme...

Guy sigue su avance hacia Hornos...ahora mismo al través de las islas Bounty...llamadas así en honor a su descubridor William Bligh el capitán de la Bounty, meses antes del famoso motín a bordo...que daría años más tarde a la famosa película protagonizada por Marlon Brando y que yo personalmente he visto varias veces...

Otra isla, Pitcairn, también en el Pacífico fue donde terminó sus días la Bounty...

https://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Bounty

https://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Pitcairn

Ánimo para Guy...lo va a necesitar...seguro.

Jeremy en el precioso y rápido OE 32 ha decidido "cortar" el camino y "pasar" de la zona de exclusión...ya que el tiempo para pasar Hornos en una temporada más o menos buena se acorta...al estar en clase Chichester no hay penalizaciones...

Ian sigue ralentizado por el tiempo...y mucho me temo que tendrá que hacer algo similar sino quiere que le pille el mal tiempo de verdad...

Kirsten, ahora con viento de proa, peleando con la ceñida..el rumbo que peor le va a su barco...

Abilash sigue acercándose...y, de momento, sin problemas en su piloto!!...

[NewFortuna]

¡Vuelta a la pista!

¡El rastreador (tracker) está de vuelta (ha estado varias horas inoperativo)! Simon y Michael realmente no tienen tiempo para saborear su vuelta al Cabo de Hornos, atrapados en la calma debajo de la Isla de los Estados el domingo antes de tener mal tiempo más tarde con un vendaval del WNW y luego SW hoy y otro del oeste mañana en su paso entre la Isla de los Estados y las Malvinas. Ayer no pudieron recibir el pronóstico de Peter Mott (merece un hilo para él solo el pronóstico de Peter Mott) para su área, sin duda será muy valioso para ellos en los próximos días.

La intensidad, tamaño y frecuencia de las bajas está comenzando a aumentar, incluso en el Atlántico Sur (es que es tarde, Don, hemos llegado tarde). Kirsten también experimentó ayer un vendaval sostenido de 35, con ráfagas de 50 nudos, y pasó varias horas a la capa. Ahora está de vuelta en el camino correcto, lo que le permitió a Abhilash recuperar 40 millas durante la noche que pasó en condiciones más suaves. Su semana se perfila como una de vientos muy cambiantes, ¡pero para ellos las latitudes altas ya han terminado!

Solo quedan dos marineros en el Pacífico: Jeremy, que salió de la zona de exclusión, e Ian, que se ha acercado a los 47°S pero sufrirá, nuevamente, un día de calma mañana. Ian está a menos de 600 de la salida de la zona, ¡así que el final del buen tiempo está cerca! Guy, que ya no está en la carrera pero continúa su viaje alrededor del mundo, ha pasado el antemeridiano y, por lo tanto, ¡navega en una longitud oeste!

[NewFortuna]

¡El tracker vuelve a tener problemas!

Desde luego no puede ser más inoportuno. Cuando se han levantado de sus sillines los ciclistas para afrontar el Angliru no es bueno que se vaya la señal del helicóptero.

[NewFortuna]

Mi anterior post era una queja porque trataba de ir haciendo cálculos semanales de evaluación de esta subida del Atlántico. Dice Don en el day by day de hoy que las posiciones son correctas, aunque se escacharre el tracker. Espero que sea así y que mi impresión contraria esté plenamente infundada, solo debida al escaso tiempo que tengo para dedicarle.

Mis cálculos semanales coinciden bastante con los de Don. En esta semana Kirsten ha perdido más VMG que distancia respecto a Abihlash. Ya anuncié que este dato, el de distancia entre ellos, es engañador. Abihlash va por la mejor senda, más pegado a la costa de Brasil, y Kirsten se ha tenido que adentrar en el Atlántico para sacarle velocidad (y se la ha sacado) a Minnehaha.

No obstante, la pérdida no es tan importante como parece. Parece (mejor, "parecía") porque hubo un tiempo, a comienzo de la semana que ha finalizado, en el que la distancia, en términos de VMG, quizá deberíamos llamarlo algo así como en "anticipo de ETA" o ganancia en tiempo, se incrementaba día a día, pasando de las 473' iniciales hasta más de 550', pero ahora mismo, la distancia sólo ha bajado hasta las 381' en el agua. Eso supone pasar del 7,58% de la distancia hasta meta, al 7,06% de la distancia hasta meta. En "despachos", esto es, contando con las compensaciones, que establecimos en 100' a favor de Kirsten, las diferencias, claro, aún son menores, si teníamos un 9,18% de la distancia hasta meta, al inicio de la semana, tenemos un 8,91% ahora.

Ahora bien, como me dijo un matemático, las matemáticas son siempre exactas, los cálculos siempre son inexactos, máxime si, como ahora, todos van con el pie en la tabla, esto es, con la rotura más cerca que nunca.

Esta regata ¿era aburrida? Con esta gente... imposible. Y no podemos hablar de los de popa y de los de fuera, como Pat o Damien, por falta de tiempo...

[zar]

Vaya foto!!!..que dos!!!

Y, no es mi costumbre...pero me permitiré, una vez vista está magnífica foto que adjunto, hacer una crítica a la organización..y es que no puede ser que fotos como ésta y muchas otras no se hayan colgado antes en la web...NO hay excusa!!!..
Hay mucho material entregado por los navegantes en Hobart, en Cape Town..fotos, vídeos...
Donde estan!!!????..

Puedo entender la razón de que cuesta mucho dinero editar todo ese material...vale..
Pero entre todo y nada..hay un intermedio..

Casi sería mejor no poner nada..

Para que entonces se les obliga a entregar las fotos y los videos???

Para que las paradas en Cape Town y Hobart???..con el esfuerzo que ello les conlleva a los navegantes???

[zar]

Bueno....una vez he "despotricado" un poco contra la organización por el tema fotos y vídeos...algo que traerá cola...sobre todo cuando los protagonistas se enteren de que todo su esfuerzo para hacer vídeos, fotos..no ha servido para nada..ya que no se han colgado a tiempo en la página...

Pero bueno...pasemos página...igual si leen esto, que no digo que no lo hagan, ya que tienen personas en la dirección que entienden el Castellano perfectamente, rectifican y cuelgan algo más..

A ver...

Mientras os pongo unas fotos de Pat que en su viaje de vuelta con su querido "Green rebel" hacia casa ha hecho una paradita de turismo en la preciosa isla de Sta. Elena..

Ah! Y nos ha confirmado que NO, no va a tomar parte en Global Solo que sale en Agosto de A Coruña porque le causa mucho stress y tiene poco tiempo, y presupuesto para prepararla...pero nos anuncia que volverá en 2026 a la GGR!!!..

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Fotos de Pat en Sta. Elena...

Si hace otra parada en Cabo Verde, otra en Canarias...Kirsten le caza.....que igual es lo que quiere...

Y....Pat está en la lista de los nominados a "navegante del año" , sailor of the year, en Irlanda...así que enhorabuena!!

https://www.sailing.ie/News/id/5513/...-the-year-2022

Y...mientras nuestros navegantes y sus "viejos" barcos van navegando, aguantando 40/50/60 nudos, como tuvo Kirsten el otro día, como tienen todos con bastante frecuencia...Los otros, los Imoca, los superfoils...se rompen, se deslaminan con no más de 35 nudos...
Claro está que los "aprietan" de lo lindo...pero ya en la anterior ruta de Ron hubo muchísimas roturas y abandonos de los de "la quinta del carbono" con un frente de 35/40 nudos...

Da que pensar...no?...

Y que conste que soy fan de los Imoca...aunque como le pasa al "rey" Jean Le Cam..no sea fan de los foils..soy más de las Orzas...

Pero bueno...eso no pertenece a este hilo...

Saludos

[Hopetos]

A lo mejor pretenden hacer una edición gráfica con todo este material de la regata, publicarlo, y sacarle alguna rentabilidad al asunto.
Porque, si no, lo razonable parece que sería ir publicando en la página oficial todo lo que vayan recibiendo, ya que eso generaría posiblemente más interés y atraería más público... digo yo

[zar]

Originalmente publicado por Hopetos

A lo mejor pretenden hacer una edición gráfica con todo este material de la regata, publicarlo, y sacarle alguna rentabilidad al asunto.
Porque, si no, lo razonable parece que sería ir publicando en la página oficial todo lo que vayan recibiendo, ya que eso generaría posiblemente más interés y atraería más público... digo yo

No se ...la verdad...ya en la anterior edición hizo lo mismo...se dijo que los participantes harían películas de súper 8,una "idea" cuando menos frikie, y nunca se supo de esas famosas películas...

Cuando se le ha preguntado ha dicho que como no hay sponsor general para la regata...pues no hay para editar y montar los resúmenes de los vídeos...y sí, pusieron unos cuantos, al principio, pero ya no más...

Y ahora mucho tiempo después nos cuelgan esta foto..que claro que nos gusta...pero hombre, que ya pasó mucho tiempo desde el rescate....joerrrrrr

En fin...

[NewFortuna]

Lo dijo Zar, el espía ruso, el tema "relato" lo llevan muy en familia Don y cónyuge. Y es un error y de los gordos. Porque todo eso es muy "mañosico" que se dice en el campo de Cartagena para señalar aquellas cosas que parecen fáciles y no es que engañen, pero exigen un estar encima mucho rato con un poquillo de arte y gracia para salir airoso. La historia de Tapio se quedó en una cosa tan técnica que hasta a mi, que me dieron la razón, me aburrió soberanamente. Cuando el aspecto humano, barco mercante también muy inclusive, era muy atrayente para todos los que ignoran hacer un ballestrinque. ¿Por qué no una llamada por satélite a Kirsten a la llegada a casa de Tapio insertando estas fotos? Un vídeo baratito, me parece. Las aventuras de Pat y sus olas pintadas ¿es que solo nos interesan a Zar y a mi? Aunque ya no esté en regata ¿es delito llamarlo y tener una charla con él? En España puedo asegurar que no; que se venga Don aquí a tenerla. Hydrovane no ha hundido ningún barco, pero ha habido muchas ¿demasiadas? incidencias, se les puede escuchar su explicación, seguro que aprendemos un huevo.

Solo para que me discrepe Zar, que no tengo más tiempo para seguir añadiendo a la lista de cosas que podrían aumentar la página web de la regata, parece como si Don temiera tanto que le robaran los gabachenses la regata (el PRB es el hermano mayor de los hermanos mala sombra) que no es capaz de delegar las actividades más "mañosicas" en personal al que pagaría mal y, por tanto, podrían arrebatarle los "más malos que la tiña". Lo malo es que te la arrebaten y puedan transformarla porque no la consolidaste en su estilo propio antes de venderla. Una aventura en la que pueda demostrar cuánto vale un señor con pinta tan poco aventurera como Simon, alias "el libro", junto a un "melenas" como Elliott, o a la mujer que no tiene miedo al frío, el indio de acero inoxidable, etc. especímenes que quizá se estén extinguiendo, pero, por eso mismo, exigen que el relato de sus aventuras se haga público.

[zar]

Él lo hace..pero a "su"manera....
Que, en sí misma, no es mala..y Don... además de buen tío, doy fe de ello, es un marino muy,muy experimentado con miles y miles de millas en sus espaldas y con ideas geniales como esta GGR y la que viene próximamente, la OGR...

Eso sí.. lo cocina en "casa", con "sus" ingredientes y le da "su" punto..

Dicho esto..igual nos lee y se "repiensa"el tema fotos y videos..

Veremos...

El otro día comentó que para el 2026 igual aceptaba algún sistema para que, desde los barcos, se enviasen fotos...
No se cual..pero eso SI.....NO aceptaría "never" o sea JAMÁS que se pudieran enviar videos vía satélite...porque ya no sería la GGR

Vale..y yo de acuerdo..hasta ahí..

Pero hombre....que has hecho acercarse a tierra 3 veces a los "currantes, navegantes" , con los riesgos y molestia que eso les ha supuesto, para entregarte, en mano, los videos, las fotos...y ahora NO las cuelgas...

Vale..hasta aquí..mi crítica..

Que luego se piensa que estoy contra él..y no es verdad...

En cuanto a lo de "vender" la regata a los Franceses..no se si ocurrirá pero SI que sé que en Francia les encantaría tenerla..

Y yo creo que, más pronto que tarde, la tendrán, la comprarán......que Don ya tiene una nueva, La OGR, para estrenar y promocionar..

Que hay que reconocer, al Cesar lo que es del César, que se le da muy bien...con PASIÓN y dedicación, algo que, además de importante, escasea hoy en día...

Saludos...y a ver si cuelgan algún video más, de los que nuestros queridos navegantes y naveganta, le entregaron en MANO!!!....joerrrrrrr..

[NewFortuna]

Si tiene razón, hasta desde un punto de vista de diferenciación marketiniano, en que esta aventura no puede documentarse como una regata moderna. Aquí todo tiene que tener un poco de color sepia, de olor a madera, de iluminación de pub inglés, etc. Pero no puedes tener al aficionado sin el árnica de sus ansias cuando tú lo tienes. Porque lo que no tienes no estás obligado a darlo y podemos discutir si deberías de luchar por conseguirlo, pero lo que tienes, bandido, tienes que darlo.

Imagínense, camaradas, con lo fácil que aquí vuelan los taburetes, ¿qué podría suceder si Zar, poseedor del montaje de la conversación del farero con Kirsten con las fotos, se lo guarda para sí? Y pensar que por tocar un reloj te pasaban por la quilla llena de caracolillo...

No puedo irme sin comentar la foto. Es no "un" sino "el" monumento a la cofradía marinera, caras de jodíos pero contentos, de dos países "de la otra punta"... Fondo de pantalla, ahora mismo. ¿Y ha tenido guardada esta foto? Mucho cockney de los muelles del East End habría que gastar y alguna que otra pinta tendríamos que beber para pasar semejante trago. Puñeteros canguros...