Barcos Militares

[coronadobx]

Originalmente publicado por Uboot

No lo tengo muy claro "fragata mendez nuñez"
Mejor decir BAM "tornado"

Hola Cofrade Uboot (interesante nombre) antes de nada darte la bienvenida a este hilo y animarte a que participes si te gustan estos temas.

Estoy seguro que no has visto bien el video especialmente los 5 primeros segundos que seguro si prestas atencion contestan a tu pregunta!

Un saludo. Coronadobx

[Hakuna Matata]

Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

Saludos y

[coronadobx]

Originalmente publicado por Hakuna Matata

Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

Saludos y

Hakuna, esperamos con ansias tu reportaje fotografico!

Un abrazo. Coronadobx

[leviño]

Originalmente publicado por Hakuna Matata

Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

Saludos y

SALUDSS.

FOTOSSSSSS

[Gambucero]

Originalmente publicado por Hakuna Matata

Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

Saludos y

Pues intenta también colarte en los bunkeres donde atracaban los Uboot... en el puerto (oficialmente están clausurados, pero puedes colarte y verlos)... son -como diría aquel filosofo ubriquense- en dos palabros IM PRESIONANTES a pesar del tiempo transcurrido y de los maltratos recibidos.

Eso... y queremos arretratos.

[Hakuna Matata]

Originalmente publicado por Gambucero

Pues intenta también colarte en los bunkeres donde atracaban los Uboot... en el puerto (oficialmente están clausurados, pero puedes colarte y verlos)... son -como diría aquel filosofo ubriquense- en dos palabros IM PRESIONANTES a pesar del tiempo transcurrido y de los maltratos recibidos.

Eso... y queremos arretratos.

Gracias, lo intentaré.

Prometo fotos!!!

Saludos

[Manuel_Luis1404]

VIDEO DEL JUAN CARLOS I muy cerca de la playa de ROTA



SALUDOS

[coronadobx]

Espectacular video que os mostrara por que aterrizar en un portaaviones es la tarea mas dificil de un piloto!

Espero que os guste!

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/thi...e=facebook.com

Saludos. Coronadobx

[leviño]

SALUDSS.

QUE MANOS

QUE C&BR&NES , NI LE PONEN UNAS BONBILLICAS NI NA

[coronadobx]

Hoy traigo una espectacular infografia sobre el sumbmarino de Isaac Peral del que ya hablamos en su dia!

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

Espectacular video que os mostrara por que aterrizar en un portaaviones es la tarea mas dificil de un piloto!

Espero que os guste!

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/thi...e=facebook.com

Saludos. Coronadobx

vaya artista!
Por cierto, en esos casos de visibilidad nula, habrá un sistema informatizado de aterrizaje , no?
Los aviones civiles tengo entendido que incluso aterrizan "solos"..

[coronadobx]

Originalmente publicado por Tonina

vaya artista!
Por cierto, en esos casos de visibilidad nula, habrá un sistema informatizado de aterrizaje , no?
Los aviones civiles tengo entendido que incluso aterrizan "solos"..

Negativo a lo primero! Este video es de la guerra del golfo por el 2003 y los pilotos tienen que apoyarse en dos ayudas.

La primera es un sistema de luces que les indica si el avion esta centrado y que su senda o angulo de planeo es el correcto.

El segundo son los Landing Signal Officers (LSO) que son compañeros de su Escuadron pilotos que con comunicacion directa les van indicando. Es decir en la aproximacion llega un momento que el aterrizaje tiene que ser visual!

El piloto aqui debe fijar su angulo de descenso adecuado y jugar con la potencia para ajustar.

Lo que mete mucha presion al piloto es que no tiene aeropuerto alternativo, o aterriza o ameriza!

Afirma a lo segundo, efectivamente los aviones modernos con las tripulaciones cualificadas y aeropuertos con los sistemas adecuados pueden aterrizar hasta practicamente el umbral de la pista en Cat III C. Pero ojo que los pilotos son fundamentales ya que deben seguir controlando y configurando el avion para el aterrizaje en cuestión!

Saludos. Coronadobx

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

Negativo a lo primero! Este video es de la guerra del golfo por el 2003 y los pilotos tienen que apoyarse en dos ayudas.

La primera es un sistema de luces que les indica si el avion esta centrado y que su senda o angulo de planeo es el correcto.

El segundo son los Landing Signal Officers (LSO) que son compañeros de su Escuadron pilotos que con comunicacion directa les van indicando. Es decir en la aproximacion llega un momento que el aterrizaje tiene que ser visual!

El piloto aqui debe fijar su angulo de descenso adecuado y jugar con la potencia para ajustar.

Lo que mete mucha presion al piloto es que no tiene aeropuerto alternativo, o aterriza o ameriza!

Afirma a lo segundo, efectivamente los aviones modernos con las tripulaciones cualificadas y aeropuertos con los sistemas adecuados pueden aterrizar hasta practicamente el umbral de la pista en Cat III C. Pero ojo que los pilotos son fundamentales ya que deben seguir controlando y configurando el avion para el aterrizaje en cuestión!

Saludos. Coronadobx

Qué barbaridad! El mérito y destreza de los pilotos es para valorarlo sin duda!
Por cierto, la aproximación visual a la que te refieres es el juego de luces rojo y verde que se ve en las películas ? Si es así, en el video no recuerdo haberlo visto...
Al piloto

[coronadobx]

Originalmente publicado por Tonina

Qué barbaridad! El mérito y destreza de los pilotos es para valorarlo sin duda!
Por cierto, la aproximación visual a la que te refieres es el juego de luces rojo y verde que se ve en las películas ? Si es así, en el video no recuerdo haberlo visto...
Al piloto

No exactamente pero algo parecido. En estos casos le van acercando al portaviones, pero la parte final la tiene que hacer visual.

De hecho estan ahora mismo (2015) desarrollando un software que permitira de forma sencilla ver al piloto si esta en la senda de planeo o no.

Tres comentarios adicionales. Al ser operaciones tan exigentes si te fijas los pilotos son bastante jovenes, segundo lo importante es mantener constante el angulo de ataque del avion y como decia anteriormente jugar con el motor.
Tercero no necesariamente lo que ves tu en el video es lo que ve el piloto como seguro que puedes imaginarte

Todos los aterrizajes son puntuados, si no llegas a la media estas fuera asi de simple y ademas entre ellos tienen acceso a las puntuaciones del resto de los pilotos del escuadron!

Son gente particular, se juntan varias cosas. Primero que son la elite de la aviacion (o al menos ellos lo piensan), ademas de la Armada (Navy) que es un punto mas, para ser piloto de combate tienes que haber sido de los mejores de tu promocion (son listos), y encima pertenecen a un escuadron concreto (por ejemplo VFA 103 Jolly Rogers) con mucha historia, manejan aparatos de $100M, con bastantes jugetitos y encima sobra testosterona!!!

En fin que necesitan disciplina y procedimiento por que si no el tema se desmanda


Saludos. Coronadobx

[iperkeno]

¿Sabeis si se sigue usando el espejo de referencia en las pistas para el aterrizaje?

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

No exactamente pero algo parecido. En estos casos le van acercando al portaviones, pero la parte final la tiene que hacer visual.

De hecho estan ahora mismo (2015) desarrollando un software que permitira de forma sencilla ver al piloto si esta en la senda de planeo o no.

Tres comentarios adicionales. Al ser operaciones tan exigentes si te fijas los pilotos son bastante jovenes, segundo lo importante es mantener constante el angulo de ataque del avion y como decia anteriormente jugar con el motor.
Tercero no necesariamente lo que ves tu en el video es lo que ve el piloto como seguro que puedes imaginarte

Todos los aterrizajes son puntuados, si no llegas a la media estas fuera asi de simple y ademas entre ellos tienen acceso a las puntuaciones del resto de los pilotos del escuadron!

Son gente particular, se juntan varias cosas. Primero que son la elite de la aviacion (o al menos ello piensan), ademas de la Armada (Navy) que es un punto mas, para ser piloto de combate tienes que haber sido de los mejores de tu promocion (son listos), y encima pertenecen a un escuadron concreto (por ejemplo VFA 103 Jolly Rogers) con mucha historia, manejan aparatos de $100M, con muchos jugetitos y encima mucha testosterona!!!

En fin que necesitan mucha disciplina y procedimiento por que si no el tema se desmanda


Saludos. Coronadobx

:

[coronadobx]

Originalmente publicado por iperkeno

¿Sabeis si se sigue usando el espejo de referencia en las pistas para el aterrizaje?

Hola Iperkeno, te refieres en los portaaviones Norteamericanos? Todavia hoy se sigue utilizando el sistema de luces que dependiendo de tu senda de planeo y si estas o no centrado te marca un color.

En la aviacion comercial hay un sistema parecido que se denomina PAPI, son cuatro luces que suelen estar en la parte izquierda de la pista y dan una referencia adicional al piloto sobre si el avion va dentro de su senda de planeo.

Como curiosidad en el accidente del triple 7 de Asiana en San Francisco estaba inoperativa y hubiera sido de gran ayuda para evitar el lamentable aterrizaje que se produjo.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Indi...n_de_Precisión


Saludos. Coronadobx

[Hakuna Matata]

Cumpliendo lo comprometido, aquí os paso algunas fotos de mi visita a La Rochelle. Además de visitar el Grand Pavois, aprovechamos para hacer un poco de turismo, náutico y del otro.

Estuve visitando el bunker de los oficiales de los U-boot y me acerqué a la base de submarinos en el puerto de La Pallice pero no pude entrar y tomé desde lejos la foto que os muestro.

Os adjunto unas cuantas fotos:

En el Grand Pavois





Los coches deportivos también tienen su sitio:



Vista del Port Vieux de La Rochelle



En el Bunker:





Imagen de submarino U-boot con base en La Rochelle



El Bunker de submarinos:



Saludos

[leviño]

SALUDSS

GRACIAS HAKUNA

me ha llamado la atencion del distintivo del gato en la torre , perdon de la vela del submarino y me he puesto a navegar , , ,

Algunos de los distintivos más famosos, o aquéllos que pertenecían a los sumergibles o comandantes de más éxito eran los siguientes:

Uboot Emblema

U9

Cruz de Hierro negra con una corona, una “W” y “1914” en blanco.

U19

Una rata con paraguas montada sobre un torpedo

U23

Aros olímpicos en referencia a la promoción de 1936 de la Academia Naval

U30

Fox terrier llamado Schnurzl

U34

Elefante pisoteando la cabeza de Churchill.

U46

Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (El comandante del U46, Engelbert Endrass, había diseñado el dibujo mientras servía como primer oficial a bordo del U47)

U47

Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (el toro de Scapa Flow, se convirtió en la insignia de la 7ª Flotilla)

U48

Gato negro con “3X” debajo.

U57

Diablo rojo (Erich Topp)

U69

Vaca riendo con “La Vache Qui Rit” / Horridoh.

U82

Escudo de Coburg – una espada sobre una rodela divida en mitades negro y oro.

U83

Barco vikingo

U94

Criatura verde tirando de un bulldog inglés enfurecido.

U96

Pez espada riendo, creado después de su tercera patrulla (que se convirtió en la insignia de la 9ª Flotilla cuando el comandante del U96 Heinrich Lehmann-Willenbrock tomó el mando de ella.)

U99

Herraduras auténticas de bronce soldadas a ambos lados de la vela.

U100

Una gran pantera.

U107

Cuatro naipes.

U110

Fox terrier llamado Schnurzl (Fritz-Julius Lemp había mandado el U30)

U123

Casco alemán con cruz gamada / timbal.

U124

Edelweiss

U141

Diablo montado sobre un torpedo

U183

Bandera japonesa del sol naciente y bandera de la Kriegsmarine.

U201

Muñeco de nieve (Schnee) / Escudo de Remscheid (ciudad de adopción).

U203

Tortuga roja / Escudo de Essen (ciudad de adopción)

U253

Hombre soplando.

U333

Tres peces blancos.

U377

Pez espada riendo (Insignia de la 9ª Flotilla)

U404

Proa estilizada de un barco vikingo (se convirtió en el emblema de las 6ª y 23ª Flotillas)

U441

Mariquita.

U505

Concha de venera.

U552

Diablo rojo (Erich Topp había mandado el U57)

U556

Parsifal remolcando al acorazado Bismarck, al que había adoptado.

U564

Gato negro con “3X” debajo (El comandante del U564, Reinhard Suhren, había servido como primer oficial a bordo del U48)

U995

Dos figuras del juego agarra el sombrero.

[Hakuna Matata]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS


U48

Gato negro con “3X” debajo.

U564

Gato negro con “3X” debajo (El comandante del U564, Reinhard Suhren, había servido como primer oficial a bordo del U48)

Las explicaciones que nos dieron en el museo era que la flotilla de submarinos con base en La Pallice (La Rochelle) llevaba como distintivo el gato negro con la espalda arqueada.

Pero viendo tu investigación, creo que es más correcta tu explicación: cada capitán elegiría su distintivo. No sé si en los aviones de caza de la IIGM pasaba algo parecido.

Un saludo y

[coronadobx]

Hoy nos toca hablar de un 'Grande" el "Santisima Trinidad" tambien conocido por El Escorial de los Mares!

Sigo fascinado por los nombres de nuestros barcos, que como ya he mencionado en algun momento tenian una coherencia y consistencia mucho mayor que los actuals!

Os pongo un resumen fuente Wikipedia y luego el enlace de Todobabor donde la historia esta mucho mas detallada


El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío español de 120 cañones en un principio, ampliados hasta 140 con posterioridad. Fue el navío más grande de su época por el cual recibía el apodo de "El Escorial de los mares" y era uno de los pocos navíos de línea de cuatro puentes que existieron.



Diseño y construcción

La artillería de la que disponían sus baterías tras la última reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementadas a 140 poco antes de la batalla de Trafalgar con el embarque de 4 obuses de a 4 libras (32 de a 36 libras, 34 de a 24, 36 de a 12, 12 de a 8, 16 obuses de a 24, 4 de a 4 y 6 esmeriles), llegando, pues, a convertirse en el barco más grande y artillado de su tiempo; la armada de los Estados Unidos, construyó un cuatro puentes de 136 cañones Pennsylvania en 1837, la Marina francesa construyó un navío de 120 cañones, inicialmente de tres puentes, ampliado posteriormente a cuatro puentes denominado Valmy, y la Marina Británica planificó la construcción de un cuatro puentes armado con 170 cañones, destinado a recibir el nombre de Duke of Kent, aunque no llegó a construirlo.

La Armada Española dispuso de 237 navíos de línea botados entre 1687 y 1853. Sólo trece de ellos disponían de tres puentes con artillería de 100 a 120 cañones -como el Santa Ana o el mismo Santísima Trinidad-, el resto de ellos era de dos puentes que tenían entre 50 y 80 cañones.

En octubre de 1769 fue botado en los astilleros de La Habana el navío que por Real Orden recibiría el nombre de Santísima Trinidad, cuyas dimensiones eran las siguientes:
Eslora: 213 pies de Burgos y 8 pulgadas (61,40 m)
Quilla: 182 pies y 5 pulgadas (52,72 m)
Manga: 57 pies y 9 pulgadas (16,59 m)
Puntal: 28 pies y 11 pulgadas (8,31 m)
Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³)
Lastre de 1546 quintales (71,12 tn).

Costo de fábrica: 40 000 ducados españoles.

Además la madera fue transportada hacia La Habana desde el poblado de San Jerónimo por el estero Vertientes en la provincia de Camagüey, hoy municipio Florida. Se utilizaron maderas preciosas, como caoba, júcaro y caguairán.

Después de ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios inconvenientes, que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas, que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes.

Pasó a tener las siguientes dimensiones:
Eslora: 220 pies y 6 pulgadas (63,36 m)
Quilla limpia: 188 pies (54,02 m)
Manga: 58 pies (16,67 m)
Puntal: 28 pies y 9 pulgadas (8,26 m)
Plan: 29 pies y 10 pulgadas (8,57 m)
Calado a popa: 29 pies y 7 pulgadas (8,50 m)
Calado a proa: 27 pies (7,76 m)
Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³)
Lastre: 20 000 quintales (920 tn)
La tripulación y guarnición era de 1071 plazas y 25 criados.

Historia


En julio de 1779, España declaró la guerra a Gran Bretaña junto a Francia en apoyo a las colonias norteamericanas en su Guerra de la Independencia. El Santísima Trinidad fue el buque insignia de la flota española y tomó parte en las operaciones en el canal de la Mancha a finales del verano de ese año. En 1780, participó en la captura de un convoy inglés de 55 buques. En 1782 fue incorporado a la escuadra del Mediterráneo y participó en la batalla del cabo de Espartel.

En la batalla del cabo de San Vicente, fue desarbolado, y pudo salvarse de ser capturado cuando ya se había rendido gracias a la intervención del navío Infante don Pelayo bajo el mando del capitán de navío Cayetano Valdés, que acudió en auxilio del Santísima Trinidad y consiguió salvarlo de un apresamiento por parte de las fuerzas británicas, llegando incluso a amenazar con dispararle si no volvía a izar el pabellón.

El Pelayo se interpuso en la línea de fuego enemiga, con lo cual, consiguió dar tiempo para que se fueran incorporando otros navíos españoles que acudieron al mismo lugar y provocando la retirada de las fuerzas británica.

Se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiad y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre a unas 25 ó 28 millas al sur de Cádiz.

Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en la Escuela de Suboficiales de la Armada, en San Fernando (Cádiz).

http://www.todoababor.es/listado/nav...atrinidad2.htm

[Tonina]

Gracias por el hilo CoronadoBx, es estupendo de leer y de aprender


Lo he leído en el artículo, pero para los que no tienen tiempo, me gustaría resaltar un dato que ya enseña el artículo y que muchos saben pero que también muchos desconocen.

El Santísima Trinidad tuvo siempre unos muy malos resultados en la construcción y desde el principio estuvo diseñado para ser un tres puentes. Fueron posteriores apaños lo que acabaro por convertirlo en un mastodonte lentisimo de maniobrar y fácil blanco para el enemigo. Como así ocurrió.
Si hubieran seguido con los diseños de siempre y el ego no fuese tan grande...

Me encanta la historia del navío Princesa, basado en los diseños de Gaztañeta fueron todo un éxito. Después de batirse contra tres navíos ingleses, que lo alcanzaron por ir desarbolado, les dio cañonazo limpio hasta que lo capturaron.
Mayúscula sorpresa la inglesa cuando ven que se trata de un dos puentes, con mucha menos potencia de fuego y que parecía un buque superior.
Los ingleses, maravillados, remolcaron el buque a UK para su estudio.
Fue tal la sorpresa que el rey autorizó los cambios en construcción naval copiando el modelo capturado.

John Finchan, al servicio del Almirantazgo inglés declaró:

"...debido a que la ciencia de la arquitectura naval recibió mayor estímulo en España que en cualquier otro lugar, los buques de este país estaban adelantados con respecto a los de Europa septentrional en lo que se refiere a su excelente trazado, cuya consecuencia era su mayor andar y otras buenas cualidades. Esta superioridad se demostró en algunos de los navíos españoles capturados en la batalla de Trafalgar".

El navío sirvió bajo el nombre de "Princess" muuuuchos años.

Teniendo tan buenos ingenieros...¿cómo salió así el Santísima Trinidad?
Saludos a todos

[coronadobx]

Grcias Tonina como siempre nos enseñas mucho! Investigare el Princesa preciosa historia!

Efectivamente el Santisima Trinidad tenia muchos problemas pero estaras de acuerdo conmigo en una cosa el barco "acojonaba"

Y encima con ese nombre........

No soy un experto en su historia pero si me da la impresion que este navio era (o intento serlo) la referencia de la flota y de ahi los esfuerzos por rescatarlo en combate

Saludos. Coronadobx

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

Grcias Tonina como siempre nos enseñas mucho! Investigare el Princesa preciosa historia!

Efectivamente el Santisima Trinidad tenia muchos problemas pero estaras de acuerdo conmigo en una cosa el barco "acojonaba"

Y encima con ese nombre........

No soy un experto en su historia pero si me da la impresion que este navio era (o intento serlo) la referencia de la flota y de ahi los esfuerzos por rescatarlo en combate

Saludos. Coronadobx

El barco debía de acojonar un poco, totalmente de acuerdo

Fijaos si eran buenos diseños que son de la misma cantera de diseño navíos como el " Glorioso" o incluso el "Victory", el mismísimo buque de Nelson.

para todos !!

[Tonina]

image.jpg

Tengo que perfeccionar lo de hacer fotos...
Para los amantes de la construcción naval del siglo XVIII, un libro imprescindible, y una web donde tratan las reformas navales de la Armada, donde explican muy bien las líneas seguidas por el princesa, el Trinidad..etc
Saludos

https://navesrealarmada.wordpress.co...tivos-navales/