Vela Vendée Globe 2020

[El Bujías]

Dice Kevin Escoffier sobre sus 11 horas en la balsa salvavidas, tras partirse su barco en dos:"dado lo grande de las olas de 5,5 metros, muy escarpadas y del viento de más de 30 nudos, sabía que no me iban a poder rescatar hasta el día siguiente, yo estaba dispuesto a pasar toda la noche en ella, es más incómodo que el barco, claro, pero es muy estable. Comí y bebí de lo que lleva dentro y me eché a dormir... [lcreo que dice ahora, de la segunda llegada de Le Cam] dormí y me despertó el waldrapeo de unas velas, asomé la cabeza y era Jean Le Cam"
Desde luego, esta gente es de otra pasta, o sea, cené y me eché a dormir, como si fuera el camarote del Carnival Fantasy. Mientras, miles nos preocupábamos por él

[Suka]

Hola Cofrades
Llevo siguiendo el hilo con atención y he leído varias veces que a J.L Ugarte no se le reconoció su Azaña en su día, debo decir que no estoy muy de acuerdo en esa afirmación, por una parte empezó a navegar en vela oceánica muy tarde, navegar si que navego por que fue marino mercante pero esa era otra batalla.

Por otro lado indicar que el Rey Juan Carlos impuso la Medalla al Mérito al navegante.
A parte del hecho de tener el velero en el museo marítimo estuvo inicialmente expuesto en una colonia donde van los niños a acampar durante muchos años hasta su posterior traslado al museo marítimo. Adjunto foto.

En su día en el periódico traía todos los dias noticias de por donde navegaba jose luis culpable que yo con 12 años descubriese la vende y este en este hilo presente. Siendo niño me parecía una proeza y lo es mas ahora.

Por otro lado,en Getxo,tiene una escuela de vela,una regata con su nombre,creo que pocas cosas pueden haber más bonitas que tu pueblo te premie con una escuela de niños con tu nombre.
Ahí que recordar que a Ugarte no le gustaban los focos y los medios por lo que su imagen internacional no se proyecto como lo haría en esta época

Hasta hace poco a tenido el merito de ser el navegante mas veterano del mundo en completar la vendee

[Jesús]

Suka, en la habitación donde estoy, tengo enmarcado un poster de esa regata, firmado por el propio José Luis Ugarte.

Cuando me llegan noticias de la actual Vendeé, mirando dicho poster, recuerdo su aventura incluido el momento de la vía de agua. Eso, a sus años, -que yo he pasado por ellos-, sé plenamente lo que significa.

Gracias por recordarle.

[TROTAOLAS]

pues queda mucha regata
el grupejo de didac esta soltando los músculos galopando entre los 18 y los 20 nudos pero fabrice se acerca kojiro parece que empieza a correr y el charal no piensa quedar ultimo
aaahh y el abuelo no se conforma con la épica del rescate esta volando a 2 o 3 nudos mas que el apivia serán mayores el y su barco pero están haciendo un regatón


no quiero hablar mal de los foils ya lo he dicho antes pero al final...
el engendro foiler de la copa América ese de foilers automatizados triples que parece un insecto es una maravilla de la técnica pero ya no navega como un barco ni se comporta como un barco es otra cosa
y los imocas como bien dijo un compañero de la taberna son barcos a los que se les ha puesto foils ,para que no americen tan bruscamente habría que cambiar estos foils y poner uno de cola ademas de cambiar algunas geometrías del casco claro que si se descuidan ya no serán imocas
alex thomson ya comento que la navegación con los foils era distinta pues si lógicamente volar por encima no es lo mismo que navegar apoyado en el mar
esta parrafada viene por los comentarios sobre la ingeniería provocados por el naufragio creo que alguien dio en el clavo con la frase para diseñar un foiler hay que hacer el foil y luego el barco alrededor pues aquí se ha hecho al revés
mi humilde ,y poco científica opinión

[Capitan Barbosa]

Somos muchos gemelos, yo recuerdo la BWR de 2010-2011 y el primer Congreso de vela Oceánica 28-29-30 de Diciembre. Nos juntamos Pons Minei, Maka, Ventarrón y un servidor escuchando atentamente a Verdier y Bernot. ¡Cómo pasa el tiempo! Ventarrón consiguió entradas , yo pague los cafés con leche y Pons y Maka nos sobreinstruían sin cesar

Originalmente publicado por Pons Minei

Alma gemela

[chukel]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Fantástica noticia!

¿Y ahora, qué? Viendo el tracker, se me ocurre que Kevin podría ser transbordado al Hugo Boss, pues están más o menos en su derrota rumbo a Ciudad del Cabo. O no sé si hay algún barco de salvamento en camino a la zona...

Bravo por Le Cam, épico rescate!

Me imagino que Kevin Escoffier seguirá a bordo del Yes We Cam hasta las Kerguelen, adonde llegará en unos 5 días. La Marine Nationale suele tener un barco allí destacado equipado con un helicóptero, desde el que grabaron las famosas imágenes del Banque Populaire perseguido por el Hugo Boss en la edición de 2016.

Aquí tenéis a la fragata Nivôse, escoltando al Banque Populaire a su paso por las Kerguelen en la pasada edición:





También suele andar por la zona el Marion Dufresne, un barco oceanográfico francés que opera en el Gran Sur y de apoyo a la base científica que Francia tienen en las islas y que fue el que rescató a Bernard Stamm hace unos años y a Kito de Pavant en la edición de 2016.



Lo lógico sería trasbordarlo a uno de los dos barcos.

Triple de grog para Le Cam y Escoffier, se lo merecen (aunque Le Cam creo que preferirá un buen Borgoña)

[EDGO]

Yo no sé si los ingenieros han considerado que comerte a 27 nudos una ola de 5 metros es lo normal con un imoca, o lo habrían considerado como un accidente. Supongo que en adelante tendrán que considerar que eso pasa.....y unas cuantas veces en 40000 millas.
Como lo van a testar, no lo sé, ni idea....hacerlo a propósito no sé si van a encontrar voluntarios. Los números están bien hasta que fallan las variables.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Somos muchos gemelos, yo recuerdo la BWR de 2010-2011 y el primer Congreso de vela Oceánica 28-29-30 de Diciembre. Nos juntamos Pons Minei, Maka, Ventarrón y un servidor escuchando atentamente a Verdier y Bernot. ¡Cómo pasa el tiempo! Ventarrón consiguió entradas , yo pague los cafés con leche y Pons y Maka nos sobreinstruían sin cesar

Pues imagínate mi ilusión con vosotros de compañeros...

... la foto con Parlier en el Moll de la Fusta, poder ver los barcos a un metro, Le Cam tomando un café con la mujer en una terraza, ver a los patrones, poder subir al We are the Water que recuerdos!
Como un crio en Eurodisney!

[Peon]

Hoy la noticia es el rescate no iba a ser menos Didac. Animo.

[jotaguirre]

Grandes todos desde luego . Le Cam sigue siendo mi favorito
Coincido con el cofrade que habla de ir -si se pudiera con el jod*** bicho- a Les Sabless . Varias veces asistí a las salidas y llegadas, o a la recordada entrada a las tantas de la madrugada de Stam, ya descalificado...
Son gente de otra pasta. Cada día estoy mas convencido

[Peon]

Supongo que sería la Figaro del 89 en La Coruña, tuve la suerte de subirme al Fleury Michon que vino acompañando a los Half tonners junto con el Cacharel (Pen duick III). Ambos participarian ese año en la primera Vendee Globe. Nadie se creía esa regata.
Hable un rato con Philipe Poupon que nera muy muy simpatico y decía que podía cambiar la configuración de sloop a Ketch. a mi me dieron escalofrios.
Asi lo hizo y también se hizo famoso cuando los telediarios franceses sacaron su imagén subido a la borda volcado como si fuera un Vaurian.
Mientras los Half tonners hacian virguerias dentro de la zona del Castillo de San Antón.

Aquí el Pen Duick III (Cacharel que creo recordar tiene el record de dias en la Vendee con Jean Francoise Coste)


y con el UAP.

[Peon]

No se si te acuerdas Chuckel. En aquellos tiempos no había publicidad de nada de esto

[zar]

https://youtu.be/zOGSeHJP9sU

Este es un video que no me canso de ver...retrata fielmente el espíritu Vendee...llegada de Didac en 2016..
Fijarse en Le Cam en la zodiac saliendo a recibirle..y aunque no se ve en este resumen se subió al barco con su equipo y entro con Didac en el canal...
Impresiona la cantidad de gente que estaba para recibirle...en un día desapacible...y emociona oír las palabras TOP y el tiempo en días, horas y minutos...
Y como olvidarlo..la tremenda acogida que sus compañeros bomberos le hicieron...

Y el abrazo final de Le Cam...lo dice todo..
Bravo Didac...

[Suka]

Originalmente publicado por Jesús

Suka, en la habitación donde estoy, tengo enmarcado un poster de esa regata, firmado por el propio José Luis Ugarte.

Cuando me llegan noticias de la actual Vendeé, mirando dicho poster, recuerdo su aventura incluido el momento de la vía de agua. Eso, a sus años, -que yo he pasado por ellos-, sé plenamente lo que significa.

Gracias por recordarle.

https://youtu.be/TKeItkCgkgk

Para que lo recordemos todos

[Zuga]

Originalmente publicado por Peon

Hoy la noticia es el rescate no iba a ser menos Didac. Animo.

Qué grande este Didac.
Un percance importante dice.


Si el barco se parte en dos y se va a pique en 5 minutos; diría yo que es la madre de todos los percances.

Por cierto que sigo viéndole como un tiro.

[Capitan Barbosa]

¿Sabemos a ciencia cierta que tipo de fuente de electricidad llevan estos IMOCAS?
Hablan muy poco de ello. La pasada edición cuando Didac tuvo que volver a puerto creo que se le había estropeado una especie de generador a motor , independiente del alternador del motor, como si fuera un grupo electrógeno pero que daba corriente continua.

Muchos llevan placas solares pero insuficientes para mantener toda esa electrónica que llevan y menos los pilotos automáticos que ninguno es de viento. Supongo que tienen que dar la imagen "ECO" A añadir todo el tema de comunicaciones que chupa un montón.

Muchos deben llevar los hydrogeneradores pero no me parece que los usen mucho porque además frenan.

Ahí lo dejo para saber que opináis.

[kailu]

Originalmente publicado por EDGO

Yo no sé si los ingenieros han considerado que comerte a 27 nudos una ola de 5 metros es lo normal con un imoca, o lo habrían considerado como un accidente. Supongo que en adelante tendrán que considerar que eso pasa.....y unas cuantas veces en 40000 millas.
Como lo van a testar, no lo sé, ni idea....hacerlo a propósito no sé si van a encontrar voluntarios. Los números están bien hasta que fallan las variables.

Puffff... que susto lo de anoche, me costo dormirme y lo primero que hice al levantarme fue mirar si habían noticias. Impecable la organización del rescate
No olvidemos que los barcos no tienen "suspensión". A una cierta velocidad 25-30 mudos el agua empieza a ser durilla.
La obsesión por la ligereza y la rigidez dan como resultado estructuras "frágiles", "Todo lo rígido se rompe". A estos niveles es difícil encontrar el compromiso. Es fácil hacer andar un barco con mar plano, pero con olas de 3-4-5m los impactos son brutales, y las desaceleraciones y las inercias de 5 toneladas de agua sobre cubierta, y los diferentes apoyos del casco sobre la superficie del agua, y las diferentes cargas de la jarcia en cada pantocazo etc, en fin, un maremágnum de variables sucediéndose una detrás de otra en pocos segundos . Muy complejo de manejar para las ingeniarías.
Me parece que habrá que ir pensando en estructuras capaces de disipar esfuerzos, un pelín de flexibilidad, más complejidad si cave para las ingenierías.

Como curiosidad dos 2 videos de como testean las alas de los aviones. En el segundo adivinar que es lo que se rompe???
https://www.youtube.com/watch?v=--LTYRTKV_A
https://www.youtube.com/watch?v=M6VBqsrD4FE

[magicus_max]

Habiendo tanto sabio por aquí, me siento más cómodo leyendo que escribiendo... pero me siento totalmente identificado con los fanáticos que andan por este post cada cuatro años (esta noche "me caí de la cama" a las 4h para ver cómo andaba el rescate!!!)....
Me engancha la parte épica de esta regata, que me atrae mucho más que la competición en sí misma. Creo que si torturáis el buscador puede que aparezca una foto mía -babeando de felicidad- a la caña del GAES, de Anna Corbella...


Si nos ponemos en la mesa de los abuelos cebolletas podemos crear un trivial entero:
Patrones que se pasan dos días flotando sobre el casco de su velero volcado...
Patrones que remontan dos días ciñiendo por el sur...
Patrones que cuando son rescatados, con hipotermia, se rompen la nariz, al ser "volcados" dentro del barco rescatador por el patrón, que no es consciente de la hipotermia..
Patrones que se cosen la lengua...
Otros que se empastan muelas...
Que se arrastran desde proa al interior con el femur partido...
Patrones que fabrican aparejos de fortuna contruyendo nuevos palos...con los muñones del desarbolado..
Patrones que necesitan pescar y comer algas por alargarse en la regata reparando...
Patrones descalificados por recibir "ayuda" no solicitada en un fondeo de reparación..
Podríamos escribir algunos libros, no os parece? Hacemos un trivial?

Vamos a lo nuestro, qué opinais:
Creeis que si el rescatador hubiera sido HB, en su cabina totalmente cerrada...
O solo el hecho de llevar foils que multiplican la envergadura del barco...
Son factores que añaden -todavía más- dificultad a un rescate?
Yo opinio que sí...

saludos!

[Peon]

La dirección de la carrera ha discutido un plan para evacuar a Escoffier a la fragata clase Floréal Nivôse de la Armada francesa en las islas Kerguelen, pero esto aún no ha sido confirmado por las autoridades.

Mientras tanto, el Jurado Internacional se reunirá en los próximos días para discutir las compensaciones de tiempo para los patrones cuyas carreras se pusieron entre paréntesis mientras se dedicaban a la misión de rescate. Este proceso tiene en cuenta no solo el tiempo real perdido cuando los regatistas estaban fuera de su ruta de carrera, sino también cualquier cambio significativo en sus condiciones de carrera (viento y ruta) causado por el retraso.

Sam Davies entró tercera en la Vendee Globe del 2008 2009, pero ocurrieron cosas como el recate de Le Cam por Vicent Riu y el rescate de Yan Elies por MarkGuillermot que compesando los tiempos por la dierccion de Course finalmente figuran en la historia asi


Michel Desjoyeaux Foncia
Armel Le Cléac’h Brit Air
Marc Guillemot Safran
Vincent Riou PRB Se le asigna un puesto 3º honorífico tras perder el mástil por el rescate de Jean Le Cam en Cabo de Hornos
Samantha Davies Roxy

[zar]

Originalmente publicado por magicus_max

Habiendo tanto sabio por aquí, me siento más cómodo leyendo que escribiendo... pero me siento totalmente identificado con los fanáticos que andan por este post cada cuatro años (esta noche "me caí de la cama" a las 4h para ver cómo andaba el rescate!!!)....
Me engancha la parte épica de esta regata, que me atrae mucho más que la competición en sí misma. Creo que si torturáis el buscador puede que aparezca una foto mía -babeando de felicidad- a la caña del GAES, de Anna Corbella...


Si nos ponemos en la mesa de los abuelos cebolletas podemos crear un trivial entero:
Patrones que se pasan dos días flotando sobre el casco de su velero volcado...
Patrones que remontan dos días ciñiendo por el sur...
Patrones que cuando son rescatados, con hipotermia, se rompen la nariz, al ser "volcados" dentro del barco rescatador por el patrón, que no es consciente de la hipotermia..
Patrones que se cosen la lengua...
Otros que se empastan muelas...
Que se arrastran desde proa al interior con el femur partido...
Patrones que fabrican aparejos de fortuna contruyendo nuevos palos...con los muñones del desarbolado..
Patrones que necesitan pescar y comer algas por alargarse en la regata reparando...
Patrones descalificados por recibir "ayuda" no solicitada en un fondeo de reparación..
Podríamos escribir algunos libros, no os parece? Hacemos un trivial?

Vamos a lo nuestro, qué opinais:
Creeis que si el rescatador hubiera sido HB, en su cabina totalmente cerrada...
O solo el hecho de llevar foils que multiplican la envergadura del barco...
Son factores que añaden -todavía más- dificultad a un rescate?
Yo opinio que sí...

saludos!

Todo lo que has dicho...es la historia viva de la Vendee...que algunos de los que estamos por aquí hemos vivido...
Un privilegio formar parte de los abuelos cebolleta...

En los inicios cuando no había límite de hielos, las comunicaciones eran las que eran..los radares, la meteo era superprecario...se navegaba entre Icebergs...
Con barcos mucho más duros de maniobra que los de ahora..
Usaban spynakers con tangon, sextante, cartas de papel...los barcos no tenían la estabilidad de rumbo que tienen ahora...


Más duro,si cabe, que ahora...

En cuanto a la pregunta que haces sobre si el rescate lo hubiera hecho el Hugo Boss no creo que influyeran las medidas..seguro que un tío como Alex lo haría tan bien como Jean...se aproximaria teniendo en cuenta los foils...seguro.

Y si eres aficionado a la épica te recomiendo que sigas en el 2022 la golden globe que saldrá también desde Les Sables en su segunda edición...brutal, épica...
Yo seguí, día a día la del 2018.que gano Jean Luc Van Den Hede....
Para el 22 estaré jubileta..y a poco que pueda estaré en la salida para verla...y si puedo me ire con mi barco

Saludos.

[Peon]

El presidente Emmanuel Macron felicitó a Escoffier y Le Cam durante un intercambio de videos.
En Francia son idolos los dos. Navegaran una semana juntos.

[xabier]

Originalmente publicado por Suka

Hola Cofrades
Llevo siguiendo el hilo con atención y he leído varias veces que a J.L Ugarte no se le reconoció su Azaña en su día, debo decir que no estoy muy de acuerdo en esa afirmación, por una parte empezó a navegar en vela oceánica muy tarde, navegar si que navego por que fue marino mercante pero esa era otra batalla.

Por otro lado indicar que el Rey Juan Carlos impuso la Medalla al Mérito al navegante.
A parte del hecho de tener el velero en el museo marítimo estuvo inicialmente expuesto en una colonia donde van los niños a acampar durante muchos años hasta su posterior traslado al museo marítimo. Adjunto foto.

En su día en el periódico traía todos los dias noticias de por donde navegaba jose luis culpable que yo con 12 años descubriese la vende y este en este hilo presente. Siendo niño me parecía una proeza y lo es mas ahora.

Por otro lado,en Getxo,tiene una escuela de vela,una regata con su nombre,creo que pocas cosas pueden haber más bonitas que tu pueblo te premie con una escuela de niños con tu nombre.
Ahí que recordar que a Ugarte no le gustaban los focos y los medios por lo que su imagen internacional no se proyecto como lo haría en esta época

Hasta hace poco a tenido el merito de ser el navegante mas veterano del mundo en completar la vendee

tambien tiene una calle en getxo

[zar]

Y...voy a hablar de las chicas....
Fascinante...es la palabra...
Todas y cada una de las seis se están defendiendo y atacando duramente.
Increíble la recuperación de Isabel joschke a Sam Davies...esta a solo 50 millas...con el antiguo Saafran que ya Jean Elies llevo al 4 puesto en la pasada Vendee...en dura pelea con Le Cam...ahora remodelado, con foils y con los consejos de Alan Gautier...el gran Alan Gautier...ganador de la Vendee del 92...Clarice cremer sigue ahí...peleando..quizás un poco por debajo de las expectativas que se habían creado sobre ella pero en una posición sólida y aprendiendo día a día a sacar el máximo de su barco...antiguo Macif de Gabart con el que ganó la Vendee del 2012 en un duelo brutal con Armel en el mismo barco...el que ahora lleva Sam Davies...eso si con foils ahora...

Y que decir de Pipi Hare...me tiene fascinado...que peleona...como le aprieta a nuestro Didac..... con el superbigou de Bernard Stam...barcazo...duro y simple.irrompible...pero muy desprotegido para el sur...sufrirá...

Miranda y Alexia ambas en un duelo a muerte con dos barcos históricos de la vendee...

Ojalá que en la próxima haya un proyecto ganador para alguna de ellas y por qué no podamos ver una mujer ganar la Vendee...
Después del segundo lugar de Ellen Mckarthur en el 2000 con el Kingfisher...ahora a por el primero de una mujer..

Saludos

[Solc]

Una de las ediciones más trágicas fué la de 1996. Las imágenes de Dubois, Dinelli y Bullimore quedaron grabadas para siempre. El primero y el tercero estuvieron unos 5 dias a bordo! La de Dinelli tal vez sea la mas agónica, de pie sobre su barco semihundido . Fue Goss quien le rescato con su 50 pies, navegando de ceñida con un fuerte temporal. Y ya estaba el PRB con Autissier, que rompió un timón, reparó en tierra (descalificada) y continuó fuera de regata, haciendo lo imposible para intentar localizar a Roufs que desapareció (el barco no, llegó a Sudamèrica).

En el vídeo se puede ver una recreación de las situaciones y a Jeantot explicando el espíritu de la regata.

Y como ha evolucionado todo!! Los barcos, el equipamiento, la informacion a bordo,...

Enlace del vídeo, en francés.

https://youtu.be/fi_kzLcODjk

[kailu]

[quote=zar;2286828]
En los inicios cuando no había límite de hielos, las comunicaciones eran las que eran..los radares, la meteo era superprecario...se navegaba entre Icebergs...
Con barcos mucho más duros de maniobra que los de ahora..
Usaban spynakers con tangon, sextante, cartas de papel...los barcos no tenían la estabilidad de rumbo que tienen ahora...


Más duro,si cabe, que ahora...

Recuerdo un video, en el que el patrón hacia un calculo de probabilidades ante una posible colisión con un hielo, el estaba muy tranquilo pero fue algo que me impresiono. Era usual ver imágenes de icebergs en su derrota.
No recuerdo quien era.