Barcos Militares

[Ikota]

Gracias coronadobx, siempre me han llamado la atención los submarinos.....

Como generan "aire respirable"? Durante cuánto tiempo? He visto en el vídeo que has colgado, que hablan de 3 meses.....pero ¿siempre sumergidos?¿cómo se sitúan (los gps entiendo que no funcionan ahí "abajo)?¿radares?¿profundidades de periscopio?¿cómo se aseguran que emergiendo no se ponen de "sombrero" a ningún barquitos?....en fin, tantas dudas por desconocimiento total....

Gracias por el vídeo, he visto el tuyo y otros similares "recomendados" por you tube


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[coronadobx]

Hola Ikota, no soy un experto en submarinos y hay Cofrades que podrian contestarte major que yo, pero no se si todavia siguen el hilo.

Es bastante simple pero aqui lo explica bien (esta en Ingles)

Como resumen a tus preguntas el oxigeno se genera por electrolisis, la posicion es un sistema mixto que incluye GPS, Sistema Inercial (valido por un maximo de dias) y el propio sonar.

http://sundodgers.com/the-submariner...-how-it-works/

Te pongo un video muy chulo que explica la costruccion de los Submarinos clase Virginia

https://www.youtube.com/watch?v=W6WvKgt8-nU

Saludos. Coronadobx

[dblog]

Buenos días al Foro;
Me es grato presentaros nuestro último trabajo: El navío español de primera clase Santísima Trinidad. Fue botado en La Habana en 1769 y estuvo presente en la mayor parte de las operaciones navales en la que España se jugaba su destino. Finalmente sucumbió en Trafalgar en 1805 ante un enemigo valeroso y diestro, pero muy superior en número.

Fuente:artemilitarynaval

[Uboot]

Originalmente publicado por Ikota

Gracias coronadobx, siempre me han llamado la atención los submarinos.....

Como generan "aire respirable"? Durante cuánto tiempo? He visto en el vídeo que has colgado, que hablan de 3 meses.....pero ¿siempre sumergidos?¿cómo se sitúan (los gps entiendo que no funcionan ahí "abajo)?¿radares?¿profundidades de periscopio?¿cómo se aseguran que emergiendo no se ponen de "sombrero" a ningún barquitos?....en fin, tantas dudas por desconocimiento total....

Gracias por el vídeo, he visto el tuyo y otros similares "recomendados" por you tube


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1.- "aire respirable".
En los submarinos convencionales cuando se cierra la escotilla el aire que tienes dentro es el que "tienes" para respirar. Este aire se renueva cada vez que se hace snorkel, la primera "chupada" de aire de admisión de los motores diésel se toma de interior del submarino, se pone una alarma por depresión para que no nos pase nada y parar los motores es caso de emergencia por depresión.
Cuando estas muchas horas en inmersión y el nivel del O2 baja por debajo del 19/20%, se encienden unas "candelas" parecidas a las velas de las iglesias que al quemarse generan O2. Por cierto al aumentar el CO2 te duele la cabeza bastante.

2.- El tiempo sumergido o de patrulla, esta en función de los víveres, combustible y resistencia psicológica del personal.

3.- La situación es por estima, cuando se hace inmersión se toma una situación verdadera a costa o en caso de alta mar por GPS, a partir de hay en inmersión se hace por estima, tanto tiempo a tal rumbo a tal velocidad "aquí" debo de estar, cuando se hace snorkel se toma situación GPS para corregir la derrota. Ojo a las corrientes, un submarino en inmersión para pasar la "noche" se pone a 1/2 nudos para ahorrar bateria, la deriva puede ser muy importante.
Los buques hidrográficos son fundamentales en el levantamiento de cartas náuticas ya que son las mismas para barcos y submarinos.

4.- Profundidad de periscopio, snorkel, periscopio de ataque.
Varían según modelo de cada submarino.

5.- "Sombrero".
Se han dado casos de salir el submarino debajo del buque de guerra.
S-72 Siroco "sichoco" de ahora en adelante salio debajo del destructor Almirante Valdes, de la Escuadrilla 21ª "Los Latinos".
Consecuencias submarino roto periscopio y torreta por suerte nada más, destructor zona de proa obra viva y transductor de sonar al garete.
Los condiciones de acústica submarina varían enormemente cuando cambias de profundidad, contactos cercanos puedes dejar de oírlos y en cambio aparecen lejanos, etc.

Espero poder haberte aclarado algo.
Un saludo

[Ikota]

Uboot me parece interesantísimo.

Entonces se genera O2 de forma "artificial" y por el tiempo que sea necesario?

La profundidad de periscopio más o menos que puede ser 5, 10, 20 metros?

Mil gracias,


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[Uboot]

Si se produce O2 artificial y el tiempo mientras te queden candelas.
pero ojo con el CO".

Lo normal entre 10 y 20mts. según tipos y modelos.

Un saludo

[coronadobx]

Personalmente no me canso de ver estos aterrizajes! Que pequeña se ve la cubierta de nuestro JC1 desde el aire

https://m.youtube.com/watch?v=RDWJbomoUAI


Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, puede ser que ya pusiera este enlace pero por si acaso precioso reportaje de mi barco favorito de la navy! El USS Ronald Reagan que como sabeis esta ya permanente desplegado en Japon

http://youtu.be/PE1pBkuWG4o


Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante infografia sobre la flota de Submarinos Europeos. Como podeis apreciar no aparecemos un muy buen lugar.

[coronadobx]

Saludos, misilazo desde uno de nuestros barcos! Bonito e interesante primer plano

https://www.facebook.com/yanferyanfe...1992355941183/

Saludos-Coronadobx

[Gambucero]

Bueno... un articulillo cuando menos curioso... que también fue un barco militar... el CSS Shenandoah... el ultimo Confederado "irredento".

[coronadobx]

Imagenes del futuro destructor de la navy los nuevos clase Zumwalt en el agua. La verdad es que bonitos bonitos no son vaya!

https://www.facebook.com/7NEWS/video...4373204153332/

En Ingles pero se entiende

BATH, Maine — The largest destroyer ever built for the Navy headed out to sea for the first time Monday, departing from shipbuilder Bath Iron Works and carefully navigating the winding Kennebec River before reaching the open ocean where the ship will undergo sea trials.

More than 200 shipbuilders, sailors and residents gathered to watch as the 600-foot, 15,000-ton destroyer Zumwalt glided past Fort Popham, accompanied by tugboats.

Kelley Campana, a Bath Iron Works employee, said she had goose bumps and tears in her eyes.

"This is pretty exciting. It's a great day to be a shipbuilder and to be an American," she said. "It's the first in its class. There's never been anything like it. It looks like the future."

Larry Harris, a retired Raytheon employee who worked on the ship, watched it depart from Bath.

"It's as cool as can be. It's nice to see it underway," he said. "Hopefully, it will perform as advertised."

Bath Iron Works will be testing the ship's performance and making tweaks this winter. The goal is to deliver it to the Navy sometime next year.

"We are absolutely fired up to see Zumwalt get underway. For the crew and all those involved in designing, building and readying this fantastic ship, this is a huge milestone," the ship's skipper, Navy Capt. James Kirk, said before the ship departed.

The ship has electric propulsion, new radar and sonar, powerful missiles and guns, and a stealthy design to reduce its radar signature. Advanced automation will allow the warship to operate with a much smaller crew size than current destroyers.

All of that innovation has led to construction delays and a growing price tag. The Zumwalt, the first of three ships in the class, will cost at least $4.4 billion.

The ship looks like nothing ever built at Bath Iron Works.

The inverse bow juts forward to slice through the waves. Sharp angles deflect enemy radar signals. Radar and antennas are hidden in a composite deckhouse.

The builder sea trials will answer any questions of seaworthiness for a ship that utilizes a type of hull associated with pre-dreadnought battleships from a century ago.

Critics say the "tumblehome" hull's sloping shape makes it less stable than conventional hulls, but it contributes to the ship's stealth and the Navy is confident in the design.

Eric Wertheim, author and editor of the U.S. Naval Institute's "Guide to Combat Fleets of the World," said there's no question the integration of so many new systems from the electric drive to the tumblehome hull carries some level of risk.

Operational concerns, growing costs and fleet makeup led the Navy to truncate the 32-ship program to three ships, he said. With only three ships, the class of destroyers could become something of a technology demonstration project, he said

Saludos. Coronadobx

[luisglezi]

Claramente diseño de Philip Stark

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[chukel]

Aunque abrí un hilo específico con esta historia, como los protagonistas son dos buques de guerra, siguiendo el consejo de un cofrade, lo repito en este hilo (espero que al administrador no le parezca mal).

Los protagonistas del vídeo que tenéis al final son el remolcador Nikolay Chiker y el portaaviones Admiral Kuznestov, ambos adscritos a la Flota del Norte de Rusia, con base en Múrmansk.

Presentamos a los protagonistas:

El Nikolay Chiker es uno de los remolcadores más potentes del mundo. Es un auténtico percherón de casi 3000 toneladas y 98 metros de eslora, sus cuatro motores desarrollan 25.000cv y tiene una potencia de tiro fijo (Bollard Pull) de casi 300 toneladas. Casi nada.





Tiene incluso capacidad rompehielos y fue construido, al igual que su gemelo el Fotyv Krilov en 1989 en el astillero finlandés Hollming OY Rauma. Se botó inicialmente para la Armada Soviética pero durante muchos años fue charteado por la compañía de salvamento griega Tsavliris.

Aquí tenéis a los gemelos:



Desde hace unos años navega adscrito a la Armada rusa, concretamente a la Flota del Norte, con base en Murmansk. Suele acompañar en sus escasos desplazamientos al grupo aeronaval de nuestro otro protagonista, el Admiral Kuznetsov (me da a mí que los rusos no se fían mucho de sus portaaviones).

El Admiral Kuznetsov es el único portaaviones activo de la Armada Rusa, de la que es buque insignia. Originalmente se llamó Riga, luego Leonid Brézhnev y finalmente Tbilisi. Actualmente se le conoce con el nombre abreviado Portaaviones Almirante Kuznetsov.

A los rusos les costó lo indecible tener operativo un portaaviones y sus prestaciones están a años luz de los colosos norteamericanos. Fue construido en el astillero de Nikolayev en Ucrania y botado en 1985, aunque no entró en operación hasta 1995. Desde entonces, ha permanecido más tiempo en reparaciones o en dique que navegando y operativo. La idea de la extinta unión soviética era construir dos portaaviones iguales. De hecho se llegó a botar un gemelo en 1988, el Varyag, cuya construcción se abandonó cuando estaba completada al 70 %. Éste portaaviones tuvo una historia de lo más rocambolesca (cómica diría yo), hasta convertirse, 25 años después de su botadura, en el Liaoning, el primer (y único) portaaviones chino, pero esa es otra historia…aunque puede enlazar con ésta, pues el Nikolay Chiker fue el encargado de remolcar el Varyag desde Ucrania hasta China vía Cabo de Buena Esperanza en 2001.

Aquí tenéis al Nikolay Chicker acompañado de un escolta iniciando el remolque del Varyag con destino a China:



El Admiral Kuznetsov desplaza 55.000 toneladas (los norteamericanos Nimitz casi llegan a las 100.000 ton.), tiene 300 metros de eslora (sólo 33 metros menos que un portaaviones clase Nimitz de la US Navy de 333 metros de Eslora); 38 metros de manga, (3 metros menos que los 41 metros de manga del Nimitz) y tiene 73 metros de manga total sobre la cubierta. Está adscrito a la Flota del Norte, con base en Murmansk.





Los orígenes del vídeo son un tanto difusos, pues no hay mucha información. Algunas fuentes sitúan los hechos en el Golfo de Vizcaya en enero/febrero de 2012. En diciembre de 2011 a unidad aeronaval del Admiral Kuznetsov zarpó desde el frío Ártico con destino al Mediterráneo. Diciembre no es un buen mes para cruzar de Norte a Sur todo el Atlántico Norte. De hecho, al poco de salir, el grupo tuvo que fondear unos días en Moray Firth, en Escocia, ante un temporal de narices:

Fondeando en Moray Firth:



Al parecer, en el viaje de vuelta a la base después de la “excursión” por el Mediterráneo, en enero/febero de 2012 y en el Golfo de Vizcaya, el Admiral Kuznetsov tuvo un black-out y se quedó sin máquina en el peor momento, con un carajal del copón. Pero allí estaba el Nikolai Chiker para echar un cable (nunca mejor dicho). El caso es que el vídeo no llegó a youtube hasta hace unos días.

Pues después de ésta introducción, éste es el vídeo en cuestión. Pantalla completa, subir el volumen y poneros el traje de aguas que os vais a mojar:



Una de grog

[coronadobx]

Grauias Cofrade Chukel y bienvenido al hilo. Como curiosidad los Rusos vendieron a los Chinos otro portaaviones de esta misma clase "Kutznestov" que se convirtio en el "Liaoning"

Saludos y gracias por la aportacion. Coronadobx

[chukel]

Originalmente publicado por coronadobx

Grauias Cofrade Chukel y bienvenido al hilo. Como curiosidad los Rusos vendieron a los Chinos otro portaaviones de esta misma clase "Kutznestov" que se convirtio en el "Liaoning"

Saludos y gracias por la aportacion. Coronadobx

El Liaoning fue botado como Varyag y era gemelo del Admiral Kutznestov, aunque los rusos dejaron su construcción al 70 %. De hecho en el post puse una foto del Nikolay Chiker con el Varyag cuando era remolcado hacia China para convertirse en el Liaoning.

La venta del Varyag a los chinos fue rocambolesca. Y los chinos tardaron 14 años en acabarlo en el astillero de Dalian.

Una de grog

[coronadobx]

Bueno no son estrictamente barcos, pero si son militares y tienen contacto con el agua!

Me encantan estos videos de nuestro 43 grupo de las FFAA

http://youtu.be/2w6N3LQ5uR8

[leviño]

SALUDSS.
Una gran labor la que desarrolla toda esta buena gente..
no se si os habéis fijado en sus "parche , escudos , insignias , emblemas " son muy originales.







y para mi la mejor la de los mecanicos ,



esta tampoco tiene desperdicio , voy a mirar luego las de la armada a ver si son tan originales.

[coronadobx]

Cofrade Leviño veo que tambien compartimos la aficion del coleccionismo de Parches militares Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, pongo este enlace por si algun Cofrade se anima a comprarlo!

Un pena pero que le vamos a hacer!

http://www.expansion.com/sociedad/20...f578b45a9.html

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Pongo uno de los videos mas espectaculares sobre operaciones en portaaviones!

Vereis la diferencia entre los F 18 y los Harrier

http://youtu.be/K-bV4AQPVeU

Saludos. Coronadobx

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, pongo este enlace por si algun Cofrade se anima a comprarlo!

Un pena pero que le vamos a hacer!

http://www.expansion.com/sociedad/20...f578b45a9.html

Saludos. Coronadobx

Más pena me da a mi que fui responsable del aprovisionamiento de las aeronaves durante varios años en el Principe.

Una pena

[coronadobx]

Precioso video de nuestra Blas de Lezo, en la tierra que ha dado a los mejores Marinos que han hecho grande a España!

[coronadobx]

Cuando hay que aterrizar en el barco hay que hacerlo aunque haga mal tiempo!

Espectacular aterrizaje de un helicoptero en un BAM

https://www.facebook.com/beingmarinr...7018138999586/

Saludos y felices fiestas a los cofrades que todavia siguen este hilo. Coronadobx

[Manuel_Luis1404]

Ese BAM no es Español aunque se parece

Saludos