Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Xumeu]

Perdón por el fallo de imprenta.
Si me referia a tobera.
Si hay algún video que se vea como cambiar el conjunto tobera-aguja a un inyector de Yanmar tipo 2gm ó 1gm, ya que no tengo claro si son dos partes independientes o también se desmonta la parte que va el muelle que creo que es la que regula la presión a la que abre?

[markuay]

OK, Sueltas los latiguillos de alimentacion y retorno del gasoil, aflojas las dos tuercas que sujetan el conjunto del inyector y sacas el conjunto de su anclaje en la culata,:
https://photos-1.dropbox.com/t/2/AAD...12&size_mode=2

Luego aflojas y separas la pieza Nº 1 de la nº 3 y ya tienes el conjunto aguja-tobera (nº2) a la vista:
https://photos-1.dropbox.com/t/2/AAC...12&size_mode=2

Montas la pieza Nº2, aprietas 1 y 3 y montas el conjunto en la culata de nuevo, sacas el aire del circuito y arrancas.

[markuay]

Estos inyectores no son como los de Yanmar, pero este tio es un autentico artesano y me gusta colgar videos suyos de vez en cuando:

https://www.youtube.com/watch?v=FPL0_uYpDvA

[markuay]

. Y una de pistones;

https://www.youtube.com/watch?v=JGJSyp_Qw88

[Xumeu]

Muy interesante .

No se porque no veo las fotos pero me hago la idea.

Muchas gracias, un crack.

[markuay]

A ver si con otro formato:

https://drive.google.com/open?id=15Q...CdX-Wbtt4OlOC9

https://drive.google.com/open?id=1h4...j_BUJCElUDeCjv

[moltamar]

Originalmente publicado por markuay

Cuelgo aqui el pequeño articulo sobre el desmontaje y saneamiento del monocilindrico serie YS que ya colque alla por el 2011, me lo ha pedido por privado el cofrade Moltamar porque ya no aparecen las imagenes, (normal despues de 9 años).

https://drive.google.com/open?id=0B1...kFVREstQVlQSUk

Muchas gracias Markuay: gracias:

[Xumeu]

Muchas gracias Markuay ahora si, lo tengo claro. Ahora localizare las toberas y manos a la obra.
Con los consejos de este maestro da gusto reparar.
Ya os contare

[JORDI.CNV]

Una ronda para todos!

Con la ayuda inestimable de mi tio (ex mecanico de barcos, ya jubilado) cambiamos los 4 silemblocks de mi 1GM. El resultado? El barco a motor parece otro, que maravilla!

Hemos tardado unas 2 horas en total, midiendo alturas ha quedado igual que estaba.

Una nautica me presupuestó 8 horas de mano de obra por esta faena... en fin, no los volveré a llamar nunca. Suerte de este foro y la ayuda de familiares, si no, ya no tendria barco.

Lo dicho, una ronda

[markuay]

Hay las náuticas y sus presupuestos siderales.

Tú yanmarcito pesa 200 gramos y tiene el tamaño de un Smart phone.

Supongo que has alineado bien el conjunto?

Ala a correr una temporada.

[JORDI.CNV]

Hola maestro!

Si, nos aseguramos que quedara bien aliniado todo.

A disfrutar!!!

[bUf0n]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Una ronda para todos!

Con la ayuda inestimable de mi tio (ex mecanico de barcos, ya jubilado) cambiamos los 4 silemblocks de mi 1GM. El resultado? El barco a motor parece otro, que maravilla!

Hemos tardado unas 2 horas en total, midiendo alturas ha quedado igual que estaba.

Una nautica me presupuestó 8 horas de mano de obra por esta faena... en fin, no los volveré a llamar nunca. Suerte de este foro y la ayuda de familiares, si no, ya no tendria barco.

Lo dicho, una ronda

El conocimiento nos hará libres!

[Xumeu]

Hoy me dispongo a cambiar toberas, ya me llegaron las originales de Bosch DN4S1. Cuando desmonto, me encuentro que cada inyector lleva una tobera diferente, uno lleva NP-DNOSDN233 y el otro YDN-OSDYD1 04F.
No me parece que sea del todo correcto, aunque no se si pueden ser equivalentes. De todas formas no se si esto puede ayudar a que a menudo arrancaba un cilindro antes que otro.
Que opinan los que entienden del tema?
Bueno, monte las originales y lleve los inyectores a un taller para que revisen el tarado.

[markuay]

Hola, estamos sin Internet en mi zona por efecto del temporal, así que voy a contestar lo más resumidamente posible para no estar tecleando con el móvil.

Yo suelo pedir los inyectores con la referencia de Yanmar, (124770-53000).

No suelo pedir la de BOSH precisamente para evitarme estos lios de referencias.

En cualquier caso, suelen venir con ref: BOSH YDN-0SDYD1 01C.

Es posible que las que te han mandado a ti sean equivalentes lo que ya no es nada normal es que cada inyector sea de una madre.

[Xumeu]

Originalmente publicado por markuay

Hola, estamos sin Internet en mi zona por efecto del temporal, así que voy a contestar lo más resumidamente posible para no estar tecleando con el móvil.

Yo suelo pedir los inyectores con la referencia de Yanmar, (124770-53000).

No suelo pedir la de BOSH precisamente para evitarme estos lios de referencias.

En cualquier caso, suelen venir con ref: BOSH YDN-0SDYD1 01C.

Es posible que las que te han mandado a ti sean equivalentes lo que ya no es nada normal es que cada inyector sea de una madre.

Ok Markuay.

En internet con la referencia de Yanmar 124770-53000 en todos sitios salía el DN4S1 de Bosch, se lo pedí a una casa de recambios de coches y me salió un poco más barato.
No lo habre pedido mal, quiero decir que debe ser el correcto, no?

[markuay]

Este mensaje ha sido borrado por Markuay

[Xumeu]

Originalmente publicado por markuay

Pues no lo se, vete tu a saber lo que quieren decir todos esos numeros, en cualquier caso no creo que cambien mucho.

La pregunta es; ¿cuanto mas barato te ha salido?

Unos 55 € cada una. No es un gran ahorro.
A ver si he metido la pata , pero yo escuche alguien decir por aquí que Yanmar montaba Bosch y al salirme con la referencia suya este modelo de Bosch pensé que era el correcto. Tendría que haber preguntado antes quizás.
Bueno espero que vaya bien ahora.
Según comentas ya veo lo que ha pasado, hace unos 12 años en el rectificado etc, el mecánico me dijo que que había cambiado las toberas y hace dos años cuando empezó a ir mal que lleve los inyectores al mecánico me pidió una tobera para cambiar una que no iba bien y la compre a Yanmar y es posible que fuera la referencia YDN-OSDYD1 04F, por los datos que dabas tu antes de las que solía servir Yanmar.
Urgando por internet ahora veo una pagina que da como referencias (124770-53000 y 124770-53001 deben ser las mismas o equivalentes y el tipo YDN-0SDYD1 - NP-DN0SDN233) o sea que parece ser que eran correctos. Bueno ahora ya esta hecho el error si a caso, ya veremos que me dice el mecánico si han funcionado bien.

[Xumeu]

Hola cofrades, una rondita de mi cuenta.

Pues hoy he recogido los inyectores y me ha comentado el mecánico que estaban en 200 bares y algo mas, que pulverizaban muy mal a esta presión, me parece raro, no se si puede ser que al cambiar las toberas el taraje suba por su posición o algo así, no se, en fin, lo ha tarado a 160 como toca.
Los he montado, ha sido muy fácil purgarlos y arranco fácil, ahora en unos días a cruzar los dedos a ver si fuera este el problema y arranca siempre bien en frio.

[markuay]

Este mensaje ha sido borrado por Markuay

[markuay]

.
Viejisimo y genial video sobre el motor diesel:
https://www.youtube.com/watch?v=pfIc...ytCuBl3M9AoNQE

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

.
Viejisimo y genial video sobre el motor diesel:
https://www.youtube.com/watch?v=pfIc...ytCuBl3M9AoNQE

Fantastico,,,,,!!!!

Gracias Maestro

[markuay]

Pego la respuesta a una consulta sobre cambios de aceite que me ha hecho un cofrade por privado porque seguramente le sirve a bastante gente tratandose del motor 1GM10.

El aceite 15W40 es el recomendado por Yanmar, tanto para el motor, como para la inversora, y vale cualquier marca porque todas cumplen sobradamente con los estandares de calidad ya que es un aceite mineral. Una lata de dos litros de Repsol normalito es perfecto.

Segun manual, el aceite del motor debe sustituirse cada 150 horas y el filtro cada 300 horas, yo suelo cambiar aceite una vez al año y filtro cada dos años. con eso es mas que suficiente.

El aceite de la inversora se puede cambiar cada dos o tres años y aun asi saldra limpisimo.

Si no recuerdo mal, aproximadamente 1,3 litros para el motor, algo mas si cambias filtro.

En la inversora cabe muy poco aceite, creo que unos 0,25 litros.

No debe rebasarse el nivel maximo bajo ningun concepto, es preferible dejar el aceite un poco por debajo del maximo.

[markuay]

De nuevo respondiendo al privado del cofrade amplio informacion para todos aquellos que estan pensando en hacer el mantenimiento pre-veraniego a los Yanmarcitos;

En el caso del 1GM10, 2GM20, 3GM30, 2YM15, 3YM20, 3YM30, 3JH2-E, 3JH2-TE, D27X y 2QM15 La referencia del filtro original es: 119305-335151, Pero por supuesto hay cientos de filtros compatibles, al fin y al cabo, Yanmar no fábrica filtros.

En este mismo hilo deben estar las referencias de algunos, yo tendría que buscar en mis archivos ya que suelo montar los originales porque las diferencias de precio no son importantes y es un elemento que se cambia cada 2, 3 años.

La referencia del ánodo del bloque para 1GM10: 27210-200200.

Para el YSM8-12, 2QM15, 2QM20, 3QM30, 2GM(20), 3GM(30), 3HM(35) la referencia es; 27210-200300

Las versiones con refrigeracion mixta (F), no suelen llevar anodos.

[markuay]

Ya metidos en arina, las referencias de los rodetes de la bomba de agua salada.

2QM15, YSE8-12, YSB8-12, YSM8-12, SB8, 2GM(20), 3GM(30) referencia;104211-42070

1GM(10) referencia: 128176-42071

2GM20F, 3GM30F, 3HM(35)F, referencia: 128296-42070


Ala.

[Diego px]

Buenas Markuay, en los papeles de mi motor un 2gm20h para la reductora ponia otro aceite no el de motor , no me acuerdo cual luego lo miro era para caja automatica