Noticias IMOCA

[trica]

El primer y segundo clasificado de la última vendee globe están los primeros en sus respectivas clases...estos tíos son buenos...muy buenos...saben cuando apretar y cuando aflojar...me gusta la gran regata que esta haciendo Sam davies...
y una última hora que me entristece, la rotura del palo de Nandor Fa...un luchador y mejor persona...
Bravo por todos y cada uno de los que participan...pero lo de siempre....para ganar primero hay que llegar

[chukel]

Acabo de estar con Alex Thomson y Guillermo Altadill...intentarán recuperar el barco. Ya os informaré.

Una de grog

[Borneira]

[maquians]

Me alegro de que estén bien, sanos y salvos. Es una pena como está el barco.
Chocolate con churros para todos a esta hora de la mañana, y en especial para los de Salvamento marítimo. Son unos máquinas.
Chukel: Ya nos contarás.
Un saludo a todos.

[chukel]

Esta madrugada salió de A Coruña un remolcador para intentar el rescate. Llegó a la posición del Hugo Boss hace una hora y estaban preparando el remolque.

Una de grog

[maka]

mientras tanto el Banque Populaire
en cabeza del trío delantero de los imocas60
navega a unos 20 nudos de velocidad

se adjudica un plus de velocidad respecto a los
demás en estos rumbos, debido a los foils

como el régimen de vientos alisios se van a mantener
banque populaire no va a dejar la cabeza del trío

le siguen prb y leucemie espoir, que son los mas ligeros
de la flota y que con spinnaker deben ser los mas rápidos

a 400 millas detrás es decir a una jornada les siguen
Le Souffle du Nord (Ruyant-Hardy) et Initiatives-Cœur (de Lamotte-Davies)



el 38% de la flota de todos barcos salidos ha abandonado en estos
primeros seis días

en la foto, el banque populaire con los foils en acción

[Speke]

El Chacal espera su momento y sabe cuando hay que meter el acelerador

[maquians]

Buenas noches a todos.
Os dejo un par de enlaces a sendos vídeos en los que Alex Thomson nos explica lo sucedido al Hugo Boss.
Están en inglés.

https://www.facebook.com/AlexThomson...6260534054663/

http://sailinganarchy.com/2015/11/04/in-his-own-words/

Saludos.

[Pons Minei]

Una pena no poder desplazarme a A Coruña para ver el Hugo Boss, aún así dañado debe de intimidar... aún recuerdo, haciéndolo coincidir con una charla de Higo Ramón en el náutico, una visita para ver el Aviva de Dee Caffari (ex Group4 de Golding) de Dee Caffari, también "dematé" y amarrado en los pantalanes del náutico en el ¿2006/07?....


Indudable escabechina, muchos candidatos a ganar caídos... pero aún luego de la criba, el trío de cabeza lleva probablemente al mejor optimizado de los barcos de la penúltima generación, el PRB de Riou, y al foilizado que tuvo más tiempo de preparación(el BP del "Chacal"), acompañados del Queguiner-Leucemie Espoir de Yann Elies, el primer IMOCA nacido de la mesa de diseño conjunta de Guillaume Verdier y de Vincent Lauriot-Prévost (ex Safram)... magnífico trio representante de la flota, tanto en barcos como en candidatos a la victoria.

Pronto el ecuador y los alisios de bajada arrimados a la costa brasileña... parece una recta de correr con portantes, no sé yo si el BP volverá a coger la cabeza de la flota.... y como gane, a ver quién le quita la razón a los "bigotes de Dalí" a pesar de la escabechina del resto .

Alguna voz muy autorizada, tanto como la de Jean Le Cam (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...an-le-cam.html) en su estrevista de hoy en el website de la Vendée, no está convencida de que los foils viniesen para quedarse...


"...
On te sait passionné de technique et d’innovations. Que penses-tu de l’apparition des foils sur les IMOCA ?

JLC : « Je pense qu’on n’avait pas besoin de ça. Si on veut vraiment aller plus vite, on n’a qu’à faire courir le Vendée Globe en multicoques ! Les foils ne vont pas dans le sens de la fiabilité et de la sécurité, ni dans celui de la diminution des budgets. Ce n’est pas raisonnable. Je pense qu’on se trompe en allant dans le sens de l’explosion technique qui fait enfler les budgets. Il faudrait à l’inverse recréer de l’accessibilité pour des jeunes qui veulent rentrer dans la classe. En plus, ces appendices ne seront pas au point pour le prochain Vendée Globe. Ils ne fonctionneront pas avec ces IMOCA neufs, ni avec ceux d’ancienne génération, si certains en installent. Ils seront vraiment efficaces sur des bateaux conçus spécialement autour de cette innovation, avec de nouvelles formes de carène étudiées pour. Et ces bateaux rendront obsolètes l’ensemble de la flotte actuelle. Pour résumer, les foils, c’est cher, on n’est pas sûr que ça marche et ça casse. Moi qui vais partir avec un monocoque plus conservateur, cette innovation me va bien (rires) !

..."


Está claro lo que piensa, no?

[Nick]

Originalmente publicado por Pons Minei

Alguna voz muy autorizada, tanto como la de Jean Le Cam (http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...an-le-cam.html) en su estrevista de hoy en el website de la Vendée, no está convencida de que los foils viniesen para quedarse...


"...
On te sait passionné de technique et d’innovations. Que penses-tu de l’apparition des foils sur les IMOCA ?

JLC : « Je pense qu’on n’avait pas besoin de ça. Si on veut vraiment aller plus vite, on n’a qu’à faire courir le Vendée Globe en multicoques ! Les foils ne vont pas dans le sens de la fiabilité et de la sécurité, ni dans celui de la diminution des budgets. Ce n’est pas raisonnable. Je pense qu’on se trompe en allant dans le sens de l’explosion technique qui fait enfler les budgets. Il faudrait à l’inverse recréer de l’accessibilité pour des jeunes qui veulent rentrer dans la classe. En plus, ces appendices ne seront pas au point pour le prochain Vendée Globe. Ils ne fonctionneront pas avec ces IMOCA neufs, ni avec ceux d’ancienne génération, si certains en installent. Ils seront vraiment efficaces sur des bateaux conçus spécialement autour de cette innovation, avec de nouvelles formes de carène étudiées pour. Et ces bateaux rendront obsolètes l’ensemble de la flotte actuelle. Pour résumer, les foils, c’est cher, on n’est pas sûr que ça marche et ça casse. Moi qui vais partir avec un monocoque plus conservateur, cette innovation me va bien (rires) !

..."


Está claro lo que piensa, no?

...Bueno, Jean Le Cam es un gran animador de la clase IMOCA y uno de los "últimos romanticos" aun embarca varias docenas de huevos frescos para sus "omelettes" asi como otras "delicatessen"... incluso lleva sus confortables zapatillas de andar por casa para las largas estancias en el interior del barco
Vamos que su maxima es la de "para llegar el primero, primero, hay que llegar"
Un grande.

[caribdis]

Si se tratara de abaratar la competición, lo primero que habría que retirar serían las orzas pendulares, para seguir con el carbono, el dyneema, los routages, los laminados de las velas, los pilotos mecánicos, etc, etc...

Haría la competición más asequible, pero creo que el circo pide sangre...se verá como evoluciona esto, pero si los copa america han conseguido deshacerse de sus antiguallas hiperceñidoras y ciñen sin tocar el casco con el agua, hasta que se pueda hacer eso en pleno océano no se va a parar...

[norin]

FOILEAS O ......QUE


LY SIX

El Fly Six es un barco que esta diseñado para aceptar dos juegos de apendices:
Version Standard: (2 orzas y 2 timones) para navegar normalmente, como podria hacerlo un skiff, por sus lineas de casco para planeo.
Version Foiling: (2 orzas en L y 2 timones en T) para elevarse de la superficie del agua y foilear.
Pensado para dos tripulantes, sin restricción de edad ni fisico. Esta planteado para ser un barco simple que le de una dosis de adrenalina a quien se anime.
Algo novedoso y muy interesante es que tiene lastre movil de banda a banda para regular la estabilidad. Se construiria en Argentina.

Eslora: 6 m
Manga: 2.95 m
Material: Full Carbono



http://nautispots.com/fly-six-lo-nue...billoch-zerbo/

[Nick]

Asi está la orza del SMA
https://video-mad1-1.xx.fbcdn.net/hv...ec&oe=563B7AEA

[abordaxe]

Yo le hice unas fotos con el móvil pero no hay quien las suba. Si alguien sabe y quiere se las envio por email para que las adjunte.

[maquians]

Originalmente publicado por abordaxe

Yo le hice unas fotos con el móvil pero no hay quien las suba. Si alguien sabe y quiere se las envio por email para que las adjunte.

Tienes un privado. Yo te las subo.
Saludos.

[maquians]

Aquí tenéis las fotos de Abordaxe.
Gracias y un saludo.

[maka]

Sylvie Viant

en esta edición ha habido 17 abandonos sobre 42 participantes

en la edición del 2002 (Route du Rhum 2002)
entre los trimaranes ORMA sólo 3 barcos sobre 18 llegaron
a la meta

observando esta escabechina de la actual regata y que afecta en su mayoría
a la clase imoca 60, da que pensar, pues estos barcos son los que en
poco tiempo se tendrán que enfrentar a la vendee, vuelta al mundo
y en solitario

en imoca60 ha habido 11 abandonos sobre 20 participantes
yendo en doble

anotar que los class40 han salido mejor parados y han sufrido
tres borrascas
algunos se han parado a reparar, pero a día de hoy hay once dúos
en regata de los catorce que salieron

[maka]

con el tema de la regata transat jacques vabre

acaba de llegar a Itajai en brasil
el primer barco, un trimarán de la clase ULTIM

François Gabart et Pascal Bidégorry han realizado una regata
impecable, en 12 días 17horas a la velocidad media sobre un recorrido
de 5400 millas (10 000 km) entre Le Havre y Itajai en brasil
de 17,68 nudos

pero el recorrido real ha sido de 6340 millas a la velocidad media
de 20,75 nudos

siempre acompañado y pisándole los talones por Sodebo Ultim’
los otros dos trimaranes gigantes abandonaron, Prince de Bretagne
y Actual

[Pons Minei]

Poco tiempo para comentar la Jacques Vabre, pero del website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-inscrits.html

Entre los preinscritos un español :

"...

Ci-après le point complet au 6 novembre 2015, soit à J-365 du départ :

Les 14 premiers inscrits officiels sont, dans l’ordre :
 

1. Jérémie Beyou / Maître Coq
2. Tanguy de Lamotte / Initiatives Coeur

3. Vincent Riou / PRB

4. Morgan Lagravière / Safran

5. Armel Le Cléac'h / Banque Populaire

6. Paul Meilhat / SMA

7. Sébastien Destremau / Face Ocean

8. Eric Bellion / Comme un seul homme-Stand as one

9. Jean-Pierre Dick / StMichel-Virbac
10. Fabrice Amedeo / Newrest-Matmut

11. Sébastien Josse / Edmond de Rothschild
12. Yann Eliès / Queguiner - Leucémie Espoir
13. Skipper français en attente de communication
14. Nicolas Boidevezi / adopteunskipper.net

Les pré-inscritions validées concernent :


- Alex Thomson (GB) / Hugo Boss

- Nandor Fa (HUN)- Spirit of Hungary
- Arnaud Boissières / Le bateau des métiers by Aerocampus

- Bertrand de Broc / MACSF

- Kito de Pavant / Bastide-Otio
- Louis Burton / Bureau Vallée

- Rich Wilson (USA) / Great America IV

- Alessandro Di Benedetto (ITA) – nc

- Jean-François Pellet / Come in Vendée
- Jean Le Cam – nc
- Thomas Ruyant / Le Souffle du Nord
- Et deux autres marins étrangers : un Espagnol et un Hollandais. Ces derniers communiqueront prochainement sur leur projet.

..."

Buenas noticias

¿Pronto el desenlace?

[Pons Minei]

http://tracking.transat-jacques-vabre.com/fr/


Ya hace un par de días que el PRB lo tenía claro, y ante su inminente victoria empezarán los análisis... parece claro que las derivas rectas optimizadas son una opción válida para ganar, aunque el foil tampoco te deja en desventaja, ahí está el BP segundo... la conclusión la sacarán los que saben de esto y la veremos concretada durante el próximo invierno. Seguro que va a ver mucho trabajo en los astilleros, o para cambiar derivas rectas por foils (o viceversa ), o para reformar, reforzar y trimar la apuesta que cada uno tiene ahora implementada... en todo caso, para los friki-seguidores-imoqueros como el el suscribe, entretenimiento asegurado, es decir, droja de la buenaaaaa

[caribdis]

A mi lo que me deja impresionado es que los primeros IMOCA lleguen a menos de 25 millas de distancia del primer Multi 50. "Paseando" lastre y todo...

Aunque es posible que la explicación esté en la mayor capacidad o riesgo de los IMOCA en meterse en el núcleo de las duras borrascas en nuestras latitudes y mantener después las distancias (Leroux y Pedote solamente les alcanzaron a la altura de Fernando de Noronha)...

[Pons Minei]

Originalmente publicado por caribdis

A mi lo que me deja impresionado es que los primeros IMOCA lleguen a menos de 25 millas de distancia del primer Multi 50. "Paseando" lastre y todo...

Aunque es posible que la explicación esté en la mayor capacidad o riesgo de los IMOCA en meterse en el núcleo de las duras borrascas en nuestras latitudes y mantener después las distancias (Leroux y Pedote solamente les alcanzaron a la altura de Fernando de Noronha)...

Totalmente de acuerdo

[jiauka]

Pues el PRB ya ganó la anterior

[Nick]

El Hugo Boss viaja por carretera rumbo a Francia, supongo. Impresionante verlo en el camion.

[chukel]

Originalmente publicado por Nick

El Hugo Boss viaja por carretera rumbo a Francia, supongo. Impresionante verlo en el camion.

No, no va a Francia. Va por carretera hasta Santander, en donde se embarcará en el ferry hasta Portsmouth y de ahí lo llevan al astillero Green Marine, en Southampton, en donde se construyó.

Una de grog