Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

si estan el motor y la bomba unidos por un eje supongo que hay un reten y se puede estropear
de todas formas sin ver no se puede opinar.

que motor es?

[Zephyr]

Hola Markuay,
El motor es un Nanni N2.10.
Te adjunto una imagen del manual.
Gracias por tu opinión.

[THE OLD GROG]

Enhorabuena Aunlargo. Me tienes impresionado con estas indicaciones de mantenimiento para torpes. Te comento, tengo un first 27.7 con un Yanmar 1GM10 y hasta ahora el mantenimiento me lo estaba haciendo una empresa (eso si....cobrando una pasta). Creo que este año voy aventurarme a hacerlo yo mismo ya que según me comentan algunos amigos no es nada complicado (por lo menos lo que es cambio de aceite y filtros de gasoil y aceite).
Una pena lo de la venta de tu barco, ya que únicamente me queda saber como se cambia el filtro de gasoil. Y ahí voy.....me gustaría saber si tienes algún manual para el cambio de estos filtros, o si me puedes dar alguna indicación ya que yo si que soy novato.
Lo dicho, enhorabuena y a disfrutar de ese barco nuevo...
Un saludo desde la ria de arosa y como no...este trago va por cuenta de THE OLD GROG

[markuay]

En internet tienes el manual de usuario y el de taller, te los descargas y ya lo tienes claro.

el mantenimiento de un 1GM10 es una tonteria y la hace cualquiera perdiendo un ratito al año.

Ademas es mejor si te lo haces tu porque asi, conoces tu motor, sabes lo que realmente se ha echo y te ahorras una pasta.

Considero muy importante conocer el motor que llevamos en el barco pues en caso de problemas en el mar, saldremos mejor parados si somos capaces de solucionar algun problemilla.

Casualmente el 1GM es un motor sencillisimo.


Zentinel, seguramente te pierde agua por la junta de la tapa ó puede que por el reten pero es mas dificil.

En cualquier caso, una tonteria sin importancia.

Comprueba si te sale entre la tapa y el cuerpo de la bomba, si es asi, la sacas, le metes un poco de silicona para juntas y compruebas si pierde.

En mecanica, siempre se empieza eliminando las averias mas simples.

Salut

[Aunlargo]

Originalmente publicado por THE OLD GROG

Enhorabuena Aunlargo. Me tienes impresionado con estas indicaciones de mantenimiento para torpes. Te comento, tengo un first 27.7 con un Yanmar 1GM10 y hasta ahora el mantenimiento me lo estaba haciendo una empresa (eso si....cobrando una pasta). Creo que este año voy aventurarme a hacerlo yo mismo ya que según me comentan algunos amigos no es nada complicado (por lo menos lo que es cambio de aceite y filtros de gasoil y aceite).
Una pena lo de la venta de tu barco, ya que únicamente me queda saber como se cambia el filtro de gasoil. Y ahí voy.....me gustaría saber si tienes algún manual para el cambio de estos filtros, o si me puedes dar alguna indicación ya que yo si que soy novato.
Lo dicho, enhorabuena y a disfrutar de ese barco nuevo...
Un saludo desde la ria de arosa y como no...este trago va por cuenta de THE OLD GROG

Gracias por los piropos
Por ahí tengo el manual de taller. Creo recordar que es bastante sencillo cambiarlo. Voy a ver si lo localizo y te envío un enlace por mensaje privado.

[THE OLD GROG]

Muchas gracias por la información. Creo que será de gran ayuda. Un vez comienze los trabajos, os tendré al tanto....

Como no podría ser de otra manera...este trago de ron va por cuenta de
THE OLD GROG

Muchas gracias

[Nochero]

Bravo Aunlargo¡
De forma desinteresada nos ofreces tus valiosos conocimientos que sin duda nos seran muy utiles.
Eres sin duda un ejemplo a seguir.

[THE OLD GROG]

Muy buenas

Lo promtetido es deuda. El cambio de aceite y filtro está realizado y sin ningún problema. La verdad es que es bastante fácil y únicamente me costó un poco retirar el filtro antiguo.
La próxima operación va a ser cambiar el filtro de gasoil y ahí comienzan los problemas. El tema del purgado del motor, como no podía ser de otra manera, está mas que claro con las indicaciones de Aunlargo, pero la verdad es que no tengo ni idea de como retirar el filtro de gasoil y si hay que hacer algo antes de retirarlo (cortar el circuito....o algo así).
Os envío una foto en la que se puede ver la disposición del motor

Muchas gracias a todos y lo dicho esta ronda va por cuenta de THE OLD GROG

[elgauchito1976]

una rondita para todos . hola soy novato en esto y haber si alguien me puede ayudar , me eh comprado un llaut con un yanmar 1gm10 de 9cv lo pare el verano pasado para trabajar en el casco y ahora lo meti en el agua y el motor me arranca al relenti pero no me acelera cuando le doy gas y me echa mucho humo negro y como si fuera aceite o carbonilla por el escape , me di cuenta que tenia el grifo del gasoil cerrado lo abri lo purgue y no hay manera sigue igual , tambien le mande a comprobar el inyector me lo limpiaron y pulveriza bien ,ahora tambien me di cuenta que escuper por el filtro de aire aceite , me han dicho que podria ser una valvula encasquillada que esta abierta pero no se que acerle si fuera asi , buen haber si alguien me puede echar una manito , estoy muy decilucionado ya que no lo eh podido disfrutar nada y es mi primer barquito y soy un enamorado de estas embarcaciones , bueno unas copitas en nuestra salud y gracias espero no heberles molestado , un saludo

[markuay]

Hola colega, si que tiene pinta de ser problema de válvula encasquillada, seguramente la de escape que no cierra bien, Suelen quedarse un poca agarrotadas si el motor esta mucho tiempo parado.

En principio no parece ser un problema importante, Te puedo dar algunas ideas para que intentes solucionarlo tu solo y sin desmontar culata, si así no funciona tendrás que desmontarla y limpiar toda la carbonilla.

Yo lo hice en su día con mi YANMAR YSM 12R y funciona estupendamente.

Si buscas un hilo que se llama; como desmontar la culata de mi yanmar y vivir para contarlo, aquí en el foro, te puedes descargar todo el proceso paso a paso, de todas formas lo buscare y lo colgare aquí.


Empezamos;

1º, quita la tapa de balancines y que un colega tuyo gire el motor con la manivela poco a poco.

2º, fíjate si las dos válvulas cierran por completo y se quedan prácticamente tocando el balancín, la holgura debe ser de 0,20 mm.

3º, presta especial atención a la válvula de escape, puede ser que este totalmente quieta con su varilla hundida y no suba nada, esto es porque se queda cogida al secarse el aceite muy caliente.

4º, de paso mira que no tengas ningún muelle roto.

Con eso ya sabrás aproximadamente que le pasa a tu motor.

Lo mas normal es que este la válvula de escape un poco cogida por falta de engrase, si solo es eso a veces es suficiente echarle un poco de 3en1 y tirar despacio de la caña hacia arriba, si queda suelta, trata de moverla arriba /abajo mientras le echas en el casquillo aceite de motor.

En muchos casos con esto será suficiente para solucionar el problema, siempre que no este el casquillo o la caña gripada.

Cuando lo mires me pasas la info.


Salut

[markuay]

Aqui esta el link sobre la culata, descargatelo y buena suerte.


http://www.fileserve.com/file/2vj9TX3



Salut

[Nochero]

Hola Markuay,un saludo.
Si no es mucha molestia,serias tan amable de indicarme donde podria conseguir el manual del motor Iveco Aifo de 95 cv aspiracion natural es de 1995.
Es que no lo doy encontrado torpe que es uno ,te lo agradeceria mucho.

El motor tiene 7-8 añitos y seguro le tendre que tocar alguna cosita y el manual me seria de gran ayuda.
Buena,proa.

[manguan]

Originalmente publicado por scampolo

Yo tambien tengo este motor y cambio el rodete cada año y uso el motor solo para entra y salir del puerto.

Tengo el mismo motor y también tomo esa precaución

[goro]

Taberneroooo!!! pásalo al foro de Bricobarco, para que no se pierda, que vale su peso en oro!!!. Copazos para el artista... y para todos los demás!.

[markuay]

Lo siento nochero, se lo mismo que tu.

[kukum]

Perdona Aunlargo pero hace mucho que no me conecto, procedí sin saberlo a utilizar una buena herramienta como la de la foto y no tuve problemas.Lo que sí me dio guerra fue el cambio de la hélice de la bomba de agua ya que se pasaron de rosca dos de los tres tornillos y tuve que mandar hacer roscas nuevas a la bomba de agua.
Lo dicho una vez más, muchas gracias por tus buenos e ilustrativos consejos. Por favor si pudieras continuar o volver a subir tus lecciones de bricolage, todos te lo agradeceríamos.
Bueno y aquí la pregunta. Hice la revisión de motor después de sacarlo del agua. Tengo gasóleo viejo porque loo uso muy poco y después del invierno lo rellano con nuevo y wins para limpiar el inyector. Esta vez cuando le doy velocidad y llego a 5 nudos el motor no va bien y no revoluciona del todo y renquea. No sé si será que tiene aire y purgar el circuito de gasoil o podría ser otra cosa. Mi primera intención es purgar el circuito y probar..... pero si crees que es otra cosa te agradecería que me contestaras con tu experiencia que puede ser y su posible solución.
Perdón por tardar y gracias de nuevo

[Hadock53]

Hola, y buena mar, queria hacer una consulta sobre el motor yanmar 1GM 10, ya que tengo el problema de que cada año o dos años se pica la valvula de escape del motor y claro a reparar tocan, este problema se debe segun los expertos a que llega agua a la valvula de escape, pero cada vez que se desmonta la junta de culata esta bien y no ha dejado de pasar agua al cilindro, estoy sospechando de que tengo mal instalado el amortiguador del escape la botella de vetus donde se mezcla el agua y el humo del escape, no se si os habra ocurrido algo parecido. Agradeceria vuestros comentarios. Saludos.

Hadock53

[rapas]

Gracias, gracias, gracias.....
Me ha venido de perlas.

[Peon]

Originalmente publicado por Hadock53

Hola, y buena mar, queria hacer una consulta sobre el motor yanmar 1GM 10, ya que tengo el problema de que cada año o dos años se pica la valvula de escape del motor y claro a reparar tocan, este problema se debe segun los expertos a que llega agua a la valvula de escape, pero cada vez que se desmonta la junta de culata esta bien y no ha dejado de pasar agua al cilindro, estoy sospechando de que tengo mal instalado el amortiguador del escape la botella de vetus donde se mezcla el agua y el humo del escape, no se si os habra ocurrido algo parecido. Agradeceria vuestros comentarios. Saludos.

Hadock53

A mi me ha pasado en un Solé. La última válvula de escape, la que está pegada al codo que suele denominarse nº 3 si es un 3 cilindros, se corroe porque queda agua en el manguito que va al escape. Esto es muy dificil de solucionar. El problema es que el sistema está debajo de la línea de flotación, y el manguito siempre se queda con agua, la cual al ser salada afecta a la integriddad de la válvula. Puedes poner un grifo en ese tubo y drenar el agua, que es lo que he visto hacer , pero no me pareció una buena solución. Creo que un barco que utiliza mucho el motor no tendrá ese problema.
Existe un peligro que aviso, me ha pasado , y es la válvula se cuele por el agujero del asiento y ahí el estropicio es de aquí te espero.
No he visto este problema en Yammar. pero yo no soy mecánico.

[port bo]

Si el punto de inyeccion de agua en el escape esta por debajo de la linea de flotacion, debereis colocar una valvula de sifon para evitar el fenomeno de retroceso del agua. El la web de Sole y de Vetus indican esta circunstancia. Saludos.

[Peon]

Aún así queda un poco de agua en el codo que se forma.
Suponía que el sifón ya estaba montado.

[port bo]

El sifon en si no hace nada si no lleva una valvula con una junta de goma de agujero 1mm. por donde el aire que hay en la zona de la valvula, evita que por vasos comunicantes retorne el agua.. Saludos.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por rapas

Gracias, gracias, gracias.....
Me ha venido de perlas.

Gracias a vosotros...

[quiquedb]

Muchas gracias por esos tutoriales, son muy interesantes!!!!!!!!!!

[pirata bat]

Buenas cofrades! Birras y rones para todos.

Hace unas semanas mi vecino de pantalán me comento que me salía poca agua por el circuito de refrigeración de mi Yanmar 1GM10.

Por lo que ayer me decidí a chequear el circuito de refrigeración y el rodete de la bomba.

Adjunto os pongo unas fotos. Dado que no se como insertar las fotos dentro del cuerpo del mensaje, os van todas juntas


Pasos que hice:

1. Cerrar el grifo de fondo del circuito de refrigeración.
2. Soltar las abrazaderas de la manguera de entrada y de salida de la bomba de refrigeración, teniendo en cuenta la previsible caída de agua.
3. Soltar la bomba de refrigeración, foto 1.
4. Quitar la tapa de la bomba de refrigeración.

Y lo que me encontré fue el rodete según foto 2 adjunta, las palas del rodete estaban como le daban la gana! Además de estar un poco desgastado.

En vista de lo que me podía encontrar, unos días antes compré un rodete en A&D. No compre uno original ya que no lo tenían, así que compré una de la marca NANI, me dijeron que iba bien.

Al montarlo quedó de cine, foto 3. Me aseguré, por triplicado, que el sentido de las palas fuese el correcto. Según el manual del motor.

A la hora de hacer el sellado, utilicé una capa de Sicaflex de unos 2mm y puse la tapa encima con los tornillos sin apretar y lo dejé secar toda la noche.

Hoy a la mañana he apretado los tornillos, foto 4, y he colocado la bomba en su sitio. He arrancado el motor y NO salía mucha más agua de lo que lo hacia anteriormente. Es más, al de un rato con el motor encendido (unos 10 min) salía muy poca agua y se ha saltado la alarma de temperatura del motor.

Por la junta de la bomba, no se escapaba nada de agua. Pero al parecer no llegaba el agua suficiente al motor.

Dándole vueltas al tema he llegado a la siguiente conclusión: La capa de Sika que he puesto es demasiado gruesa y el rodete no ajusta lateralmente, por lo que la bomba no hace la aspiración correctamente.

Después de todo esto he soltado todo de nuevo y he realizado el sellado con muy poco Sika y apretando los tornillos desde el principio, de esta forma la capa de sellado será más fina.

No he podido comprobar el correcto funcionamiento ya que quiero esperar a que se seque bien el Sika antes de probar.

A priori, es una operación sencilla pero

Existen juntas para esta bomba? A alguien le ha pasado algo parecido?

Agradecería si alguien me puede ayudar en este asunto?


Saludos y birras per tutti.