Regatas Mini Transat 2021

[Peon]

Si ayer noche llegó, Melwin Fink (SingForCom) completó las 1350 millas del recorrido, entre Les Sables d'Olonne y Santa Cruz de La Palma, en 10 días 0 h 35 'y 37. Lo mismo que tardó Autissier en el 87 entre Concarneu y Tenerife. El patrón alemán ganó así la primera etapa en la categoría Series. Se instaló al mando de la flota el 2 de octubre, al sur del cabo Finisterre. A los 19 años se mostró atrevido al continuar en regata, cuando sus competidores tomaron la decisión de refugiarse colectivamente para evitar el paso de un frente activo frente a Galicia. A partir de entonces, ganó una ventaja sustancial sobre sus rivales, antes de lograr una trayectoria notable al final. El joven patrón sin duda asestó un golpe y sacó una buena ventaja antes del segundo acto del evento.


Eres tanto el primer patrón alemán como el más joven en ganar una etapa en la Mini Transat. Qué sientes ?

Realmente no lo sé todavía. ¡Nunca me atreví a esperar algo como esto! Tuve un poco de suerte y probablemente también tomé las decisiones correctas. De cualquier manera, fue difícil. Dudé en ir al frente o no. Al final, todo salió bien porque todo salió exactamente como estaba planeado. Las condiciones que tenía estaban totalmente de acuerdo con lo que anunciaba la previsión meteorológica ya que tenía 30 nudos de viento medio, con rachas de 40. Finalmente, el primer frente que barrió la flota en el golfo de Gascogne fue más violento que este segundo.

¿Sabía o comprendía lo que estaba pasando en el resto de la flota?

Después de recibir el aviso de BMS, escuché intercambios en el VHF pero no entendí que algunos piensen en refugiarse treinta y seis horas antes del cruce frontal. Pensé que era muy temprano para decidir detener su carrera. Hablé con Christian Kargl. Decidimos juntos seguir yendo lo más al sur posible y, llegado el momento, elegir si llegar a un puerto o no. A medida que avanzábamos pudimos darnos cuenta de que, como se había especificado en el parte meteorológico, las condiciones al sur de la latitud de Oporto eran manejables y que, por tanto, no había motivo para detenerse.

¿Podrías haber imaginado un escenario así en ese momento?

En ningún momento. Será una gran ventaja para la segunda etapa, eso es seguro. Fue una gran decisión, pero la sopesé bien. Nunca sentí que estuviera tomando grandes riesgos. Antes de la llegada de este segundo frente, mi barco estaba en perfecto estado, sin ningún daño, incluso después del primer vendaval en el Cantábrico. Treinta nudos con rachas de 40 es mucho pero tenemos barcos fuertes, la posibilidad de reducir la lona de diferentes formas y muchas opciones para asegurar el mástil. Mi único miedo era verlo caer porque las olas eran bastante grandes pero todo salió bien.

Fuiste atrevido, pero también navegaste perfectamente después, aumentando notablemente tu ventaja de 60 a 100 millas sobre el austriaco Christian Kargl después de pasar por Madeira ...

¿Cien millas, de verdad? ¡Guau! ¡No pensé tanto! Hice mi propio camino, sin hacerme ninguna pregunta, sino simplemente haciendo las cosas como las sentía, simplemente.

¡Pareces muy intimidado!

¡No puedo creer lo que me está pasando! ¡Soñé con un Top 10 antes de partir y aquí soy el primer barco en llegar a La Palma con una ventaja importante sobre el segundo! Esto es una locura ! Me presiona un poco para la segunda etapa, pero nada está resuelto. Habrá muchas condiciones a favor del viento. Veremos como me va ...

[Peon]

Anecdotas de la Mini

En el año 1977 participa con un Elor 22( Jouet 22 fabricado en Girona)
el santanderino Guillermo (Willy) López-Alonso.
Era la primero edición. Había que llegar a Tenerife Penzance-Ténérife-Antigua,
pero la primera etapa era de transporte no contaba para la clasificación final aunque obligatoria.
Guillermo Willy quedó segundo en Antigua con su Cañamin. Aunque fuera de clasificación. Nº 58 el último en entrar en la regata. Participaban entre otros Jean Luc Van de Hedde
Esto es un Jouet 22

Salida de Tenerife.

[U25pies]

Joooo er, así que Guillermo ganó, pues llegó primero pero esperó al amanecer, y lo descalificaron por sustituir a su hermano Gonzalo

[Questionsailing]

Los jury's pegan un tirón de orejas a la organización y bonifica con 24 horas a los 80 refugiados.

Acreditan que lo indicado era vago y difuso, difícil de entender.

Y añadiría yo: fuera de toda lógica regatera.

Hay pequeños cambios en las clasificaciones.

[Peon]

2️⃣ horas para Luca Del Zozzo y Pilar Pasanau por no haber navegado por la puerta virtual al norte de Canarias.
Un 🔟% de la sanción del tiempo de carrera para Julie Simon y Arno Biston que entraron en el Cabo Finisterre DST.
Camille Bertel, que inicialmente llegó fuera de tiempo, es reclasificada 23 en Proto

[mirabras]

Hola
Solo un comentario, no técnico.
Acabo de llegar a Barcelona procedente de La Palma. La organización, por alguna razón, no cambió el puerto de llegada de la primera etapa. Como todos sabéis la isla está sufriendo una erupción volcánica totalmente "desmadrada" y dañina a más no poder. Aparte de los ciento y pico de millones de metros cúbicos de lava que ha soltado el volcán, está lanzando al aire otro montón de toneladas de cenizas y piroclastos. A día de ayer miércoles, cerca de 4.000 toneladas de dióxido de azufre y 1.400 de CO2 diarias. Mientras los alisios se han mantenido en su sitio no ha habido problema, las cenizas y los gases se iban hacia el S/SW, pero no ha sido así todos los días. Una inversión térmica y un pantano en cuestión de vientos hizo que una brisa soplase de W a E dejando el aeropuerto inopertivo y, por supuesto, toda la zona de Santa Cruz con una capa de cenizas de varios centímetros. Obviamente, los barcos, también. La organización de una regata de este nivel tendría que tener diferentes escenarios previstos para poder actuar rápido y solventar problemas. Tiempo han tenido. La ceniza volcánica es como si fuese arena de playa muy fina, se mete por todos lados. Todo lo que son rodamientos y zonas de fricción, poleas, roldanas, winches, veletas, anemómetros, etc, va a suponerles un trabajo tremendo limpiarlos. Yo espero que no tengan problemas en medio del Atlántico provocados por esas cenizas.Es como pasta de esmeril. Y pese a que me ha encantado verlos llegar, el ambiente, la gente, los barcos, en el puerto de La Palma, mi opinión es que tenían que haber desviado la llegada a cualquier puerto de la isla de Tenerife. Quizas, alguno de los barcos y su tripulante (si no todos ) se lo hubiesen agradecido.
Saludos
Luis

[Questionsailing]

Seguro que La Palma ha pagado por ser puerto de llegada. Por lo que salvo que lo indiquen los palmeros, no se van a ir a otro puerto. Donde por cierto pueden causar un problema logístico, son muchos barcos y para colmo sin motor, hay que remolcarlos para entrar (más fácil pues llegan distanciados) y para la salida (todos fuera en pocas horas).

[Peon]

Para eso era la puerta

[Peon]

Los barcos limpios de ceniza. Ya han partido, ayer. Pilar Pasanau con el piloto dañado ha regresado animo Pilar. Vientos flojos, ola, ahora mejor. Muzzolini lidera en proto

[Peon]

Asi fue la salida de la Mini desde la Palma al otro lado del volcán.
Muy poco viento, códigos 0 y bastante ola a medida que se desplazaban.


El pasado domingo, frente a las costas del Sáhara Occidental, la flota de la 23ª Mini Transat explotó literalmente. Ahora se extiende por más de 180 millas de latitud y 130 millas de longitud, prueba de que las estrategias de los 84 competidores aún en carrera divergen. Algunos, han optado por ir directamente hacia el sur apostando por la velocidad, otros están en el compromiso y bajan en escaleras para reajustarse poco a poco hacia el oeste, mientras que un último, el australiano Christiaan Durrant (1015 - Little Rippa) , apuesta claramente por el recorrido más corto manteniéndose lo más cerca posible del gran círculo, lo que le permitirá, en las próximas horas, recoger lógicamente los honores en la puntuación. Pero lo curioso es que el australiano va a 10 nudos.
Velocidad versus ruta más corta. Si hiciéramos la regata virtual elegiríamos velocidad bajar al sur con o sin escalera pero quien sabe.
El grupo de los cuatro escapados de la primera etapa con la rusa Irina a priori favoritos van juntos eligiendo la escalera hacia el sur.

El miércoles, más o menos a 100-150 millas al noroeste del archipiélago de Cabo Verde, la mayor parte de la flota debería, comenzar a poner la señal de giro a la derecha.

[Peon]

Así pintaban los barcos antes de la salida. Así está la Palma.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Peon

Así pintaban los barcos antes de la salida. Así está la Palma.

Y justo ese mini es el de Hugo Picard (the sailing frenchman).
Ya tiene videos este hombre en YouTube

[Peon]

Anecdotas de la Mini

Cruzar el Atlántico nunca será algo trivial” , repite siempre Denis Hugues, director de regata de la Mini-Transat desde 1993. Y sabe quizás mejor que todos de lo que está hablando. Parapléjico desde un accidente de scooter a la edad de 20 años, ha participado en la regata en tres ocasiones. La primera vez, en 1987, tomó salida en doble, como estaba permitido en ese momento, con un amigo Jack Vieaud. La primera etapa va bastante bien con una clasificación honorable. La segunda desde Canarias se convierte en un desastre. Después de tres días, el barco desmanteló y el mástil atravesó el casco. Mala mano de obra en la construcción, se hunde Grain de Poussière. Los dos hombres activan la solicitud de ayuda. Un carguero español los recoge.

Dos años después, Denis Hugues quiere vengarse. Pero la categoría en doble ya no existe. Desafiado por Isabelle Autissier, Denis Hugues decide volver en solitario esta vez. El patrón debe luchar para obtener el derecho a tomar la salida. Pero durante el traslado a Concarneau, una septicemia estalló en su cuerpo y tuvo que darse por vencido. El tercer intento es el correcto. En 1991, estuvo en la salida de Douarnenez, enfrentó el temporal durante la primera etapa e incluso llegó bien posicionado a Tenerife durante varias horas frente a un tal Michel Desjoyeaux que tuvo que hacer escala. En un barco que se adapta mejor a su handicap, llega, esta vez, hasta la meta en Fort-de France. Feliz, pero exhausto y consumido por la fiebre, ante los vítores de todos sus oponentes sanos. 29 º en la clasificación, es el primer discapacitado en completar la Mini-Transat en solitario. El segundo es, José Gonçalves, llegará poco después de él en 39 ª posición.

[Peon]

Para los regatistas posicionados lo más cerca posible del gran círculo, la situación puede incluso complicarse mucho más en las próximas horas, y en particular a partir de mañana. Y por una buena razón, en su trayectoria, el viento se convierte gradualmente en "Gruyère". Como prueba, las velocidades de la pequeña banda, compuesta en particular por Tim Darni (432 - So'Kanaa jugo 100% natural) y Stéphan Guérin (427 - Birvidik) en Proto, pero también de Brieuc Lebec (914 - Velotrade), Cécile Andrieu (893 - Groupe Adré), Melwin Fink (920 - SignForCom), Lennart Burke (943 - Vorpommern), Federico Waksman (912 - Like Crazy Uruguay), Léo Debiesse (966 - Les Alphas), Jean-Marie Jézéquel (951 - FondApro) o incluso Hugo Dhallenne (979 - YC Saint Lunaire) en Series, han estado oscilando felizmente entre 3 y 9 nudos desde esta mañana.
La situación solo empeorará ya que frente a sus proas, muchas pequeñas melodías erráticas surgen, durante al menos 48 horas. " Por mi parte, no apostaré ni una moneda por su opción. La trampa ya se había anunciado desde hacía unos días. Es muy probable que jueguen más al juego de la táctica que al juego de la estrategia, pero pronto pagarán un poco caro ” , dice François Jambou, campeón de Proto y actualmente en plena preparación para la Transat. Jacques Vabre, quien está a punto de competir en dobles con Sébastien Audigane en Class40.
Lo dicho mañana se clarifica pero la ruta oeste temprana no da resultados.

Mas que notable impresiona bastante la ruta de Giammarco Sardi (992 - Antistene) y más aún la de Arno Biston (551 - Bahia Express). Ayer, se cruzó frente al pelotón de líderes compuesto por Tanguy Bouroullec (969 - Tollec MP / Pogo), Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre) y Pierre Le Roy (1019 - TeamWork) cuyas máquinas son las más recientes y las más exitosas en la flota. Lo que logra hacer con su prototipo de 16 años es notable, especialmente cuando se sabe que en la primavera acababa de aterrizar en el circuito. Hoy demuestra que no se corta y que no se suelta. Incluso después de haber vuelto a cruzar frente a los grandes de la clase, se concentra en su propio camino y asume sus elecciones al continuar descendiendo hacia el sur cuando los demás parecen ser más cautelosos ante la idea de bucear por debajo de la latitud. del Cabo Verde. Sin embargo, es allí donde podría ser la salida si se cree en los dos ex ganadores y las últimas derrotas. Las próximas 24 horas deberían permitirnos ver un poco más claramente.

[Peon]

Flojo el alisio en la zona de regata.
Los primeros Protos no llegaran antes del sábado 13 de noviembre por la mañana, y los primeros Series no antes del domingo 14 por la noche.
Se esperan calmas, zonas Gruyere (queso) en el norte de la flota.
los del sur progresan concienzudamente.
Regatón de Arno Briston en proto con su viejo 551 Bahía express.
Este chico proviene de crucero IRC, decidió hacer la mini en un barco que preparaba para su amigo Nicolas Meyer, Cuando resultó que no podía irse, decidió irse el mismo, para no perder todo el trabajo.

Felip Moll problemas con el piloto,

[Peon]

Anécdotas de la mini
En 1981, los restos del huracán Irene hicieron que la primera etapa desde Penzance fuera agitada. De los 26 competidores, varios se hunden o tienen que retirarse. Este es el caso de Philippe Péan que con una vía de agua excesivamente grande, tiene que embarcarse en la balsa salvavidas con algunos objetos, una botella de agua y cohetes de socorro.

Después de 24 horas, un carguero se cruza en su camino. Péan lanza sus cohetes. Cree que el carguero que viene directamente hacia él se detendrá. Por desgracia, el carguero pasa a unos cincuenta metros de la balsa sin verlo y se aleja. Desesperado, el patrón se desploma al fondo de su balsa. Pero acaece el gran golpe de suerte, a bordo del carguero, un marinero baja a su camarote para cambiarse. Poniéndose los pantalones, se desequilibra y es arrojado hacia el ojo de buey de su cabina. Es entonces cuando su ojo atrapa un objeto fluorescente en el fuerte oleaje. Sube al puente y da la alerta. El carguero da la vuelta y Philippe Péan es recuperado sano y salvo.
Penzance en 1981


Philippe Pean con su Jonathan

[Peon]

Menos de 900 millas para martinica.
El alisio está ya reforzado, sopla de manea uniforme. ir al sur significa hacer más millas, incluso la previsión favorece a los que van por el norte.
Las diferencias de velocidad son, como consecuencia, mucho menos importantes.
Hoy, casi 200 millas separan al trio de cabeza. Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre) ha sido el más rápido en las últimas 24 horas, situándose segundo en su categoría, Pierre Le Roy (1019 - TeamWork) también ha aprovechado su opción. Los dos hombres ahora lideran la flota con respectivamente 57 y 102 millas por delante del tercero, Tanguy Bouroullec (969 - Tollec MP / Pogo).
Pero no pueden seguir haciendo sur so pena de hacer más millas. Por lo tanto la posición de Bouroullec es tácticamente buena.
En serie
Loïc Blin (871 - Technique Voile - Les Entrepreneurs du Golfe). registró 236 millas entre las 12 en punto de ayer y el registro de hoy a la misma hora. Nada menos que cinco millas mejor que el Proto más rápido y, en promedio, 50 millas mejor que sus rivales durante el mismo período!.
Miguel Rondón con Kristina II es el mejor español clasificado. puesto 17 y más al sur en el puesto 28 Genis Hontoria con su Blue Oscar

[Peon]

Anécdotas de la Mini

Bob Salmon, el periodista inglés y creador de la Mini-Transat, es el origen de la gran historia de esta regata. Pero, ¿quién recuerda lo que le pasó en 1977 durante la primera edición? Y es que también participó como regatista. Fue él quien eligió Antigua, un puerto de las Antillas inglesas, como punto de llegada de la regata. Un lugar que conocía bien. A pocas horas de arribar, donde lo esperan varios competidores que ya lo han vencido, el patrón de Anderson Affair golpea una roca frente a la costa. Debe abandonar el barco, y es recogido por pescadores que lo desembarcan. Sus amigos y su esposa lo ven llegar por carretera a pie con una botella en la mano. Sus primeras palabras siguen marcando época “¡No hay que preocuparse! Salvé el whisky de a bordo. "
Bob Salmon nos dejó en 2014 víctima de un cáncer de pulmón.

[Peon]

Pierre Le Roy sigue liderando la flota, apunta a que puede ganar, pero Fabio Muzzolini y Tanguy Bouroullec no están lejos. La batalla promete ser dura hasta la llegada a Guadalupe prevista para el viernes 12 de noviembre.
En la Serie, dos italianos están actualmente al frente: son Giammarco Sardi y Alberto Riva

Los españoles:

Miguel Rondon 24
Genis Hontoria 26
Jose Linares 31
Carlos Olsson 35
Carlos Manera 36
Djemila Tassin 37
Marc Claramunt 48
Felip Moll 55
Ignasi Tico 57

[Peon]

Pierre Le Roy (TeamWork) ha estado al mando de la flota durante seis días. Es su primera participación en Proto, va a ganar la Minitransat, en Saint-François, en Guadalupe este viernes 12 de noviembre. Antes de su salida de Les Sables d'Olonne, declaró: “Decir que voy a ganar, no lo sé… Pero estaré realmente decepcionado de no terminar en el podio en Guadalupe… Me fui para hacer una buena regata, a nivel de navegación y rendimiento. Como estoy guardando el barco para el próximo año, esta es la prioridad. "

Detrás, salvo fallo técnico, Fabio Muzzolini (945 - Tartine sans Beurre) no debería dejar escapar su actual segundo puesto. Las cosas podrían ser un poco más delicadas para Tanguy Bouroullec (969 - Tollec MP / Pogo). De hecho, para el ganador de la primera etapa el podio está garantizado en la clasificación general, sin embargo, no es completamente inmune a que Sébastien Pebelier (787 - Décosail) o Irina Gracheva (800 - superen el hilo de esta segunda ronda). ¡El suspenso permanece hasta el final!

Alberto Riva y Giammarco Sardi, líderes de la Serie
los dos líderes se esperan el domingo a partir de las 9 a.m. hora local o de la 1 p.m. hora de París. Alberto Riva (993 - EdiliziAcrobatica) y Giammarco Sardi (992 - Antistene) bien podrían aterrizar los primeros y así poner a Italia en el centro de atención. Sin embargo, el juego está lejos de terminar, especialmente desde ayer, las brechas en la vanguardia, ya irrisorias, tienden a reducirse aún más. Como prueba, este jueves, los cinco primeros solo se disputan en 20 millas, Jean Cruse (910 - Ini Mini Myni Mo) y Hugo Dhallenne (979 - YC Saint Lunaire) en particular, habiendo espigado terreno en Loïc Blin (872 - Técnica de vela - Les Entrepreneurs du Golfe) y las dos Transalpins. Para ellos, las últimas 600 millas se verán, sometidas a una gran tensión, ¡para el deleite de los observadores!
Digno de seguir un final tan apretado.

Pierre Le roy

[Peon]

Ha entrado y ganado la Minitransat Pierre Le Roy
Ha tardado 14 días desde la Palma. Puede darse por satisfecho.
Tanguy Bouroulec ha tenido problemas técnicos. Se ignora de que magnitud. Informo en la última comunicación con la organi zacion que todo estaba solucionado hoy y que apretaba otra vez.
Enhorabuena a todos

[Peon]

Hugo Dhallenne fue el primero de serie en cruzar la línea de meta en Saint-François (Guadalupe), el pasado domingo.
Hugo Dhallenne es bretón autor de una preciosa segunda etapa, completada en 15 días 23 horas 32'38 ''.
El Malouin de 31 años, del YC Saint-Lunaire, completó la primera etapa entre Les Sables-d'Olonne y Canarias en segunda posición en la categoría de serie, en su Maxi, número 979, con el que hizo una buena temporada.
Recordando las reglas.
10.2 Clasificación general
Cada clasificación general (Serie y Prototipo) se realizará en tiempo real, agregando
para cada barco los tiempos de regata de las diferentes etapas, teniendo en cuenta
cualquier penalización o bonificación decidida por el jurado.
10.3 En caso de empate, el tiempo de la última etapa decidirá entre los patrones.



Julie Simon también con un Maxi ha desarbolado, a 65 millas de la llegada en el 25 ª posición en los barcos de serie.
A la joven de 30 años le va bien y ahora continúa su ruta con aparejo ide fortuna ​​en sus Maxi Dynamips . Debería llegar a Saint-François hoy por la tarde.

[Peon]

Genis Hontoria con Blue Oscar ha debido de entrar en estos momentos seguido de Miguel Rondon con Kristina II.
Puestos 25 y 26
Buena regata, son 65 en serie. Todos agrupados.

[Peon]

Llegada de Julie Simon con su aparejo de fortuna





Genis Hontoria. Primer español.







Carlos Olsson





Que me perdonen los demás, a ver si los puedo poner.
De todas formas hay que pasarse por la mediateca de la regata para ver las caras de felicidad de los llegados.
https://www.minitransat.fr/fr/mediat...album__in]=311

[Peon]

Jose Linares



Miguel Rondon



Djemila Tassin




Carlos Manera