Regatas The Ocean Race 2022-2023

[Peon]

Poco más de 350 millas por detrás, el 11th Hour Racing Team ha comenzado a distanciarse un poco del Biotherm, navegan ahora casi un día por detrás de la pareja líder.

"Vamos hacia el norte lo más rápido que podemos en este momento", indicaba Simon Fisher. "La temperatura del agua está subiendo lentamente, así que creo que iremos dos días más con ropa térmica, ¡pero estamos progresando bien!"

[Peon]

También avanzó muy bien el GUYOT environnement - Team Europe en su transporte desde Sudáfrica a Itajaí (Brasil) donde el equipo se reincorporará a la regata para la etapa 4. ya está en Itajaí llegó última hora de la tarde del jueves (hora local).

[Peon]

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[jgfontes]

yo.

Gracias

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Peon

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Yo lo leo Peon… gracias por tus aportaciones

[Clapton]

Yo, gracias compañero.

[esscapar]

Originalmente publicado por Peon

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Pero si solo con las fotos que cuelgas ya vale la pena pasar por aquí.....y si encima lees te enteras de como va la regata
Gracias

[Peon]

Bueno me dais una alegría

[iomismo]

Originalmente publicado por Peon

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Otro más que no se lo pierde.
Gracias por la crónica de esta y de otras regatas de altura. Tus intervenciones son de lo mejor de esta taberna.

[abordaxe]

Les viene una castaña de narices!😅

[enric rosello]

En lo que llevamos de vuelta al mundo, cuando sopla fuerte el Malizia se escapa. A ver si esta vez se lleva su primera etapa.

[PATRÁS]

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Yo leo todo lo que escribes en cualquier conversación, a ti y a otros .Os considero sensatos, tranquilos y sabios.

[TOLETUM]

Pues esta noche el Malizia ha sacado unas millas de ventaja que parecen ser suficientes para ganar la etapa reina… esta bien que no siempre gane el mismo…

[Peon]

El Biotherm golpea un objeto flotante y sigue navegando seguro, pero lento
A las 22:57 UTC de este viernes por la noche, el Race Control en Alicante recibió un mensaje del Biotherm que decía que el barco había chocado con un "objeto flotante no identificado" en el agua, dañando el foil de babor. La zona del casco alrededor del cojinete del foil también parecía tener una grieta que provocaba una pequeña fuga de agua. El equipo afirmaba que a bordo todos estaban a salvo y que tenían la situación bajo control.

Al cabo de una hora, el equipo volvió a enviar un mensaje para decir que habían subido el foil de babor y que la tripulación estaba trabajando para sellar la pequeña entrada de agua.

El equipo dijo que continuaría navegando lentamente amurado a babor.

[TOLETUM]

Pues parece que tenemos respuesta a la importante perdida de millas de Holcim:

Ayer Team Holcim - PRB se estrelló después de un problema con el piloto automático, lo que dio como resultado una situación de todo en la cubierta para enderezar el barco y volver a su camino. Sin embargo, este empeño llevó a los dos mejores batens de la vela mayor a romper, que la tripulación tuvo que manejar rápidamente para reanudar la persecución del equipo Malizia.

#TheOceanRace

[Peon]

Llegada retransmitida por Eurosport en la web de la Oceanrace.
La hora prevista entre las 7 y las 9 de mañana domingo

[TOLETUM]

Originalmente publicado por Peon

Llegada retransmitida por Eurosport en la web de la Oceanrace.
La hora prevista entre las 7 y las 9 de mañana domingo

Se acumula el trabajo- F1 y llegada Ocean Race

[Peon]

El choque con el foil en el Biothern y su reparación.

[Peon]

Las declaraciones de la tripu de Malizia a la llegada. Rosalin dice que mejorará más en tierra. Por las cosas que han pasado.. desde reparar el mástil y pensar en regresar a Ciudad del Cabo a ganar la etapa. Will por ejemplo explica que reparar el motor generador en esos baches era jugartela para no lesionarte, que después te mirabas y lo habías conseguido. Un ejemplo que pone.

[Peon]

Pêro el video impresionante es este en el Holcim PRB. Una serie de desafortunados incidentes, hicieron que tuviera que dejar de luchar por la victoria a poco de llegar.
Una borrasca rápida y cada vez más intensa que trajo vientos de más de 40 nudos, un estado del mar casi enfermizo y otro gran desafío para los navegantes que competiann en el día 34 de etapa, el viernes por la tarde noche.
Ambos equipos Holcim y Malizia navegaron cerca de la costa para escapar del peor clima, pero aun así experimentaron vientos huracanados y un estado del mar tremendo.
Mientras más atrás, en la lucha por el tercer puesto, el Biotherm chocó contra un objeto el viernes por la noche y dañó su foil de babor. En el video de arriba se ve el daño.
El Holcim-PRB pinchó en una trasluchada durante la noche y rompió dos sables de la mayor que reparó como se ve en le video. Tanbién problemas de electronica con el piloto. Caras de frustracción por perder la etapa. animo Kevin.

[Peon]

Creo que el reportero de a bordo que ha ganado esta etapa ha sido Antoine Auriol de Malizia, ha brillado hasta incluso ganando la etapa, ha volado el dron de una manera espectacular, totalmente reseñable, además ha logrado ser un gran comunicador, al final estabamos todos pendientes de ese barco donde también Rosalin Kuiper y Will Harris han tenido su forma de atención constante, sobre mtodo Rosalin.
Sin embargo a bordo del Biothern la autenticidad y las risas de Damien Seguin y Sam Davies con Paul Meilhat de pater patrón han sido una constante, dignas imágenes e historias compètidoras que son imposibles de ver sin reirte.
Aquí Sam explica que una ola se ha metido dentro de la cabina perdiendo el ratón del pc Paul, el cual se pone a explicar el dia de la marmota que en realidad representa el cambio de fecha, Sam Davies toma la palabra y explica que ese jueves todo se repite, el frío, la comida liofilizada, la misma ropa usada una y otra vez, etc... mejor verlo y al menos sonreir. es imposible no hacerlo.

[Peon]

]Vaya lucha por el tercer puesto. Los dos barcos tocados Biothern posicionado más al oeste parecia con más posibilidades pero no ha sido así.
Además del daño que tiene uno de sus foils, el barco todavía tiene fugas de agua, que penetran lentamente, y el equipo ha informado de que el sistema hidráulico que mueve la quilla no funciona, por lo que tienen que accionar el procedimiento manualmente. Además, han estado sin instrumentos de viento durante más de una semana.
Pero el otro IMOCA 11th Hour Racing Team Tiene rota la mayor. Vemos aquí en este video las impresionantes imágenes de lo que pasa a bordo.

En dos partes.

[Peon]

Construido por el astillero Multiplast en Vannes, el equipo Malizia dirigido por Boris Herrmann, muy cómodo en condiciones de viento a favor, especialmente con viento subido, ganó esta etapa legendaria el domingo 2 de abril, recorriendo casi 15,000 millas entre Ciudad del Cabo en Sudáfrica e Itajaí en Brasil.
El domingo, en el júbilo de la noche brasileña, los cinco marineros de Malizia se felicitaban por la victoria, ¡cómo no recordar ese negro domingo de marzo, hace exactamente un mes, cuando el código cero cayó repentinamente al agua! Esta imprescindible vela para popas acaba su carrera hecha jirones en la bodega. Peor aún, la tripulación descubrió un gran desgarro de veinte centímetros en la parte superior del mástil, una driza lo había cortado como una lata. Francamente, no se le daba a la tripulación muchas posibilidades de continuar la aventura con un mástil en mal estado. Pero Boris Herrmann, Nicolas Lunven, Rosalin Kuiper y Will Harris deciden intentar una reparación en el mar. Estos dos últimos -los más jóvenes a bordo- realizarán a su vez un trabajo experto, y repararán el desgarro a 29 metros de altura, sacudidos por el oleaje.

El barco continuará en la entrega total de sus tripulantes, especialmente desde que Kevin Escoffier y su tripulación, en su plan Guillaume Verdier construido en Carrington en el Reino Unido, aterrorizaron a los perseguidores y se fueron volando... La reparación se mantuvo, el Equipo Malizia notablemente guiado por el francés Nicolas Lunven, doble ganador del Solitaire du Figaro, meteorólogo y navegante a bordo, aprovechó un estancamiento delante, para dejar al Team Holcim-PRB a popa, antes de revelar todo su potencial en las condiciones de viento a favor de los Roaring Fifties. Dobla Hornos a la cabeza. ¡Ya no se trata de una regata alrededor del mundo, sino de un auténtico match race! Unos días antes de la meta, antes de la depresión más severa encontrada desde el inicio de la etapa frente a Brasil, los dos barcos están separados solo por 0,2 millas, navegan a la vista, filmándose entre sí. Los dos patrones charlan en el canal 77 del VHF.
Este nuevo ataque de nervios está haciendo daño. El viento sopla a más de 50 nudos en mares terribles. Los barcos estan cansados.El Equipo Holcim-PRB en una trasluchada con mucho viento, rompe dos sables. " Es la primera vez en mi vida que me pasa esto ", dice Kevin Escoffier, que compite aquí en su cuarta vuelta al mundo. Mientras , el Biotherm de Paul Meilhat golpea un Ofni destruyendo parcialmente su lámina de babor, generando una via de agua...El plan Verdier, lanzado hace muy poco tiempo, todavía está en la fase de optimización, pero claramente carece de éxito a pesar de una tripulación muy sólida.
Por otro lado, los planetas se alinean para Team Malizia a pesar de un gran susto cuando Rosalin Kuiper, expulsada de su litera en un violento pantocazo, sufre un traumatismo craneoencefálico . También nos enteramos de que el generador del barco alemán se ha averiado, que se ha soltado un cilindro de aluminio... Creemos que el "chequeo" bajo el sol brasileño será tan imprescindible como completo… El pasado mes de julio, Quentin Lucet, project manager del estudio de arquitectura naval VPLP, explicaba: “nos basamos en los comentarios de los diversos daños a los barcos anteriores, asumiendo que la nueva generación iría aún más rápido. El Imoca se conducirá más intensamente con una tripulación, que es diferente del modo en solitario. Habrá que empujar este barco al 98% de su potencial, lo cual es un poco nuevo porque, en mi opinión, todavía teníamos un poco bajo los pies para el Imoca de la generación anterior. Ahora, el objetivo realmente será explotarlo al máximo… ” Esto se veía en los nuevos diseños en Alicante, barcos más duros, en apariencia.

El Team Malizia es un barco homogéneo, claramente cómodo en popa. Boris Herrmann, que ya había trabajado con VPLP en la última Vendée Globe, tras comprar el Gitana 16 , un diseño Verdier/VPLP de Sébastien Josse, siempre decía que quería privilegiar un barco con una buena velocidad media sin ser el más rápido, pero con una proa bastante alta, un francobordo aumentado y por lo tanto un casco menos expuesto. Cuando se botó el barco el 19 de julio de 2022, muchos observadores burlones descubrieron la prominente caseta del Malizia, sus formas poco aerodinámicas, ¡sus grandes ojos de buey! Boris Herrmann responde entonces con su amabilidad y elegancia natural que lo importante para él es " volver a poner al ser humano en el centro del proyecto". », que vivir con cinco personas en un Imoca durante The Ocean Race exige primar la ergonomía, la protección, la circulación, la visibilidad hacia el exterior… Las imágenes enviadas por Antoine Auriol, el Reportero de a Bordo, no hacen más que confirmar la elección del patrón alemán, que además tenía un modelo a escala real realizado para optimizar el espacio habitable en particular para los marineros de guardia, de guardia o de descanso. Qué contraste con sus competidores, donde hemos visto navegantes “doblados por la mitad”, sin que la cabina sea una prioridad.
Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata que continuará.
Kevin Escoffier, patrón del Team Holcim-PRB , puede frotarse las manos. Con su tripulación formada por Abby Ehler, Sam Goodchild, Tom Laperche y Julien Champolion, el Malouin tiene diecinueve puntos, frente a los catorce del Team Malizia: “Fue un paso muy bonito. El barco está en buenas condiciones excepto por tres sables rotos por problemas con el piloto automático la última noche. Realmente no es nada, todo salió bien. Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata en marcha, aún. Sacamos nueve de diez puntos posibles. Somos líderes en la clasificación general, tenemos récord de 24 horas. Todo esto lo vamos a poder celebrar con el equipo. Llegar aquí en segunda posición nos da el sabor de la victoria. Tengo un equipo fantástico, una tripulación humana y deportivamente competente, estoy satisfecho con todo eso. Y orgullosos de lo que logramos. Miro hacia adelante, pienso en el siguiente paso.
Mientras los dos líderes aprovechan la dulzura de Itajaí en Brasil, una verdadera ducha, una cama que ya no se mueve, y sus seres queridos al lado, los dos últimos competidores comen su pan negro. Después de una tormenta que impulsó a los dos primeros hacia la meta, no sin dificultad, un anticiclón se levantó frente a Sudamérica y las velocidades de 11th Hour Racing Team y Biotherm estaban ralentizadas desde el lunes por la mañana. Ambos, estan a punto de llegar Las regatas a vela son definitivamente una disciplina cruel…

[Clapton]

Originalmente publicado por Peon

]Vaya lucha por el tercer puesto. Los dos barcos tocados Biothern posicionado más al oeste parecia con más posibilidades pero no ha sido así.
Además del daño que tiene uno de sus foils, el barco todavía tiene fugas de agua, que penetran lentamente, y el equipo ha informado de que el sistema hidráulico que mueve la quilla no funciona, por lo que tienen que accionar el procedimiento manualmente. Además, han estado sin instrumentos de viento durante más de una semana.
Pero el otro IMOCA 11th Hour Racing Team Tiene rota la mayor. Vemos aquí en este video las impresionantes imágenes de lo que pasa a bordo.

Estos videos me hacen venir a la cabeza las peliculas de submarinos, esos momento de tension cuando los destructores les lanzan cargas de profundidad y se ve la angustia de los tripulantes, menos mal que estos barcos están cabinados incluso para la maniobra de winches y caña, sin esa proteccion sería imposible estar ahí.

Una pasada.

[maka]

Los mejores videos desde los drones.
https://www.theoceanrace.com/en/vide...f-Drones-Leg-3.