Minitransat 2023

[Peon]

François Letissier (427 – Birvidik), 22e PROTO de 66 años es el padre de Julien tercero en Proto. Los dos en la misma clase, en la misma regata.

[Peon]

An Liardet con su Pogo3, 58 en serie a sus 62 años

[Peon]

Miguel Angel Rondon Gonzalez (1006 – Kristina II), 51e SERIE 62 años creo.

[Peon]

Josep Costa Fah (431 – Tip Top Too), 21e PROTO

[Peon]

Djmila Tassin 13 en serie

[Peon]

Marc Claramunt (709 - Barra), 16o PROTO

[Peon]

Federico Waksman (1019 – Repremar – Agencia de Envíos Uruguay), 9e PROTO


Tuve una gran racha, hasta que conseguí el liderazgo. "Quería correr riesgos porque había un pequeño swing y no quería que otros me distanciaran. Preferí la opción sur porque hacía más viento. Finalmente, debería haber ido al oeste. No estoy realmente decepcionado por esta opción, pero cuando me quedé seis millas detrás de amigos, teniendo en cuenta el parte, me pregunté. Me dije a mí mismo que buscara la columna vertebral, así que fui a ello.
Los de delante que ibamos agrupados no teniamos sol, así que es complicado para la energía tuve que elegir las herramientas que usé porque no tenía suficiente energía para hacer que todo funcione a la vez. Por supuesto que prefería el piloto automático. Sabía dónde estaban los límites, intenté no superarlos.
Creo que lo hice todo bien. ¡El pase frontal, perfecto, perfecto! Pero cuando realmente estaba "en ello" tomé esa decisión. No es tan bueno como esperaba, pero los otros son muy buenos. Lo haría mejor en el paso dos. »

[Peon]

Federico Norman (1073 – Red Hot Mini Pepper), 18e SERIE

[Peon]

El podio de la clasificación SERIE. Michael es alemán (en el medio)
Michaël Gendebien (921 – Barillec Marine – Actemium), Justin Baradat (1056 – Da Gousket) et Titouan Quiviger (1009 – Les Extraordinaires)

[Tanausu]

Ahora toca lo normal de darle vueltas a si tenían que haber ido más por fuera o por la costa. Pero con la información meteorológica tan básica que llevan es realmente una cuestión de lotería acertar.
Se nota mucho que el routing de los primeros días lo llevaban todos bien preparado, pero a las 72 horas se acabó y ya es cuestión de suerte. Incluso los datos más actuales que nos llegaban esos días no coincidían con los rumbos y velocidades en real, lo que quería decir que había otras condiciones de lo que decían los modelos Meteo.
Lo único que sí creo que se podía haber preparado un poco era la llegada y algunos lo han pagado muy caro y otros han sacado oro.

[Peon]

Este fin de semana salida. Sábado 28 de octubre a las 13h.
Debemos mencionar a:
Diego Hervella – 41 años .

Gallego de pura cepa, hijo de emigrantes a Venezuela y Suiza, corre con bandera venezolana.

Muchos lo conocereis porque fue monitor en el nautico de Vigo. Ahora vive en Francia trabajando en barcos de pesca.
Leamos su historia. (de la página de la Minitransat)
Originario de Morrocoy, en el noroeste del país, Venezuela, cerca de las localidades de Tucaras y Chichiriviche, creció en el corazón de una notable zona de juegos, entre lagunas, cuevas y manglares, y luego optó por unirse a Galicia a los 19 años. “ Entonces buscaba la libertad ”, explica el patrón que, a su llegada a España, encontró un trabajo como instructor de vela en Vigo, lo que le permitió financiar sus estudios de empresariales. Paralelamente, se inició en las regatas oceánicas, participando en múltiples regatas con tripulación como las Rías Baixas o la Conde Gondomar, pero también en el Campeonato de España. “ Posteriormente, gracias a un encuentro inesperado, hice mi primera travesía del Atlántico y descubrí la navegación sextante. ¡Una revelación! A mi regreso, dejé mi formación para dedicarme a mi pasión, el mar ", explica Diego, que luego validó un título de capitán y se embarcó en varios barcos de pesca (de arrastre o de palangre, de curricán o de vela), entre ellos el Biche, el último atunero en el Atlántico. “ En mi tiempo libre, hago algunas entregas para no perderme ningún “blues” ” , se ríe el marinero que luego hará un segundo transatlántico en el antiguo Adrien de Jean-Luc Van Den Heede en el otoño de 2021 y luego botará su Proyecto Mini Transat. “ No nací en un Optimist – eso no existe en Venezuela -, pero soy un navegante, optimista y decidido ”, asegura el gallego que luego adquirió a Karen Liquid, ganador de la Mini Transat 1997 con Sébastien Magnen. Hoy en día, este último es sin duda el Mini 6.50 más antiguo de la flota, pero lo cierto es que todavía tiene grandes historias que escribir.
(198) OAN International / CFRTM.
Ha acabado 13 en Proto en la primera etapa con un timón roto e inutilizado. Su presupuesto es como imaginaís más contenido que el de muchos.
Su barco tiene una historia que sale en las hazañas de la Minitransat. Que contaré más abajo.

[Peon]

Historias de la mini
Hay pequeñas historias que dicen mucho sobre el coraje, el desinterés, el ingenio de los competidores. La de Adrien Hardy es probablemente una de las mejores hazañas en la historia de la Mini-Transat. Estamos en noviembre de 2007, en medio del Océano Atlántico. A los 23 años de edad, el patrón, originario de la región de Nantes, era 2º, 15 millas por detrás del líder.

Tenía todas las esperanzas cuando se arrancó una placa del cadenote del estay. El mástil de ala giratoria del Brossard (antes Karen Liquid ), un prototipo potente y vanguardista, el barco ganador en 1997 y 1999, se derrumbó sobre la cubierta. Las esperanzas de Adrien Hardy parecen desaparecer. Afortunadamente al caer, el palo de 12 m de altura no se rompe. Adrien Hardy decide volver a colocarlo en su lugar. Gracias a un ingenioso sistema instalado con su bauprés, y al costo de seis horas de intenso esfuerzo, logra aparejarlo. Terminó exhausto, lesionado en el pie.

Al final de la tarde, partió con cautela hacia Salvador de Bahía (Brasil). Luego, cuando las reparaciones parecían aguantar, soltó a los caballos y se decidió alcanzar a los que le habían pasado por delante. 24 horas después, con su vela mayor retocada, planea a más de 15 nudos. Aunque, desde La Rochelle, esperaba más, marca en el puerto brasileño un increíble 6º puesto. También disfruta a partir de ahí de una reputación como un ingenioso manitas y del inmenso respeto de sus competidores y del director de regata.
Esta es la historia contada y dibujada en una revista.


Este es el Mini de Diego Hervella. 198. Y encaja con el proyecto perfectamente.

[Peon]

Salida el sábado. Muy dificil. había que alcanzar el canal entre La Gomera y El Hierro sin pararse. Algunos salieron mejor que otros.
Aquí la estrategia de cada uno primó con sus consecuencias, se han establecido dos rutas distintas. Si una gran mayoría optó por dirigirse hacia el oeste y luego buscar un pequeño frente más al norte, algunos prefieren continuar hacia el sur. Los del norte pillarán un frente que les obligará a desplazarse hasta 120 o incluso 150 millas más al norte que la latitud de La Palma. Los del sur no tienen unos alisios establecidos y será cuestión de suerte llegar a estos vientos bien posicionados. Malas condiciones meteorológicas durante las próximas 48 horas hasta el miercoles para esta opción sur, de poco viento o de proa.
En unas sesenta horas, todos los navegantes en solitario se beneficiarán de los alisios. A ver que ocurre con las dos estrategias.
Recordamos que hay un punto de paso obligatorio en el primer tercio de la ruta, situado a 25° norte y 27° oeste.
El italiano Francesco Farci (520 – Gintonic) en serie.ha decidido ir más al oeste que nadie y de momento parecía salirse con la suya.
Manera figura primero con el Xucla en proto.

[Peon]

Obligada a hacer escala en el Puerto de la Estaca tras un fallo del piloto automático, Caroline Boule (1067 – Nicomatic) logró identificar el origen de su problema y luego repararlo. Después de haber respetado una parada mínima de 12 horas, como exige el reglamento de regatas, regresó al mar alrededor de las 00:30 horas de este lunes.

[Tanausu]

Pues el waypoint a 880 millas de Las Canarias ha obligado a dividirse la flota en dos opciones N y S que le van a dar mucha emoción. Ya no es sólo quién va más rápido, sino quien tiene mejor estrategia, o simplemente suerte.

Por cierto, yo empecé ayer la Minitransat en Virtual Regata con el Kairos_800. De momento por debajo del 5.000 de 30.000 inscritos, que no está mal.
He cogido opción Norte. ¿Alguien más en busca de los alisios virtuales?

[Peon]

Este martes, poco más de tres días después del inicio de la etapa 2 la flota se extiende a lo largo de más de 400 millas de separación lateral. En este contexto, todo está en pleno apogeo y es tanto más cierto cuanto que es imposible estar de acuerdo con un bando u otro, incluso si, por el momento, la ventaja en el marcador es claramente para los partidarios de Occidente. Por el momento, estos últimos no son más rápidos que sus oponentes más al sur. De hecho, todo el mundo está progresando lentamente, pero la buena noticia es que a partir de mañana todo el mundo empezará a beneficiarse de los famosos vientos alisios.
Creemos que tal como están las cosas y según los últimos archivos meteorológicos, se esperaba que los navegantes solitarios comenzaran a tocar los inicios de este flujo del noreste la próxima noche. Seguramente le faltará un poco de fuerza al principio, pero lógicamente debería reforzarse a lo largo del día hasta alcanzar los quince nudos por la tarde. Dependiendo de su posición en el agua, los navegantes acelerarán más o menos antes que los demás. Los que se fueron más al norte, obviamente esperan que haber tomado esa decisión sea provechoso, pero todavía nada está garantizado porque la gran depresión llamada Ciaran que barrerá violentamente el Golfo de Vizcaya durante la noche del miércoles al jueves, empuja a todos los demás sistemas ligeramente hacia el sur. Por lo tanto, no estamos seguros de que esta opción del norte pague tan bien como se esperaba. Si esto tiende a confirmarse, huelga decir que no enfurruñará a los que se han ido más al sur y que, por el momento, están a casi 200 millas de distancia, casi con la misma velocidad.

[Peon]

Historias de la Mini
En 1981, los restos del huracán Irene hicieron que la primera etapa desde Penzance fuera agitada. De los 26 competidores, varios se hunden o tienen que retirarse. Este es el caso de Philippe Péan que con una vía de agua excesivamente grande, tiene que embarcarse en la balsa salvavidas con algunos objetos, una botella de agua y cohetes de socorro.
Después de 24 horas, un carguero se cruza en su camino. Péan lanza sus cohetes. Cree que el carguero que viene directamente hacia él se detendrá. Por desgracia, el carguero pasa a unos cincuenta metros de la balsa sin verlo y se aleja. Desesperado, el patrón se desploma al fondo de su balsa. Pero acaece el gran golpe de suerte, a bordo del carguero, un marinero baja a su camarote para cambiarse. Poniéndose los pantalones, se desequilibra y es arrojado hacia el ojo de buey de su cabina. Es entonces cuando su ojo atrapa un objeto fluorescente en el fuerte oleaje. Sube al puente y da la alerta. El carguero da la vuelta y Philippe Péan es recuperado sano y salvo.
Penzance en 1981 y el barco de Pean.

[Argu]

Parece que la noche ha sido favorable para los norteños... a ver como va hoy la cosa.

[Peon]

Tienen más viento los del sur.
Hay que pasar por el waypoint obligatorio situado a 25° Norte y 27° Oeste, una marca virtual que los primeros deberán cruzar durante la noche del viernes al sábado o la madrugada del sábado. ¿Qué pasa con los más al norte? ayer, todavía no tenían mucho viento y algunos – los más extremos – todavía están en una corriente del sudeste que no les permite ser muy rápidos pero, se, benefician de un buen ángulo para avanzar mientras esperan.
La flota, que actualmente se extiende sobre más de 400 millas laterales, podría converger en un corredor de 100 o 150 millas de ancho al final de la semana. Hasta entonces, no se verán con mayor claridad las posiciones reales de cada uno.Es una curiosa situación donde realmente se ha empujado el anticiclón hacia el sur.
Abrazos a los gallegos del hilo, la cosa parece muy fuerte por allí y se refuerza en breve. El noaa califica alta la baja

[Argu]

Aquí llevamos dos semanas en el dique seco. Igual la semana que viene se puede salir algo...

[caribdis]

296 millas en 24 horas con un barco de 6,5 metros!!!!

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...H1_GEOuliHuJPI

Ohhhh!

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[Peon]

Huges de Premare encontró unas muy buenas condiciones en el sur. Es de los del grupo sur sur. A medida que vayan hacia el oeste van a perder fuelle. Les rola demasiado a popa.

[Peon]

Ha vuelto a batir el record

[Peon]

Robinson Pozzoli víctima de colisión OFNI , que provocó un agujero en el casco de su Proto que, sin embargo, logró tapar, pero que le obligará a rehacer algunos trabajos de estratificación en breve. El timón de babor roto. Continua a Guadalupe.
Alrededor de las 19 horas, Peter Gibbons Neff (837 Terminal Leave) informó a la dirección de regata su intención de hacer escala en Cabo Verde tras la rotura de un timón. El navegante estadounidense, que actualmente se encuentra a 220 millas del archipiélago, espera repararlo y luego retomar la carrera lo más rápido posible.

[Peon]

Hugues de Premare rompe su propio récord de 24 horas en Mini 6.50 Series y pulveriza el Proto uno ��
Después de romper el récord de la distancia más larga de 24 horas en la Mini 6.50 Series esta mañana, Hugues de Prémare acaba de mejorar su propio rendimiento, superando el que sostenía Pierre Le Roy desde el año pasado en Proto (308 millas realizadas durante Les Sands - Las Azores - Las Sands. El capitán del Maxi 6.50 en los colores de Technip Energies y Revestimientos Internacionales se ha tragado 317.25 millas entre las 5pm de ayer y la misma hora de hoy, ¡un promedio de 13,22 nudos! ¡Impresionante!