Bram 500

[valagujo]

Birras
He cogido la idea del cadenote del obenque, pretina interna alargada y pletina exterior es igual que la mia, muchas gracias por las fotos, he visto tu pozo de anclas, entiendo que el cadenote del stay tambien lo has reforzado, yo no tengo acceso.
Saludos

[Dibujito]

Si claro toda la proa reforzada..entonces tu cadenote de proa alargalo como sea si hace falta corta parte del perfil de la proa(union) para poder alargar el cadenote por toda la roda.

[valagujo]

Alargar el cadenote por toda la roda, si no tengo acceso por el interior lo tendre que afianzar con pegamentos y remaches, de todas formas esta preparacion sera para navegacion trans-ocenica, es que tu me das mucho miedo con lo que quieres hacer con el Bram, te veo como Umberto el del Holandes Errante.
Yo no saco el Bran con fuerza 3 y 12 nudo de viento.

Por cierto te pondre una foto de la quilla justo donde empieza la roda, por que le di un golpe aparcando, si digo aparcando, por que en los varaderos tienes que depositar el barco encima del remolque y le di in osti*n que raye la fibra hasta la espuma, le hice un apaño este verano y segui navegando, estoy pensado en ponerle una pieza metalica a modo de rompehielos que asi no deformo pero no rompo.

saludos y Birras

[Dibujito]

JAjajaja si vi lo de tu embarcadero(una odisea).
Nunca es poco lo que se le puede hacer a un velero,por que nunca se sabe a donde vas a ir o lo que pueda pasarte el mar es impredecible y eso es lo bueno..

[Pons Minei]

Probablemente mi Club http://www.terra.es/personal8/c.n.xacobeo/home.htm se haga con un Bram en breve periodo de tiempo, y para estar prevenido de los trámites administrativos que tengamos que hacer para cuando sa el cambio de propiedad os pregunto a los propietarios de Bram...

O mucho me engaño o pocos trámites nos tocan, toda vez que se viene del Mediterráneo para un embalse, pero como nuestra intención es dejarlo preparado también para alguna escapada por las rias gallegas, no sé que gestiones nos tocan hacer por capitanías y cosas de esas que para un navegante de aguas interiores suena a chino

Para que se vayan ablandando las gargantas
No me contéis nada del barco que lo conozco de primerísima mano... y por lo que contáis por aqui , por eso lo compramos, es ideal para pantano, sólo quiero saber de papeles.

[Dibujito]

Pero sabes que zona tiene?
Sabes que es un 5 metros que no tienes que pasar ITB ni putaditas de esa indole y que lo pudes barar en la playa pues con esa eslora es legal y que la titulacion con la minima te sirve y que yo estoy muy contento con el

[Pons Minei]

¿eso qué es lo que es lo de la zona?

Ahora respóndeme como si fuera un niño de 5 años

... sé lo de que la eslora me simplifica muuuucho los trámites,de echo no tendría que hacer nada de dejarlo sólo en el embalse (salvo la tasa de la Confederación Hidrográfica), pero si lo quiero llevar, p.e. a la ria de Sada ¿? El barco está con todo legalizado para andar por Girona de donde se vendría, pero por lo ahora poco más sé.

[Dibujito]

Bueno supongo que estara en la zona 5, los tramites son practicamente los mismos que los de un velero de 10 metros, tienes que ir a tu Capitania te daran varios papeles que deves de rellenar acuerdate que el Vendedor tiene que compulsar su DNI(fotocopia) y de ahi te mandaran al PROP(nose si se escribe asi) pasarte toda la mañana para pagar la tasa que creo que era un 4 por ciento del valor del velerito y pagarla en el banco para volver nuevamente al PROP con el recibo de la tasa y de ahi otra vez a Comandancia yyyyy si esta todo correcto a esperar..a mi me dijeron 3 meses ya van 4 y lo mas tronchante que cuando llame para ver si estaba la documentacion antes de decir nada me suelta...Lo siento tenemos mucho retraso en fin...no coment
Un saludo

[Pons Minei]

Bueno, me puede ir valiendo, el asunto es que el contacto con el dueño es sólo por e-mail y teléfono y me parece de fiar ¡tiene un Bram! , aunque gracias a Tabernarios de la zona he tenido otros ojos para tener una opinión indepediente sobre el barco. El barco nos lo traerá para Lugo una empresa de transporte, él dueño me dice que tiene todos los pepeles, firmaremos el contrato de compra venta, intercambiaremos papeles, pagaremos el barco y con el barco aqui y todos los papeles en la mano ya daré más la lata y me prepararé para el peregrinaje,... estamos en año Xacobeo

[valagujo]

Como reconforta ver que el hilo Bram emerge de las profundidades foreras. Pons Minei, te puedo decir que los papeles tardan, yo lo gestione todo desde Madrid y mi capitania es Bueu en Galicia, si manejas internet, te puedes sacar las tasas y los docuentos en PDF formato formulario rellenable, te aconsejo que pagues las tasas con la tarjeta via Internet y que te calcules el impuesto de Transmisiones de la misma manera, como dice Dibujito 4% en general, creo en la Xunta cobra un 1%, en mi caso el precio para el impuesto fue diferente, pero por no regalar a la administracion, por que en tablas ni aparece y por el año de fabricacion legalmente no tenia que haber pagado nada, pero para no tener problemas pague una cantidad simbolica. Cuando te levantes del ordenador tendras, los documentos de Trasnmision y Cambio de Nombre rellenos, las tasas rellenas y pagadas, el impuesto de Transmi relleno y pagado, el contrato de Compra/venta tambien relleno y como dice Dibujito, el DNI del vendedor fotocopia compulsada, a mi me requirieron de Capitania de Bueu y se retraso un mes mas.
En cuanto a la zona, como minimo estara para la zona 5 y yo con eso no tengo problemas, puedes navegar en ria porque de hay viene mi barco.
Dibujito saludos
A los demas Birras

[Dibujito]

Pons...no pongas el valor real en la factura

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Dibujito

Pons...no pongas el valor real en la factura

Será en contrato de compra venta entre particulares ¿no?



Miraré el mínimo exento

[valagujo]

Originalmente publicado por Pons Minei

Será en contrato de compra venta entre particulares ¿no?



Miraré el mínimo exento

Para liquidar el impuesto tienes que presentar el contrato de compraventa, y tendras que aportar dos copias una a la delegacion de hacienda autonomica y otra a la capitania que gestione el traspaso de titularidad, por lo tanto, el importe que reflejes en él sera el utilizado como base en el calculo del impuesto.

[Pons Minei]

Bueno, por fin tenemos en barco en nuestro poder, a ver si con tiempo puedo poner alguna foto e información más detallada sobre el Bram catalán que ahora es gallego. Nos queda arreglar papeleos y una inspección más detallada del barco, pero creo que mi Club ha echo una buena compra, a pesar de que intuyo un próximo invierno de trabajo.

Si alguien me puede ir avanzando cómo poder sacar la orza...


Os adelanto unas fotos del barco en origen, es decir, antes de que estuviera en nuestro poder, ya que todavía no le sacamos fotos en su nueva localización.


Brindemos por el nuevo Bram de la Taberna

[Dibujito]

Jejeje enhorabuena.
Para sacar la orza me imagino pus el mío lo compré con la orza empaquetada, tendrás que quitar la pletina que lleva en el casco con 4 tornillos(ojo que por ahí entra agua) si ves algo de oxido en el interior ya sabes..bueno sigo quitas la susodicha pletina en teoría debe de salir la orza entera cuidado que pesa 150 Kg entre dos se hace muy pesada mejor 3 personas he incluso 4, bueno ya iras contando..
Un saludo majo..

[Pons Minei]

Será porque trabajo en la Administración y estoy acostrumbrado a los papeleos , pero con los papeles necesarios, poca cosa, y la llamada previa para confirmar con la capitanía de Sada, he pasado el trámite del cambio de propietario sin ningún problema, y eso que iba acojonado por las historias de terror que se cuentan en relación a esto por la Taberna , pero sólo tengo que decir que es un trámite muy sencillo y que la gente que me encontré del otro lado del mostrador era encantadora .

Luego de un mes fondado en sus nuevas aguas, hemos sacado de nuevo al barco para empezar con su renovación, ya que vemos que no está para navegar como esperábamos.

Con más tiempo para ver el barco vamos a empezar con el trabajo. Lo principal, comerse la fibra que rodea la unión caja de orza con el casco y laminar de nuevo reforzando, es la parte que más nos preocupa, porque se ve una pequeña deslaminación de un parche que se debió en su día colocar por ahí.

Intentaremos con la misma sacar la orza y no conformarnos con lijar y pintar, sino que valoraremos lo de darle una capita de fibra (fina porque la orza ya va justa por la caja) para olvidarnos del mantenimiento. El suelo de dentro tenemos pensado hacerlo con tablillas de teka de losetas de jardines, para lo que conservamos la "plantilla" del semipodre suelo viejo.

Como usaremos habitualmente el polipasto de la orza, nos gusta dejarlo fondeado con ella subida, por si un repentino descenso de las aguas del embalse nos lo deja varado, valoramos lo de hacerle algún tipo de desmultiplicación, pero este Bran no tiene, como en otro que vi, un refuerzo en la platina que va en el techo de la cabina en el que se fijaba una segunda polea para hacer una desmultiplicación.

El portillo de entrada lo haremos en metacrilato oscuro, lo mismo que las tablillas que hacen de marco. Valoramos lo de hacerlo en contrachapado, pero hemos visto esta solución del metacrilato en otros barcos y creemos que puede servir, además de que le dará una "visual" más moderna.

En cubierta queremos renovar todo el acastillaje, es decir, las tres cornamusas que tiene de plástico, alguna algo rota, por tres de aluminio ; los winches, tres Lewmar 6 mal mantenidos, uno gripado, otro algo tocado y otro aceptable, serán sustituidos por tres Harken 6, lo mismo que los muerde del foque con sendas mordazas Harken. En el "piano", veremos lo que hacemos ya que pondré una polea plana para guiar el recorrido del enrollador de foque/génova, y en el piano en si, unas poleas guiadridas, triple o cuadruple rematadas por unas mordazas automáticas. Aqui no hay problema, se traspasa el techo de la cabina, se pone placa de acero y se fija bien lo que haga falta con tornillos pasantes y su tuerca, pero en las bandas con lo winches del foque/génova y sus muerdes, lo mismo que las cornamusas, ya sabemos el gran volumen que hay rellenado de espuma.
Todo está fijado con tornillos rosca/chapa , me imagino que con tablillas de refuerzo internas laminadas que ahí han estado sin mayores problemas hasta ahora, pero como no me seduce hacer agujeros para acceder a la zona, probablemente se seguirá el mismo procedimiento, nuevos agujeros y rosca/chapa... se admiten sugerencias.

Por lo demás, el casco está aceptablemente, algún que otro retoque que hacer y unas burbujitas de aparente ósmosis en la obra viva, que habrá que lijar, ya que el resto del casco aparenta estar en aceptable estado. La jarcia fenomenal, recientemente renovados estay, obeques y baakestay (que se lo debieron de poner al ponerle el enrollador), sólo hay que renovar toda la cabullería para lo que ya nos hicimos con cabo para las drizas y escotas. Ah¡, y me falta el aparejo para la contra, un sistema de poleas que valoraré si reenviamos al piano o lo dejamos cazable en el propio aparejillo.

Me preocupa que no encuentro por Lugo ningún sitio tronillería en inox A4, y en una visita a A Coruña por establecimientos del sector me ha sido imposible econtrar nada, que si nadie lo pone, que si no pasa nada, sólo que hay que renovarlos a veces... Sé que en embalse no tendremos problemas con los A2, y si veo que nos cuesta demasiado encontrar A4 serán lo que se pondrán, pero me precupa alguna respuesta de comerciantes del sector por A Coruña en relación a lo habitual que es poner gato por liebre , entiendo que en embarcaciones que anda por el agua salada no se debe de hacer

Ruegos y preguntas...

... que la ronda la pongo yo

[valagujo]

Hola Bramero, birras

Menudo plan de trabajo Pons, que envidia poder tener un sitio para el Brico y sobre todo saber hacerlo.
A lo que voy, mi obsesion con el Bram es el Timon, como es el tuyo? cuando hagas fotos haz una del Timon, sobre todo si es abatible, en la documentacion original hay un dibujo/esquema y se ve abatible pero luego ya no he visto niguno con ese sistema, a tener en cuenta por lo que hablas de la bajada de nivel en el pantano si te dejas el timon montado.

Te paso un enlace del foro sobre el tema
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?p=765584

Foto del esquema de la documentacion original, fijate en la imagen del varado arriba derecha el timon esta izado.

[Pons Minei]

Ya te aporté mi esquema en el hilo que enlazas sobre el tema del timón, pero fue de los damnificados el día que el foro sufrió problemas y desaparecieron los archivos adjunto.

Precisamente el timón lo tengo en casa desmotado para trabajarlo, es la única cosa que es exclusiva competencia mia, para el resto somos un "equipo" de tres miembros del Club, yo soy el líbero, otro el peón, y un tercero el especialista en composite, que será el que se lo lleve para su garaje.

Este fin de semana le saco fotos al timón y te las pongo para quitarte dudas.

Una cosa sobre el timón, en el Bram que conocía, el propietario tenía la sabia costumbre de sacarle siempre el timón al quedar fondeado y estibarlo en la cabina, lo que tenía como directa consecuencia, que nunca había que hacerle nada, ya que apenas se le notaba el uso. En este Bram que compró nuestro Club y que por lo que sé solía estar amarrado en pantalán, el timón quedaba simpre puesto, hasta trae anifouling, y su peso colgando en la popa originó que las ¿fundas? de naylon que traen la bisagras hembra que van en la cajera estén gastadas de un lado por quedar el timón siempre colgando virado hacia la misma banda... trabajo para tornero hacer unas nuevas.

Te agradecía que me pasases en grande esa documentación si es que la tienes escaneada...

Otra ronda Tabernero

[valagujo]

Ahora mismo la cuelgo aqui, ya que al ser el hilo del Bram, no creo que haya problema, y el que me la dio via privado, no creo que se ofenda.
Saludos

[joabp]

Vaya documentación ¿dónde los venden nuevos? Yo quiero uno... o algo lo más parecido posible...
por los Bram...

[valagujo]

Originalmente publicado por joabp

Vaya documentación ¿dónde los venden nuevos? Yo quiero uno... o algo lo más parecido posible...
por los Bram...

Venderlos, yo creo que ya ni los hacen, el mio es del 1982, quinta o sexta mano, ahora, el diseño está totalmente vigente y con la crisis seguro que habia mercado, no hay mas que hacerse con los derechos y empezar, si alguien se anima yo voy de socio capitalista, lo digo por que vivo en la capital, otros que vayan de regionalistas, con traje incluido

Birras

[Pons Minei]

Los moldes de los que salieron de Pontedeume acabaron en el astillero de Pedro Cuesta (Lugo), ahora ya cerrado, en donde parieron alguno más a principios de los 90, y por lo que sé en uno de sus traslados de ubicación fueron destruidos... lo cierto es que por concepto es un barco muy vigente, aunque también hay que reconocer que versiones modernas y puestas al día de ese concepto, hay varias en producción por Europa (sobre todo Francia, Polonia,...) bajo la influencia de los microclass.

[joabp]

¿Y en España? Es que me gustaba eso de que fuesen gallegos (yo estoy en Asturias. Quizás lo más parecido, al menos en filosofía, en actual, sea un Serviola 17 de Jay (http://www.astillerosjay.com/SERVIOL...o_serviola.htm) ¿algo más parecido? Bueno, y sin ánimo de desvirtuar el hilo...

[Pipón]

Amigo Valagujo, me estoy dejando los ojos , es una pena que no podamos leer (yo al menos) eso viejos documentos comerciales de los años ¿ochenta?. ¿Podrias hacer algo al respecto?, no sé, ampliarlo de alguna manera.
Gracias

[valagujo]

Originalmente publicado por Pipón

Amigo Valagujo, me estoy dejando los ojos , es una pena que no podamos leer (yo al menos) eso viejos documentos comerciales de los años ¿ochenta?. ¿Podrias hacer algo al respecto?, no sé, ampliarlo de alguna manera.
Gracias

Mandame un mail, lo tienes en mi perfil, y te respondo con adjunto en pdf en formato Din-A4 que puedes imprimir y leer en pantalla.