Travesías Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

[Galatea Nautica]

Buenas

Estamos a menos de un mes de iniciar nuestra nueva etapa, Canarias – Santa Lucia. Volvimos este lunes de Las Palmas, de terminar de montar la segunda biela del soporte para los pilotos automáticos, y de supervisar las revisiones de: Pinzote de la botavara, que quería desmontarlo para cambiarle las bases de teflón, cambio de tres drizas, colocación de desvía drizas en el tope del palo para evitar que se vuelvan a cortar, y la instalación del Walder para el freno de la botavara.
Antes de salir debemos probar los pilotos y revisar las maniobras en una o dos semanas volveremos para hacer pruebas.

El tiempo pasa inexorable, es increíble lo rápido que va. El ambiente ARC ya se respira en Las Palmas, las oficinas estan terminándose de montar, y los veleros ya enarbolan sus banderas, la mayoría son de la ARC plus (por su proximidad a la salida), esta sale de Canarias , hace escala en Cabo Verde y termina en San Vicente, sale unos 10 días antes que la ARC clásica. En la última semana nos quedaría por revisar la instalación de la nueva BLU una Icom IC 7300, una emisora digital de última generación que sustituye a la vieja IC 780. Sobre todo, para cambiar la toma de masa de la antena, pasar de llevar un cable a la placa porosa a llevar una banda de cobre que al parecer hace mejor masa y reduce el ruido. En la ultima visita probé un hilo largo de 16.2 metros el cual conecté a un UNUM 9:1(adaptador de impedancia) y como contra antena utilicé los candeleros del barco, hice contactos con la península sin ningún problema y me dieron señales bastante buenas.
La ventaja de utilizar esta antena es que va directa al equipo si pasar por el acoplador automático, y utilizando el acoplador del propio equipo podemos adaptar la impedancia en cualquier banda, menos en 80 m, que no he conseguido que adapte.

Por ahora es todo…………………

[Galatea Nautica]

Buenas

Os dejo un resumen en imágenes de nuestra primera etapa. CADIZ - MADEIRA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIAS

https://youtu.be/K-DnZ4Em428

Espero, como prometí, poner los videos de las instalaciones nuevas que hemos hecho.

Saludos,

[Svenson]

Vais oficialmente en la ARC?

[Galatea Nautica]

Buenas

Si lo puedes ver en la pagina de la ARC 2024.

https://www.worldcruising.com/arc/ar...ntentries.aspx

Saludos,

[Svenson]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Si lo puedes ver en la pagina de la ARC 2024.

https://www.worldcruising.com/arc/ar...ntentries.aspx

Saludos,

Y que tal la experiencia con ellos por ahora?

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Svenson

Y que tal la experiencia con ellos por ahora?

Buenas

Nuestra primera participación en el Rally ARC fue en 2019, como era nuestra primera travesía atlántica pues quisimos tener alguna referencia, sobre todo al llegar al Caribe.

Unas 2 semanas antes de la salida te preparan charlas informativas, te asesoran sobre las distintas dudas que puedes tener, todas las noches tienen un pequeño Party donde puedes conocer gentes de otras tripulaciones. Con la inscripción y si te compras un baso de 5 euros te dan dos copas gratis cada día.

Sinceramente lo tienen muy pero que muy bien organizado, el inscribirte en la ARC te garantizan un atraque en la concurrida marina de Las Palmas, y ademas tienes descuentos en las distintas marinas en las que vas haciendo escala, ejemplo Lagos.

Cualquier duda o consulta te la atienden de inmediato, tienen personal que habla varios idiomas, y aunque los Españoles somos lo que menos nos apuntamos a este evento, incluso saliendo de un puerto Español, tienen personal que hablan español, en Las Palmas, normal, y ademas en Santa Lucía. Llegamos a Rodney Bay, donde nos están esperando con regalos de bienvenida, y un copa de "Rum Punch" zumo de frutas con Ron local. Te imparten cursos varios, por ejemplo de cocina con productos locales, y como no, todas las noches fiesta con conjuntos de musica local.

Antes de salir de Las Palmas te dan charlas de seguridad, de maniobras, de meteorología, ..... etc. También te hacen una inspección de seguridad y equipos a bordo. Son bastante duras, por ejemplo yo llevo mi barco en bandera española Zona 1, pues bien tuve que comprar mas equipos ya que ellos piden mas que lo que exige la normativa española para este tipo de travesías.

Te obligan a tener un correo electrónico de contacto, y debes poder leerlo durante la navegación, es decir deberas llevar conexión satélite, o modem factor con una BLU. También debes llevar teléfono satelital para que en cualquier momento puedan contactar contigo.

Te dan durante la travesía un equipo localizador, de YB Tracking, que es con lo que cualquiera entrando en la pagina de web de la ARC "Where is The Fleet" puede ver el recorrido de toda la flota o los de un barco en concreto.

¿Por que repetimos después de 5 años?, pues la verdad es que es divertido, y un amigo de los que vienen con nosotros ha pagado la inscripción por lo que hemos vuelto a apuntarnos.

En definitiva, la experiencia en 2019 fue bastante positiva y lo que llevamos de 2024 pues también lo esta siendo, ya veremos como acabamos este año.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Buenos días,

Dentro de las mejoras que le hicimos al Tuvalu para esta gran aventura, ha sido la de incorporarle un segundo piloto automático.

Como sabéis la primera instalación fue fallida (no entrare en mas detalles), por lo que una vez en las Palmas hice un rediseño de la instalación colocándole una segunda biela.

https://youtu.be/ZMxhI1qqioM

Para los que estén pensando en hacer algo parecido algunos consejos derivada de mi experiencia y fallos:

- Aunque el de la nautica os jure y os perjure que no hace falta una segunda biela ustedes ponerla. Tened presente que el barco viene con un solo piloto automático y todo esta dimensionado a tal efecto.

- El vástago para la sujeción de los dos pilotos debe ser robusto y torneado con precisión para que los brazos de los pilotos encajen perfectamente.

- Como veis en algunas imágenes he tenido que usar separadores, arandelas o tuercas, ya que cuando se movían los brazos tocaban uno con otro, esto es un fallo de mi diseño. No se puede ser perfecto

- Hay que fijar fuertemente la segunda biela y fijarla con un tornillo prisionero al timón.

Y eso es todo amigos.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenos días,

Dentro de las mejoras que le hicimos al Tuvalu para esta gran aventura, ha sido la de incorporarle un segundo piloto automático.

Como sabéis la primera instalación fue fallida (no entrare en mas detalles), por lo que una vez en las Palmas hice un rediseño de la instalación colocándole una segunda biela.

https://youtu.be/ZMxhI1qqioM

Para los que estén pensando en hacer algo parecido algunos consejos derivada de mi experiencia y fallos:

- Aunque el de la nautica os jure y os perjure que no hace falta una segunda biela ustedes ponerla. Tened presente que el barco viene con un solo piloto automático y todo esta dimensionado a tal efecto.

- El vástago para la sujeción de los dos pilotos debe ser robusto y torneado con precisión para que los brazos de los pilotos encajen perfectamente.

- Como veis en algunas imágenes he tenido que usar separadores, arandelas o tuercas, ya que cuando se movían los brazos tocaban uno con otro, esto es un fallo de mi diseño. No se puede ser perfecto

- Hay que fijar fuertemente la segunda biela y fijarla con un tornillo prisionero al timón.

Y eso es todo amigos.

Muchas gracias por el vídeo.

Ahora que tienes los dos, me gustaría preguntarte:

Entiendo que el que te venía de astillero es un B&G con un nac 2 ?

Y ahora has instalado un evo 200? Ambos con su compás y su unidad de potencia. Compartes sensor de timón?

Por otro lado… en portantes con ola, cuál te gusta más?


Saludos.

Jorge Sanchis.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Muchas gracias por el vídeo.

Ahora que tienes los dos, me gustaría preguntarte:

Entiendo que el que te venía de astillero es un B&G con un nac 2 ?

Y ahora has instalado un evo 200? Ambos con su compás y su unidad de potencia. Compartes sensor de timón?

Por otro lado… en portantes con ola, cuál te gusta más?


Saludos.

Jorge Sanchis.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Buenas

El original de astillero es un B&G nac 3. El Raymarine lleva un ACU 400

Tanto el Raymarine como el B&G tienen su sensor independiente y la alimentación también. Se han montado las dos bielas para que según trabaje uno u otro cargue la biela correspondiente.

De lo poco que he probado, y considerando que el Raymarine es más potente el que mejor trabaja es el Raymarine.

Si hablamos de funcionalidad y facilidad de uso, también gana por goleada el Raymarine. Ahora este piloto es el principal, el B&G ha pasado al banquillo.

Para mi trabaja mejor y es mucho más fácil de usar el Raymarine.

Saludos