Vela class40 noticias

[esquitx]

Originalmente publicado por ENRIAERO

Gracias por los videos, todavia estoy alucinado de como navegan estos bichos!! Super rapidos y con una estabilidad de rumbo espectacular!!
Por curiosidad, sabeis que precios tienen alguno d estos??
Bendita primitiva!!

Hola

en la web de pogo puedes encontrar la tarifa del Pogo 40S2, se supone que el S3 irá en una linea similar ...

El precio de tarifa son 283K€ con palo y botalón de carbono, acastillaje, motor, ... y te dan la libertad de elegir las velas, electrónica, cabuyeria, seguridad ... vamos que no está incluido . Imagino que por lo bajini se te pone en 400K pavos

Y en la web de la clase40 hay algunos en venta aunque sólo ponen precio de los más viejecitos, por ejemplo algún Pogo 40S1 y Akilaria RC1 por unos 125K€ - 200K€

[ENRIAERO]

Originalmente publicado por esquitx

Hola

en la web de pogo puedes encontrar la tarifa del Pogo 40S2, se supone que el S3 irá en una linea similar ...

El precio de tarifa son 283K€ con palo y botalón de carbono, acastillaje, motor, ... y te dan la libertad de elegir las velas, electrónica, cabuyeria, seguridad ... vamos que no está incluido . Imagino que por lo bajini se te pone en 400K pavos

Y en la web de la clase40 hay algunos en venta aunque sólo ponen precio de los más viejecitos, por ejemplo algún Pogo 40S1 y Akilaria RC1 por unos 125K€ - 200K€

Buenas!!
Pues con la que esta cayendo y esos precios mas todo el montaje de equipo de tierra y demas, buenos sponsor deben tener estos monstruos!!!
Por que alguna de estas pruebas debe rondar de 700 a 1.000.000 de pavos,no??

[esquitx]

Me imagino que un proyecto en clase40, pongamos barco, preparación, entrenamientos para llegar a una regata "grande" tipo transat puede representar un par de años con algunas regatas mas cortas incluidas, no?

Lo mínimo que se me ocurre es el millón de pavos que comentas ...

[maka]

vuelta al mundo en solitario
con class40
Dave Rearick Bodacious Dream Expeditions
A Storm of Bodacious Videos - Circumnavigation - Day 149 February 27, 2014: Wellington, New Zealand

todos los capítulos hasta ahora
llenos de historias de la vida abordo y de trucos de navegación

http://us5.campaign-archive1.com/hom...&id=42ad89afec

http://us5.campaign-archive2.com/?u=...&id=78a1c1032f

video
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=z04FlnF6-0Y

http://www.youtube.com/watch?v=7syY-...layer_embedded


my solo passage around the world.

Thank you all for coming along with me and for being there to hear the stories, share the explorations and marvel at the amazing spectacle that is life.

Dave, Bodacious Dream and Franklin (who is really ready to get back in the swing of things.)




http://www.youtube.com/watch?v=-tOMD...layer_embedded

stormy seas

No matter how senseless and arrogant we humans are about using up the ocean’s resources and wasting its precious beauty, it's hard not to think that it is the ocean that will have the final word.

[maka]

el barco es un kiwi40fc

http://bodaciousdream.com/our_boat/

donde se puede ver un fantástico video
con las buenas cualidades de este class40

[maka]

el jumbo40
de M Lepesqueux apretando el gennaker a 21 nudos de velocidad

con tres rizos
al final le añade la trinqueta
aguantan el gennaker quizás esperando que baje el viento....je je

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=H5lY2Ea9hAM


........................................

el pogo 12,50
a 25 nudos
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=iTzV18Yospk

[caribdis]

Originalmente publicado por maka

el jumbo40
de M Lepesqueux apretando el gennaker

con tres rizos
aguantan el gennaker quizás esperando que baje el viento....je je

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=H5lY2Ea9hAM

Vaya cañón!!! y planea seguro sin ademán de clavarse...se le va de orzada en el minuto 4 y parece que ya le sobra la mayor y desde luego una de las velas de proa, pero estos barcos son una gozada...

[maka]

5 barcos nuevos y 7 skippers





5 nuevos Class40 han sido ultimamente matriculados
- n°134, del skipper allemand Burkhard Keese, el cuarto Mach40.en la Trinité sur Mer. bautizado Stella Nova,



- n° 135, el segundo Pogo S3. skipper Pierre-Yves Lautrou


- n° 136 de Cristiano Verardo, « Kika Green Challenge, un BM 40, planos de Samuel Manuard,


- n° 137 el quinto Mach 40. de Olivier Toupin, y skipper Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Pelotons).

- n° 138 otro Pogo S3,skipper el alemán Stefan Heidenreich.

4 nuevos barcos se espera hasta fin de verano

un TIZH40, Un PogoS3 y 2 Sabrosa 40 MK2.



resto del Programa 2014 regatas de Class40

18-21 sept. Mondial Class40 Douarnenez
2 nov. La Route du Rhum - Destination Guadeloupe
ver la numerosa lista de class40 inscritos en la regata
http://www.class40.com/fr/courses/11...guadeloupe.htm
(Alex Pella etc)
y otro minista pasado a class40
126 - Fantastica


Nom de baptême : FANTASTICA Plan : Tyker 40 (prototype) Architecte : Guillaume VERDIER Chantier : ORIOLI Année de première mise à l'eau : 2013 Pavillon : ITA Skipper principal : Giancarlo PEDOTE
Propriétaire : Cirillo LANFRANCO

[maka]

para hacer una idea de lo que será la route de rhum el próximo 2 de noviembre de st malo a guadaloupe

las imágenes relajantes del video desde el helicóptero del class40 akilaria 40 de Fabrice Amedeo y Armel Tripon
(sncf geodis 3-11-2013)
Images hélico du voilier SNCF GEODIS

(a pantalla completa)




hay otros videos también muy buenos como



Mercredi 1er août .....en la transat quebec-st malo



http://www.reportersdularge.com/lequipe/fabrice-amedeo/
etc

[maka]

Louis Burton y Servane Escoffier
han montado una empresa en st malo
entre otras actividades
desarrollarán el último diseño de class40
de Verdier

http://www.bgrace.fr/chantier-naval/...0-tizh-40.html

Valentin Lemarchand, vainqueur des sélections Espoir pour un Rhum

Le 28.05.2014

Après la longue sélection Espoir pour un Rhum, c est Valentin Lemarchand, jeune malouin de 23 ans, qui est sorti vainqueur !..
http://www.bgrace.fr/espoir-pour-un-rhum/


Class 40 : Tizh 40

le class 40 new generation

Le Tizh 40 est un class40 de dernière génération dessiné par Guillaume Verdier. Développé par BG RACE sous la supervision technique de Louis Burton, le but est d'apporter une vision de skipper spécialiste de l'IMOCA. Entièrement fabriqué en France, la première unité sera disponible au printemps, avec l'objectif de pouvoir le proposer à un skipper ambitieux souhaitant participer à la Route du Rhum 2014.
Si vous souhaitez plus d'informations sur le bateau, n'hésitez pas à nous contacter !

[maka]

dos videos del "solidaires en peloton" class40
con un super barco, un Mach 40, el numéro 5 de la série,
de Sam Manuard, el arquitecto

Thibaut vauchel-camus

en este se ve como lo apretan en la transat jacques vabre
el 20 de noviembre de 2013
(1ª etapa le havre- roscoff)

la potencia de los class40

• https://www.youtube.com/watch?featur...&v=Ww9rAaHK7Hc

cerca de cabo verde, con el asymétrico grande

• https://www.youtube.com/watch?featur...&v=vK82qwKjw1k

[maka]

Kito de Pavant
se presenta a la ruta del rhum (saint malo-guadalupe en solitario
a partir del 2 de noviembre)
con un class40 de Verdier

en el video se ve a Kito con su class40
acompañado con la kiter (recordwoman de kitespeed con mas
de 50 nudos de velocidad)
Charlotte Consorti
compañeros de la zona de la Camargue

http://www.dailymotion.com/video/x25...e-pavant_sport

[maka]

dos videos del jumbo40, class40 de
Marc Lepesqueux

en el canal de la mancha en 2014
el viento sopla hasta 50n, surfeando las olas
* https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=H5lY2Ea9hAM&list =PLFwYsyYd5HoIdG_JVHaD_NpkgH57H1uLr&x-yt-cl=85027636&x-yt-ts=1422503916


traslado desde Horta a Francia (normandie)
* https://www.youtube.com/watch?featur...-ts=1422503916

[maka]

A/
Pierre Brasseur
profesión navegante
Matouba, class40

https://youtu.be/8nmVizE2kKg?list=UU...irSWWq3uInOjGA

.......................
B/
class40, a 18 nudos en pogo S3 Hamez Teranga
nota: (hay que aguantar el gennaker hasta 23n de real)
Route du Rhum 2014 18 NOEUDS sur Pogo S3 HAMEZ TERANGA
https://youtu.be/_s-hDAkLtgA?list=UU...irSWWq3uInOjGA


......................
C/
regata a partir del 25/OCTUBRE/2015
Transat Jacques Vabre


Organisateur : Ass. Transat Jacques Vabre Directeur de course : Sylvie VIANT
Site : http://www.transat-jacques-vabre.com
Date de départ : 25/10/2015 Catégorie OSR : 1
Type d'équipage : double
Nombre total de milles : 5450
Coefficient de classement : 4
Bulletin d'inscription Avis de course FR : avisdecourse-tjv2015.pdf

inscritos:
30 GROUPE SETIN Manuel COUSIN
Gérald QUEOURON


65 Carac Advanced Energies Louis DUC
Christophe LEBAS


93 Concise 2 Phillippa HUTTON-SQUIRE
Pip HARE


98 CRENO Moustache Solidaire Thibault HECTOR
Morgan LAUNAY


103 Club 103 Alan ROURA
Juliette PETRES


115 Teamwork40 Bertrand DELESNE
Nils PALMIERI


124 Espoir pour un café Valentin LEMARCHAND
Arthur HUBERT


125 Bretagne – Crédit Mutuel Élite Nicolas TROUSSEL
Corentin HOREAU


129 Concise 8 Jackson BOUTTELL
Gildas MAHE


130 ZETRA Eduardo PENIDO
Renato ARAUJO


137 Solidaires en Peloton ARSEP Thibaut VAUCHEL-CAMUS
Victorien ERUSSARD


142 Le Conservateur Yannick BESTAVEN Pierre BRASSEUR


144 V and B Maxime SOREL
Sam MANUARD


145 non communiqué Catherine POURRE
Antoine CARPENTIER

[Pons Minei]

maka, tenía el seguimiento de esta clase abandonado desde hace un par de años y me estoy poniendo al día de los nuevos class40 gracias a tus infos, pero veo que lamentablemente la clase sigue sin desarrollarse por la península

[Nick]

Los últimos cachorros de Sam Manuard

Class40

Une quatrième version

Samuel Manuard est l’un des architectes phare de la Class40 avec l’Espagnol Marcelino Botin (Thales Santander, vainqueur de la Route du Rhum avec Alex Pella) et le Français Guillaume Verdier (Le Conservateur mené par Yannick Bestaven). Associé au chantier JPS Production de La Trinité-sur-Mer, il vient de mettre à l’eau deux nouveaux prototypes pour la Transat Jacques Vabre. Explications d’un concepteur qui se mouille puisqu’il fait tandem avec Maxime Sorel sur V&B…

• Publié le : 06/10/2015 - 15:00

par Dominic Bourgeois

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Architecte et coureur de Mini-Transats qui l’ont fait connaître, Sam Manuard est l’un des architectes phare de la Class40’ !Photo @ Dominic Bourgeois
Voilesetvoiliers.com : Pourquoi dessiner un nouveau prototype alors que tes derniers Class40 sont parmi les plus rapides de la flotte ?
Sam Manuard : Peut-être, mais leur dessin date de 2010 ! J’avais remis les plans de carène à Nicolas Groleau du chantier JPS Production à La Trinité-sur-Mer, trois jours avant le départ de la Route du Rhum 2010… Et à mon retour (4e à Pointe-à-Pitre sur Vecteur Plus), j’ai finalisé le plan de pont et la structure. Les cinq Mach 40 première version (GDF Suez, Solidaires en peloton…) ont été mis à l’eau entre 2011 et 2013 : ils correspondaient en fait à la troisième version de mes plans en Class40. Mais depuis 2011, il y a eu le dessin de l’Espagnol Marcelino Botin (Thales Santander) et celui de Guillaume Verdier (Le Conservateur) : il était donc temps de revoir la copie ! Et puis j’avais encore plein de nouvelles idées…
Voilesetvoiliers.com : Mais sur quels paramètres peut jouer un architecte naval, parce que le cadre de la jauge Class40 est assez rigide…
S.M. : Certes, mais il y a eu une petite modification de la jauge suite à un bateau extrême dessiné par Jason Ker (Concise) qui a justement été mis à l’eau lors de la dernière Transat Jacques Vabre… Il avait exploité un trou de jauge concernant la hauteur moyenne du franc-bord, ce qui lui permettait d’avoir un bulbe de quille plus lourd. Les concepteurs de la jauge ont préféré s’adapter plutôt que de lui imposer des modifications : il fallait donc aussi jouer sur ce nouveau paramètre… Il y a deux centimètres de moins de franc-bord sur la nouvelle version du Mach 40 : cela semble peu, mais ça joue sur le poids du bulbe et donc ça permet de descendre encore le centre de gravité, donc cela augmente la raideur à la toile.
V&B est le dernier-né des plans Manuard : encore plus de volume à l’étrave, encore moins de franc-bord et des formes de carène encore plus tendues !Photo @ Pascal Alemani
Voilesetvoiliers.com : Mais ce n’est pas ça qui fait vraiment la différence entre ces deux versions du Mach 40 !
S.M. : La carène est surtout très différente et le plan de pont est optimisé pour centrer encore mieux les masses. J’ai fait pas mal de courses avec mes propres dessins (Québec-Saint Malo, Les Açores-Les Sables) et j’ai pu apprécier leurs comportements. Ce nouveau prototype a des formes de coque encore plus tendues tant en longitudinal qu’en latéral, avec encore plus de volume : quand le bateau gîte, ce n’est pas bon que le voile de quille sorte de l’eau parce que cela génère trop de traînée. Rappelons que les Class40 ont une quille fixe a contrario des IMOCA qui n’ont pas ce problème puisqu’ils ont une dérive (ou un foil) pour les empêcher de déraper, au près en particulier. Et en plus, les Class40 ont un ratio longueur-largeur plus élevé : ils sont proportionnellement plus étroits.
Voilesetvoiliers.com : Il y a une limite de largeur en Class40 !
S.M. : Surtout que la jauge a voulu interdire les excès des Mini-Transats type Scow (Magnum, Flexirub) en limitant la largeur à 40 cm de l’étrave. Avec cette nouvelle version, le Mach 40.2 est au maximum autorisé. Quant à la largeur au pont, le maximum est de 4,50 mètres pour 12,19 mètres de long, avec un tirant d’eau de 3 mètres et un tirant d’air de 19 mètres. La surface de toile au près est au maximum de 115 m2, le déplacement minimum de 4 500 kg, avec un volume de ballasts de 1 500 litres répartis symétriquement et le bateau couché à 90° ne doit pas relever plus de 320 kg (test de stabilité) mais au minimum 235 kg… Cela limite donc la puissance aux grands angles.
Voilesetvoiliers.com : Mais un Class40 ne navigue pas comme un monocoque IMOCA qui gîte entre 25° et 35° !
S.M. : Non ! On est plutôt entre 8° et 22° maximum. C’est pourquoi cette nouvelle version est encore plus tendue de formes en latéral, pour développer beaucoup de puissance aux petits angles de gîte, pour avoir plus de couple de redressement : il y a 15% de raideur en plus ! Pour les mêmes paramètres globaux que la version « une » du Mach 40… A toutes les allures de VMG (près, vent arrière), cela ne change pas grand-chose en termes de performances, mais au vent de travers entre 70° et 120° du vent réel, la différence est franchement sensible entre 5 et 10% de potentiel en plus.
Le bouchain est de plus en plus marqué sur les Clas40 à l’image de Mare.com au départ de la course Les Sables-Horta-Les Sables en 2013, l’un des premiers Mach 40 de Sam Manuard…Photo @ Breschi
Voilesetvoiliers.com : Par rapport au plan Botin ?
S.M. : Son étrave est un peu moins volumineuse, mais c’est un bateau qui était déjà plus puissant que la version une du Mach 40 !
Voilesetvoiliers.com : Combien de Mach 40 version 2 ont été construit chez JPS Production ?
S.M. : Deux bateaux sont à l’eau et participeront à la Transat Jacques Vabre : V&B (Maxime Sorel et Sam Manuard) et Eärendil (Catherine Pourre et Antoine Carpentier). Et un troisième devrait voir le jour l’an prochain. Face à ces deux nouveaux venus de 2015, Le Conservateur date de la Route du Rhum 2014, mais ce plan est assez différent parce que Guillaume Verdier affectionne les formes complexes avec des inversions de courbure… C’est sa patte, sa marque qu’il décline aussi sur ses IMOCA ou sur le Mini-Transat de série Pogo 3. Pour ma part, je préfère les lignes pures, les bateaux simples et épurés.
Voilesetvoiliers.com : Cela se voit au niveau du plan de pont !
S.M. : Parce que cela permet de centrer les masses et de les abaisser au maximum : le cockpit est très profond sur cette nouvelle version, à 15 cm seulement au-dessus de la ligne de flottaison ! Les winches aussi sont abaissés sous le niveau du pont, le rouf est minimaliste ce qui est aussi un bonus côté aérodynamisme, le pont se prolonge jusqu’au tableau arrière pour matosser les voiles au portant, les safrans sont fixes sur le tableau arrière… Quand on additionne tous ces petits détails, ça commence à devenir intéressant en termes de performances.
L’architecte a fait ses classes lors de la Mini Transat, une épreuve à laquelle il a participé trois fois depuis 2000 et il a dessiné nombre de prototypes ainsi qu’un voilier de série avant de se tourner vers la Class40.Photo @ Jacques Vapillon
Voilesetvoiliers.com : Mais en contrepartie, c’est un bateau plus exigeant !
S.M. : Ce n’est pas un Class40 de fainéant ! Au portant, il faut matosser tout le temps… En fait, le skipper est souvent le point faible d’un bateau de large et le fait que le voilier soit simple permet de l’exploiter plus facilement. D’ailleurs, j’aimerais bien concevoir un IMOCA dans cet état d’esprit !
Voilesetvoiliers.com : Tu es quasiment le seul architecte naval qui navigue encore sur les bateaux que tu dessines (ou pas d’ailleurs) !
S.M. : Peut-être, mais beaucoup de jeunes coureurs ont fait l’école d’architecture de Southampton et naviguent au sein de teams… Moi, j’ai besoin de ça, de partir en mer parce que ce sont des bateaux très sympas. J’avais fait la Transat Jacques Vabre sur Actual avec Yves Le Blévec sur son Multi 50 dessiné par Guillaume Verdier. Et puis cela permet de valider ce qui est bien et ce qu’il faut modifier. J’avais couru la dernière édition sur un de mes bateaux avec Gaetano Mura, une version 2 optimisée… Cela m’a servi pour concevoir cette nouvelle version du Mach 40 !
GDF Suez, le Mach 40 première version de Sébastien Rogues et Fabien Delahaye, est le dernier vainqueur de la Transat Jacques Vabre en Class40 entre Le Havre et Itajaí.Photo @ Dominic Bourgeois
D.Bo



http://www.voilesetvoiliers.com/cour...rieme-version/

[maka]

se va acercando la regata jacques vabre
http://www.transat-jacques-vabre.com/fr/22-ans-de-courses


20 años de regatas al final de octubre
tiempo de referencia entre Le Havre et Itajaí
ejemplo en class40 GDF SUEZ (Sébastien Rogues-Fabien Delahaye) : 20j 21h 41’ 25’’ à 11,12 nœuds de moyenne



tipos participantes
class40
multi50
monocasco imoca 60
mod70


recorrido, Le Havre – Itajaí : 5 400 millas

salida el 25 de octubre 2015










la imagen gdf suez class40
Class40 a 22 nudos

[maka]

uno de los participantes en class40
en la próxima regata que parte de le HAVRE a ITAJAI
el 25 de octubre, 4500 millas

Class 40, skippers Sam MANUARD y Maxime SOREL
y arquitecto del barco el mismo Sam MANUARD

12,19 m x 4,5 m
arquitecto Sam Manuard,
astillero JPS, la trinite sur mer, año 2015

Cap sur la Transat Jacques Vabre V and B SAILING TEAM

video

https://youtu.be/slGOd2BBUe8

proceso de construcción
video
http://www.easyridevideos.com/maxime-sorel-class-40/

[maka]

otro class40 que participará en la transat jacques Vabre
también del arquitecto-navegante Sam Manuard

botado en 2014, y construído en los astilleros JPS

los skippers serán,
Thibaut Vauchel-Camus y Victorien Erussard
videos

https://youtu.be/5Kl-RrhV0-A


https://youtu.be/2zTAwIwo2lA

[maka]

resumen la la class40
siguen con fuerza, caterce duos participan en la transat jacques vabre 2015
doce barcos construídos desde 2012
en once años ya hay 145 class40

Sam Manuard con cinco barcos de 2013 a 2015,
(Eärendil, V and B, Solidaires en peloton-ARZEP, Teamwork 40, Zetra)
Guillaume Verdier (Le Conservateur et Creno Moustache solidaire)

un diseño de Humphreys (Bretagne-Crédit Mutuel Elite)
y otro de Jason Ker (Team Concise)(el mas radical

.................................................. ..............................

video del team concise
en un entreno para la regata
transat jacques vabre, de le havre a itajai
que parte hoy 25,10,2015

revolucionario diseño de Kerr

https://youtu.be/QS_9eBN5AAM

la capota resulta insuficiente a los rociones
en la ceñida
el tubo vertical a babor es la salida del depósito
antiescora (ballast)








luego se le añadió mas capota

[maka]

regata transat jacques vabre, le havre a itajai

llegada del primero de los class40 a itajai en brasil
de Yannick Bestaven y de Pierre Brasseur, skippers
del Class40 "Le Conservateur" à Itajai

video de la llegada
http://www.dailymotion.com/Transatjacquesvabre

[caribdis]

Precioso barco....

Y ya se ve lo que puede fiarse uno de las bengalas de mano, de dos, una...

[maka]

post dedicado al MACH40 de Sam Manuard

(lo siento está en francés)
MACH40


Sam Manuard Yacht Design et JPS Productions proposent le dernier né de la CLASS40: le MACH40 qui a d'ores et déjà de bons résultats en course:
- victoires sur le Mondial CLASS40 2011, la Solidaire du Chocolat 2012, l'Atlantic Cup 2012 et la Normandy Channel Race 2013
- 2ème sur la Quebec St Malo 2012.
- deux MACH40 sur le podium du Mondial 2012 de La Rochelle.
- Jorg Riechers sur MARE remporte le championnat annuel de la CLASS40 2012.

Mise à l'eau en mars 2013 du nouveau bateau de Sebastien Rogues, vidéos de la mise à l'eau, premiers tests et premiers runs:

"Jack in the box" champion 2011 et vice champion 2012:

Ce projet - initié par et pour Aloys Claquin - a rassemblé de nombreuses compétences et en particulier celles de Sandrine Lescaudron qui a posé la touche finale sur le dessin des appendices, celles d'Illy Brumer qui a fourni les échantillonnages du gréement et a apporté une vision novatrice sur ce point et celles de Remi Aubrun sur l'efficacité du plan vélique.
Les plans furent finalisés à la suite de la Route du Rhum 2010 et dans l'optique de faire un bateau de Large, du coup les aspects de confort, de protection et d'ergonomie ont été travaillés en fonction de cela. En conséquence le plan de pont est assez original.
Par exemple il me paraissait important d'avoir une bonne vision de l'extérieur depuis l'intérieur du bateau afin de ne pas trop s'isoler sensoriellement lorsque l'on est à l'intérieur du bateau en veille. Pouvoir voir ses voiles et avoir une vision vers l'AV sont importants au large lorsque les conditions sont dures, le bateau sous pilote et qu'il faut régler les voiles ou ajuster la trajectoire régulièrement pour que le bateau soit le plus proche possible de son potentiel, le plus souvent possible...

La zone de cockpit est divisée en deux zones. La partie AV profonde et confinée est dédiée aux manœuvres ainsi qu'à un poste de veille sous casquette, la partie AR est plus large et moins profonde pour aménager un poste de barre efficace. L'idée est de pouvoir manœuvrer en sécurité et éventuellement de pouvoir toucher un réglage sans se mouiller à l'abri de la casquette.
Le bateau profite d'une construction soignée - entièrement réalisée en infusion epoxy - gage de Qualité et de Durabilité. La structure principalement transversale est abondante, les masses structurelles sont concentrées autour du CG du bateau. Les échantillonnages et la construction respectent les critères ISO 12215-5 cat A et OSR cat 0.
Le gréement présente une géométrie innovante qui nous a permis d'en baisser la masse mais plus significativement d'en baisser le CG, ce qui est important dans l'optimisation de la jauge CLASS40. En conséquence le poids de bulbe est minoré (moins de trainée hydro) tout en atteignant le maximum de stabilité permis par la jauge. Concentrer les masses, réduire les masses en haut, en bas et aux extrémités participent à faire un bateau dont le rendement est bon, les perturbations aéro et hydro liées aux mouvements parasites sont limitées.
La carène puissante est une évolution du BM40 et de mes derniers dessins de 650. Le comportement dynamique du bateau est une priorité, l'évolution de l'assiette longi en fonction de la gite et de la vitesse est un point fort de ce bateau.

Les safrans sont relevables pour des questions de sécurité et de performances.

Longueur = 12.19m
Largeur = 4.5m
Tirant d'eau = 3.0m
Poids jauge = 4500Kg
Water ballast = 2x750Kg
Surface près = 115m²
Surface portant = 280m²

Jorg Riechers et Marc Lepesqueux vainqueurs de la Solidaire du chocolat 2012

contact: sam.manuard@free.fr

[maka]

Transat Québec – Saint Malo,
clasificación class40
https://transatquebecstmalo.com/classement-2/
Class 40

1. 1 Tales 2
2. 2 Generali Horizon Mixité
3. 3 Eärendil
4. 4 Solidaires en Peloton-ARSEP
5. 5 Cora-Moustache Solidaire
6. 6 Black Pepper / Les P'tits Doudous
7. 7 IMERYS
8. 8 VandB
9. 9 Carac
10. 10 Ellipse
11. 11 Région Normandie
12. 12 KIHO
13. 13 Talanta
14. 14 Groupe Setin
15. 15 Esprit Scout
16. 16 Montres Michel HERBELIN
17. 17 Matouba
18. 18 Sirius
19. 19 Obportus 3

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Catherine Pourre Skipper

France

Catherine Pourre sans pression
Chef d’entreprise débordante d‘activité, Catherine Pourre parvient année après année, à ménager son petit jardin secret, la pratique de la voile, qu’elle a débuté très jeune en 420 à Boulogne sur Mer. Cette Nordiste bon teint a tranquillement gravi les échelons de sa passion jusqu’à porter son dévolu sur les monocoques de 40 pieds, parfaitement adaptés à son statut d’amateur des régates. La Transat Québec Saint Malo s’inscrit dans sa quête de découverte d’horizons nouveaux, et de compétition. L’an dernier, elle s’est dotée d’un Mach 40, le redoutable plan Manuard aux remarquables qualités de vitesse. Pour l’animer tout au long du parcours, Catherine compte naturellement sur Antoine Carpentier, son double lors de la Transat Jacques Vabre 2015 prématurément écourtée. « Antoine connait parfaitement le bateau, et a déjà disputé la Transat Québec Saint Malo. Il sera un atout de taille lors de la descente du Saint-Laurent ». Il s’agit d’une ne phase éminemment tactique où la puissance d’ Eärendil ne sera pas d’un grand recours lorsqu’il s’agira plutôt de bien se placer pour négocier courants et effets de côtes. « J’ai aussi choisi d’emmener deux jeunes marins sans expérience du large, mais rompus à la régate côtière, et excellents à la barre » précise Catherine. « Une fois dégagés des îles et du Saint-Laurent, Eärendil pourra montrer sa puissance. » Réfléchie, organisée, Catherine Pourre ne laisse jamais rien au hasard et visualise avec lucidité les temps forts d’une transat d’ouest en est hors norme. « Cette course est un vrai voyage rempli des promesses de démesure propres au Nouveau Monde. Je connais le Québec en tant que terrienne, et il me tarde de le découvrir depuis le fleuve. J’ai lu tant de chose à propos de la Transat Québec Saint Malo, son rythme, ses aléas, ses surprises… Ce sera une aventure magnifique ! ».
Eärendil est un personnage imaginaire de l’écrivain britannique J. R. R. Tolkien. Il signifie « Amoureux de la mer » en langue elfique.

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y la foto del TALES (Gonzalo Botín )

[maka]

A/ Transat POGO40s3, Guadeloupe - Açores
Publicado el 26 mar. 2016
primera parte de la transat a dos en Pogo40s3, en el sentido Antilles-France, el mes de Marzo

https://www.youtube.com/watch?v=_qlPZgt8aIw


B/ Transat Pogo 40 a dos, Parte 2: Açores - Saint Malo

https://www.youtube.com/watch?v=-DqCHksk6iQ

Pierrot Reg