Abanderar en Canadá

[El Temido II]

Originalmente publicado por selu

Salud cofrades,
Este jueves inicie los trámites para abanderar en Canadá, y hoy he recibido este mail donde me preguntan si voy a navegar 6 meses o mas en Canadá,. ¿Os ha pasado a alguno de vosotros lo mismo?

Un amigo, cofrade de esta taberna, manteniendo con él una conversación
relacionada, me ha enviado por WhatsApp, con un mensaje similar.

No he leído a fondo este hilo, pero creo recordar que hay dos tipos de
registro en Canadá y que me dala impresión que has escogido "el malo",
ya que veo cofrades que abanderan en 10'. Sin más dilación.

Habla con "eborges_tfe", es el que mejor domina el tema.


Salud y

[Bernardo II]

A grosso modo existe un registro de barcos (Registry) y el Licensing o licencia propiamente.
Esta licencia PCL (pleasure craft licensing) es simplemente a efectos de identificación (con su numero que se pone en la amuras) y salvamento. y para pagos de tasas cuando son nuevos barcos, recién comprados, no otorga garantia en cuanto la propiedad del barco. no queda claro que el barco sea tuyo. Pero es suficiente para navegar en Canada. Por eso aconsejan llevar también alguna factura de compra o contrato de compraventa.
Si lo hace el Registro (que es como un titulo de propiedad). sobre todo si se va a navegar fuera de Canada.
Cosa curiosa es que hasta hace poco la legislación era tan enrevesada como lo era la española. han ido simplificando pero que mucho bastante.

[TGDR]

Me gustaría ver un documento original de la licencia, por que en mi opinión esto es un IPC sin bandera, excepto que lo ponga explicitamente en el documento. Me he leido toda la información que da Transport Canadá y no me cuadra nada .

Si alguien quiere mis argumentos que lo me diga y los pongo.

Un saludo

Tomás

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por selu

Salud cofrades,

Este jueves inicie los trámites para abanderar en Canadá, y hoy he recibido este mail donde me preguntan si voy a navegar 6 meses o mas en Canadá,. ¿Os ha pasado a alguno de vosotros lo mismo? No sé qué contestarles y si depende de lo que les diga me aceptarán o no la solicitud







Hello Mr. Reyes Morillo





This follows an application the Pleasure Craft Licensing Centre received in order to deliver a new Canadian Pleasure craft licence to your name, Mr. Jose Luis Reyes Morillo – The acknowledgement of reception number is QC7431415.



We noticed you applied from Jerez de la Frontera (Spain) for a white Sportlina sailboat of 6.80 meters in length.







Our question: Will your sailboat be principally maintained or operated in Canada (6 months or more a year)?







Please note a licence or registration is mandatory for all pleasure craft equipped with motors of 10 HP (7.5 kW) or more, including personal watercraft, which are principally maintained or operated in Canada.







Owners of pleasure craft of all tonnages and lengths may choose to license them under the Canada Shipping Act, 2001.



Alternatively, pleasure craft owners may choose to register their vessels in the Canadian Register of Vessels.







Should you need more information, please do not hesitate and feel free to contact Transport Canada’s Office of Boating Safety and we will do our best to answer you as soon as possible.







Merci et bonne journée, / Thank you and have a nice day,







Jean-François Bouchard







Agent de développement de la sécurité nautique



Bureau de la Sécurité nautique – Région du Québec



Transports Canada / Gouvernement du Canada

jean-francois.bouchard@tc.gc.ca / Tél: 418 648-5329 / Cell: 418-905-1511 / ATS : 1-888-675-6863





Boating Safety Development Officer



Office of Boating Safety – Quebec region



Transport Canada / Government of Canada



jean-francois.bouchard@tc.gc.ca / Tel.: 418 648-5329 / Cell: 418-905-1511 / TTY: 1-888-675-6863







cid:image002.png@01D629D2.53005510



Ñ

Te respondo por privado.

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[eborges_tfe]

Originalmente publicado por TGDR

Me gustaría ver un documento original de la licencia, por que en mi opinión esto es un IPC sin bandera, excepto que lo ponga explicitamente en el documento. Me he leido toda la información que da Transport Canadá y no me cuadra nada .



Si alguien quiere mis argumentos que lo me diga y los pongo.



Un saludo



Tomás

Mas que conocer tus argumentos, me conformaría con saber en que te afecta el que los cofrades tramiten su licencia de navegación canadiense, y naveguen con dicha bandera. Es una pregunta retórica, obviamente no necesito respuesta.

Si como dices la PCL no da derecho a pabellón, ya se encargará la DGMM de tomar las medidas oportunas. No me parece oportuno plantear en este foro, opiniones que contravengan nuestros propios intereses; aunque obviamente eres muy libre de hacer lo que consideres oportuno.

Por lo que a mi respecta no tengo ningún interés en rebatir tus argumentos.

Saludos.

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[celicagrn]

Originalmente publicado por TGDR

Me gustaría ver un documento original de la licencia, por que en mi opinión esto es un IPC sin bandera, excepto que lo ponga explicitamente en el documento. Me he leido toda la información que da Transport Canadá y no me cuadra nada .

Si alguien quiere mis argumentos que lo me diga y los pongo.

Un saludo

Tomás

Entonces es un ICP o da derecho a la bandera canadiense?


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[El Temido II]

Originalmente publicado por celicagrn

Entonces es un ICP o da derecho a la bandera canadiense?

¿Porqué das por sentado que un ICP no da derecho a bandera?.

De hecho, el de los Países Bajos, lo ha dado hasta hace un tiempo. Eso es
algo que decidirá Canadá en este caso, Suecia o quien corresponda.

Pero volvemos a lo mismo, será la DGMM quien tenga que pronunciarse
al respecto, dependiendo la posición del país de origen. Si en el documento
no dice expresamente que no da derecho a bandera (como si hace ahora
el ICP "holandés") ... pues adelante.


Salud y

[TGDR]

Eborges

Personalmente en nada, pero algunas personas , aunque a ti te parezca inconcebible pensamos que en los foros y en la vida existe un deber ético,, que nos induce a expresar opiniones que, pensamos, para algunas personas pueden ser útiles con independencia de que sigan la linea mayoritaria o no y es a esas es a las que me dirijo, educadamente ofreciendo, no imponiendo. Evidentemente tu no estás entre ellas y por tanto te agradeceré que no contestes a mis post como yo haré a partir de ahora con los tuyos

Por cierto cuando hablas de " nuestros propios intereses" supongo que tienes poder de representacion que justifique el plural, te rifieres a todos los cofrades? yo soy mas modesto y me refiero a MI opinión

Tomás

[celicagrn]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Porqué das por sentado que un ICP no da derecho a bandera?.

De hecho, el de los Países Bajos, lo ha dado hasta hace un tiempo. Eso es
algo que decidirá Canadá en este caso, Suecia o quien corresponda.

Pero volvemos a lo mismo, será la DGMM quien tenga que pronunciarse
al respecto, dependiendo la posición del país de origen. Si en el documento
no dice expresamente que no da derecho a bandera (como si hace ahora
el ICP "holandés") ... pues adelante.


Salud y

Pero a parte de la DGMM, cuando yo tenia el barco en Holandesa, me decia flag Holandesa. Ezte abanderamiento en Canada, se considera abanderamiento como tal y da lugar a enarbolar la bandera? Yo compre un velero Ingles, sin CE, y nl se si hacer proyecto o ir a Canada, por eso es lmportante para mi el saber si da o no derecho a bandera, porque lo que esta claro es que los ICP en España ya no seran permitidos. Seguro que si nos paran con el de Suecia pasara lo mismo que con el Holandes....

Agradezco tus aclaraciones


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[TGDR]

QUOTE=celicagrn;2286162]Entonces es un ICP o da derecho a la bandera canadiense?

Parto del dicho náutico " Si hay algo peor que no saber donde estás es creer que estás donde no estás"

No lo sé, no he visto ninguno y por tanto no lo sé.

Lo que si sé es que la concesión de bandera es explicita, yo al menos nunca he visto una implicita y el dcumento debe indicarlo claramente..

Lo que también sé es que para cambiar de bandera es muy común , por no decir siempre, tener que bajar la anterior y aquí al parecer no hace falta. No conozco bien otras legislaciones pero en España si no bajas la bandera española en aguas españolas tu barco es español.


En el tema de los IPC holandeses mientras decia flag dutch era explicita y cuando ponia que no implicaba bandera lo era tambien explícita.no habia bandera.

Me he leido toda la información que hay en Transpot Canada y en ninguna parte he encontrado nada de la bandera y este documento solo es obligatorio para barcos que estén al menos 6 meses en Canada.

Si quieres mas argumentos me lo dices y te los pongo

Tomás

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por TGDR

QUOTE=celicagrn;2286162]Entonces es un ICP o da derecho a la bandera canadiense?



Parto del dicho náutico " Si hay algo peor que no saber donde estás es creer que estás donde no estás"



No lo sé, no he visto ninguno y por tanto no lo sé.



Lo que si sé es que la concesión de bandera es explicita, yo al menos nunca he visto una implicita y el dcumento debe indicarlo claramente..



Lo que también sé es que para cambiar de bandera es muy común , por no decir siempre, tener que bajar la anterior y aquí al parecer no hace falta. No conozco bien otras legislaciones pero en España si no bajas la bandera española en aguas españolas tu barco es español.





En el tema de los IPC holandeses mientras decia flag dutch era explicita y cuando ponia que no implicaba bandera lo era tambien explícita.no habia bandera.



Me he leido toda la información que hay en Transpot Canada y en ninguna parte he encontrado nada de la bandera y este documento solo es obligatorio para barcos que estén al menos 6 meses en Canada.



Si quieres mas argumentos me lo dices y te los pongo



Tomás

Seguro que tienes razón ya que lo afirmas tan rotundamente. ¿Serias tan amable de indicarme en que documento español dice explícitamente que tienes derecho a llevar bandera?

Ignorante de mi solo conozco el permiso de navegación, certificado de navegabilidad, hoja de registro y hoja de asiento, y no me suena haber leído algo sobre la bandera.

Ilustranos por favor.

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[eborges_tfe]

Me autoedito para eliminar mis comentarios

[scampolo]

Originalmente publicado por eborges_tfe

¿Serias tan amable de indicarme en que documento español dice explícitamente que tienes derecho a llevar bandera?



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Lo primero que se emite es una Resolución de Abanderamiento ( si me pasas por privado móvil , puedo pasarte una foto del documento) . Donde se autoriza a abanderar la embarcación ( ya con su nombre) para la que has presentado el ladrillo de documentación que piden .
Una vez resuelto por el Capitan Maritimo del lugar , te dan los demás documentos que mencionas .
Caso resolución negativa dan 30 días para Recurso de Alzada.

[Bernardo II]

Ellos hablan de Registro y Licencia . Mencionan explicitamente la bandera cuando registras el barco: da derecho a tener un nombre "unique" (significará único) y A enarbolar bandera.
Sin embargo ellos viajan a USA y pueden usar la "licencia" o el registro indistintamente. Puede ser un convenio que tienen.
Aconsejan el registro solo como un medio de identificar al propietario y añadir datos sobre el barco. poco más.
Ahora ya te digo que interpretar estos de la leyes es como menos complicado.
Perdonen pero se hace lo que se puede. todo esto leyendo por encima. Desde luego que no tengo ni idea sobre legislaciónes. y menos extranjera. Ahora esta claro que en el libro del PER tendrá que añadir un tomo sobre jurisprudencia, derecho marítimo y actuaciones administrativas. quedaría mas completito. y no es broma

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por celicagrn

Pero a parte de la DGMM, cuando yo tenia el barco en Holandesa, me decia flag Holandesa. Ezte abanderamiento en Canada, se considera abanderamiento como tal y da lugar a enarbolar la bandera? Yo compre un velero Ingles, sin CE, y nl se si hacer proyecto o ir a Canada, por eso es lmportante para mi el saber si da o no derecho a bandera, porque lo que esta claro es que los ICP en España ya no seran permitidos. Seguro que si nos paran con el de Suecia pasara lo mismo que con el Holandes....

Agradezco tus aclaraciones


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Celicagrn, comentas el caso particular de Holanda y la famosa "flag: not applicable". Pero es que además hay un párrafo al dorso donde indica, y esta vez si explícitamente, "This document can not be interpreted as giving ducht nationality to the craft, not does it constitute the right to fly the flag of the Kingdom of Netherlands" (que en traducción libre diría: "este documento no otorga nacionalidad holandesa a la embarcacion, ni da derecho a enarbolar la bandera del reino de Holanda"). No se si en los anteriores aparecía también este texto, o fue añadido a raíz de la decisión del estado holandés de desvincularse de este documento

El hecho cierto es que la propia Holanda es quien ya no otorga derecho de bandera a su ICP, a diferencia del resto de paises que también los emiten, sea cual sea la denominación que le den. Por ejemplo, está Alemania y su IBS (internationalen bootsscheins *sportboote), Finlandia con el WRC (watercraft registration certificate),... El hecho de que España diga que no reconoce los ICP no quita valor a dichos documentos, máxime cuando otro montón de países europeos si lo aceptan (Austria, Bélgica, Croacia, Republica checa, Francia, Alemania, Hungría, Lituania, Luxemburgo, Rumania, Serbia, Eslovaquia, Reino Unido,...). La mayoría porque también ellos emiten ICP para sus embarcaciones de recreo. A pesar de lo que afirma el Director Gral. sobre la no aceptación de los ICP, me gustaría ver a una patrullera de nuestra benemérita precintadole el barco a un alemán con el IBS en vigor, argumentando que los españoles no reconocemos los ICP porque no firmamos un acuerdo internacional al respecto.

Es más, en España, desde 2011, también se puede navegar sin necesidad de abanderamiento ni matriculación, sin despacho y sin nombre (coño, igual que en Canadá), acogiéndose al Régimen Especial y cumpliendo los requisitos establecidos. De facto se trataría de un ICP si no fuese porque solo es válido en territorio español (estaría feo validar internacionalmente un ICP español y decir que no se aceptan los de otros países.

La propia Administración denomina "embarcación inscrita", para diferenciar de "embarcación matriculada", trasladando así el concepto que usan otros países referido "licence" versus "register". En nuestro caso, evidentemente ambas embarcaciones (inscrita o registrada) tienen derecho a enarbolar la bandera española.

Y lo más importante, la clave del asunto está en que ambas (inscritas y registradas) son reconocidas oficialmente como embarcaciones españolas con todos los derechos y deberes inherentes a este hecho, al margen de cual haya sido el trámite administrativo seguido. Que trasladando al caso de Canadá, se corresponde con "pleasure craft licence" para diferenciar de "small vessel register", pero ambas reconocidas oficialmente por Canadá.

Saludos y espero que esta perorata te haya servido para algo.

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[eborges_tfe]

Originalmente publicado por scampolo

Lo primero que se emite es una Resolución de Abanderamiento ( si me pasas por privado móvil , puedo pasarte una foto del documento) . Donde se autoriza a abanderar la embarcación ( ya con su nombre) para la que has presentado el ladrillo de documentación que piden .
Una vez resuelto por el Capitan Maritimo del lugar , te dan los demás documentos que mencionas .
Caso resolución negativa dan 30 días para Recurso de Alzada.

Scampolo, no es necesario que me lo envíes. Doy por buena tu palabra. Pero si navegando con cualquiera de los 4 barcos que he tenido en bandera española, con toda la documentación en regla, alguien me hubiese pedido un documento donde se acredite explícitamente mi derecho a portar dicha bandera, me hubiera quedado con los gluteos al aire;.y mira que cargaba documentación.

Sea porque nunca he matriculado un barco nuevo, o porque antes eran otros los procedimientos, jamás he tenido en mis manos la resolución que mencionas, ni ningún otro documento que explícitamente me conceda ese derecho.

Gracias por la información y saludos.

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[gd300]

Hola, me interesa, y ando mirando la posibilidad de darme de alta en Canada.

He mirado la legislación que aplica, es esta ley

https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/.../FullText.html

uno de los requisitos que pide es que la embarcaación esté destinada principalmente a ser utilizada en Canada
Y, de hecho, no cumplir esto es una de las causas por las que conforme al artículo 107.a te pueden retirar la licencia

"107 The Minister may cancel a pleasure craft licence if

(a) the owner of the pleasure craft intends to register, obtain a licence for, or principally maintain and operate the pleasure craft in another country;"


en el Q&A de Transport Canada que es donde se tramita también lo indican:

"In order for a pleasure craft to be eligible for a Canadian licence, it must be principally maintained and operated in Canada."


el otro problema sería el pago de derechos de importación. Eso en cambio creo que no es un problema porque tras el acuerdo Europa-canada CETA, ya no hay derechos de importación.


Por tanto, creo que lo de la licencia canadiense no va a volar. Habrá que pensar en volver a España si pasáramos a tener un régimen de exigencias medio racional. Y si no, explorar Polonia
Yo tengo en este momento Holanda y en breve debo decidir qué hacer.

lo siento, saludos

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por TGDR

QUOTE=celicagrn;2286162]Entonces es un ICP o da derecho a la bandera canadiense?



Parto del dicho náutico " Si hay algo peor que no saber donde estás es creer que estás donde no estás"



No lo sé, no he visto ninguno y por tanto no lo sé.



Lo que si sé es que la concesión de bandera es explicita, yo al menos nunca he visto una implicita y el dcumento debe indicarlo claramente..



Lo que también sé es que para cambiar de bandera es muy común , por no decir siempre, tener que bajar la anterior y aquí al parecer no hace falta. No conozco bien otras legislaciones pero en España si no bajas la bandera española en aguas españolas tu barco es español.





En el tema de los IPC holandeses mientras decia flag dutch era explicita y cuando ponia que no implicaba bandera lo era tambien explícita.no habia bandera.



Me he leido toda la información que hay en Transpot Canada y en ninguna parte he encontrado nada de la bandera y este documento solo es obligatorio para barcos que estén al menos 6 meses en Canada.



Si quieres mas argumentos me lo dices y te los pongo



Tomás

Estimado Tomás (TGDR), quiero manifestar públicamente mis disculpas por mis formas fuera de lugar. Agradezco y valoro tus aportaciones, y mis desacertados comentarios, aparte de a mi imperdonable falta de educación, son achacables al hastío e indignación que me produce el continuo bombardeo de intervenciones orientadas a desacreditar opciones distintas del pabellón español, tarea de la que ya se encarga mi enemigo en estos menesteres, pues como tal considero a la DGMM mientras, en vez de favorecer y facilitar el uso recreativo y deportivo de la nautica, se empecine en hacer justo lo contrario, remando en contra de mis intereses. Y digo "considero" y "mis" pues efectivamente solo me represento a mi mismo, y nunca he pretendido lo contrario, aunque me conste que son muchos los cofrades, y navegantes en general, que comparten mi parecer al respecto.

Dicho esto, y aunque ya has indicado que no vas a responder a mis post, y que agradecerías tampoco lo haga yo a los tuyos, me voy a tomar la libertad de responderte.

Dices que la concesión de bandera debe ser explicita en el documento. Y yo me preguntaría si los 195 estados que conforman nuestro planeta (o al menos los que sea que emitan algún documento equivalente), recogen explícitamente ese hecho y siguen todos el mismo criterio. Yo no lo se.

Si te puedo decir por aclarar tu duda que, en el caso de la PCL de Canadá, no menciona la bandera por ninguna parte. Pero es que en el caso del WRC de Finlandia tampoco (https://images.app.goo.gl/1JUbXSPQqACUn6GD8), ni en el IBS de Alemania (https://images.app.goo.gl/kx3NjshZheLabaXb8). A lo más que llega alguno es hablar de nacionalidad.

Respecto a Polonia, no tengo la tarjeta nueva y solo he visto algún modelo en Internet (https://images.app.goo.gl/jDU7tBoqg4ZdCck17 y https://images.app.goo.gl/jDU7tBoqg4ZdCck17). Si estas imágenes son correctas, no veo por ningún sitio mención explicita a la flag. A ver si alguien que la tenga puede aclararnos este caso.

Como bien dices, casi-siempre es necesario presentar la baja de bandera anterior. Lo que pasa es que ese casi es muy grande. Entre otras cosas porque en muchos países no es necesario abanderar las embarcaciones de recreo con lo que difícilmente pueden presentar una baja si abanderan en otro pais.

Cuando crei que no me darían la polaca porque la documentación les llegó pasado el 1-ago, dedique muchas horas a buscar alternativas. Creo recordar que fueron 52 países los que visité virtualmente. De ahí salio el caso de Suecia y Canadá (y algun otro que mantengo bajo la manga). Te aseguro que he visto de todo. La mayoría los descarté porque era necesario ser residente, otros porque requieren inspección previa, otros por las elevadas tasas que aplican,... Pero curiosamente son pocos los que requieren una baja anterior. Es más, a algunos les vale con una declaración jurada de que no está registrado en otro país.

El caso del ICP de Holanda ya lo comenté en el post que he dirigido a Celicagrn y no me voy a repetir.

Nos dices que te has tomado la molestia de leer toda la documentación de Transport Canadá (te juro que yo no he sido capaz), y por ello yo te pediría y te agradecería, un enlace donde se indique que el Small Vessel Register si da derecho a portar la bandera, a diferencia del Pleasure Craft Licence. Con eso, tu argumento seria irrebatible.

Escapa a mi capacidad e interés analizar la legislación canadiense, o predecir lo que dictará la legislación española al respecto. Como he dicho, tengo claro que no le voy a dar munición a la DGMM para que actue en contra de mis intereses.

Y hablando de intereses, yo no tengo ninguno en la bandera canadiense. Desde el principio consideré esta opción como bandera de contingencia, en tanto conseguia la de Polonia. Lo cierto es que ya tengo registro polaco y aun así sigo con la canadiense. Porque me gusta más, por amortizar lo que me costó el trapo, por no volver a cambiar la póliza del seguro,... Al menos hasta que me llegue el MMSI, momento en el que arriaré la hoja de arce, para enarbolar el que espero definitivo pabellón polaco.

Si alguien prefiere seguir con la española o pagar a una gestoría para tramitar la polaca, pues genial. Pero por favor, no estemos generando incertidumbre con interpretaciones sin rigor legal; o al menos tratemos esos asuntos por privado. Es un ruego que os hago.

Como muy bien dijo algun cofrade:

THE ENEMY IS LISTENING.
He wants to know what you know.
KEEP IT TO YOUSELF

El hecho cierto es que Canadá me ha proporcionado un documento rigurosamente oficial con mi filiación, un mínimo de datos básicos del barco, y un número de matrícula canadiense, absolutamente legal. Y me consta que con ese mismo documento cualquier canadiense puede navegar con su barquito y su bandera por donde le plazca.

Para finalizar el tema de la canadiense, por lo que a mi respecta, pues no voy a estar siempre dando vueltas sobre lo mismo, cito un principio fundamental del derecho y una máxima jurídica: "Permittiur quod non prohibetur " (se presume que*esta permitido lo que no esta prohibido). Ergo, mientras España no me manifieste taxativamente que enarbolar la canadiense, con la PCL, contraviene la legislación española, o Canadá no me comunique lo contrario, seguiré afirmando rotundamente que tan lícita y válida es la PCL de Canadá, como la de Polonia, Alemania, UK, o cualquier otro país.

Un saludo cordial.

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[Omoo]

Sólo puedo decir... Eborges_tfe

[Bernardo II]

Muy bueno Eborges tfe
Creo que el problema estará en alguna posible reacción por parte de Transportes Canada. que se mosqueen vamos.

[TGDR]

Hola bernardo II.
Creo que el problema estará en alguna posible reacción por parte de Transportes Canada. que se mosqueen vamos.

Me siento aludido por tu frase que remarco, no solamente por la frase en sí sino tambien por su efecto contagio

Te comento.

Yo no abrí el post y yo no he puesto las 5 páginas de post que hay, por lo tanto pensar que un comentario en la página 5 llame la atención de TC y no el resto me parece poco cientifico.

Pensar que Transport Canadá se fije en un comentario en una web nautica española, dudo que sepan en que continente está España me parece pueril, sin sentido peyorativo.

En cualquier caso YA estarían mosqueados , los correos que han enviado a algunos solicitantes ya muestran su asombro por la petición, no creo que una disposición canadiense haya despertado una respuesto como esta fuera del ambio USA Canadá

We noticed you applied from... (Spain) for a white S.sailboat of 6.80 meters in length.

El sentido de esta frase, para MI es clarisimo,

¿Para que querrá un residente español una licencia para un barco de 6,8 metros que no parece probable que vaya a venir nunca a Canadá?

Y su recomendación

Alternatively, pleasure craft owners may choose to register their vessels in the Canadian Register of Vessels.

Parece que esta alternativa tiene más sentido para ellos para el caso concreto



Pensar lo mismo de la DGMM me merece la misma consideración. Los abogados del estado, los mejores de cada promoción, conocen perfectamente el Derecho Internacional Publico, los Tratados Internacionales y no digamos la Legislación Española, si vigilasen esta web ya estaban sobre aviso y pensar qua van a tener en cuenta mi opinión es muy de agradecer pero poco realista.

En cualquier caso la solución a este tema es facilisima, llamar o escribir a Transport Canadá y preguntarlo.

Yo ya he ncontrado la respuesta y eso que no tengo interés personal en el tema, más allá de mi pertenencia a la DGMM como espía a sueldo y mi cadena internacional de gestorias dedicadas a este tema y que mi nombre real sea Bond, James Bond.

Un saludo

Tomás

[ddelgrac]

Hola Cofrades,

Yo me quedo con el último párrafo del post del cofrade eborges_tfe,

Para finalizar el tema de la canadiense, por lo que a mi respecta, pues no voy a estar siempre dando vueltas sobre lo mismo, cito un principio fundamental del derecho y una máxima jurídica: "Permittiur quod non prohibetur " (se presume que*esta permitido lo que no esta prohibido). Ergo, mientras España no me manifieste taxativamente que enarbolar la canadiense, con la PCL, contraviene la legislación española, o Canadá no me comunique lo contrario, seguiré afirmando rotundamente que tan lícita y válida es la PCL de Canadá, como la de Polonia, Alemania, UK, o cualquier otro país.

... y es lo que de momento voy hacer, navegar con bandera canadiense hasta que alguna entidad de ambos países me diga lo contrario...

y cuando llegue ese momento ... si llega, pues ya pensaré si pedir la bandera de polonia, marte o saturno, aprovechando que acaban de abrir una nueva sucursal.

[Bernardo II]

Por ahí van los tiros Ddelgrac

TGDR el comentario no era aludiendo a nadie en particular. Por supuesto que tienen que haber distintas opiniones y discrepancias. A no ser que sea un espia hispano-canadiense que nunca se sabe Felicite a Eborges por su último post.
Si nos tomamos las cosas a modo personal estamos jo……
Lo que pienso es que según la actitud de TP Canada, asi irá el tema canadiense. Sobre todo si hay alguna queja por parte de DGMM. pero mientras tanto seguimos navegando.,

[eborges_tfe]

Tened por seguro que la opción de abanderar en Canadá es transitoria y tiene fecha de caducidad. Cuando llegue ese momento que nos quiten lo bailado, o más propiamente lo navegado.

En última instancia, tenemos alguna alternativa europea en reserva; y además quedan muchos países por explorar.

🍻🍻

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[ddelgrac]

Exactamente ... Europa empieza en Portugal y acaba en alguna república báltica .... y el mundo no acaba en Europa.

Eso es lo que tiene que hacer recapacitar a la DGMM, que hay vida después de su forma de tratar a sus ciudadanos, que nos obliga a buscarnos la vida fuera de su bandera .... que triste ....