Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

Fueraborda?

[Eien]

Originalmente publicado por markuay

Fueraborda?

Si, por si acaso falla el Renault intraborda!! y ayudar un poco en travesías largas.

[Eien]

REPARACIONES Y MEJORAS EN EL JEANNEAU SANGRIA "PULGARCITO" 2020-2021

La lista de reparaciones/mejoras, no tiene orden cronológico, está hecha según voy recordando…

1 - Repaso total del mástil, incluyendo cambio de todos los remaches que había por unos de aleación Monel, y pasta anticorrosiva Duralac y tapado el hueco del vástago del remache con Nural; corte de 3cm de la base del mástil por corrosión, cambio de todos los accesorios oxidados y limpieza de los que se podían recuperar; nuevas punteras de aluminio de las crucetas; cableado nuevo bajo tubo rígido de PVC de luces navegación y foco cubierta, más cable antena VHF con el soporte aislado de masa, y el cable del equipo de viento NASA.
Lavado y pulido de la superficie del mástil. Limpieza de la base del mástil con sosa caustica y pintado, también de la base de apoyo en cubierta.
Cambio de la driza de la mayor y de la…

2 - Jarcias completas nuevas incluyendo tensores. Cambio de las pletinas de anclaje de los amarres de la línea de vida.

3 - Motor, desmonte, reparación y pintado; cambio del álabe de la bomba de refrigeración y del prensaestopas; limpieza y calibración del inyector y nueva arandela de control de gasoil; limpieza cilindro; nuevo tubo de escape; nuevo motor de arranque, nuevo alternador; solenoide añadida para estirar el descompresor y parar eléctricamente; tubo de salida de gases nuevo; tubos refrigeración y combustible nuevos; nueva sonda de temperatura incluyendo nuevo casquillo de acople;
Cuadro de mando del motor nuevo, autoconstruido, con indicadores de carga alternador, revoluciones y temperatura, de 3 posiciones: parada, contacto, y arranque.

4 - Instalación eléctrica completa nueva; transformador separador de aislamiento de 1,5kW-230V-230V; protección diferencial y magnetotérmica, en la red de alterna y magnetotérmica en la de continua; separador de carga de 2 baterías, tipo Argofet; monitor del estado de carga de una batería BMV-700 de Victron; nuevas baterías, 150Ah-12V para servicios y 50Ah-12V para arranque, ambas de Gel; un cargador inteligente e independiente para cada batería, con aplicación bluetooth; nuevo cableado bajo tubo en la línea general y en superficie con manguera para llegar a tomas e iluminación; nuevas luces de navegación, fondeo, todo horizonte, alcance, foco cubierta, banda babor-estribor; nuevas luces en cofre de popa, tambucho motor, tambucho babor de equipos-baterías; todas las lámparas utilizadas son del tipo led y a 12Vcc; nuevas tomas de enchufes de 230Vca y de 12Vcc, en camarote y principal;
Documentación con esquemas de toda la instalación.

5 - Sistemas de seguridad y confort. Altavoces con cubierta trasera protegida; traslado del equipo de emisora y radio del tabique del váter al estante al lado de babor; nuevo equipo de viento; conexión del equipo de profundidad; conexión del GPS a la emisora y al equipo de viento; montaje de dos bombas de achique, en váter y bajo el motor, más una portátil con tubo de entrada y salida de conexión rápida; montaje de un detector de fugas de gas y de un manómetro de control del nivel de gas; cambio de ubicación y tamaño de la bombona de gas, de 0,5kg a 3kg, con salida de posibles fugas del soporte de la bombona (cacerola de acero inox.) en la bañera; cambio de la cocina de dos fuegos, y adaptar el cardan a la nueva cocina; plancha de acero con agujeros para elevar la cadena del ancla del suelo del cofre y evitar la oxidación; montaje de muelles neumáticos en arcones zona principal; nuevas tapas en huecos babor-estribor; soporte para garrafa combustible fuera-borda en cofre de popa, con nuevo conector pasa-casco de conexión rápida para el combustible; aislamiento acústico en tambucho motor; aislamiento térmico en techo principal; antena portátil y amplificada de TDT; cableado de coaxial para TDT hasta camarote; montaje atornillado sobre el pantalán de un escalón que facilite el acceso al barco; montaje de un soporte para la Tablet con software de navegación Navionic en la bañera; montaje de cerraduras en los 3 arcones de la bañera; nueva puerta de acceso al interior del barco, de material compacto fenólico, con rejillla de acero inox. para ventilación, y cerradura; nuevo salvavidas; refuerzo interior de las tapas de los cofres de popa y ancla, con madera de mobila y forrado con fibra de vidrio y resina epoxi; bisagras y tirador oculto en tapa del cofre de ancla; nueva guía de acero inox. para salida de la cadena del ancla; percha múltiple para colgar cabos en cofre popa;

6 - Mejora fuera borda. Recorte del soporte de madera y cambio por uno de polietileno, para que baje más y se sumerja en al agua; montaje de aletas estabilizadoras sobre la hélice; reparación total del motor (estaba hecho un verdadero asco!!); montaje de una varilla con mango para alargar el mando del cambio de sentido del motor para que sea accesible; montaje de un soporte atornillado al pantalán, para dejar el fuera borda cuando no se utilice; cuñas de plástico para suplir la inclinación negativa de popa, y conseguir verticalidad de la hélice respecto al agua;

Y aún no se ha acabado la faena...
Perdonad mi lenguaje poco o nada náutico, pero no soy de mar!!

[Bilbao Pilot]

Joder que bien,te gusta tu barco eh

[IsAlEs]

Hola a todos!

Como ya comentamos algún día, estamos pidiendo precios para cambiar la hélice del sangria por una tripala. En Solé para asesorarnos nos piden una info sobre el cono que no sabemos.
Que indiquemos a que tipo corresponde el nuestro, y nos adjuntaron esta imagen.
Alguien sabe cuál sería el nuestro??

Gracias!



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[markuay]

Si lleváis eje de 22, el cono generalmente es el estándar 1:10

[markuay]

Lleváis un Renault creo, yo tengo aquí un eje de 22 desmontado del Aquila, puedo medirlo, pero no tengo ni idea de lo que lleva ese Sangría.

[IsAlEs]

Si, el eje es de 22. El motor un renault rc8d.


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[Hopetos]

cono de 2º25´, que no sé si es 1/10, pero es el dato que tiene estampada la hélice del mío, con el mismo eje y motor.

[IsAlEs]

Ok lo comunicamos a ver que nos dicen. Gracias a todos.


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[Aitonos]

El otro día salí a navegar con la almiranta, qué honor que se digne,¡ y eso que se sacó el pnb! Y el motor de arranque volvió a sus fueros... Perezoso, ruidos raros (yo con los webs de corbata, ya que a mi almiranta le estresa una mosca) , afortunadamente llegamos a puerto y ella no se enteró de nada, jejeje. PRUEBA SUPERADA.

Al día siguiente, con la mosca detrás de la oreja, probé a arrancarlo de nuevo y ya no tenía fuerza para mover el motor, una pena. Segundo motor de arranque!

También hay que decir que la fuga de gasoil que tuve era en el racor de entrada a la bomba de gasoil, encima del motor de arranque, vaya. Y que el filtro, el cual desmonté dos veces, cambie tórica, esta aún más encima del motor de arranque. vaya vaya...

Así que segundo motor de arranque kaputt.

Llamo a mi mecánico y me dice que no me preocupe que con los dos motores de arranque que tengo extra (el del motor original más otro que venia en el barco) reconstruye uno.

Pero nou, ambos motores de arranque con escobillas cero, y uno de ellos, el que desmontamos embebido en gasoil y con un barro del polvo de las escobillas más el gasoil.

Así que a comprar Escobillas nuevas, mi colega tras mucho buscar las encuentra y voy yo a recogerlas a la tienda y sorpresa! ¡39,66€ las escobillas!
https://www.dropbox.com/s/gkxtz6cc6v...83520.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/wk4279uld8...0_HDR.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/41xtjvxuo2...83635.jpg?dl=0

¿Es normal? A mi no me lo parece...

Y yo que iba pensando encoger un juego adicional para tener a bordo un motor de arranque de respeto...

¿Alguna opción más popular ?

[markuay]

En los YS, el filtro de gasoil esta justo encima del arranque y eso puede generar algun problema si hay fugas, una solucion simple es poner encima del arranque un trozo de aluminio que desvie una posible fuga y listo. Se puede hacer dandole forma curvada como el arranque y sujetandola con un par de bridas, Mano de santo oiga.

Tema escobillas: yo las cambie hace tiempo y recuerdo que hacia falta un estañador potente para que el estaño no se metiera entre las hebras del hilo de cobre dejandolas rigidas porque eso condenaba al fracaso la operacion.

No recuerdo el coste de dichas escobillas, supongo que si llevas una a algun local especializado, te localizara la referencia "no nautica" del arranque HITACHI y supongo que mucho menos de esos 40 euros.

[markuay]

PD// que al abrir el compartimento donde van las escobillas este lleno de grasa sucia, es lo mas normal del mundo.

Como de casi todo, anda por el foro un tutorial con fotos y demas de cuando cambie las escobillas de mi arranque, pero ni idea de en que hilo.

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

En los YS, el filtro de gasoil esta justo encima del arranque y eso puede generar algun problema si hay fugas, una solucion simple es poner encima del arranque un trozo de aluminio que desvie una posible fuga y listo. Se puede hacer dandole forma curvada como el arranque y sujetandola con un par de bridas, Mano de santo oiga.

Tema escobillas: yo las cambie hace tiempo y recuerdo que hacia falta un estañador potente para que el estaño no se metiera entre las hebras del hilo de cobre dejandolas rigidas porque eso condenaba al fracaso la operacion.

No recuerdo el coste de dichas escobillas, supongo que si llevas una a algun local especializado, te localizara la referencia "no nautica" del arranque HITACHI y supongo que mucho menos de esos 40 euros.

Mi colega, me ha djjo que para dejarlo 100% seguro y duradero, hay que termosoldar las escobillas pero que él no tiene esa máquina. Lo que ha hecho es crimpar los cobres y estañarlos. Me dice que si se pegan un calentón, el estaño puede fundirse y que aunque van crimpadas, pueden fallar de nuevo. Como le metí prisa, me lo hizo así aunque aconseja llevarlo a un taller de motores eléctricos.

Esta mañana puse yo mismo (voy perdiendole el miedo al yanmar) el motor de arranque y arrancó a la primera, con mucha fuerza y muchas revoluciones. De hecho al no tener ya fuga, ya no se desceba y en frío arrancó en 4 segundos. Ole por mi yanmarcito!

Me encantan los motores gasoil de los de toda la vida. Me recuerdan a mi bx19D, alias halcón milenario, con el que hice más de 300.000 kms, viajes al desierto, etc. Cuanta más caña le dabas (viajábamos mucho e íbamos casi siempre a fondo (de lo que daba el coche, 70 cvs atmosféricos) mejor y más suave iba... ¡Qué tiempos! Indestructible...

Las escobillas las compramos en una tienda no se náutica, las buscaron por muchos sitios y no las tenían en ningún lado. Escribiendo esto, recuerdo ahora una tienda buenísima de reparación y piezas de motores eléctricos cerca de mi puerto, en beiramar, enfrente de Astilleros Freire, por si alguien de Vigo o alrededores me lee. Ahí me van a reparar el otro motor de arranque con garantía y seguro que tienen las escobillas más baratas, ¡bingo!

Lo de la protección del motor de arranque es para pensárselo, haré lo que dices.

¡Gracias, Markuay!

[IsAlEs]

Hola a todos !

Nosotros andamos otra vez liados con el motor que no conseguimos arrancar. Vamos a repasar cilindro y culata para ajustar compresión la cual creemos es la culpable ya por descarte.
Pero cómo el Pulgarcito lleva un fueraborda al menos barco tenemos 🤣.
Os iremos informando !




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[markuay]

¿No repasasteis a fondo el motor hace poco?

[IsAlEs]

Si, hemos recamisado, repasado asientos, y comprado segmentos nuevos. Pero no arranca por nada. Revisamos todo y lo único que vemos es que en la prueba de compresión salieron 11bares. El manual dice 19.
Entonces van a repasar el cilindro. A ver si planificando un poco la culata y repasando el asiento de una válvula que tiene una mínima perdida conseguimos subir la compresión. Ni con éter arrancaba. Y la bomba y el inyector funcionan correctamente.


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[markuay]

No creo que sea la culata, en el caso de los monocilindricos no suelen deformarse.

Si hay una valvula con mal asiento, yo me inclino por eso como causa de la falta de compresion.

Con 11 bares no creo que arranque.

Meterle vosotros mismos una buena esmerilada a los asientos.

[Aitonos]

¡Ánimo, que lo vais a lograr!

[Aitonos]

Yo hoy he conseguido acabar (falta algún detalle y repasos en acabados) la zona de babor, luces de cocina, instalación 220V zona cocina (4 enchufes), balda microondas y cafetera nexpresso, cajonera, dos armarios y un hueco vertical, y dos alargados. Dentro una balda a media altura.
Se ve una tontería pero me ha costado un huevo los ajustes y que quedara todo sólido. Por desgracia, en las partes finas, en el fragor del montaje se me ha partido el frontal por dos sitios... (así que toca enmasillar y pintar de nuevo... )

Los tiradores son de aliexpress de cerámica, muy cucos, como luego llevará cojines de aliexpress de esos que aconsejó Markuay (motivos de peces y pulpo), la idea es que encajen los tiradores con el color de lois cojines. Luego lo demás, madera, blanco y tapicería gris. Ahora se ve solo rojo y amarillo y no se entiende

El microondas lo fijé atornillando las patas por debajo.
https://www.dropbox.com/s/uk6c9fllqy...48.36.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/5wqvzbfaeq...49.56.jpg?dl=0

[IsAlEs]

Originalmente publicado por markuay

No creo que sea la culata, en el caso de los monocilindricos no suelen deformarse.

Si hay una valvula con mal asiento, yo me inclino por eso como causa de la falta de compresion.

Con 11 bares no creo que arranque.

Meterle vosotros mismos una buena esmerilada a los asientos.

A ver si esta semana ya podemos ponernos a ello. Iremos informando


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[Aitonos]

Compañeros, he dado con un sitio en Vigo que hacen todos los metacrilatos del Aquila por 140 €! 5 mm laterales y 10 mm portillos, con mecanizado de agujero ventilador.

Es parecido al precio que comentó Ru2lph en Huelva pero que cuando me cotizaron no quisieron repetir...

[ru2lph]

Originalmente publicado por Aitonos

Compañeros, he dado con un sitio en Vigo que hacen todos los metacrilatos del Aquila por 140 €! 5 mm laterales y 10 mm portillos, con mecanizado de agujero ventilador.

Es parecido al precio que comentó Ru2lph en Huelva pero que cuando me cotizaron no quisieron repetir...

Me parece un buen precio. A mi me costaron 90€ o así. Sólo los laterales de 5mm . Y en este caso tuyo te incluyen los portillos que son de 10mm .
Yo le puse color bronce, es un tono oscuro casi negro, y después los hubiese puesto un poco más claro lo que pasa es que solo tenían negro casi opaco, este bronce que puse o transparente.

[IsAlEs]

Hola a todos! Lanzo una pregunta para ver opiniones.

Para no poner un segundo grifo (de agua salada) en el fregadero porque el sangria ya va justo de espacio, veis una opción instalar una llave de 3 vías en la manguera de dulce que llega hasta él para así poder cambiar de dulce o salada pero usando sólo un grifo??

Pd. La otra manguera vendría de su grifo de fondo para la toma de agua salada.

Y si así fuera.... aprovecharías el grifo de fondo de entrada de agua para el motor que lo tengo a dos palmos??? O conviene su grifo a parte??

Espero haberme explicado bien jejje

Saludos a todos!


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[Aitonos]

Yo tenía en el barco, en el baño aún la bomba de pie Whale mk2 y la he desmontado para montarla en la cocina y poder aspirar agua de mar desde el grifo de entrada del motor.

Dado que tengo un grifo monomando y que no tengo agua caliente, había pensado usar la entrada de caliente para usarla por salada y así no tener que poner un nuevo grifo en el fregadero.

No creo que aspirar del grifo de entrada del motor suponga un gran problema siendo una bomba de pie. Si se tratara de una bomba eléctrica ya Seria otra cosa.

Mi duda es cómo hacer para que chupe del mar pero no del motor...

Por cierto, ¿Cómo lleváis el motor?