Bricobarco restaurando borras 640

[Galinor]

Originalmente publicado por nostromo68

Ya ha pasado tiempo y me imagino que estarás disfrutando del barquito. Releyendo el post me ha asaltado la duda de como has unido la cabina nueva con la cubierta ¿Va atornillada de alguna manera, pegada o enfibrada?

Tengo en mi puerto una igual que le ha dado a su armador bastantes quebraderos de cabeza y a la que un temporal dejó bastante maltrecha en su lucha contra el pantalán, tiene la cabina como la que tu tenías y es increíble lo que gana solo con ese cambio, se ve mucho mas actual y estilosa.

Un saludo y buena pesca

Hola, la cabina está unida por los costados con tornillos de inox con cabeza avellanada para que quedara a ras de la fibra, posteriormente llevó tres tiras de fibra mat 300 en los costados y en la cubierta de proa, una vez seca se alisó con masilla.
Espero haberme explicado bien, cualquier duda, me contactas sin problema.

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[Galinor]

Se me olvidaba, el techo está hecho con tres capas de fibra matt 300 por fuera, plancha de poliuretano de 15mm como núcleo y dos capas de matt300 en el interior. Está unido al resto de la cabina atornillado y enfibrado por el interior ya que en el molde de los costados le dejamos un ala por todo el perímetro.

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[nostromo68]

Gracias por la aclaración, siempre había tenido curiosidad porque mi anterior barco llevaba una sobrecabina pero anclada a una estructura de inox que hacía de armazón interior y estaba atornillada al casco del barco, pero el recrecido eran 20 cms en proa y 80 en popa, no una cabina en si misma.
Gracias de nuevo.
Por cierto, me acabo de dar cuenta de que el que abrió el hilo fue Sebas640, pero no hemos vuelto a saber nada de el ¿como habrá acabado con su barco?

[CASTIMARINO]

Hola, enhorabuena por la restauración, espero hayas solucionado el problema con las inversoras.
Tengo problemas con el circuito de agua salada en uno de los motores y me estoy planteando cambiar todo el circuito y poner otro tipo de bombas, ya que las originales no las encuentro a un precio razonable. ¿Puedes subir alguna foto de tu circuito de refrigeración y de la bomba de agua salda?

Gracias

[Galinor]

Originalmente publicado por CASTIMARINO

Hola, enhorabuena por la restauración, espero hayas solucionado el problema con las inversoras.

Tengo problemas con el circuito de agua salada en uno de los motores y me estoy planteando cambiar todo el circuito y poner otro tipo de bombas, ya que las originales no las encuentro a un precio razonable. ¿Puedes subir alguna foto de tu circuito de refrigeración y de la bomba de agua salda?



Gracias

Claro que si, me tienes que dar unos días, el fin de semana que viene iré al pueblo y te las hago.

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[Galinor]

Originalmente publicado por CASTIMARINO

Hola, enhorabuena por la restauración, espero hayas solucionado el problema con las inversoras.

Tengo problemas con el circuito de agua salada en uno de los motores y me estoy planteando cambiar todo el circuito y poner otro tipo de bombas, ya que las originales no las encuentro a un precio razonable. ¿Puedes subir alguna foto de tu circuito de refrigeración y de la bomba de agua salda?



Gracias

Por curiosidad, de donde toma la refrigeración tus motores? Los míos de una toma que tenian las bocinas, cosa que no era lo indicado. Yo le puse dos tomas pasacascos de 3/4"con manguera transparente y le cambié los rodetes de las bombas que estaban un poco mal. Importante, cebar el circuito antes de arrancar para que el rodete no trabaje en vacío los primeros momentos y se rompa algún álabe.

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[nostromo68]

No fastidies, esa toma es la de refrigeración de las bocinas y debería recibir agua del circuito de refrigeración, no al revés, es imposible que un motor se refrigere con ese tubito, tenías que tener una toma de fondo.