Tutorial-Brico: Mantenimiento completo del sistema de refrigeración mixta paso a paso - Página 5

Icarus · #**101** 26-04-2023, 10:26

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Originalmente publicado por Icarus

Cuando lo sustituí hace cuatro años y medio, puse otro igual porque el primero había durado 13 años.

Si tuviese que cambiarlo hoy me platearía el ponerlo de inoxidable. He leído cometarios a favor y en contra pero no tengo experiencia propia para dar una opinión con conocimiento. Está claro que el problema de la corrosión de la pared interna se soluciona con el de inox, no se a efectos de acumulación en las paredes si mejora o empeora.

Sería de mucha utilidad si cofrades que lo hayan puesto hace tiempo nos contasen como les ha ido y si han visto si se reduce la acumulación de residuos en las paredes. Seria bueno también saber que modelo montaron pues hay mas de una opción.

Podrían por favor los cófrades que hayan montado un codo de escape inox hace tiempo contarnos como les ha ido (calentamiento del codo, ruido) y, si ya lo han desmontado para revisar, decirnos si acumula menos carbonilla que el de fundición.

Gracias y unas rondas

Selvaard · #**102** 27-04-2023, 18:08

Fantástico trabajo!!!

Si me lo puedes enviar, te lo agradezco: robertoandrade1953@gmail.com

Un saludo y

Icarus · #**103** 27-04-2023, 20:43

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Originalmente publicado por Selvaard

Fantástico trabajo!!!

Si me lo puedes enviar, te lo agradezco: robertoandrade1953@gmail.com

Un saludo y

Enviado.

Salao · #**104** 29-04-2023, 18:32

Icarus, gracias por tú trabajo, es excelente. ¡Enhorabuena!
Te agradecería me pasaras el pdf.
Mi correo: manuellopezdabalina@gmail.com

Icarus · #**105** 29-04-2023, 20:59

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Originalmente publicado por Salao

Icarus, gracias por tú trabajo, es excelente. ¡Enhorabuena!
Te agradecería me pasaras el pdf.
Mi correo: manuellopezdabalina@gmail.com

Pdf enviado

Salao · #**106** 01-05-2023, 20:50

Recibido muchas gracias, lo estoy compartiendo con otros sufridores de VolvoP.
Aprovecho para hacerte una consulta, desde hace unos meses, me está costando mucho que entre la marcha avante, no así la marcha atrás. Mirando el nivel de aceite de la inversora, resulta que estaba muy por encima del nivel, le saqué al menos 200cc, sigue igual, aunque no sé si es casualidad o por el disgusto de la reparación que me dicen que por el comentario que les hice, hay que en principio cambiar la unidad selectora y el kit del brazo de acoplamiento si es necesario. Y eso, si no sale algo más. De inicio 2700€, IVA incluido.
Yo no soy un manitas precisamente, pero la verdad es que me parece un abuso, por dos piezas (4,5 y 6 del despiece y 29). De momento.
A ver si se da un milagro y se arregla antes de hacerlo.
Gracias por tu ayuda.

Icarus · #**107** 01-05-2023, 23:33

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Originalmente publicado por Salao

Recibido muchas gracias, lo estoy compartiendo con otros sufridores de VolvoP.
Aprovecho para hacerte una consulta, desde hace unos meses, me está costando mucho que entre la marcha avante, no así la marcha atrás. Mirando el nivel de aceite de la inversora, resulta que estaba muy por encima del nivel, le saqué al menos 200cc, sigue igual, aunque no sé si es casualidad o por el disgusto de la reparación que me dicen que por el comentario que les hice, hay que en principio cambiar la unidad selectora y el kit del brazo de acoplamiento si es necesario. Y eso, si no sale algo más. De inicio 2700€, IVA incluido.
Yo no soy un manitas precisamente, pero la verdad es que me parece un abuso, por dos piezas (4,5 y 6 del despiece y 29). De momento.
A ver si se da un milagro y se arregla antes de hacerlo.
Gracias por tu ayuda.

No se si para hacer el diagnóstico han abierto la caja y han observado desgaste en la horquilla del selector y en el eje por el que se desliza, o bien que estuviese la horquilla doblada, pero parece bastante raro tanto desgaste en piezas que van siempre en aceite y que poco se mueven.

Es muy probable que sea solo un problema de ajuste. Para verificarlo puedes hacer lo siguiente:

- Pon punto muerto y desconecta el cable de la palanca de cambios procurando que no se salga de punto muerto.

- Amarrado en el pantalán enciende el motor al ralentí.

- Acciona la palanca de cambios con la mano a fondo en un sentido y observa si entró la marcha.

- Vuelve a punto muerto (notaras que sale la marcha) y acciónala en el sentido contrario hasta el fondo y observa si entró la marcha contraria.

- Si entró la marcha sin problema en los dos sentidos entonces es un simple ajuste de la posición de la palanca del selector, del cable o bien un cable en mal estado.

El cable debería de estar bien sujeto a la pletina grande horizontal con los dos tornillos que lo fijan y que se ven en la parte derecha de la foto. Compruébalo también.

Adjunto tres fotos del interior de la caja para que se vea el funcionamiento del mecanismo interior: en la primera se puede ver el selector que cuando accionas la marcha, se desliza por el eje hacia uno u otro lado según metas avante o atrás.

En la siguiente foto se ven los engranajes cónicos (a ambos lados) y el encaje donde se aloja la horquilla del selector. La horquilla, según hacia que lado se mueva engrana uno u otro de los piñones cónicos. Según cual esté engranado iremos avante o atrás.

Estos piñones accionan al piñón que esta unido al eje vertical que desciende por la cola (tercera foto).

Cualquier duda me dices.

.

Salao · #**108** 02-05-2023, 11:18

Icarus, muchas gracias por tu rapidez y claridad, eres increíble, de verdad.
Me sigo aprovechando de tu conocimiento, ¿para desmontar esa parte de la inversora, tengo que desacoplar el motor?
Porque, ya hice la prueba de mover manualmente el cambio, y no siempre funciona bien en avante, siempre si, en marcha atrás. Y mi miedo es maniobrar en puerto con mucho viento y sin potencia avante.
Por cierto, mi inversora va en sentido inverso a la tuya, es decir primero la inversora y luego el motor, pero girado 180º con respecto al tuyo.
Y te comento, que si no hace viento, aunque no vea que la marcha haya entrado, si que el barco avanza a 1,5 knt, no más y sin potencia.

Icarus · #**109** 02-05-2023, 12:33

Para abrir la inversora hay que desacoplarla del motor porque toda la parte sobresaliente de la izquierda de la ultima foto (y los dos tornillos que están en esa parte) quedan dentro del motor.

Hay que calzar o suspender el motor antes de desacoplarla porque el apoyo posterior del motor es la propia inversora.

Te envío por mail el manual de taller de la cola S-130 completa. En la página 26 y siguientes tienes las tolerancias de desgaste admisibles en todas las piezas del selector de marcha.

En la pagina 45 y siguientes te indica como montarlo y ajustarlo correctamente.

Icarus · #**110** 02-05-2023, 13:54

Para los que no lo tengan, en este link se puede descargar el manual de taller de la cola S-130

https://bavariayacht.org/downloads/e...%207742984.pdf

zonaon · #**111** 02-05-2023, 15:42

Hola Icarus, cuando era joven y montaba en moto me sorprendía que cuando te cruzabas con otro motero te saludaba sin conocerte, una vez me pare al lado de la moto para verla ya que hacia poco que la había comprado y otros motoristas se paraban por si me había pasado algo y la moto estaba averiada, de esto hace 40 años.

En este mundo en que la gran mayoría quiere “triunfar” aprovechando todas las circunstancias, quiero agradecer tu generosidad con los demás y el hecho de que compartas con nosotros tu experiencia.

Se que suena cursi pero esta ronda invito yo.

Icarus · #**112** 02-05-2023, 16:09

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Originalmente publicado por zonaon

Hola Icarus, cuando era joven y montaba en moto me sorprendía que cuando te cruzabas con otro motero te saludaba sin conocerte, una vez me pare al lado de la moto para verla ya que hacia poco que la había comprado y otros motoristas se paraban por si me había pasado algo y la moto estaba averiada, de esto hace 40 años.

En este mundo en que la gran mayoría quiere “triunfar” aprovechando todas las circunstancias, quiero agradecer tu generosidad con los demás y el hecho de que compartas con nosotros tu experiencia.

Se que suena cursi pero esta ronda invito yo.

Gracias, un placer poder echar una mano.

Icarus · #**113** 08-05-2023, 18:22

Para organizar los mantenimientos y dejarlos registrados, utilizo una hoja excell que me sirve para saber cuando se hizo cada mantenimiento y cuando tocará el próximo.

La hoja es la siguiente:

https://i.postimg.cc/R0T9C0k8/Tabla-...nto-MD2030.png

A modo de ejemplo de como se cubre he puesto algunos registros de mantenimiento en el primer año de la tabla.

Aquí no deja subir archivos excell, pero si alguien esta interesado, puede dar su dirección de correo electrónico y se la envío.

Cuadros · #**114** 08-05-2023, 21:31

Bueno Solo Darte Mil millones de Gracias por esta lección magistral ICARUS, no solo por la iniciativa , si no por el despliegue de medios y explicaciones , mejor redactado e ilustrado seria imposible , dije que venia a aprender pues ya puedo afinar que esto va en serio .
una ronda para el maestro ICARUS

franchescoII · #**115** 14-05-2023, 16:36

un magnifico post muchas gracias nos puede servir de mucha ayuda

Lagerfly · #**116** 25-05-2023, 20:38

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Originalmente publicado por Icarus

Con esto queda terminado el mantenimiento completo del sistema de refrigeración.

Si algún cófrade está interesado en el pdf con todo el mantenimiento expuesto aquí, si deja su correo electrónico se lo puedo enviar.

Muchas gracias Icarus, me puedes enviar el tutorial a ftorresaudivert@gmail.com por favor

Icarus · #**117** 25-05-2023, 20:51

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Originalmente publicado por Lagerfly

Muchas gracias Icarus, me puedes enviar el tutorial a ftorresaudivert@gmail.com por favor

Enviado

imaz · #**118** 27-05-2023, 23:41

Excelente trabajo Icarus, muy bien documentado. Puedes enviarme pdf a info@kelone.com ?

Icarus · #**119** 28-05-2023, 00:36

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Originalmente publicado por imaz

Excelente trabajo Icarus, muy bien documentado. Puedes enviarme pdf a info@kelone.com ?

Enviado

jesusgr · #**120** 28-05-2023, 00:44

El documento es de 10, nunca había terminado de entender cómo funcionaba la válvula anti sifón.

Si no es mucho pedir te agradecería que me pasaras el pdf.

grengt333@gmail.com

Muchas gracias

Sedubay · #**121** 29-05-2023, 19:18

Hola Icarus,

Este año he empezado a hacerme yo el mantenimiento y tus guías me han servido para verlo todo mucho más claro.

¡Muchisimas gracias!

El pdf y el excel me vendrían genial: sedubay@gmail.com

Sulo · #**122** 29-05-2023, 21:57

Buenas Icarus, estoy aprendiendo mucho gracias a estos trabajos que estas haciendo, no creo que me atreva nunca a tocar nada del motor, es de las cosas que dejo a otros, pero me gusta mucho entender, al menos por encima, su funcionamiento y no quedarme con cara tonto cuando me hablan. Te agradezco el envío fgllorca@gmail.com

Saludos,

Icarus · #**123** 29-05-2023, 22:09

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Originalmente publicado por jesusgr

El documento es de 10, nunca había terminado de entender cómo funcionaba la válvula anti sifón.

Si no es mucho pedir te agradecería que me pasaras el pdf.

grengt333@gmail.com

Muchas gracias

Enviado

Icarus · #**124** 29-05-2023, 22:11

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Originalmente publicado por Sedubay

Hola Icarus,

Este año he empezado a hacerme yo el mantenimiento y tus guías me han servido para verlo todo mucho más claro.

¡Muchisimas gracias!

El pdf y el excel me vendrían genial: sedubay@gmail.com

Enviado

Icarus · #**125** 29-05-2023, 22:13

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Originalmente publicado por Sulo

Buenas Icarus, estoy aprendiendo mucho gracias a estos trabajos que estas haciendo, no creo que me atreva nunca a tocar nada del motor, es de las cosas que dejo a otros, pero me gusta mucho entender, al menos por encima, su funcionamiento y no quedarme con cara tonto cuando me hablan. Te agradezco el envío fgllorca@gmail.com

Saludos,

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