¿Cómo negociar las olas?. - Página 5

malamar · #**101** 12-11-2008, 19:49

Te cuento Pipe, ese texto fue redactado tras entrevistar a una seleccion de los mejores skipper habituales de carreras oceanicas internacionales.
Lo unico que poca gente se dedica a hacer fotos en plena rasca, asi que rcurrieron a dibujos generados por ordenador sobre fotos reales de la mar hechas por...helicoptero. con fines didacticos

Tras leer el curriculum de los tipos en cuestion, yo no dudaria mucho de lo que manifiestan, por mucho que se opusiera a cuanto tenia previamente asumido y sin experiencia propia de carreras en velero y en esas situaciones de mar moviditas. Eso yo, que soy un triste aficionado trasnochado
Otros hay que dan con eso habitualmente por obligacion y hasta aficion...

Es Talaier · #**102** 12-11-2008, 21:14

hombre hoy con la tecnologia de que disponen ya nos podrian poner a temblar con videos y fotos, aun estoy esperando que los de "media" de la vor se estiren en la TVE y Eurosport (que tanto guenesdey selecsion) y te dejan ver 5 minutos (como al chiste del pingüino), no asi es la TV francesa, recomiendo el programa -arte- donde suelen hacer documentales de estos "salvajes" ,leanse, Vicent Riou, Sebastien Jose, Yves Leblevec, Alex Thomson, etc.., pero lo gordo es acordarse de lo que dice el librito cuando todos tus sentidos estan en gobernar el esfinter, creo que es mejor buscarte de vez en cuando alguna (flojilla), por eso de quitarse la "L", por si te pilla.., vamos, que leerte muchos tratados sentado en un comodo sillón con batin, pipa y estando en los cuarentas ALONE, no esta de mas leer, pero hay que mojarse y salarse de vez en cuando. Yo desde luego en esas situaciones tengo memoria de pez. Perdonad que no invite, pero es que estamos en crisis.
Esta m....a de móvil...

h

Cita:

Originalmente publicado por malamar

Te cuento Pipe, ese texto fue redactado tras entrevistar a una seleccion de los mejores skipper habituales de carreras oceanicas internacionales.
Lo unico que poca gente se dedica a hacer fotos en plena rasca, asi que rcurrieron a dibujos generados por ordenador sobre fotos reales de la mar hechas por...helicoptero. con fines didacticos

Tras leer el curriculum de los tipos en cuestion, yo no dudaria mucho de lo que manifiestan, por mucho que se opusiera a cuanto tenia previamente asumido y sin experiencia propia de carreras en velero y en esas situaciones de mar moviditas. Eso yo, que soy un triste aficionado trasnochado
Otros hay que dan con eso habitualmente por obligacion y hasta aficion...

Es Talaier · #**103** 13-11-2008, 07:21

Gutmornin; el resultado feliz de esta foto no me lo creo ni

uno que ya ha pinchao, que esta en fase crítica, que le rompe una cresta casi en la obra viva y que le viene un muro de propina, muy..muy.. mal rollo. Si sale con bien de esta, lleva puestos todos los escapularios (aqui ni manos, ni pies, ni libros, ni ná), sino, ved el siguiente enlace que con una "olita" al lado de este maretón, ¡¡¡ la que se le lía al tío !!!, claro, a lo mejor no es lo experimentado (creo) que puedan ser los del librito. ya tengo la nómina, entonces

valgan por las de ayer.
http://naturalsurfing.es/index.php?o...d=268&Itemid=1

P.D. hay un post sobre trimado de velas e la página dos ¿os pasais por ahí o se prefieren las emociones fuertes

?

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Es Talaier · #**104** 13-11-2008, 07:38

Si, me refiero a la segunda, mira las etiquetas que he puesto en la imagen, creo que la dirección del viento que veo es la correcta, si te metes en el seno de la ola, con esas olas, lo único que pasa que si te viene el viento de cara, que creo que es como viene (no he leído el libro), lo que ocurre es que el viento se entuba y se incrementa, creeme que sé de lo que hablo, he navegado en windsurf muchos años con olas importantes y cuando te encierras entre dos, si llevas 35 nudos de repente te entran 45, esto en el caso de que el viento no coincida con el sentido de la ola, que es lo que veo en la imagen. Si me equivoco, para corregir siempre estoy a tiempo

Cita:

Originalmente publicado por rom

No son olas con una gran rompiente, precisamente el autor ya lo comenta, que el gran peligro de maniobrar así es si hubieran rompientes.

Si las olas son lo suficientemente altas, como parece, a medida que vas bajando te vas quedando sin viento y entonces lo que dices de "que te quedes sin gobierno, hagas una escora del 20 y te tumbe el barco" ya es más improbable.
En lo que si coincido contigo es que ir a orejas de burro y con la vela de proa atangonada en esas circunstancias me daría mucho yuyu....

Ah, pensaba que te referías a la anterior ilustración. En la segunda que pones creo que interpretas mal la dirección del viento y del mar.

pipe · #**105** 13-11-2008, 08:15

Cita:

Originalmente publicado por malamar

Te cuento Pipe, ese texto fue redactado tras entrevistar a una seleccion de los mejores skipper habituales de carreras oceanicas internacionales.
Lo unico que poca gente se dedica a hacer fotos en plena rasca, asi que rcurrieron a dibujos generados por ordenador sobre fotos reales de la mar hechas por...helicoptero. con fines didacticos

Tras leer el curriculum de los tipos en cuestion, yo no dudaria mucho de lo que manifiestan, por mucho que se opusiera a cuanto tenia previamente asumido y sin experiencia propia de carreras en velero y en esas situaciones de mar moviditas. Eso yo, que soy un triste aficionado trasnochado
Otros hay que dan con eso habitualmente por obligacion y hasta aficion...

nosotros simple marimos (de a pie) no tenemos los mismos barcos que ellos yo por mi parte nunca tuve un barco capas de aguantar con seguridad mas de 15 nudos ni dinero como para asumir los daños que pueden ocasionar ese tipo de navegacion
te puedo acegurar que cualquiera de los barcos que tuve no le aguantaria ni 15 minutos a un esquiper de esos
que hacen lo que yo hacia a los quince años y despues de rendir 5 palos
se calma uno y enpiesa a cudar el material
y insisto en la trasluchada los divujos muestran lo que no hay que hacer
yo creo que nos tenemos que señir a pasar temporales con nuestros barcos y nuestras posibilidades
no todos los barcos pueden aplicar esas tecnicas
los hay capases de correr a palo seco y otros necesitan trapo y otros nesecitan que los paren

PICÓN · #**106** 13-11-2008, 08:22

Cita:

Originalmente publicado por Es Talaier

Aqui lo que hay es un lio de co....s, ya que si la mar rompe en dirección al viento, si la espuma esta a sotavento de la ola, ¿como se pone a ceñir? de esta forma lo único es que te quedes sin gobierno, hagas una escora del 20 y te tumbe el barco, ya que el efecto de resistencia de la vela se acentúa, debería tirarse abajo (abriendo el foque) y luego subirse en lo posible. De la forma que lo hace, como se ve en el CROMO, se le atraviesa a la ola, con lo que si estas sucio (de no lavarte) es recomendable para darte una buena ducha, pero creo que para nada más. ¿O qué? más

¿no hay unas olivitas?

Es Talaier: es que creo que el viento viene al contrario (de la derecha del dibujo, no de la izquierda) y el mar también, y el barco va al largo: por eso el tormentín lo lleva amurado a babor y, como el barco es más lento que la ola, la velocidad del barco respecto a la superficie del agua será una, la que sea (y variará y mucho en cada ciclo de ola), pero respecto a las olas es al contrario: suponiendo quieta la ola el barco viene del fondo derecha y se acerca al primer plano e izquierda. No se va.

Esta es una fotografía que ilustra bien la maniobra que realiza el velero, y parece sabia y adecuada.

malamar · #**107** 13-11-2008, 11:40

Pues va otra que ya tenia escaneada para mi,
comentada por alguien ,John Jordane, que ha cruzado 36 veces el PACIFICO Y 12 el ATLANTICO mas 2
Whithbread,

Es Talaier · #**108** 14-11-2008, 06:56

Como dije antes, no me he leido el libro, pero a la vista de lo visto, yo sigo R que R, con lo mío, si viera el mar en esas condiciones, si te fijas bien, creo que es imposible que venga el viento de izquierdas, fijate bien que el foque iria acuertelado en caso de venir de babor, que las rompiente lo le entraría por la popa, ni le romperian a estribor en proa al fondo, que al bajar el seno se le iria el foque (fijate en la escota) que igualmente se le acuartelaría al intentar subir y a la salida parece que va descuartelado, vamos, yo lo tengo claro, igual si me leo el libro y analizo el comentario lo veo de otra manera ...

Cita:

Originalmente publicado por PICÓN

Es Talaier: es que creo que el viento viene al contrario (de la derecha del dibujo, no de la izquierda) y el mar también, y el barco va al largo: por eso el tormentín lo lleva amurado a babor y, como el barco es más lento que la ola, la velocidad del barco respecto a la superficie del agua será una, la que sea (y variará y mucho en cada ciclo de ola), pero respecto a las olas es al contrario: suponiendo quieta la ola el barco viene del fondo derecha y se acerca al primer plano e izquierda. No se va.

Esta es una fotografía que ilustra bien la maniobra que realiza el velero, y parece sabia y adecuada.

Es Talaier · #**109** 14-11-2008, 07:02

Joer... a ver quien le tose

. Para mi gusto lo ha hecho perfecto

yo haría lo mismo, si supiera. ¿la flecha indica la dirección del viento, supongo?. Va, que vamos a criticar....

Cita:

Originalmente publicado por malamar

Pues va otra que ya tenia escaneada para mi,
comentada por alguien ,John Jordane, que ha cruzado 36 veces el PACIFICO Y 12 el ATLANTICO mas 2
Whithbread,

pipe · #**110** 15-11-2008, 17:25

a mi cuenta
se acabo el libro o se puso aburrido
benga bamos sigue sigue
de que bamos a discutir sino

LORDRAKE · #**111** 15-11-2008, 18:32

Buenas tardes

espero que vaya bien el finde para todos.

Modestamente aprecio que el viento lleva una dirección unos 30º con respecto al tren de olas.
Parece que esta maniobrando bajando las olas a un largo, pero cuando llega al seno orza y se pone casi del travess probablemente para coger mas velocidad ya que en el seno decrece la intensidad del viento, así toma velocidad que la usa para subir las olas. Probablemente estamos ante un role y escaseando el viento, pero con una mar de fondo muy formada.

LORDRAKE

pipe · #**112** 15-11-2008, 19:13

entre crestas no solo hay un seno tmbien hay medias olas
hay que tener en cuenta que este episodio lo protagonisa un barco a todo trapo por lo que te da opciones de elegir la otra cresta
teniendo en cuenta que no rompe en toda su anchura no ciempre hace lo mismo elige el camino teniendo en cuenta este que es el clacico
a menor escala los tractoristas lo hacen
no olvidemos que para hacer eso hay que ir a una velocidad conciderable

esscapar · #**113** 15-11-2008, 19:36

Hola
La verdad es que me gustaría conocer las olas de esos mares, parecen largas y con pendientes altas pero suaves (al menos en los dibujos). Creo que te debes de sentir "pequeñito"

, pero al menos tienes tiempo para maniobrar (o eso creo).

Personalmente solo conozco bien las olas del mediterraneo, que poco tienen que ver con esas, donde son mas cortas, no tan altas, pero con rompientes en seguida, y en ese tipo de maniobras todo va muy deprisa, ya que entre ola y ola hay muy poco espacio.

Ya lo dije antes, me está gustando mucho este hilo, con situaciones y comentarios, muy enriquecedores.Gracias a todos los que estais interviniendo

Un saludo