El velero TinTin y su temporada 2011 en el Pacífico Sur/Oeste

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Solo agradeceros vuestros reportajes
Cada dia entro en la Taberna a ver si hay alguno!

[Fazer1000]

Originalmente publicado por Velmar

Gracias a vosotros por acercarnos a ese paraiso y compartir vuestra experiencia.
Nos permite alimentar nuestro espíritu mientras llega el día de nuestra partida...

Un abrazo

Ánimo, Velmar. Cada dia que pasa es uno menos para tu huída hacia proa. Y tendrás lectores que, entre la envídia y la esperanza, esconderán trocitos de sus deseos entre las panas de tu sentina.

Un enorme abrazo para Isa & Guille, a la espera de verles de nuevo o al menos de la publicación del libro.

Suerte!

[Oceanico]

Bueno, como lo prometido es deuda, ahí van una serie de fotografías submarinas que hemos sacado durante nuestra estancia por aguas de Vanuatu. Esperamos que os gusten.

[Inquieto]

¡Las fotos son maravillosas!

[Oceanico]

Hola

Pues ya ha llegado el momento de partir para Australia. Este día 1 de Noviembre ha comenzado oficialmente la temporada de huracanes en el Pacífico Sur. Por otro lado, para los próximos meses se pronostica que el fenómeno de la Niña siga su evolución ascendente, lo cual significará que para esta parte del Pacífico pudieran darse mas huracanes de lo habitual. Por todo ello ya es el momento de abandonar Vanuatu y dirigirnos a Bundaberg, ciudad que se ubica en la costa Este de Australia y donde pensamos pasar los próximos meses a buen recaudo.

Parece que se abre una buena ventana meteorológica para el próximo viernes día 4. Un nuevo anticiclón hará acto de presencia e irrumpirá sobre el Mar de Tasmania extendiéndose mas tarde por encima del 30ºSur y llegando a afectar el Mar de Coral que será nuestra área de navegación. En la imagen se puede ver el pronóstico que la oficina europea ECMWF da para el próximo día 11. En ella se observa como el área de altas presiones cubre gran parte del Pacífico Sur-Oeste.



En la imagen que sigue, está suministrada por la oficina neozelandesa METVUW, se puede comprobar el pronóstico para el próximo día 9, donde también se ve el inmenso área que cubre el anticiclón. Lo interesante de los dos pronósticos es que este área de altas presiones no tendrá un valor demasiado elevado en su centro, ya que en anticiclones con mas de 1030 mb, se producen verdaderos temporales por la periferia al aumentar el gradiente de manera significativa.



En esta imagen podéis ver el conjunto de la ruta representada en el Open CPN, la cual da como resultado 1035 millas.



Ahí veis representado el detalle del arrecife de Chesterfiel, donde tenemos previsto una recalada y el cual dista de aquí (isla de Espíritu Santo, en Vanuatu) unas 560 millas. Las coordenadas del fondeo son: 19º53,056'S/158º27,980'E.



Después de Chesterfiel, a unas 200 millas en dirección a Bundaberg, nos encontraremos con otro arrecife llamado Keen Reef el cual dejaremos por babor y pasaremos entre éste y otro situado mas al Oeste llamado Frederick Reef.



Y al término de la travesía llegaremos a la localidad de Bundarberg como se ve en la imagen siguiente.



Este es el planing de la ruta, siempre susceptible de cambios de última hora y en casi todas las ocasiones como consecuencia de la dirección e intensidad del viento. En un principio esperamos que los vientos sean del SE, entre los 15 y los 25 nudos y puedan ir rolando un poco al E a medida que el anticiclón se vaya situando mas al Este.

Dependiendo de la permanencia en el arrecife de Chesterfiel Reef, la duración de la travesía oscilará entre los 7 y los 10 días, claro está, dependiendo del viento y su dirección. De una u otra manera no podemos llegar de fin de semana ya que la Aduana australiana aplica para esos días una tasa llamada “over time” (fuera de hora) escandalosa. Si el coste de entrada en el país es de 330$AUS, el “over time” es de 250$AUS más, así que esta es una buena razón para realizar nuestra arribada un día de la semana a partir del 14 del presente. En la siguiente imagen veis a Isabel concentrada realizando la bandera de cortesía australiana de forma artesanal



Bueno, una vez de travesía, iremos reportando a Carmelo (Olaje) nuestras singladuras como siempre y él las irá colgando aquí. Muchas gracias por vuestro seguimiento. Recibir un muy fuerte abrazo. Isabel&Guillermo. Tin Tin.

IMPORTANTE.- Nuestra página web ha cambiado el com por el net, o sea, a partir de ahora la dirección será www.velerotintin.net y estará nuevamente activa en breve.

[olaje]

Bueno pues ya están en camino y hoy mismo tendremos el primer reporte via PACTOR, supongo. Lo colgaré en el momento en que me llegue, y mientras estaremos atentos a la meteo por si la cosa se pone tonta, que entre la Niña, el Niño, la ITCZ y la m.q.l.p. la verdad es que no es fácil interpretar los mapas.

Isabel bien podría montar una BANDERERÍA , después de la cantidad de ellas que lleva fabricadas. Algunas no son demasiado fáciles:





A ver si nos cuenta las que lleva .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[TAMAMOANA]

Funciona el enlace a la web a mi no.

[olaje]

Efectivamente, el dominio se les ha despistado y ahora hay problemas para recuperarlo.

En breve ha de estar de nuevo operativa. Entretanto, los reportajes fotográficos siguen donde siempre: www.olaje.com/tintin

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[olaje]

Pues han pasado ay norte de Nueva Caledonia.

Tienen un problema con el piloto automático que colgaré aparte para ver si algún cofrade tiene idea de cómo solucionarlo.

Este es el reporte recibido hoy:

Hola, esta media noche hemos pasado entre el arrecife Casteau que se situa en la parte más norte de Nueva Caledonia.

El tiempo no fue bueno, con continuos chubascos que nos hacían escasear el viento lo cual dificultaba aún más el trabajo del piloto automático.

Después de muchos trimados llegamos a optimizar la posición de las velas para mejor el rendimiento del piloto automático ya que éste sigue muy perezoso en las respuestas, especialmente cuando tiene que corregir a estribor que es el rumbo de arribada.

Y este es otro importante dato para que lo consultes, a babor cuando corrige lo hace perezosamente y con insuficiente amplitud, pero cuando lo tiene que hacer a estribor a penas tiene un ligero movimiento que debemos de ayudar a mano. Cuando el piloto corrige a estribor coincide con que el émbolo debe salir del cilindro.

Nos encontramos en :17º 45,7 S 162º 30,3 E Desarrollamos una velocidad entre los 5 y los 6 nudos y el viento está entre los 20 y los 30. Nos encontramos a unas 258 millas de Chesterfield Reef.

Hoy a las 07.15 por fin hemos podido contactar con la rueda de navegantes Port2Port que en esta época controla los barcos que tenemos como arribada Australia.

Esperamos tus noticias sobre el piloto. Un saludo Isa y Gui

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[olaje]

Siguen con los problemas del piloto, y están fondeados en Chesterfiel Reef., aunque a cuaquier cosa le llaman isla , aunque es un arrrecife sin más. Pego el último reporte recibido:

Hola. Estamos fondeados en Chesterfiel Reef, concretamente en
19º52,901'S/158º27,687'E tras navegar 597 millas desde la Isla de Oyster en
Vanuatu.

Nos hemos atrevido a entrar en este inmenso lagoon gracias a los
waypoint y el track que nos pasó otro velero canadiense.

Cuando entramos en el lagoon seguimos escrupulósamente el track. De repente la sonda coge calado y marca ¡56 metros! poco mas allá ¡24 metros! pero no se ve nada de tierra por ningún lado. El track realiza una amplia curva ¡y después de 5 millas! aparecen tres pequeñas y bajas islas arenosas, no hay nada mas, el resto es un arrecife semisumergido donde rompe con fuerza la mar.

Es como estar fondeados en medio del océano, con unas aguas suertransparentes de color azul, sobre un fondo de arena de 12 metros y ¡con el agua friísima!

Lógicamente no tenemos ningún resguardo del viento, pero si de la mar ya que ésta pierde su fuerza sobre el arrecife.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[olaje]

Acaban de salir para Australia. Cuelgo el último mail recibido:

Hola, pues después de tres días zarpamos para Bundaberg.

Estos tres días los hemos pasado en uno de los lugares mas salvajes y aislados que hemos conocido en todo el viaje: Chesterfile Reef. Este arrecife pertenece a Francia desde 1877 como bien indica un pequeño cartel que hay en la playa "tierra francesa" y está ligada politica y militarmente a Nueva Caledonia.

Como ya os comentamos Chesterfile Reef son una serie de islas arenosas de una altura máxima de unos 5 metros y en unas pocas existe sobre ellas un arbusto muy robusto que alberga en esta época miles de vidas (principios de verano) Este ha sido una de las principales sorpresas, nidos construidos por todas partes y de multitud de especies de aves marinas. No se asustan, hemos podido estar a poco mas de 2 metros de hembras criando sus huevos o custodiando sus crías.

El reportaje fotográfico y en video que hemos podido realizar ha sido espectacular. Por otro lado las playas tienen rastros de tortugas gigantes aunque no hemos podido ver ninguna en tierra. La anchura del arrecife emergido que contiene playas de arena muy blanca para el interior del lagoon, será como mucho de unos 50 metros en la parte mas ancha, a barlovento existe un doble arrecife, el cual posibilita aguas relativamente calmas al otro lado de las islas.

Es una pena que no hallamos tenido la oportunidad de sumergirnos en sus frías aguas, el primer día por que estábamos muy cansados, el segundo porque hicimos la excursión por tierra y el tercero porque aumentó el viento hasta los 25 nudos y empezó a entrar una mar bastante inconfortable en el fondeo.

Los pronósticos apuntan a una disminución del viento hasta establecerse sobre los 15 nudos y una altura de las olas entorno a los 2 metros para los próximos cinco días. Así que en unas horas nos marchamos. Según los cálculos mas optimistas tenemos unas 490 millas por la proa y debemos pasar cerca de los arrecifes de Kenn Reef, Frederick Reef y Saumarez Reef antes de recalar en tierras australianas, en Bundaberg.

Bueno, ¡que los dioses de la hidráulica nos sean propicios! Seguimos reportando. Un abrazo. Isa&Gui

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

He estado mirando en google

la zona es impresionante

Bueno pues yo me voy a echar unos bordos de aqui un rato...

[Oceanico]

Hola. Ya estamos en Australia. Muchas gracias Carmelo por hacernos el seguimiento y a todos lo que habéis intervenido. A continuación os adjuntamos el resto del reporter de la travesía, extraido directamente del Diario de Navegación de a bordo, En breve incluiremos unas fotografias. Un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo
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Día 13 de Noviembre de 2011.- Nos encontramos en 21º08,6'S 156º21,4'E y hemos navegado en la última singladura 153 millas. Durante todo el día y cuanto estuvimos fuera de la protección del arrecife y a rumbo, probamos a poner en funcionamiento el ST7000, por si ocurría un "milagro" pero no hay nada que hacer. Antes no corregía a estribor y ahora todoooo a estribor hasta el tope, así que lo hemos dado de baja definitivamente. Las condiciones del mar parecen haber mejorado algo desde que zarpamos ayer, sobre todo durante la noche, lo que nos permite poner en servicio el ST6000, el cual reservamos para las horas nocturnas. Mientras tanto navegación de galera, una hora cada uno a la rueda. Nos quedan unas 320 millas hasta Bundaberg.

Día 14 de Noviembre de 2011.- Estamos en 22º48,3'S/154º24,6'E a las 09.00 hora australiana. La última singladura ha sido de 132 millas con una mar en franca mejoría y un viento que oscila entre los 20 y los 15 nudos. Ahora, y confirmando los pronósticos, ha caído a 10/12 nudos y estamos navegando de través dando unos 5,5 que sumados a 0,8 de corriente da una velocidad efectiva, algo superior a los 6 nudos. Nos quedan 160 millas para llegar a Bundaberg y estimamos que lo haremos mañana por la tarde. Mientras escribimos esto, estamos pasando por una "autopista" de mercantes que suben y bajan por la costa australiana. Precisamente hace unos minutos tuvimos que llamar a uno de ellos por la emisora de VHF (canal 16) para reportarle nuestra posición y asegurarnos de que nos veía, ya que mantenía enfilada su proa hacia nosotros. Muy cortesmente (en un inglés achinado) nos comunicaron que no había problema y alteraron significativamente el rumbo. Las horas a bordo del Tin Tin pasan lentamente, y transcurren de una en una... porque es a cada hora cuando nos turnamos a la rueda. Solamente por la noche, disminuímos velamen y ponemos en servicio el ST6000 intentando disfrutar de unas horas seguidas de relajación. Esta noche pasada conseguimos que mantuviera el rumbo (con oscilaciones de 15º a cada banda) durante varias horas. Al hacerse de día (a las 05.00) nos ponemos de nuevo a la rueda hasta el oscurecer (18.00) Tenemos las manos irritadas, enrojecidas, el organismo trabaja a destajo tratando de crear algo de callo, pero tan solo quedan algo mas de 24 horas para dar por concluida nuestra travesía hasta Australia y con ella el término de la temporada 2011. Carmelo (Olaje) y Jesus (Jezu) nos acaban de informar por el teléfono satelital y e-mail, que hace dos días han apresado a un barco con un alijo de droga y tripulación española, justamente en Bundaberg donde recalaremos mañana. Tememos sufrir un fuerte registro a nuestra arribada...¡que casualidad!

Día 15 de Noviembre de 2011.- Hemos llegado a Australia. A las 14.30 entrábamos por la barra del río Burnett hasta Bundaberg Port Marina, donde siguiendo instrucciones amarramos a un pantalán aislado denominado como Cuarentena. Inmediatamente subieron a bordo tres oficiales de Aduanas e Inmigración. Una inspección del barco a fondo pero dentro de lo normal. Después lo hicieron dos oficiales de Cuarentena, de nuevo una inspección intensa pero nada especial. Tras una hora abundante de risitas, papeles, y ¿que hay aqui? ¿que hay allá? ¿que hay debajo de esto?... ya estamos legales en Australia con un permiso de un año. Según nos hemos podido enterar, el velero de nombre "Friday Freedom" fue apresado aquí mismo, donde estamos nosotros, con 350 kilos de cocaína colombiana a bordo. Este ha sido el 5º apresamiento mas importante en la historia de Australia. Respecto a la nacionalidad de los implicados, aún no tenemos claro de donde son ya que por aquí "españoles" e "hispanos" se confunden, no obstante algún compatriota debe de estar implicado ya que tuvo que actuar la Embajada Española. El barco implicado en el tema de la droga, estaba siendo controlado desde hace mucho tiempo, ya que al parecer las autoridades lograron desmantelar también el "apoyo" que los esperaba aquí. Acabados todos los trámites de entrada en el país, nos fuimos a tomar una cerveza a la marina y al llegar al bar, nos encontramos con muchos navegantes conocidos de todos estos años atrás. Uno de ellos le dijo al camarero: ¡atiéndelos rápido que son españoles!... ¿amabilidad?... ¿entusiasmo por el encuentro?... ¿gentileza?... ¿miedo?... jejejeje... bueno, suponemos que sinceramente todo el mundo se alegró de vernos y de comprobar que la parejita del Tin Tin seguían disfrutando merecidamente de su "freedom".

[olaje]

De nuevo con Internet , así que mucho mejor comunicados ... y hasta con fotos.

A ver esas imágenes, y ya nos contaréis también qué le ocurría a ese piloto que os ha obligado a echar unas pocas de horas a la rueda .

Ahora a descansar, vosotros & y el TinTin de esta temporada 2011 que acabáis de finalizar. Enhorabuena!!!

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[maka]

Al fin en Australia, enhorabuena
Con permiso incluyo algunos datos de la ciudad de Bundaberg

Bundaberg (“Bundy”), es una ciudad situada en la costa Este de Australia
en la zona de Queensland
la ciudad está atravesada por el río Burnett, dista 385 km de Brisbane,
1.900 km de Sydney y 2.000 km de Melbourne

posee 71.000 habitantes
tiene un clima subtropical, en enero tiene una temperatura media de 30ºC
y en julio de 10ºC

[MORROCOY]

Felicidades por la arribada , levanto la copa por vosotros y por el Tin Tin , ahora tómense unos días de descanso que se lo merecen y cuando se pongan manos a la obra cuéntennos que le paso al ST 7000.

Saludos

[martiniut]

Isabel y Guillermo, felicidades por la travesia. Ahora a dormir quietitos y a ducharse con agua bien caliente....
Menudo marron con el automatico.
A mi se me murio el mio en mitad del cruce del atlantico, la causa fue que se rompio el latiguillo de la antena de HF y al trasmitir dejo frita la central del piloto, pero con el piloto de viento la travesia no dio problemas. Eso si, la subida de gibraltar a Barcelona (el mediterrano nos daba la bienvenida) Motor y a la rueda cada 2 hs. Solo fueron 3 dias y vaya coñaz...
Para mas info por si a alguien le pasa, eran los transistores de potencia (los que manejan el motor hidraulico) 3 euritos en una tienda de electronica.
Estoy a la orden para cualquier consulta hidrauliquiana... (digo por lo de llamar a los profesionales y ahorrarse unos cuanto euros)
Saludos desde Barcelona...

[Oceanico]

Hola Martiniut, muchas gracias por tu ofrecimiento de ayudarnos en el tema del piloto. No sabemos si ya has leido todo lo que comentamos sobre la avería y que Carmelo (Olaje) fué subiendo en otro post titulado Help: problema en piloto automático del Tin Tin. Ahí explicamos el orden en el que fueron apareciendo los síntomas que desencadenaron él fallo definitivo. Te invitamos a que lo leas pacientemente y después nos des tu opinión. De momento no hemos hecho nada mas en el piloto, estamos pendientes si bajaremos para Brisbane en unas semanas y allí, donde hay muchas mas posibilidades, meternos de lleno con él. Pero efectivamente, nuestra economía muestra un serio obstáculo a la hora de contratar a un técnico para que revise el piloto a bordo. Por ello sería muy interesante saber donde se puede localizar el problema y después determinar si nosotros somos capaces de solucionarlo o no. Por todo ello, te reiteramos nuestro mas profundo agradecimiento ante la disposición que muestras para ayudarnos. Gracias. De momento, y con el fin de no monopolizar en este post con el tema del piloto hasta que no tengamos un criterio claro de lo que pasa, te enviamos un privado para mantenernos en contacto mas fluidamente.

Estamos organizando y clasificando una cantidad ingente de fotografías de la travesía y de nuestra parada en Chesterfiled Reef y en breve colgaremos alguna aquí para compartirlas con todos vosotros.

Recibe/ir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[olaje]

Seguro que ahora en tierra, y con calma, encontráis solución al problema del piloto .

Ya nos contaréis ... y veremos las fotos .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit



Me Muero de ganas de ver mas afotos!,especialmeNte de chesterifiels Reef

[Oceanico]

Hola

Os enviamos unas fotografías de la travesía entre Vanuatu y Australia. Las vamos a dividir en tres “entregas”, la primera (la presente) es una pequeña muestra de la travesía en general. En la segunda colgaremos un pequeño reportaje sobre Chesterfield Reef y la tercera sobre nuestra recalada en Bundaberg.

La fotografía que sigue nos la hizo la tripulación de un barco belga. Siempre es muy agradable recibir en un correo alguna fotografía de tu propio barco ya que por razones obvias no es fácil de obtener... En este caso salíamos de Oyster Island en Vanuatu con rumbo a Australia.



En el extremo superior derecho de la carta, se encuentra el archipiélago de Vanuatu y donde señalamos con el dedo corresponde al paso de unos arrecifes muy peligrosos que se encuentran al Norte de Nueva Caledonia. Fuertes corrientes y contrastes de viento se pueden dar en este área. Como no podía ser de otra forma ¡nos tocó pasarlos de noche y con los primeros problemas en el piloto automático!



En el acercamiento a Chesterfield Reef nos quedamos sin viento. En la instantánea se ve al Tin Tin con todo el plano vélico tratando de crear aparente al ocaso.



En la imagen señalamos la posición de Chesterfield Reef situado en el centro del Mar del Coral



Aquí hay mayor detalle del arrecife. A su derecha podéis observar el rumbo mantenido hasta ese momento y las posiciones con sus horas. Pese a que a bordo llevamos cuatro GPS, siempre nos posicionamos frecuentemente en la carta náutica tradicional. Es una medida elemental de seguridad. La línea trazada por el Norte del arrecife corresponde a una segunda opción para el caso de que el estado de la mar hiciese imposible la recalada en el arrecife.



En la fotografía siguiente se puede observar la escasa altura que tiene la parte emergida de este arrecife, aunque la mayoría de su extensión está semisumergido lo cual supone un riesgo muy importante para el acercamiento y recalada.



Afortunadamente la electrónica y los modernos sistemas de navegación posibilitan (siempre que se pueda asegurar la energía eléctrica a bordo) una navegación relativamente segura. En la siguiente imagen se puede observar el track de entrada (de color rojo) y los waypoins, tanto de entrada como de salida que nos facilitó un velero canadiense. También se observa la posición del barco en el fondeo.



En la imagen se muestra un mayor detalle del arrecife, del acercamiento, el track y la posición en el fondeo. Los puntos de color rojo son los waypoins que nos pasaron y la línea continua es el camino realmente recorrido. Desde que dimos la “curva” hasta el fondeo hay cinco millas. Las áreas delimitadas con color verde es el arrecife sumergido y solamente unas muy pequeñas áreas de color marrón claro son las islas bajas y arenosas.



En la siguiente fotografía podéis ver donde se ubica el sistema de gobierno del Tin Tin (bajo la cama del camarote de popa) y a Guillermo agotado cambiando la bomba hidráulica en un intento desesperado de solucionar el problema del piloto automático principal.



La bomba que se reemplazó se rellenó de líquido hidráulico con el fin de que hubiera en el sistema menos aire que purgar. Pero como todos sabéis no logramos un resultado positivo.



En la imagen que sigue se puede ver el paso del Trópico de Capricornio (23º27'S) y el resto de datos de navegación que acontecían en aquel momento.



Y por fin después de 1053 millas, recalamos en aguas australianas. La fotografía corresponde a la entrada en las aguas territoriales y Bungaberg se situaba en ese momento a doce millas por la proa. Isabel iza la bandera de cortesía y la amarilla (Q) bandera esta última obligatoria a la entrada de un país y que indica que no se padece a bordo ninguna enfermedad infecto-contagiosa solicitando la libre plática.



Bueno, esperamos que las fotografías y los comentarios sean de vuestro agrado. En breve subiremos un reportaje concreto sobre el arrecife de Chesterfield. Recibir un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo

[olaje]

Meterse en un arrecife semisumergido en mitad de la nada ... pues porque llevábais el track del otro velero que ya entró .

De todas formas, supongo que un poco de 'yuyu' dará

Esperamos algunas imágenes más .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Ocell]

Lástima de no haber llevado una emisora de radio :-), sería una buena expedición

Menudas fotos, !!Queremos más !!!! ;-)

Felicidades, por ....... n vez

[Oceanico]

Hola

A continuación subimos una breve muestra de las fotografías que hemos realizado en Chesterfield Reef. En la primera imagen se puede comprobar que este perdido y aislado paraíso pertenece a Francia desde el año 1877 y que el cartel en cuestión fue colocado allí por las fuerzas armadas de Nueva Caledonia en el año 1996.



El Tin Tin fondeado en medio “de la nada” sobre diez metros de agua extraordinariamente cristalina, fondo de arena blanca y setenta metros de cadena “por si las moscas”. El fondeo está protegido relativamente de la mar pero no ofrece ninguna protección del viento.



Y de esta forma son las pequeñas islas que componen este arrecife. Como se puede observar en la fotografía existe un primer arrecife semisumergido que se ve romper a la derecha de la imagen. A la izquierda es el lagoon.



En un número muy escaso de islas, existe este tipo de vegetación que lo compone un arbusto extraordinariamente robusto. Es de destacar que Chesterfield Reef se encuentra en un área afectada anualmente por los huracanes. La que veis en la fotografía es la altura máxima que alcanzan las ínsulas.



Si la anterior fotografía estaba sacada mirando hacia el Este, en esta ocasión el objetivo apunta hacia el Oeste con el fin de que os hagáis una idea del lugar.



Las arenas son gruesas de origen coralino. Las aguas son extremadamente frías, seguramente afectadas por alguna corriente que asciende desde la Antártida por el Mar de Tasmania.



Y estos exiguos trozos de tierra están poblados por miles de aves marinas que tienen en Chesterfield Reef un resguardo privilegiado donde el ser humano raramente se detiene. En esta época, es primavera avanzada en el Hemisferio Sur y los arbustos están repletos de nidos con huevos o crías como la que se muestra. No temen al hombre, y gracias a ello pudimos acercarnos a los animales a distancias muy cortas.



Los adultos se encuentran muy cercanos a los nidos, vigilan de cerca a sus polluelos pero en ningún momento se mostraron agresivos con nosotros



Encontramos crías de todas las edades, desde huevos hasta aves que estaban a un paso de ser adultas. Pero sin duda alguna los pollos y sus poses nos subyugaron.



En las partes emergidas del arrecife hay una enorme colonia de aves marinas, de muchas clases, grandes y pequeñas, blancas, negras, cremas, coloradas, amarillentas... es una pena que no conozcamos las diferentes especies y sus características.



Este rastro que se ve en la imagen corresponde a una gran tortuga que no tuvimos el placer de ver en la playa. Quizás se acercan a depositar sus huevos por la noche...



De este tipo de cangrejos ermitaños había miles pululando por la playa. Son de un tamaño considerable y su proliferación indica que no existe un gran número de depredadores aéreos, por lo tanto llegamos a la conclusión que la mayoría de las aves únicamente son pescadoras.



Y este fue uno de los tres crepúsculos vespertinos que vivimos en este auténtico paraíso. Fue una pena que no tuviéramos la oportunidad de sumergirnos en sus aguas. El primer día llegamos agotados e inmediatamente nos pusimos a cambiar la bomba hidráulica del piloto. El segundo día visitamos un par de islas y el tercer día el viento arreció por encima de los 25 nudos. Bajo el agua debe de haber un auténtico jardín submarino... ¡con muchos tiburones!... desde el Tin Tin pudimos ver a varios escualos merodear por el fondeo e incluso uno de ellos (tiburón gris) nos mostró su aleta dorsal como en las películas.



Bueno, pues eso, que esperamos de nuevo que este pequeño reportaje sea de vuestro agrado y si tenéis algún comentario o pregunta, no os cortéis, estamos a vuestra entera disposición. La próxima “entrega” corresponderá a nuestra llegada a Bundaberg.

Recibir un muy fuerte abrazo.
Isabel&Guillermo
Web:www.velerotintin.com
Facebook:Velero Tin Tin

[JeZu]

Yo vivo justo en Brisbane... a lado de la costa en un pueblo que se llama Wynnum Este finde subire a ver a los Tintines

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