Coches Clásicos ...... otro sueño más - Página 5

antares1_0 · #**101** 06-06-2012, 15:25

Voy a limarme los dientes que me llegan al suelo y me hacen daño en los dedos gordos de los pies

Que preciosidad de coche

Cita:

Originalmente publicado por Tabernero

Un vidrio:

Tabernero · #**102** 30-08-2013, 09:59

Rescato este hilo para presentar mi "basurilla italiana" y sobre todo para comunicar a los cántabros que el fin de semana que viene, 8 al 10 de septiembre, andaré con ella en el Rally Festival Trasmiera. Aunque no dispongo de mucho tiempo libre, si alguien le apetece pasar, por allí andaremos para saludarlos. Además tendrán la posibildad de ver más de 100 maravillas históricas de rally. http://www.rallyelegendcantabria.es/

DUDU · #**103** 30-08-2013, 10:42

El Lancia ya lo compraste "petao" o lo has preparado tú.
Está bonito, bonito.

Saludos.

Tabernero · #**104** 30-08-2013, 11:08

El coche estaba ya preparado, pero yo lo he ido evolucionado... Llevo un año liado con él.

Gambucero · #**105** 30-08-2013, 11:39

¡Onio! el Taber tiene un Beta... de los que monto SEAT en su ultima epoca FIAT... ¿el 1600, el 1800 o el 2000?... yo tuve un Hpe2000 (de los largos) en aquel azulon metalizao... (cuando uno era pijo y "niño de posibles")...

Buenas maquinas aunque algo golosas con el aceite... pero grandes maquinas...

Tabernero · #**106** 30-08-2013, 11:50

Efectivamente, este coche se montó en Navarra, el motor que se montaba en España en todos los modelos, tanto Coupé como HPE era el 1919 de seat que montaron los 124, 131, Ronda crono, etc... Los 1600 y 1800 eran italianos. Estos coches en su época en España eran estratosféricos, tanto de precio como de equipamiento, venían todos de serie con aire acondicionado, dirección asistida, testigos y relojes mil, etc... y 112 CV, que para la época hacían de él un verdadero deportivo.

Gambucero · #**107** 30-08-2013, 11:58

FESSTIVAMENTE...y ese fue luego su problema, que lo llevabas a un servicio oficial LANCIA y te decian que "por aqui te vi"... que ese motor no lo tocaban (fue el motivo de cambio al Delta HF turbo)... y el motivo de su "apetito" aceitero... realmente era el motor del FU 1800 subido a 2 litros...

Pero eran unos maquinorros... joer como disfrute con aquel coche... (y venia de un Seat 1200 Sport -el picopato de goma negra- "amarillo huevo" que "herede previo pago" de mi primo, tampoco era moco de pavo agarrandose a las curvas. Ojo, no confundir con el 128 coupe... que era FIAT... el 1200 fue un "diseño" puro SEAT, y hubo poquitos)

Tabernero · #**108** 30-08-2013, 12:00

Una fotillo del hueco motor:

DUDU · #**109** 30-08-2013, 13:14

Cita:

Originalmente publicado por Gambucero

FESSTIVAMENTE...y ese fue luego su problema, que lo llevabas a un servicio oficial LANCIA y te decian que "por aqui te vi"... que ese motor no lo tocaban (fue el motivo de cambio al Delta HF turbo)... y el motivo de su "apetito" aceitero... realmente era el motor del FU 1800 subido a 2 litros...

Pero eran unos maquinorros... joer como disfrute con aquel coche... (y venia de un Seat 1200 Sport -el picopato de goma negra- "amarillo huevo" que "herede previo pago" de mi primo, tampoco era moco de pavo agarrandose a las curvas. Ojo, no confundir con el 128 coupe... que era FIAT... el 1200 fue un "diseño" puro SEAT, y hubo poquitos)

Me parece que le llamaban "bocanegra".
Yo probé uno nada más salir de fábrica y se lo dejé al aparca de una disco. Cuando sali a las "tantas", el muy "maric" se había chupado medio tanque "aparcándolo.

Saludos.

DUDU · #**110** 30-08-2013, 13:17

Cita:

Originalmente publicado por Tabernero

Una fotillo del hueco motor:

Los refuerzos que van a las torretas de los amortiguadores no son de serie ¿verdad?.

Tabernero · #**111** 30-08-2013, 15:47

Los que van "palante" (los azules) si, los que unen las torretas no...

konpai · #**112** 30-08-2013, 16:54

Yo tuve uno de éstos. Me acuerdo que en mojado había que tener cuidado pues si acelerabas un poco brusco a la salida de la curva, el coche te salía recto sin apenas notarlo hasta que estabas en la cuneta contraria.

Un día, yendo a 200 (en aquellos años se podía), rompí el cigüeñal. Lo vendí inmediatamente después. Acabó en Polonia.

Gambucero · #**113** 30-08-2013, 17:39

Cita:

Originalmente publicado por DUDU

Me parece que le llamaban "bocanegra".
Yo probé uno nada más salir de fábrica y se lo dejé al aparca de una disco. Cuando sali a las "tantas", el muy "maric" se había chupado medio tanque "aparcándolo.

Saludos.

Si, "Bocanegras" les decian tambien, creo que es el "mote" con el que han pasado a la historia... en Granada les deciamos "picopato" (ya ves, raros que somos a veces) y no hubo mas de 4, creo, incluyendo el mio (como ya he dicho antes "heredao previo pago" de mi primo... imaginate 19 añitos, recien cumplidos, cambiar el 127 por ese "bicho", y ponerte los fines de semana a subir a la sierra "por puro deporte a recortar las curvas"... pues anda que no ligaba uno ni ná con las niñas (hoy todas unas señoras respetables... jajajajajajajajaja) que se daban de leches para montarse en el cacharro... o salir "marcando goma" de la callecilla donde estaba Granada10 (una discoteca).

onio DUDU... es que ademas no tenian mucho deposito... (bueno, y que se lo bebian todo lo que le metieras y algo mas tambien) y eso de "dejarselo aparcar"... jajajajaja... menudo paseito se debio pegar el amigo.

¡Señor, Señor! que años aquellos en que eramos unos inconstcientes y temerarios...

Gambucero · #**114** 30-08-2013, 19:39

Cita:

Originalmente publicado por Tabernero

Los que van "palante" (los azules) si, los que unen las torretas no...

Y creo recordar que eran negros... asi que el azul es un repintado (supongo que para proteger de oxido...)

Tabernero · #**115** 30-08-2013, 19:58

Correcto, eran negros...

Tabernero · #**116** 12-01-2014, 18:52

Os presento mi nueva chatarra...

Más fotos... https://www.facebook.com/JBnauta.El....9976921&type=1

rom · #**117** 12-01-2014, 23:13

Cuando se te mete algo en la cebolla...

Precioso!!

Enrana · #**118** 13-01-2014, 07:52

¿Es el que lleva el motor Cosworth de 2 l. procedente de la F2 de aquéllos años?

Tabernero · #**119** 13-01-2014, 08:39

Si no estoy confundido, los motores Cosworth se montaron al final de la producción de los MK2. Este es un MK1 RS de 1974 con motor Pinto 2 litros

DUDU · #**120** 13-01-2014, 09:00

QUE BONITO

A éste tienes que "toquetearlo" mucho menos que al 911.
Parece listo para salir.
De dónde lo has traido

con volante a la izquierda y rematrículado de nuevo.

ENHORABUENA

Tabernero · #**121** 13-01-2014, 09:15

Sí, este coche está todo en perfecto estado. En realidad el coche se reconstruyó completamente en 2009 por un preparador gallego, es un verdadero coche de rally con una preparación completa Gr2. Yo soy su tercer dueño desde la restauración.

PD/ El Porsche ya no lo tengo, se fue para Bélgica... Todo no puede ser.

LordNelson · #**122** 13-01-2014, 11:15

No encuentro foto, así que adjunto el dibujito que le hice este verano. Creo que ya es un clásico: tiene casi 30 años. Es el trasto en el que nos movemos los 5 miembros de la familia en Menorca. Los niños lo adoran (y yo también).

DUDU · #**123** 13-01-2014, 13:49

Este me huele a origen portugues.
Una pena el 911, pero el actual no desmerece na de na.
No seas vaguete y manda, cuando puedas, unas fotos del interior, etc.

Tabernero · #**124** 14-01-2014, 08:30

De momento tengo sólo estas de antes de comprarlo:

DUDU · #**125** 14-01-2014, 08:57

PRECIOSO.

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