Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Tienes alguna foto de como lo llevas montado?

Muy facil, es un filtro de agua normal y corriente.
Cortas la manguera que va desde la toma de agua a la bomba y lo colococas ahi, en medio de la manguera.

[Theom]

Hola a todos,

Hace tiempo que no entro, pero la ocasión lo merece
En el Puma llevo un 1GM10, y de vez en cuando navegando con motor, se escucha un chirrio y el motor se cala. ahora tras el confinamiento, lo hace incluso amarrado en puerto y al ralentí, siempre con avante o atrás. El motor funciona bien, arranca, acelera, pero al poner avante, si lo dejo girando al cabo de 1 minuto comienza a chirriar y termina por ahogar al motor.

En cuanto el motor se para, pongo la palanca en punto muerto y, el motor lo puedo girar con las manos (polea), pero el eje de la hélice está bloqueado !! al pasar un rato el eje se desbloquea solo.

Alguien tiene idea o pistas de que puede estar pasando?
Estos parones chirriando, nos lo ha realizado muy de tanto en tanto, desde hace algunos años, pero ahora es continuo.
Al inversor le cambié incluso el aceite, pensando que no estuviese en mal estado, pero lo hace igual.

Saludos
Juan

[markuay]

Originalmente publicado por Theom

Hola a todos,

Hace tiempo que no entro, pero la ocasión lo merece
En el Puma llevo un 1GM10, y de vez en cuando navegando con motor, se escucha un chirrio y el motor se cala. ahora tras el confinamiento, lo hace incluso amarrado en puerto y al ralentí, siempre con avante o atrás. El motor funciona bien, arranca, acelera, pero al poner avante, si lo dejo girando al cabo de 1 minuto comienza a chirriar y termina por ahogar al motor.

En cuanto el motor se para, pongo la palanca en punto muerto y, el motor lo puedo girar con las manos (polea), pero el eje de la hélice está bloqueado !! al pasar un rato el eje se desbloquea solo.

Alguien tiene idea o pistas de que puede estar pasando?
Estos parones chirriando, nos lo ha realizado muy de tanto en tanto, desde hace algunos años, pero ahora es continuo.
Al inversor le cambié incluso el aceite, pensando que no estuviese en mal estado, pero lo hace igual.

Saludos
Juan

Hola, asi a lo pronto, me huele a inversora tocada, posiblemente los conos, pero es solo una sospecha.

Prueba a quitar los cuatro tornillos de la platina cuando se quede agarrotado y si el eje se mueve, el problema esta en la inversora, si no se mueve, lo tienes en el eje-casquillo de arbotante , etc.

No se que tipo de prensa llevas.

[markuay]

Respondo por aqui al privado del cofrade IRODVIL.

Las dos secciones de manguitos que hay que desmontar por si hay un tapon movil son las marcadas en la foto con las flechas azules;

https://drive.google.com/file/d/1Pnw...ew?usp=sharing

[Theom]

Originalmente publicado por markuay

Hola, asi a lo pronto, me huele a inversora tocada, posiblemente los conos, pero es solo una sospecha.

Prueba a quitar los cuatro tornillos de la platina cuando se quede agarrotado y si el eje se mueve, el problema esta en la inversora, si no se mueve, lo tienes en el eje-casquillo de arbotante , etc.

No se que tipo de prensa llevas.

Hola Markuay,

Justo estos días lo hemos sacado para hacer varada anual. Revisarán el prensa, es de los viejos con estopada. pero por lo rápido que se clava el eje, no llega ni a calentarse la estopada, y por lo que tú comentas, empiezo a pensar sea un problema en el inversor... y eso si me da mucho más miedo, solo pensar en sacar el motor para llegar hasta el inversor ... buff me veo que este verano no navegamos

a ver que dicen ...

saludos
Juan

[markuay]

Filtro para YSE-YSB-YSM. Barato y de buena calidad, ya lo colgue hace tiempo cuando lo compre y funciona estupendamente:

https://es.aliexpress.com/item/32811...archweb201603_

En los 12HP, acopla bien el de 42 mm. y se puede recortar el tubo de admision hasta dejarlo vertical, incluso mas corto como venia en algunas versiones de YSM*.

https://drive.google.com/file/d/1UM9...ew?usp=sharing



* Es aconsejable tener en cuenta la altura del motor respecto a la linea de flotacion.

[churri]

Amigo Markuay. Estoy seguro que este asunto ya lo has tratado, pero soy incapaz de encontrarlo en las tropecientas paginas.

La bomba de agua del Yanmar 2GM20FC pierde agua constante, creo que se trata del rodete.
¿Existe el repuesto en el comercio normal de automoviles o es especifico de Yanmar? Y si es así cual sería la referencia?.

Gracias por tu ayuda.

[markuay]

Hola, Cuando el rodete se deteriora no pierde agua la bomba, simplemente hay menos caudal de agua en la refrigeración y en casos graves no hay agua.

Si te pierde por el chivato, (ranura que está justo detrás del alojamiento del rodete) te está indicando que el retén está estropeado, en algunos casos también los rodamientos.

Eso es una avería recurrente cada x tiempo, si no hace sigue un mantenimiento regular.

La reparación es muy sencilla y tengo la referencia si quieres el material original no hay problema.


2GM20F, Rodete ref; 128296-42070

Retenes ref; 124223-42080

Junta ref; 124223-42110

[rosco]

Hola cofrades rondas para todos.Tengo un problema con mi gm1,solo gm1(6caballitos)y que creo va justo de potencia para mi somo 20.El caso es que arranca bastante bien, acelera bien desmbragado, pero cuando engrano y doy avante empieza a salir humo negro , se llena el agua de carbonilla y el barco apenas se mueve ni para salir de puerto.Entre el covid y un problema que tuvimos en la bocana del puerto el barco llevaba unos meses sin salir y con un invento tipo periscopio mire el estado de la hélice y esta con caracoles pero no creo que eso afecte hasta tal perdida de potencia,en fin,¿alguna ayuda? ¿alguien le ha pasado algo así?
:

[markuay]

Originalmente publicado por rosco

Hola cofrades rondas para todos.Tengo un problema con mi gm1,solo gm1(6caballitos)y que creo va justo de potencia para mi somo 20.El caso es que arranca bastante bien, acelera bien desmbragado, pero cuando engrano y doy avante empieza a salir humo negro , se llena el agua de carbonilla y el barco apenas se mueve ni para salir de puerto.Entre el covid y un problema que tuvimos en la bocana del puerto el barco llevaba unos meses sin salir y con un invento tipo periscopio mire el estado de la hélice y esta con caracoles pero no creo que eso afecte hasta tal perdida de potencia,en fin,¿alguna ayuda? ¿alguien le ha pasado algo así?
:

Hola, el 1GM tiene 7,5 caballos a 3600 RPM, motor mas que de sobra para ese pequeño SOMO al que deberia llevar como si nada a 5 ó 6 nudos.

Otra cosa es que el motor este en mal estado por falta de mantenimiento.

Ayer estuve yo navegando con un Sun Odissey 26 que lleva un 1GM10 de 9 HP y llegamos a ponerlo a 6,5 nudos, y es un barco que pesa casi 3000 kilos.

https://drive.google.com/file/d/1pk_...ew?usp=sharing


Si la helice esta sucia, el motor no puede empujar el barco, si ademas el casco esta muy sucio tampoco.

Si el codo de escape esta obstruido no hay potencia.

¿cuanto tiempo hace desde la ultima revision de verdad, limpieza de circuito, cambio de anodo, cambio de codo de escape, rodete, termostato, cambio de aceites en motor e inversora, etc?

¿cuando sacastes el barco a varadero para hacer patente?

El humo negro es sobreesfuerzo, la carbonilla la provoca el humo al enfriarse en el escape flexible.

¿Sale agua abundantemente por el escape y limpia cuando aceleras a tope en punto muerto?

Ese motorcito tiene como poco 37 años, seguramente 40. Asi que sin mas pistas, Pero lo primero seria limpiar helice, hacer patente si esta sucio y comprobar que el eje gira bien.

[rosco]

Gracias marcuay.el codo lo cambié hace un mes de segunda mano comprado al cofrade tomaquet y además lo tuve con desengrasante viendo que no tuviera pérdidas y estaba en buen estado,la patente no llega al año y la hice yo con hempel a conciencia aceite y filtros en febrero (todo original yanmar,hasta el aceite)el ánodo es de la última varada hace menos de un año.Este motor lo compre de segunda y le cambie los retenes del eje y tuve que hacer al cierre de la pletina con soldadura un regrueso y el tornero lo rebajó a su medida para que no perdiera todo esto el verano pasado y hasta que ha empezado con el humo y la pérdida de potencia.El domingo me va tocar tirarme al agua turbia del puerto y a rascar y rezar,si me dices que de potencia llevo de sobras espero que se solucione con la rasqueta

[rosco]

Se me olvidaba,también hice lo del vinagre porque pitaba el chivato de temperatura también he cambiado en febrero los detectores de temperatura y aceite lo de si sale suficiente agua no lo se ver porque la salida la tengo por debajo de flotación y también soy de los que me he leído todo este Post desde la primera página hasta el día de hoy ,un poco enfermo con el yamarcito.

[Winder]

Hola Markuay, me podrías decir la referencia del filtro de aceite del 2GM20 y dónde puedo adquirirlo? En una tienda de recambios de automóvil?La llave para soltarlo de que medida es? Se puede adquirir en una tienda de recambios de automóvil?

[JORDI.CNV]

Yo tengo montado en mi fantasia un 1GM de 7,5 hp. La verdad es que con el barco recien pintado es una maravilla. Pongo una foto de un track de Calafat a Cambrils, viento de través de unos 8 nudos y ola entrando por la aleta. La velocidad media fue de 6,2 mudos (max de 6,5). Creo que para un barco que desplaza en rosca unos 2.200kg es suficiente.

[markuay]

Originalmente publicado por rosco

Se me olvidaba,también hice lo del vinagre porque pitaba el chivato de temperatura también he cambiado en febrero los detectores de temperatura y aceite lo de si sale suficiente agua no lo se ver porque la salida la tengo por debajo de flotación y también soy de los que me he leído todo este Post desde la primera página hasta el día de hoy ,un poco enfermo con el yamarcito.

El vinagre limpia hasta cierto punto, si el motor esta muy taponado hay que usar productos mas agresivos o incluso desmontar culata en algunos casos.

¿Has comprobado el estado y funcionamiento del termostato, si lo hay?

Y te aseguro que llevas motor de sobra.

[markuay]

Originalmente publicado por Winder

Hola Markuay, me podrías decir la referencia del filtro de aceite del 2GM20 y dónde puedo adquirirlo? En una tienda de recambios de automóvil?La llave para soltarlo de que medida es? Se puede adquirir en una tienda de recambios de automóvil?

ref; 119305-35151

El original solo en Yanmar, ahora bien hay muchos filtros equivalentes, creo que en este hilo hay un listado pero no se en que mensaje. Tambien puedes ir a la tienda con el filtro viejo y que te den uno igual.

[Winder]

Originalmente publicado por markuay

ref; 119305-35151

El original solo en Yanmar, ahora bien hay muchos filtros equivalentes, creo que en este hilo hay un listado pero no se en que mensaje. Tambien puedes ir a la tienda con el filtro viejo y que te den uno igual.

Gracias

[irodvil]

Originalmente publicado por markuay

Respondo por aqui al privado del cofrade IRODVIL.

Las dos secciones de manguitos que hay que desmontar por si hay un tapon movil son las marcadas en la foto con las flechas azules;

https://drive.google.com/file/d/1Pnw...ew?usp=sharing

Buenas de nuevo, tal y como me dijo el cofrade Markuay, desmonte los manguitos, y he realizado una limpieza interior con producto descalcificante.
Cuando he vuelto a conectar todo en su sitio y arrancar, el escape no echa agua. Al mirar en el filtro de agua salada, compruebo que no hay nada de agua, y mi sensacion es que la bomba no llega a cebar. Es posible que si la entrada de agua esta muy baja, y el filtro de agua muy alto, sea necesario cebar el circuito antes de arrancar cuando se ha vaciado por completo?

Muchas gracias.

[markuay]

Originalmente publicado por irodvil

Buenas de nuevo, tal y como me dijo el cofrade Markuay, desmonte los manguitos, y he realizado una limpieza interior con producto descalcificante.
Cuando he vuelto a conectar todo en su sitio y arrancar, el escape no echa agua. Al mirar en el filtro de agua salada, compruebo que no hay nada de agua, y mi sensacion es que la bomba no llega a cebar. Es posible que si la entrada de agua esta muy baja, y el filtro de agua muy alto, sea necesario cebar el circuito antes de arrancar cuando se ha vaciado por completo?

Muchas gracias.

Es muy posible que tengas una entrada de aire por el filtro. Tan fácil como puentearlo conectando directamente del grifo de fondo a la bomba de agua salada y probar.

Si a pesar de ello sigue sin entrar agua toca desmontar la bomba para ver si tienes alguna entrada de aire que generalmente sería por la tapa o por el retén

[irodvil]

Originalmente publicado por markuay

Es muy posible que tengas una entrada de aire por el filtro. Tan fácil como puentearlo conectando directamente del grifo de fondo a la bomba de agua salada y probar.

Si a pesar de ello sigue sin entrar agua toca desmontar la bomba para ver si tienes alguna entrada de aire que generalmente sería por la tapa o por el retén

Buenas tardes, acabo de llegar del barco.

Efectivamente he probado de todo, y he probado metiendo la manguera de entrada de la bomba directamente a un cubo, y nada, a ralenti no aspira nada.
He desmontado la bomba, y aparantemente la veo bien. Como puedo detectar que tiene una entrada de aire por el reten? tras inspeccionar visualmente todo tenia buena pinta. Y si tuviese esa entrada de aire, no perderia agua al parar el motor? No detecto ninguna fuga de agua.

En resumen, realice limpieza del circuito completa porque me saltaba la alarma cuando el motor iba alto de revoluciones, y al volver a conectar todo, el motor a ralenti no saca absolutamente nada de agua por el escape.

Este fallo es compatible con la entrada de aire por la bomba?

Muchas gracias.

[markuay]

Originalmente publicado por irodvil

Buenas tardes, acabo de llegar del barco.

Efectivamente he probado de todo, y he probado metiendo la manguera de entrada de la bomba directamente a un cubo, y nada, a ralenti no aspira nada.
He desmontado la bomba, y aparantemente la veo bien. Como puedo detectar que tiene una entrada de aire por el reten? tras inspeccionar visualmente todo tenia buena pinta. Y si tuviese esa entrada de aire, no perderia agua al parar el motor? No detecto ninguna fuga de agua.

En resumen, realice limpieza del circuito completa porque me saltaba la alarma cuando el motor iba alto de revoluciones, y al volver a conectar todo, el motor a ralenti no saca absolutamente nada de agua por el escape.

Este fallo es compatible con la entrada de aire por la bomba?

Muchas gracias.

Sin poder ver el motor es complicado, esa bomba no tiene mucho misterio, asi que se trata de descartar cosas.

¿Los manguitos entre el grifo de fondo y la bomba son del tipo "espiral de acero para que no se aplasten al succionar, o son susceptibles de aplastarse?

¿Que has cambiado en la varada?

.-Desconecta la salida de la bomba al motor para ver si sale agua.

.-Desconecta el manguito entre el filtro y el grifo de fondo y sopla para ver si esta despejado, despues bajalo para ver si entra agua.

.-¿El rodete es original o un clon barato? algunas copias despegan el centro de laton y no giran las palas.

.-Cierra grifo de fondo, abre tapa filtro y rellena de agua hasta arriba, cierra tapa y abre grifo de fondo, arranca y a ver.

La cuestion es averiguar sio el problema esta en la bombita o en otro sitio.

[irodvil]

Originalmente publicado por markuay

Sin poder ver el motor es complicado, esa bomba no tiene mucho misterio, asi que se trata de descartar cosas.

¿Los manguitos entre el grifo de fondo y la bomba son del tipo "espiral de acero para que no se aplasten al succionar, o son susceptibles de aplastarse?

Tiene espiral metalica.

¿Que has cambiado en la varada?

Que afecte al circuito de refrigeracion unicamente el rodete. Lo unico, el manguito de entrada en la bomba estaba un poco tocado de las abrazaderas, y lo recorte un poco y volvi a conectar. Como no sale agua por ahi, aunque llene el circuito, descarte que pudiese tener una entrada de aire.
¿La entrada de aire puede ser tan pequeña como para que no salga agua, pero lo suficiente para que afecte a la capacidad de la bomba a minimas revoluciones?

.-Desconecta la salida de la bomba al motor para ver si sale agua.

Es lo siguiente que queria probar...

.-Desconecta el manguito entre el filtro y el grifo de fondo y sopla para ver si esta despejado, despues bajalo para ver si entra agua.

Esta comprobado y despejado.

.-¿El rodete es original o un clon barato? algunas copias despegan el centro de laton y no giran las palas.

He puesto dos rodetes dinstintos, uno de ellos original, los dos giran bien cuando muevo el motor en manual con la tapa abierta, descarto que ese sea el problema.

.-Cierra grifo de fondo, abre tapa filtro y rellena de agua hasta arriba, cierra tapa y abre grifo de fondo, arranca y a ver.

Lo he hecho y sigue pasando lo mismo, a minimas revoluciones se ve que la bomba no chupa.

La cuestion es averiguar sio el problema esta en la bombita o en otro sitio.

Muchas gracias por tu ayuda, la verdad es que tengo todas las sospechas de que el problema es una entrada de aire, pero no la localizo!!!

[markuay]

Algunas veces ni siquiera es una entrada de aire, simplemente un rodete defectuoso, elgo de sal cristalizada en la bomba, o una junta demasiado gruesa son suficiente para que la bombita no pueda crear vacio, A mi me paso.

[irodvil]

Originalmente publicado por markuay

Algunas veces ni siquiera es una entrada de aire, simplemente un rodete defectuoso, elgo de sal cristalizada en la bomba, o una junta demasiado gruesa son suficiente para que la bombita no pueda crear vacio, A mi me paso.

Pues rodete, sal descartados, porque he probado varios y limpiado bien el circuito.
¿Mi sospecha ahora son los retenes de la bomba. ¿Sabes alguna prueba que pueda hacer para comprobar si el problema es ese?

Muchas gracias.

[markuay]

Originalmente publicado por irodvil

¿Mi sospecha ahora son los retenes de la bomba. ¿Sabes alguna prueba que pueda hacer para comprobar si el problema es ese?

Muchas gracias.

Si el el reten, lo normal es que se manche de agua el testigo de la bomba.

¿Has puesto junta original en la tapa?, segun versiones necesitan una o dos.

¿El eje esta bien o esta muy marcado en la zona de los retenes,engancha bien en la toma del motor?