Regatas Volvo Ocean Race 2017

[bertareli]

https://www.facebook.com/volvooceanr...7031414092437/

en directo

[Draco Nero]

Originalmente publicado por enric rosello

Si las clasificaciones quedan como están ahora (BRU 1º, MAP 2º y DFG 4º) la general queda virtualmente EMPATADA a 65 pts. Más emoción imposible.

Al final el que gane la ultima gana todo. como en el patio del colegio.

Se esta poniendo el sol en Goteborg.....

Creo que si hacen una pelicula no les queda asi de emocionante.

[FloatingPoint]

Bueno, no pudo ser por muy poco, pero desde luego hay que quitarse el sombrero ante estos monstruos

Enhorabuena al Team Brunel .La última etapa no puede ser más interesante

Ha sido gracioso que los comentaristas no sabían muy bien donde estaba la línea de llegada, y se sorprendían de que supuestamente habían acabado y no levantaban el pie del acelerador

[Peon]

Pasada de imagenes.
Todos a 65, todo a 700 millas. Que emoción la de esta etapa. Y la que va a venir. Dificil de igualar.

[Peon]

[josanvall]

Casi casi, son unos monstruos. Por cierto ¿el rumbo que llevan los del sun hung kai es normal?

[cantante]

Apretando hasta el final. Preciosas las imágenes. Por decir algo han enfocado un poco demasiado al de amarillo. Grandeees!

[Zuga]

Qué maravilla.

Mapfre, Brunel y Dongfeng se juegan la Volvo en el última y más corta etapa.

El que la gane, gana la regata (si los cálculos no me fallan)

En todo caso, regatón de todos ellos.

Qué fenomenales marinos.

[X TUTATIS]

Es curiosa la distinta configuración de velas que llevaban Maphre y Brunel, éste último 3 velas en proa por una del Maphre. Esta claro que lo tienen todo muy estudiado y controlado, pero tras comentar Xabi que Brunel tenían una punta más de velicidad, porque no comparar con idéntica configuración de velas???

Enorme regata la que nos están ofreciendo

[enric rosello]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Es curiosa la distinta configuración de velas que llevaban Maphre y Brunel, éste último 3 velas en proa por una del Maphre. Esta claro que lo tienen todo muy estudiado y controlado, pero tras comentar Xabi que Brunel tenían una punta más de velicidad, porque no comparar con idéntica configuración de velas???

Enorme regata la que nos están ofreciendo

Efectivamente, es obvio que los del Brunel son quienes más ha afinado el barco en la segunda mitad de la vuelta al mundo. En las últimas 4 etapas se han llevado 51 de los 53 puntos en juego y no ganaron en Newport porque la Virgen se posó en la cruceta del Mapfre.
Dicho esto, tengo plena confianza que Xabi Fernández está más que capacitado para solucionar su déficit de velocidad y plantar guerra en la Etapa que resta.

[mario147]

Brutal la última trasluchada del Mapfre aprovechando un planeo, a partir del minuto 15 del video de la llegada: https://youtu.be/JSczlTnschA

No sé si habéis visto el video de la pasada del Brunel a Mapfre, es curioso como les pasa simplemente por pura velocidad: https://youtu.be/966S2bTCouM

Viéndolo me he acordado de las discusiones en las que los regatistas siempre me dicen que 'hay que poner tu barco entre el rival y la llegada'... y siempre he mantenido que los hábitos en las regatas costeras no sirven cuando tienes miles de millas y sistemas metorológicos distintos por delante.

(Perdón si los enlaces ya estaban, es que en el ordenador no me salen en la página de la Taberna, no se por qué)

[bluesea]

Originalmente publicado por enric rosello

Efectivamente, es obvio que los del Brunel son quienes más ha afinado el barco en la segunda mitad de la vuelta al mundo. En las últimas 4 etapas se han llevado 51 de los 53 puntos en juego y no ganaron en Newport porque la Virgen se posó en la cruceta del Mapfre.
Dicho esto, tengo plena confianza que Xabi Fernández está más que capacitado para solucionar su déficit de velocidad y plantar guerra en la Etapa que resta.

A mi también me sorprendió. y precisamente porque la configuración que usaba el Brunel es la que suele llevar el Mapfre y la que les estaba dando buenos resultados.

Si no recuerdo mal, en la salida de Sudáfrica, que salieron con viento, se ve a Mapfre, y alguno más, con esa configuración de esas 3 velas en proa.

Y si no me falla la memoria, creo recordar que en alguna entrevista a Xabi se le preguntaba por esa configuración y decia que era la que habian encontrado más efectiva en las pruebas que habian hecho en los entrenamientos.

Por eso me extraña ese cambio de configuración. Pero quizás, al ver que el Brunel les ganaba por velocidad, tuvieron la necesidad de "cambiar" para ver si conseguian más velocidad.

Seria bueno que comentaran estas cuestiones. Seguro que es muy interesante.

[bem me quer]

Enhorabuena al Brunel y al Mapfre, ahora ha hechar toda la carne en el asador en la última regata y haber si tenemos suerte.
Un saludo.

[ankaluze]

Enhorabuena al vencedor y al meritorio 2 de Mapfre, yo me quedo con la reducción paulatina en la distancia que les separaba a medida que se acercaban a la meta..pero no siempre se puede!!!
Dong 4º

[ankaluze]

MAPFRE se ha proclamado hoy matemáticamente campeón de las In-Port Race Series de la Volvo Ocean Race tras llevarse el tercer puesto en la In-Port Race de Gotemburgo, en la que se llevó el triunfo el Vestas 11th Hour Racing.*
Enhorabuena!!

[Peon]

Ahora toca el espectáculo de los Legend .
Saldran un poco antes de la regata oficial el 21

[FloatingPoint]

Enhorabuena al Mapfre por ganar las In-Port
Han demostrado de nuevo que tienen las ideas muy claras y son unos auténticos campeones.
Es una lástima que habiendo dominado con tanta autoridad, que hasta les sobra la última regata, el triunfo en las In-Port casis seguro no les va a servir de nada en la general . No estaría mal que el ganador se llevase un punto para la general, o mejor, que los tres primeros se llevasen 3, 2 y 1 punto .

[Peon]

Etapa 11, jueves 21:

La meteo: Estamos en el norte de Europa y es verano, por lo que el problema no es tanto la zona climática como la meteorología. La flota podría encontrase con cualquier cosa, desde un avance a paso de tortuga con vientos ligeros hasta una ceñida angustiosa con 35 nudos.

Los vientos térmicos: La competición tendrá lugar de nuevo muy cerca de la costa, por lo que será muy importante el ciclo diario de calentamiento y enfriamiento de la tierra con sus correspondientes vientos térmicos. La interferencia de los cabos y los valles distorsionará su flujo y condicionará las opciones tácticas.

Las mareas: Las mareas son muy fuertes al norte del Canal de la Mancha, provocando corrientes de oeste a este durante seis horas y de este a oeste otras tantas.

Las mareas suben en el mar del Norte desde el norte (alrededor del extremo de Escocia) y bajan de sur a norte. Los dos flujos entrantes se encuentran en el mar del Norte, lo que creará una complejidad crucial en esta etapa dado que deberán navegar entre ellos. Una buena cartografía será vital.

El estado de la mar: El mar del Norte es poco profundo, con lo que se pone muy agresivo cuando hay viento. Si sopla fuerte, esta etapa puede ser tan incómoda como cualquiera de las oceánicas.

[Peon]

Va a haber rasca

[Peon]

Salida directa

[Peon]

La Legend Race 2018 saldrá 45' antes que los 7 VO 65.
Están inscritos de momento:

Green Dragon.
Telefonica Blue
Ericsson 4

Los Vo 60:
Ilbruck
Assa Abloy
Silk Cut
Tokio
SEB(Ospa)

Maxis:
Rothmans

Antiguos Ior.
Flyer
Copernicus
Neptune

Van llegando poco a poco. Va a recordar a la insuperable Alicante del 2011

[whitecast]

Cuánta historia junta

[Peon]

Hay que ver este video de la costera a bordo de los 7
https://www.facebook.com/volvooceanr...7042999367437/

[Peon]

Acaban de colgar el resumen de la etapa 10

[Peon]

Se puede seguir a los Legend en esta dirección. Mañana.
http://www.ybtracking.com/
Salida de la etapa: 21 de junio de 2018, 12:00 UTC (14:00 Gotemburgo)
45' antes para los Legend.