Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Guayo]

Ha estado varias horas en vinagre, y ahora lo he vuelto a sumergir.
La esperanza eslo último que se pierde...

[Flying Dutchman]

Con un cazo de agua fria y otro de agua caliente, deberias ver movimiento al pasarlo de uno a otro.

[markuay]

Jacuzzi de vinagre de limpieza durante 20 horas y después repites la prueba para ver si actúa correctamente, ante cualquier duda, uno nuevo.

[Guayo]

Tras un día de vinagre la cosa no pinta bien. Ayer cerró casi completamente,
lo metí en agua caliente y abrió, y ahí se ha quedado. Ya ni abre ni cierra.
¿Dónde lo puedo comprar? He visto por ahí precios muy dispares.

[folkboat]

el termostato diria yo que hay que considerarlo como consumible a cambiar en cierto tiempo. Yo en mi YSB aunque no se habia cambiado nunca y funcionaba de milagro lo sustituí. Me planteo maximo 5 años....


suerte

[Guayo]

Sí, este ya ha hecho su trabajo, y además nunca sabré el tiempo que ha estado abierto. Marcuay no se cansa de decirnos que a este motor no
le gusta trabajar frío.
Acabo de pedir uno nuevo.

[cabadias]

Pués yo este fin de semana haciendo revisión el thermostato estaba lleno de calcificaciones.

lleno de mierda. lo he puesto en vinagre a ver si recupera, pero al sacarlo creo que he deformado un poco la válvula que cierra.

Vamos que ya me he pedido uno de recambio nuevo.

3 años me ha durado, la verdad es que igual me lo he cargado yo

Por el resto mi motor sigue funcionando perfectamente desde que entre en este hilo y me lié.

Estoy pensando en hacerle culata este invierno.

Todo el que sabe un poco más que yo siempre me ha dicho que este motor no comprime bien.

Tiene ya 17 años y se que el anterior propietario no lo cuidó demasiado.

[markuay]

17 años para un yanmarcito de estos no supone nada, no está ni a media vida.

Si sospechas que está el circuito de refrigeración bastante sucio, lo más rápido y efectivo es levantar culata, eso te da acceso desde arriba a todo y puedes dejarlo como nuevo, también podrás limpiar cámara de combustión, asientos de válvulas, toberas de admisión y sobre todo de escape, inyector, etc. El único coste de la operación será una junta de culata ((40€) y si no dispones de dinamométrica tienes varias opciones, desde comprar una por unos 25€ mecánica, o digital, hasta pedir una.

En los casos en que realmente hace bastantes años que no se realiza este mantenimiento, te aseguro que el cambio de comportamiento del motor es sorprendente.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

17 años para un yanmarcito de estos no supone nada, no está ni a media vida.

Si sospechas que está el circuito de refrigeración bastante sucio, lo más rápido y efectivo es levantar culata, eso te da acceso desde arriba a todo y puedes dejarlo como nuevo, también podrás limpiar cámara de combustión, asientos de válvulas, toberas de admisión y sobre todo de escape, inyector, etc. El único coste de la operación será una junta de culata ((40€) y si no dispones de dinamométrica tienes varias opciones, desde comprar una por unos 25€ mecánica, o digital, hasta pedir una.

En los casos en que realmente hace bastantes años que no se realiza este mantenimiento, te aseguro que el cambio de comportamiento del motor es sorprendente.

Esa es mi intención para este invierno.

Cada vez tengo más claro que al mío le pegaron un recalentón.

[THE OLD GROG]

Buenas tardes a tod@s

Tengo un velero con un Yanmar 1GM10 y desde hace algún tiempo noto que sale humo con un color tirando a gris oscuro, e incluso parece que con polvillo en suspensión. Por momentos noto que baja la potencia del motor sin motivo aparente.
No tengo mucha idea de motores pero me gustaría saber si a alguno le ha pasado lo mismo, y si podría ser que el escape esté sucio.
Pongo una foto de la parte trasera del motor para ver si alguien me puede decir por donde empezar a mirar para ver si localizo algo...

Hasta ahora hice algún cambio de aceite, filtros, ánodos, purgado, ... Pero no sé si esto sería ya demasiado complicado.

En fin, buenos vientos a tod@s desde la Ría de Arosa

Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk

[Rony]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Hola cofrades! El filtro de gaosoil, el tornillo de la purga se ha pasado de rosca por dentro. El anterior propietario le puso un helicoidal pero ha salido. Necesito cambiar toda la pieza, alguien sabe donde encontrar ese recambio?

Adjunto fotos, mil gracias!!

Originalmente publicado por markuay

Es una avería muy corriente, tienes dos opciones, o hacer la rosca más grande, o poner filtro nuevo.

No hay recambio solo de la tapa.

.

Buenas tardes a todos:

Otro que se ha cargado la rosca del tornillo de purgado. Entiendo que la solución es utilizar una herramienta para hacer roscas como el de la foto correcto?



Sí, ya sé que comprar un filtro nuevo también es una solución

Muchas graciasssssss

[Diego px]

Buenad, Si quieres mantener la misma métrica de rosca lo suyo es un helicoide

[Rony]

Originalmente publicado por Diego px

Buenad, Si quieres mantener la misma métrica de rosca lo suyo es un helicoide

Nunca lo había visto. Muchas gracias, lo haré así.

Entiendo que tengo que agrandar la rosca con un rosca macho como el que puse en mi mensaje y, posteriormente, meter el helicoide para rellenar ambas métricas. ¿es así?

[Diego px]

Originalmente publicado por Rony

Nunca lo había visto. Muchas gracias, lo haré así.

Entiendo que tengo que agrandar la rosca con un rosca macho como el que puse en mi mensaje y, posteriormente, meter el helicoide para rellenar ambas métricas. ¿es así?

Para poner el helicoide tiene que ser su macho especial y su broca , venden juegos de cada métrica ronda unos 15e

[markuay]

La cuestión es si vale la pena conseguir broca, helicoide, etc. o pillar un filtró completo teniendo en cuenta que en ese punto una entrada de aire es problemática siempre.

[Rony]

Sí, he visto que cuesta unos 55€/60€. Lo cambiaré.

Graciasssss

[markuay]

Originalmente publicado por THE OLD GROG

Buenas tardes a tod@s

Tengo un velero con un Yanmar 1GM10 y desde hace algún tiempo noto que sale humo con un color tirando a gris oscuro, e incluso parece que con polvillo en suspensión. Por momentos noto que baja la potencia del motor sin motivo aparente.
No tengo mucha idea de motores pero me gustaría saber si a alguno le ha pasado lo mismo, y si podría ser que el escape esté sucio.
Pongo una foto de la parte trasera del motor para ver si alguien me puede decir por donde empezar a mirar para ver si localizo algo...

Hasta ahora hice algún cambio de aceite, filtros, ánodos, purgado, ... Pero no sé si esto sería ya demasiado complicado.

¿Como cuan limpio/sucio esta el casco?

El polvillo negro tipo carbonilla flotando en el agua cuando el motor esta frio no es mas que carbonilla que se despega del escape, se aprecia mas si solemos llevar el motor pisando huevos, recuerda que ese motor esta pensado para funcionar preferentemente entre 2600 y 3200 RPM.

https://drive.google.com/file/d/1tPo...ew?usp=sharing

La falta momentanea de fuerza suena a filtro de gasoil sucio, o cosa similar.

Tambien podrias llevar algo enganchado en la helice o el casquillo del arbotante, una linea de nylon de pesca metida entre el casquillo y el eje puede llegar a bloquearlo, y eso lo se porque lo he sufrido en persona.

¿cuando dices "hasta ahora" de que periodos hablamos?

[migueljerez]

Buenos días a todos,

por fin me instalaron el yanmar 1gm10

No se si es normal, o tengo un problema el primer dia..
a la hora de arrancarlo, no arranca, el mecánico me dice que para arrancarlo ponga la palanca en avante (desembragada) para que al arrancar esté acelerado.

Tras varios intentos de arranque suele arrancar y ya no hay problema. Pero no se si es malo arrancarlo ya acelerado

[migueljerez]

Comentar que los primeros intentos de arranque suelta como pertadazos de humo. tras arrancarlo revolucionado sale solo agua a buen ritmo.

Tambien me he fijado que sobre el agua veo como aceite o carbonilla, no se distinguirlo, solo al principio al arrancar, y muy poca cantidad.

Una vez arrancado bajo al rato las revoluciones y ya no se para, lo acelero a tope y a mi parecer suena bastante bien.

[markuay]

Originalmente publicado por migueljerez

Comentar que los primeros intentos de arranque suelta como pertadazos de humo. tras arrancarlo revolucionado sale solo agua a buen ritmo.

Tambien me he fijado que sobre el agua veo como aceite o carbonilla, no se distinguirlo, solo al principio al arrancar, y muy poca cantidad.

Una vez arrancado bajo al rato las revoluciones y ya no se para, lo acelero a tope y a mi parecer suena bastante bien.

Un video cuando arrancas u los segundos posteriores ayudarian.

[gilero]

mira esto

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=187250

saludos

[migueljerez]

Gracias Gilero, no sabía que el tema se había tratado en el foro.

Tengo videos, pero no se como subirlos,jeje , me suena que está explicado en el foro, le echaré un vistazo a ver si puedo.

[markuay]

No hace falta que subas el vídeo, cuelga lo en tu Drive y pon aquí el enlace.

[migueljerez]

https://drive.google.com/file/d/1yT4...ew?usp=sharing


https://drive.google.com/file/d/1ubZ...ew?usp=sharing


Los podéis ver??

[markuay]

Si, se ven.

El ralentí esta un pelín bajo, pero el motorcito suena bien,.