Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Tati Pascual]

Imagino que será una pregunta repetida, pero ahí va:
Qué consumo de aceite (por ejemplo SAE15/40) es el aceptable en el Yanmar 1GM10 suponiendo un régimen de funcionamiento del 50%?
Conocéis algún gráfico o tabla de consumo?
Muchas gracias.

[markuay]

Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.

[cabadias]

Originalmente publicado por migueljerez

Buenos días a todos,

por fin me instalaron el yanmar 1gm10

No se si es normal, o tengo un problema el primer dia..
a la hora de arrancarlo, no arranca, el mecánico me dice que para arrancarlo ponga la palanca en avante (desembragada) para que al arrancar esté acelerado.

Tras varios intentos de arranque suele arrancar y ya no hay problema. Pero no se si es malo arrancarlo ya acelerado

No es normal tener que acelerarlo.

Como bien te han dicho es el ralentí que lo llevas bajo.

Por el resto suena bien.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por markuay

Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.

Hola Marquay. Gracias por contestar.
Al decir el 50% me refiero a que ando con él "a mitad del mando Morse" (no dispongo de tacómetro). Eso me da unos cuatro nudos en un Fantasía 27 (sin viento, mar llana y barco limpio)
En unas 20 horas (sí que llevo reloj) ya se acerca la varilla al nivel mínimo.
No hay humos por el escape y creo que el funcionamiento es muy correcto.
Hasta ahí puedo decir.
Por eso he preguntado.
Un saludo y, repito, gracias!

[cabadias]

Buenas tardes,

En principio a medio mando mal, los motores (todos) están pensados para trabajar a cierto régimen, de memoria te diría que este es entre 2.800 y 3.200 rpm. El manual lo dice claramente.

4Kn se me hace una velocidad corta para los condicionantes de los que hablas.

Deberías empezar ajustando el ralentí y la tensión del cable y salir a hacer una prueba dandole más alegría a ver que velocidades y reacciones obtienes.

Deberías ser capaz de poner en marcha el motor sin darle al morse y que se mantenga a un ritmo bajo, creo que eran unas 900rpm, pero por debajo de 700rpm se cala.

Y todo eso lo digo de oído. Probando con el ralentí le encontré el punto en donde trabaja a bajas revoluciones, se pone en marcha sin problemas a la primera y está ligeramente por encima del calado.

Las graficas de revoluciones del manual fueron muy útiles.

También puedes comprar un tacometro digital pr 20€ en am””””on.

El tema del consumo de aceite se me hace excesivo. A mi solo se me ocurre que o aparece en la sentina o sale en forma de humo por el escape. Pero este punto mejor hazle caso a otro que sepa más que yo.

Por el momento sería interesante que tocaras un poco del aceite sucio y lo compares con nuevo, color, viscosidad, grumos, ....., todas las diferencias que le puedas encontrar, con el tiempo aprenderás a ver matices de que algo no va bien.

[markuay]

Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.

https://drive.google.com/file/d/17Hb...ew?usp=sharing

Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.

En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por markuay

Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.

https://drive.google.com/file/d/17Hb...ew?usp=sharing

Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.

En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.

Será un placer Markuay
Así lo haré
Gracias por vuestras exhaustivas indicaciones.
Un saludo

[jotaguirre]

Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión

publicidad engañosa.

[jotaguirre]

Maestro, si te tengo que dar diez euros por cada cosa que aprendí contigo,,,, ya puedo pedir una segunda hipoteca

Un abrazo Alvaro

[migueljerez]

Buenas días, y felices fiestas a todos

Me gustaría vuestra opinión acerca del estado de mi motor. No se si recordáis que tras el primer confinamiento os preguntaba si era normal que me costase tanto arrancar el motor ( subí algún video).

Tras el segundo confinamiento fui a arrancarlo, tras haber estado 2 meses sin poder ir, y me costó la misma vida que arrancase. Realmente arrancaba pero se quedaba como sin fuerza y se paraba a al cabo de unos segundos. ( subiré unos videos que hice en los que se observa el proceso)

Al cabo de 10 -15 intentos ya se queda arrancado y al rato responde a las aceleraciones aunque algo perezoso, el sonido creo que es bueno aunque también subiré un vídeo para por si percibis algo extraño.

[migueljerez]

Por cierto, comentar que me fijé que no salía agua, y el rodete estaba roto, ya le puse uno nuevo y el caudal de agua creo que es bueno, igualmente pondré un vídeo.

He de confesaros una cosa que hize, no se si será una burrada. En el tubo que va a la bomba de agua, le eché fairy, primero porqué pensé que así el rodete nuevo al ponerlo en marcha sin agua no estaría en seco.. Y con la intención de limpiar de alguna manera todo el circuito interno de refrigeración...

Tras ponerlo en marcha y salir mucha espuma..
Todo quedó en eso. Luego tuve el motor 1h y media encendido y tanto sonido de motor como agua parecía estar en orden. No se si será malo dejarlo encendido tanto rato sin embragar la marcha, aunque en algún momento la metí para hacer girar un poco la hélice.

Saludos

[migueljerez]

Olvidé comentar otra cosa importante.. Fueron dos días de pruebas hasta que conseguí que se quedara arrancado.

Un amable señor que pasaba por el pantalan.. Me recomendó que le diera unas cuantas vueltas con la manivela de arranque manual con el fin de distribuir bien aceite, gasoil y poner un poco en marcha todo los engranajes del motor de haber estado dos meses parado.

Y así lo hice, no tenía muy claro si en sentido horario o antihorario, tras examinar la palanca probé en sentido antihorario y parece que así era, mientras subía la palanquita de arriba para que fuera más suave..

El caso es que no se si esta acción es mala o recomendable.. La verdad que tiene pinta de ser bueno en teoría.. Como digo no con la intención de arrancarlo manualmente si no como ayuda para arranque electrónico posterior.

[migueljerez]

Video del arranque ( uno de los muchos intentos, todos los intentos eran igual, arranque alegre y en unos segundos perdía potencia y se paraba)

https://drive.google.com/file/d/1ABF...w?usp=drivesdk

Video a revoluciones medias

https://drive.google.com/file/d/1AG3...w?usp=drivesdk

Video a revoluciones altas

https://drive.google.com/file/d/1Al0...w?usp=drivesdk

[Flying Dutchman]

A mi alguna vez me ha pasado lo siguiente.
Llego al pantalan, arranco sin problemas, salgo a navegar, una vez en marcha a vela, paro el motor y meto atras para que no gire la helice.
Vuelvo de navegar a vela, pongo punto muerto y le doy a arrancar, hace un click y no se mueve, le doy media vuelta, lo muevo un poco con la manivela y arranca sin problema con el boton.
Como si al pararlo se hubiera quedado en una posicion que el motorcillo de arranque no lo puede mover, pero en cuanto le cambias la posicion del cilindro con la manivela, nada, un cuarto de vuelta, vamos, moverlo de donde esta, arranca sin problemas.
Me ha pasado un par de veces en varios años.

[migueljerez]

Y le das en sentido antihorario verdad?

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por migueljerez

Y le das en sentido antihorario verdad?

Si, es el unico que permite la palanca.
De todos modos, da igual, creo que en mi caso con ese problema puntual es cuestion de mover algo la posicion del cilindro.

[migueljerez]

Pues nada, ayer volví al barco a arrancar el motor y me volvió a costar la misma vida...creo que al intento 12

[markuay]

Ese motor tira poca agua.

Dale un pelín de gas para arrancarlo.

[gin mare]

Buenas tardes, si te cuesta tanto ,es porque coge aire por algun lado y se desceva , y a base de darle al arranque coge presión de gasoil y por eso arranca .
Una pregunta , tienes bomba electrica de gasoil? .porque sí no tienes ,deberias ponerle una . Cuestan unos 13 euros en la pagina esa
https://www.amazon.es/Bomba-combusti...96351085&psc=1

[migueljerez]

Buenas, y feliz navidad a todos.

Si, Markuay le doy bastante gas al intentar el arranque. Al intento 8-10 ya hace el intento de arrancar con más alegría pero se vuelve a parar al poco. Cuando ya por fin se queda arrancado y le doy más revoluciones si tira bastante agua.

Normalmente suelo cerrar grifo de fondo y llave de gasoil, quizás sea que coge aire en el circuito y desde que abro hasta que le llega...

La bomba de gasoil tiene la suya el motor, o eso tengo entendido. Aparte le instalamos el filtro de gasoil. Quizás sea todo un cúmulo de cosas.

[migueljerez]

Por cierto aún no le puse el filtro de aire. Lo que es la espuma de dentro cónica me refiero. Eso es importante?? Puede influir?

[cabadias]

Originalmente publicado por migueljerez

Por cierto aún no le puse el filtro de aire. Lo que es la espuma de dentro cónica me refiero. Eso es importante?? Puede influir?

Si, evita que se meta “mierda” por el aire.

Yo lo que no veo es que tengas que darle al morse para arrancar...

Yo pienso que tienes el ralentí bajo y quizás el cable del morse flojo.

Lo de que entre aire por el circuito debería ocurrir también cuando le subes las revoluciones. Aunque nunca esta de más repasar el circuito de gasoil.

Por otor lado una limpieza de circuito de refrigeración seguro que le senta bien.

¿Alguien se ha fijado en el liquido negro que sale con el agua?¿Es normal?

[markuay]

Originalmente publicado por migueljerez

Por cierto aún no le puse el filtro de aire. Lo que es la espuma de dentro cónica me refiero. Eso es importante?? Puede influir?

En un motor marino el filtro no es muy necesario, de hecho, muchos motores no llevan, en vez de eso usan un silenciador de admisión y listo, yo mismo llevo silenciador de admisión de la casa Solé.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por migueljerez

Por cierto aún no le puse el filtro de aire. Lo que es la espuma de dentro cónica me refiero. Eso es importante?? Puede influir?

yo antes tenia un fantasia 27 con un yanmar 1GM, cuando limpié el filtro no llevaba goma ninguna.

así hemos hecho mas de 500 millas

salut i milles