Barcos Militares

[Barnanera]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos Cofrade, gran barco que si recuerdas en otro enlace que yo puse (creo que en hilo de Heroes) provenía del astillero de la Habana y era el primero de 8 barcos conocidos como Meregildos.

El Santísima Trinidad la verdad es más fijación mía por que el barco salvo representar el más grande jamás construido hasta la fecha y por tanto tener un nombre acorde, hubo que modificarlo varias veces y tampoco tuvo mayor transcendencia.

Pongo aquí la historia del Santa Ana, sacado del enlace en Todo babor

El Santa Ana fue construído por Romero Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier. Resultó ser un magnifico velero.

Fue botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol a las 2 y 40 minutos de la tarde sin ningún problema. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del capitán de navío Félix de Tejada. Decía de él su comandante, en el parte de campaña rendido con tal motivo:

•...Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas. Con las tres gavias en tres rizos y el contrafoque, mucho viento y mar, navegando en seis cuartas y media, escora en el canto alto de la cinta principal, dando los balances y cabezadas con mucha suavidad y no abate más de nueve grados. De rigurosa bolina, con viento que permita llevar todo su aparejo, anda ocho millas, estando la mar llana, en cuya disposición su abatimiento es de dos a tres grados. En doce cuartas, forzado de vela todo lo posible, estando el viento fresco, anda diez millas, y capeando en papahigos con temporal y mar muy gruesa, echa tres, abatiendo dos cuartas y media. Y, por último, vira por avante y por redondo con sólo el uso del timón sin tocar las velas, o con sólo el de éstas sin tocar aquél.

De acuerdo con una memoria redactada por Juan Ruiz de Apodaca, llevaba instalados pararrayos dotados de cadenas conductoras de electricidad que llegaban hasta el agua en el tope mayor o del trinquete.

Fue el primero de una serie de 8 navíos de 112 cañones, los llamados “Meregildos”, construidos por Landa y de excelente factura: "Mejicano". La Habana 1786, "Conde de Regla". La Habana 1786, "Salvador del Mundo". Ferrol 1787, "Real Carlos". La Habana 1787, "San Hermenegildo". La Habana 1789, "Reina Luisa". Ferrol 1791, "Príncipe de Asturias". La Habana 1794. Todos los navíos realizados por este gran constructor, tanto los de 64, los de 74 (“Ildefonsinos”) y los de 112 cañones, destacaban en ser magníficos en cuanto a navegación, gran maniobrabilidad, espaciosas cubiertas y gran poder de fuego, y pasaban por ser los mejores construidos en Europa.

Tenían una dotación estos buques de tres puentes de 745 hombres en tiempo de guerra, y 1.048 (de media), en guerra. En tiempo de paz los cañones de a 36 libras se sustituían por los de a 24 libras. El Santa Ana fue construído por los ingenieros Sánchez Bort y Tomás Muñoz.

En 1785 se adquirieron seis carronadas de gran calibre a la fábrica escocesa de Carron, 2 eran de calibre 96, 2 de 68 y dos más de calibre 42, con sus montajes, pertrechos y municiones al completo, que fueron probadas comparativamente con unos obuses marinos proyectados por el comisario General de Artillería Francisco Javier Rovira, piezas ligeras para lanzar granadas con tiro directo y aumentar los fuegos altos de los buques. Las pruebas fueron realizadas en 1785 a bordo del navío "Santa Ana" y sus resultados dieron lugar a que se introdujeran modificaciones en los obuses.

En 1786 estrenó el tercer dique de La Carraca.

En 1797 estaba bloqueado en Cádiz. Insignia de Grandallana.

Las noches del 3 y 5 de julio de 1797 las lanchas y botes del navío participan, junto con las demás cañoneras en el rechazo del asalto de Jervis y Nelson a Cádiz.

El 6 de febrero de 1798 sale a la mar con la escuadra de Mazarredo, compuesta por 22 navíos, 5 fragatas y 3 bergantines, a perseguir a la flota de bloqueo británica, compuesta por sólo 9 navíos y varias fragatas. Esta se retiró hacia San Vicente, mientras que la escuadra española al no darles alcance entró de nuevo en Cádiz el día 13. Jervis apareció cuatro días más tarde con 22 navíos y 6 fragatas para reanudar el bloqueo.

En julio de 1799 está la mando de Baltasar Hidalgo de Cisneros quien tiene su insignia en este buque el Teniente General Grandallana, haciendo campaña por el Mediterráneo y el Golfo de Cádiz. Como consecuencia del varamiento accidental del navío a la salida de Cádiz cuando se dirigían a Brest con la escuadra de Mazarredo, el navío tiene que quedarse en la ciudad y desarmarse, por lo que se juzgó la conducta de su Comandante Hidalgo de Cisnero en consejo de guerra, siendo absuelto de toda culpa.

En 1803-04 estuvo mandado por Alcalá Galiano.

Durante la batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío Gardoqui, con la insignia del almirante de la Armada Don Ignacio M. de Álava. Tuvo 97 muertos y 141 heridos. Tuvo un mítico combate con el navío de tres puentes del Vicealmirante Collingwood, el Royal Sovereign, que tras la batalla y a consecuencia de su enfrentamiento con el Santa Ana tuvo que ser remolcado con graves averías a Gibraltar, mientras Collingwood tuvo que trasladar su insignia a la fragata Euralyus. El Santa Ana quedó también desarbolado y maltrecho y fue apresado por los británicos, pero fue vuelto a represar días después por los navíos que salieron de Cádiz, pudiendo llegar felizmente a dicha ciudad remolcado por la fragata francesa Tethis.

El 20 de febrero de 1806 pasó a la Carraca a reparar los graves desperfectos producidos por la batalla. Saliendo del arsenal el 9 de diciembre, reparado completamente y forrado de nuevo de cobre los fondos.

En 1808 no pudo participar en el combate y posterior captura de la escuadra francesa del almirante Rosilly en Cádiz porque se hallaba en el Arsenal en reparaciones y carena.

En noviembre de 1810 llega a la Habana junto al Príncipe de Asturias y el navío inglés Implacable que había salido con ellos de Cádiz, llegando el Santa Ana con muchos enfermos y falto de víveres.

En el arsenal de La Habana se fue a pique en 1816 por falta de carena. Aunque en 1834 todavía podía verse junto al "Príncipe" enterrados en el fango

http://www.todoababor.es/listado/navio-santaana2.htm

Fantástico resumen el que has puesto de esta joya de la época más gloriosa de nuestra Armada, lastima que como es habitual los políticos y monarcas de finales del XVIII y principios del XIX liquidarán todo ese poderío naval y con ello todo el Imperio de Ultarmar...

Saludos

[J.R.]

Originalmente publicado por coronadobx

Seguimos con problemas en los ¨Littoral Combat Ships¨ esta vez en el USS Coronado (casualidad lo del nombre)

http://www.military.com/daily-news/2...=todayinmil.sm

Saludos. Coronadobx

Demanda a la U.S. Navy. Alega que al asociar tu nick con un buque tan defectuoso, están dañando tu reputación.

[coronadobx]

Bastante mal explicada, entre otras cosas estos aviones no operan desde Portaaviones Norteamericanos y confundiendo temas (formacion en bases de los Marines que son quien operan los Harriers) pero bueno me parece una noticia interesante para compartir

http://www.elconfidencialdigital.com...780121976.html

Saludos. Coronadobx

[Tonina]

Originalmente publicado por coronadobx

Bastante mal explicada, entre otras cosas estos aviones no operan desde Portaaviones Norteamericanos y confundiendo temas (formacion en bases de los Marines que son quien operan los Harriers) pero bueno me parece una noticia interesante para compartir

http://www.elconfidencialdigital.com...780121976.html

Saludos. Coronadobx

También confunden el plan de estudios. He leído que se eligen en 2 º o 3° de carrera. Esto quiere decir que se van a USA siendo guardiamarinas?
O mucho me equivoco o se opta a piloto o a submarinista una vez eres alférez de navío. Ya me corregirán.
para todos y para coger fuerzas después del veranito.
Saludos!

[coronadobx]

Originalmente publicado por Tonina

También confunden el plan de estudios. He leído que se eligen en 2 º o 3° de carrera. Esto quiere decir que se van a USA siendo guardiamarinas?
O mucho me equivoco o se opta a piloto o a submarinista una vez eres alférez de navío. Ya me corregirán.
para todos y para coger fuerzas después del veranito.
Saludos!

Asi es! Basicamente les forman en vuelo en USA una vez terminan la academia, primero en la base de Pensacola y luego en Meridian Missisipi. Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Video espectacular! Una unidad similar esta radicada en nuestra Base de Moron!

https://www.facebook.com/31stMEU/vid...6521139715862/

Saludos. Coronadobx

[Maddog]

Nuevo destructor de la US Navy. Impresionante!
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-ai...tor-20293.asp/

[coronadobx]

Interesante articulo sobre la evolucion de los acorazados Estadounidenses, atencion a los carteles que vereis en la ultima foto

http://www.elconfidencial.com/tecnol...uques_1261003/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Noticia de actualidad, sobre la recuperacion de piezas adicionales de la Fragata Mercedes! Esperemos que siga este esfuerzo por recuperar nuestro abundante patrimonio hundido!

http://www.abc.es/cultura/abci-misio...9_noticia.html

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante articulo sobre los diferentes barcos de nuestra armada que han llevado el nombre de Blas de Lezo! De "Historia de la guerra en la edad moderna"

BLAS DE LEZO DIÓ SU NOMBRE A VARIOS BARCOS

Sin lugar a dudas, la figura de Blas de Lezo está un auge. Nombre de calles, reconocimientos de diversa índole, e incluso bautizar una fragata ( 2003) con el nombre de tan insigne militar. Pero, ¿Sabíais que ya en otras ocasiones ese nombre fue utilizado por la Armada para algunos de sus barcos?

El primero de ellos fue el cañonero General Lezo, segundo de una serie de cuatro, encabezada por el General Concha, que fue botado en Cartagena el noviembre de 1883. Con una eslora de 48 metros, tenía un desplazamiento de 540 toneladas y fue enviado a Filipinas, con base en Cavite, donde se encontraba reparando, sin máquinas y artillería, el 1 de mayo de 1898, y allí fue destruido por la flota norteamericana.

El segundo fue un crucero de 4.780 toneladas que, con 140 metros de eslora y 14 de manga, iba a ser el primero de una serie de dos. Se inició su construcción en 1915, pero, en septiembre de 1924 y antes de ser botado, se trocó su nombre por el de Méndez Núñez, que era su gemelo y cuya botadura había tenido lugar en marzo de 1923, con el propósito de honrar al héroe de El Callao en su Centenario. Ya en servicio, el Blas de Lezo fue el buque que cubrió la aventura oceánica del hidroavión Plus Ultra, en su vuelo transoceánico, en 1926. Al año siguiente, fue enviado a Shanghai, como contribución española a las fuerzas internacionales que intervinieron en la crisis de las legaciones, durante la revuelta de los boxers. Lamentablemente, se perdió el 11 de julio de 1932, frente al cabo Finisterre, al encallar en unos bajos durante unos ejercicios navales.

El tercero fue un destructor de la clase Gearing, adquirido a la U.S. Navy en 1978. Fue el quinto de esa serie y lució el numeral D-65. Había sido botado en 1945 y tenía una eslora de 118 metros, 12,5 de manga y un desplazamiento de 3.480 toneladas. Formó parte de la 11ª Escuadrilla de Escoltas, con base en Ferrol, hasta su desguace en 1991. De este destructor se conserva el palo de señales, instalado en el patio de la Escuela de Especialidades de la Armada “Antonio Escaño” de Ferrol. Al pie del mismo, una placa recuerda su procedencia y algunos de los hechos en los que intervino. En concreto, la recogida del astronauta John Glenn, en aguas del Caribe, tras el primer vuelo espacial norteamericano, en 1962, cuando todavía pertenecía a la US Navy, como USS Noa.

La última de las unidades españolas en llevar el nombre de Blas de Lezo es la tercera de las fragatas de la serie F-100. Botada el 16 de mayo de 2003, con sus 146,72 metros de eslora y 18,60 de manga, tiene un desplazamiento de 6.256 toneladas.

Menos conocido es el hecho de que hubo otro buque que llevó el nombre del ilustre marino en la Armada Colombiana, el ARC Blas de Lezo (BT-62), que había sido botado en New Jersey en 1944, causando alta en la U.S. Navy con el nombre de USS Kalamazoo (AOG-30). Era un buque tanque para el transporte de gasolina de 2.270 toneladas de desplazamiento que participó en las operaciones del Pacífico, durante la II Guerra Mundial. Dado de baja en 1946, fue adquirido por Colombia al año siguiente, siendo rebautizado con el nombre de Blas de Lezo, y dado de baja en 1965. Pero, también, ha existido un buque mercante español que llevó el nombre de Blas de Lezo. Construido por Duro Felguera de Gijón, fue botado el 15 de mayo de 1980

Fuente: GRACIA RIVAS, Manuel: “En torno a la biografía de Blas de Lezo, San Sebatían, 2012

[coronadobx]

Hoy traigo una triste noticia de actualidad, nunca un barco tan joven tuvo un destino tan desgraciado.

Nuestro Principe de Asturias sera finalmente sera desguazado!

http://politica.elpais.com/politica/...78_575939.html

Saludos. Coronadobx

[iperkeno]

Se han comentado mucho (y, a mi modo de ver, de forma destructiva) los problemas de puesta apunto de los submarinos S80.

En cualquier proyecto nuevo, y mas con un montón de características confidenciales, soy partidario de "dar tiempo al tiempo" y dejar que los expertos solucionen los problemas.

Comprendo que en la situación de nuestro país en la que se ha demostrado que la corrupción implica hasta los últimos recovecos del sistema, exista mucha desconfianza en que, si los problemas han sido debidos a directrices políticas (como escoger a tal empresa, por ser de mi región, o tal tecnología, por que me la propone mi primo), nunca se depuren responsabilidades...

Pero, si confiáramos que este proceso de investigación se está efectuando (y no digo que se las cargue un pobre ingeniero), el voto de confianza ante un desafío tecnológico así, debería ser la norma.

En caso contrario, además de una violación ética y un robo económico, implicaría la incapacidad de aprender de la prueba-error: ya sabemos que los técnicos lo harán, pero ¿y los gestores?

.....
Explicado el punto anterior, hay un momento en que SI que se han de examinar todos los errores y problemas y ser claros al respecto: cuando a finalizado el proyecto o el ciclo de vida.

Y ahí está el Príncipe de Asturias.

No me cabe duda que la decisión de su retirada de servicio en el 2013 y de su desguace actual, son acertadas.

La armada a demostrado su buen criterio.

Pero ¿a que se debe? ¿porqué un ciclo de vida de solo 24 años cuando el anterior, el Dédalo, tubo una agitadísima vida de servicio de más de 45 años y aún están expuestas partes soyas en Pensacola?

La experiencia que pueden proporcionar los problemas que motivaron la desmovilización del Príncipe de Asturias pueden ser una experiencia valiosísima, siempre que sean públicas.

Debería saber todo el mundo, a estas alturas, que las decisiones sobre nuevas unidades en la armada tienen un proceso de decisión que podríamos calificar (como poco) de "distribuido". En ello interviene hasta el Tato.
Y muchos de ellos carecen de "información privilegiada".

Por eso es importante que los errores detectados sean de conocimiento general.

- ¿hubo problemas de calidades?
- ¿se eligieron instalaciones de difícil mantenimiento?
- ¿el diseño impedía acceso al control y saneamiento de zonas?
- ¿la cubierta se abollaba?
- ¿no estaba previsto el acceso para el cambio de piezas grandes como motores, ejes o generadores'
- ¿o simplemente, se vio que mantener un ala aérea embarcada no tenía futuro en nuestras fuerzas armadas?

Debería ser la información menos escueta, aunque todos sabemos que acostumbra a restringirse, mas que por motivos de seguridad o de falta de reconocimiento de errores, por temor a la opinión pública:
- a los contrarios, alérgicos a las fuerzas armadas .
- a los partidarios mas papistas que el papa (¡cuerpo a tierra, que vienen los nuestros!)

[coronadobx]

Estimado Cofrade, acuerdate de que hubo incluso un hilo sobre el tema en esta taberna.

El problema es que la gente habla muchas veces de oidas y sin conocer bien los hechos y encima nos gusta opinar de todo.

Lo que comentas es un tema de profundidad que hay que tener cuidado como lo abordamos porque ya sabes que hay mucho francotirador en esta Taberna.

Salvo que los que conocen mejor la Armada como el Cofrade Cabot o Tonina me contradigan el caso de la retirada del Principe Felipe fue un tema economico.

La Armada como el resto del ejercito Espanol esta sufriendo una perdia significativa en su operatividad debido a las restricciones presupuestarias, de hecho Espana es el 2 o 3 pais en la cola con menor gasto en defensa en relacion a su PNB (que es como se mide el esfuerzo militar)

Tener capacidad de proyeccion aerea en la armada es vital si uno quiere estar en la primera division de ejercitos modernos aparte de ser muy importante para defender nuestros intereses territoriales

Pero bueno dejemoslo ahi ya que este tema puede dar a que tengamos espontaneos que empiecen a dinamitar el hilo como nos ha pasado recientemente en el de Heroes desconocidos.....

Gracias por la aportacion y espero las opiniones de otros Cofrades mas documentados que yo. Coronadobx

[J.R.]

Me temo que la Armada (por motivos políticos) ha mordido más de lo que podía tragar: fragatas F-100, submarinos S-80, BAM, "Juan Carlos I"... y todo eso supone unos costes muy elevados. Al "Príncipe", primero por unos motivos, y luego por otros, se le fueron postergando mantenimientos y actualizaciones cada vez más necesarios, hasta que llegó el momento en el que se necesitaba una inversión bastante fuerte para mantenerlo en servicio. Y supongo que han preferido dar prioridad a los barcos nuevos a mantener uno con ya 20 años de servicio.

Es una lástima, porque el "sueño imposible" de la Armada es tener dos grupos aeronavales activos simultáneamente, y no hay manera... al poco de entrar en activo el "Príncipe", se jubiló el "Dédalo", y ahora, con el "Juan Carlos I", se repite la historia.

Y, por si fuera poco, pronto vendrá el problema de sustituir a los Harrier... la única opción, de momento, son los F-35, y ya sabemos como va la cosa...

[coronadobx]

Cofrade JR como dicen en mi tierra actual ¨spot on¨ es decir lo has clavado!

Saludos. Coronadobx

PD. Prodigate mas en este hilo que nos gusta leerte!

[coronadobx]

Hoy traigo noticia de actualidad, la armada parece haber descubierto los restos del buque España hundido en Santander durante la guerra civil

http://www.elmundo.es/cultura/2016/0...45d8b4610.html

Saludos. Coronadobx

[Cabot]

Ya les vale a los periodistas y a los del NEPTUNO, el pecio del Acorazado ESPAÑA fue encontrado en 1985 por Alonso, el Buzo Mayor del Puerto de Santander, tal y como lo cuenta su hija en 2010 ensu magnifico block, que recogió las palabras de su padre, por cierto que ya había sido visitado por el POSEIDON de la Armada después del hallazgo de Alonso:



"""AÑO 1985 LOCALIZACION DE LOS RESTOS DEL ACORAZADO ESPAÑA
Alonso, el Buzo:

Respecto a la localización del España, vapor hundido el 12 de abril de 1937, explicó “ llevaba muchos años detrás de ese barco y sabía que unos pescadores deportivos de Santander lo habían detectado. Raimundo Cortines iba periódicamente a pescar con su yate que tiene un sistema de comunicación vía satélite que lo había localizado y me lo presentaron; ”dije que todo el mundo sabía donde estaba el “España” pero ninguno me llevaba”. Dimos con el pecio y tras notificarlo a Comandancia, bajaron dos buceadores.

Vieron el acorazado "España" a tres milla norte de Galizano, y a cinco millas y media de la isla de Mouro. Se apreciaron tres hélices y donde debía llevar la otra, un boquete del tamaño de un camión, producido por los efectos de una mina.
En una segunda inmersión, se recorrió el costado del barco y las bordas estaban lógicamente tocando el fondo. Después vino el "Poseidón", barco de salvamentos de la Armada en Cartagena, pero el tiempo era muy malo y las aguas muy turbias. A pesar de ello bajaron cuatro personas que televisaron parte del barco hundido, entre ellas, un capitán de corbeta, hoy capitán de navío, jefe de la escuela de Cartagena."""""


Es un pecio bastante celebre entre los aficionados al buceo, aunque esta a una profundidad que requiere gente experta.

Buen fin de semana a todos

[erre]

Originalmente publicado por Cabot

Ya les vale a los periodistas y a los del NEPTUNO, el pecio del Acorazado ESPAÑA fue encontrado en 1985 por Alonso, el Buzo Mayor del Puerto de Santander, tal y como lo cuenta su hija en 2010 ensu magnifico block, que recogió las palabras de su padre, por cierto que ya había sido visitado por el POSEIDON de la Armada después del hallazgo de Alonso:







"""AÑO 1985 LOCALIZACION DE LOS RESTOS DEL ACORAZADO ESPAÑA

Alonso, el Buzo:



Respecto a la localización del España, vapor hundido el 12 de abril de 1937, explicó “ llevaba muchos años detrás de ese barco y sabía que unos pescadores deportivos de Santander lo habían detectado. Raimundo Cortines iba periódicamente a pescar con su yate que tiene un sistema de comunicación vía satélite que lo había localizado y me lo presentaron; ”dije que todo el mundo sabía donde estaba el “España” pero ninguno me llevaba”. Dimos con el pecio y tras notificarlo a Comandancia, bajaron dos buceadores.



Vieron el acorazado "España" a tres milla norte de Galizano, y a cinco millas y media de la isla de Mouro. Se apreciaron tres hélices y donde debía llevar la otra, un boquete del tamaño de un camión, producido por los efectos de una mina.

En una segunda inmersión, se recorrió el costado del barco y las bordas estaban lógicamente tocando el fondo. Después vino el "Poseidón", barco de salvamentos de la Armada en Cartagena, pero el tiempo era muy malo y las aguas muy turbias. A pesar de ello bajaron cuatro personas que televisaron parte del barco hundido, entre ellas, un capitán de corbeta, hoy capitán de navío, jefe de la escuela de Cartagena."""""





Es un pecio bastante celebre entre los aficionados al buceo, aunque esta a una profundidad que requiere gente experta.



Buen fin de semana a todos

Creo que más bien a los periodistas. No creo que los del Neptuno se hayan asignado ningún descubrimiento, simplemente lo han reconocido con el ROV y han emitido la correspondiente nota de prensa. Lo demás sensacionalismo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Cabot]

Originalmente publicado por erre

Creo que más bien a los periodistas. No creo que los del Neptuno se hayan asignado ningún descubrimiento, simplemente lo han reconocido con el ROV y han emitido la correspondiente nota de prensa. Lo demás sensacionalismo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Releyendo el articulo, tienes razón Erre, lo ha parido alguien de letras y nulos conocimientos navales, ¿Comunicación externa? ¿Oficina de prensa?
Curiosidades:
Lo de la pertenencia a la 1ª División, eso era en los tiempos de paz anteriores, ahora el "Abuelo" estaba mas solo que el "Tato".
Los cinco muertos, solo cuatro, abordo quedaron para siempre el Teniente de Maquinas Freire, cabo fogonero Sanz y fogonero Pesqueira. En el VELASCO murió el fogonero Pantín.
El ingles era el KNITSLEY, en lastre de 4.000 Tons.

https://www.youtube.com/watch?v=rEgs9fN6INo

https://www.youtube.com/watch?v=ZHG7qUHBHAU

[coronadobx]

De ser verdad seria una magnifica noticia para nuestra armada!

http://www.elconfidencialdigital.com...793320649.html

Saludos. Coronadobx

[J.R.]

Originalmente publicado por coronadobx

De ser verdad seria una magnifica noticia para nuestra armada!

http://www.elconfidencialdigital.com...793320649.html

Saludos. Coronadobx

Baratos, lo que se dice baratos, no son...


Hace muchos años, la Armada ya estuvo a punto de comprar los helicópteros antisubmarinos no tripulados Girodyne Dash para sus destructores FRAM y "Oquendo", pero tenían la mala costumbre de caerse al mar en medio del vuelo (en muy pocos años se perdieron la mitad de los construídos), así que se prefirió reforzar las pistas de aterrizaje y utilizar helicópteros tripulados ligeros en dichos barcos...

[coronadobx]

Interesante link donde describe el nuevo DDG 1000 Zumgalt class de la navy

https://www.facebook.com/pacific.com...5862295112588/

Saludos. Coronadobx

[Dragoncet]

Originalmente publicado por coronadobx

Interesante link donde describe el nuevo DDG 1000 Zumgalt class de la navy

https://www.facebook.com/pacific.com...5862295112588/

Saludos. Coronadobx

La wikipedia dice que pueden ir equipados con cañones de riel, pensaba que se habían desestimado por temas técnicos cuando Ronadl Reagan y el escudo antimisiles.

Saludos.

[J.R.]

Creo que han dado bastantes problemas, falta de rigidez estructural, sobrecostes... últimamente parece una constante en los sistemas de armamento en Estados Unidos.

[coronadobx]

Ya se sabe que el innovar no es gratis y pasan estas cosas, pero tienes razon si juntas varios proyectos en tanto aire como en mar el tema parece que si que estan teniendo dificultades

Saludos. Coronadobx