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VHF: Canal 77 |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Te adelanto, que si en la configuración del barco te aparecen las burdas, pues debes montarlas, si me envías más información te puedo ayudar Saludos |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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#1379
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Esto de los barcos es como los médicos, hay especialidades, llevo más de 25 años diseñando y construyendo barcos, pero aún así siempre pretendo aprender de alguien que seguro sabe más que yo De este tema tan especifico como es la jarcia de los veleros. Yo aún conociendo los principios de la vela, estando navegando en veleros más de 40 años, y habiendo diseñado veleros, no me considero especialista, por lo que no puedo dar una opinión o consejo sin tener los planos de disposición general del barco, Podemos mantener una tertulia, que es lo que entiendo que hacemos, pero sin información no soy capaz de decirle en concreto nada que modifique el proyecto del diseñador, que si ha puesto burdas es por que la componente de fuerzas actuantes en el palo así lo requieren. A tu pregunta de los barcos que he diseñado y construido, De mis alrededor de 300 proyectos registrados, el 90 % son industriales y pesqueros y el 10 % deportivos. Saludos |
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iperkeno (03-11-2020) |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Hola. Me alegro que el proyecto continue. Te esta quedando muy bien, ànimo !
Reard es de perfiles finitos en mastiles. Recuerdo que comento que en su barco solo prescindiria de las burdas si pudiera poner un mastil de carbono. En el video de mi firma puedes ver que el back va en un stoper en el piso de la bañera y la burda va en la cubierta. Tengo previsto unir la burda al back, todo en un solo stoper. En tu plano velico y en el mio, la burda es necesaria cuando montas la trinqueta o cuando ciñes con ola. En las demas situaciones olvidate de ellas, haces la maniobra (virar, trasluchar) y cuando has terminado la cazas a mano y ya esta. Es un momento y no supone ningun engorro.
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https://www.youtube.com/watch?v=ARp8CJI3A9I |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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La idea es mayor triangular con tres rizos, estay volante para tormentín con garruchos, foque enrollable, genova enrrollable y gennaker montado en botalón retráctil.
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Que inercias tiene que tener?
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#1384
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
El perfil del palo comprado para un one ton podía ser grueso pero lo seguro es que el palo era ligero, no más de tres kg. por metro, montado con 2 crucetas y un violin o tres crucetas.
Este es el peso de un palo fraccionado a 7/8 de calidad... Jhon Mast o de calidad similar.... Evidentemente uno mecanizado para montarlo a, 19/20 sera más pesado... Son menos conificados y la pared del tubo puede ser del doble.en mi x 372 sport pesaba 3200 gr por metro... Mayor de 40 m2 y unos 11.20 de eslora.. |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Si, si, 3.2 kg/m.... El proyectado para el juriola 5'8...el mío tenía unas crucetas a 5 grados.. Todos los barcos de jeppesen de aquella época van con crucetas a 5grados,los x 99,x 402,x 102,x one ton.... Eran palos pasantes que con aquel ángulo mínimo permitían una trasluchada con despiste del burdero sin caer el palo.... Pero al tema, creo que un palo a estrenar de un one ton, aunque tuviera años, era una muy buena opción, teniendo en cuenta que el juriola navegará con burdas.
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#1388
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Pues ha cambiado con el Budelli. En el Classic 38 es de 4'27 kg/m para una mayor hasta 47 metros cuadrados. Sobre cubierta.
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https://www.youtube.com/watch?v=ARp8CJI3A9I Editado por Solc en 01-11-2020 a las 00:42. |
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Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Es que no es lo mismo un palo pasante que uno sobrecubierta. Estos últimos necesitan más perfil y son menos flexibles
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caribdis (01-11-2020) |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
"Problemas de "ricos". Yo lo hubiera montado.
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
El Classic es más rápido que el Budelli, hay un compromiso ente la velocidad y la robustez. El Budelli está diseñado como barco transmundista.
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Solc (01-11-2020) |
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Un kilo a tope de palo suponen 50 kilos en la orza para compensarlo.
El barco tiene un equilibrio que hay que respetar. Estropear un proyecto de 150.000€ por 6000 no me pareció una buena decisión he preferido esperar a tener el dinero necesario para hacerlo bien.
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Brullos (03-11-2020) |
#1393
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Pero por ese razonamiento, mejor palo pasante, es un 35% más resistente.
Y hacer estanco el interior del mástil por encima de cubierta tampoco es tan complicado.
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#1394
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Hace tiempo que acepté la máxima de que habitualmente no hay una única manera de hacer algo bien. Contraté a un ingeniero y sigo su proyecto porque mi criterio no es válido.
Ojalá Reard hubiera sido más cercano y comunicativo pero eso no lo supe hasta que ya estaba metido en el proyecto.
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Ánimo
Son cosas de la naturaleza humana. Hay quien deja huella por ser persona amable, educada, profesional, humana....... Y luego están los otros. A ver si dispones de tiempo, economía, salud...... Para darle viento y millas. Y al de la R, olvidarlo. Un saludo. |
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Juriola (01-11-2020) |
#1396
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Cita:
Hola Si montas esta configuración, no le des más vueltas, debes montarla, y usarlas e rumbos de ceñida y cuando montes la trinqueta. Eso o que el diseñador te apruebe una configuración con el stay volante de trinqueta justo debajo del estay de Génova. Suerte, buen trabajo |
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Juriola (01-11-2020) |
#1397
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Si pero el paso de la vela a proa de la trinqueta solent en viradas o trasluchadas tiene dificultades, sobre todo en la trasluchadas.
Lleve uno asi y me dije "vaya mierda". Claro que en una larga travesia como la del atlantico no tienes que hacer mucha trasluchada. Lo que si es fantatisco el aparejo solent, es para ir a orejas de burro, unico caso en el que sacas al mismo tiempo las dos velas de proa. |
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caribdis (02-11-2020) |
#1398
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Pues es un perfil bien potente, vas a ir seguro con el! El Pelícano tiene 16,88 metros de palo en vez de 15,57 m; y un momento adrizante máximo de 6,62 T*m en vez de 5,2 T*m, y necesita un perfil de XX-346 e YY-1.213 cm4. No le vale el S400, por la inercia longitudinal, pero le ajustan varios perfiles de 6,1 Kg/m, la diferencia de peso es mínima, de menos de 5 kg, y el concepto de barco es mucho más tranquilo, 8,39 T a plena carga en vez de 5,2; 12 m de eslora en vez de 11,50, aunque llevará una buena mayor de 48,9 m2 y un génova de 45,9 m2.
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Brullos (05-11-2020) |
#1399
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
Cita:
Como digo no soy especialista en jarcias, por lo que este finde he mirado soluciones. He visto un Regina 43, con stay de trinqueta justo debajo del stay de Génova, y resulta que llevaba burdas. Conclusión no hagas caso de lo que te he comentado, si el proyecto lleva burdas, pues móntalas. Otra cosa, la llevaba a las bandas, no en popa. Suerte |
#1400
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
No hay problema para llevarlas a las bandas, se podrían reenviar a los winches aunque, pensaba que lo mejor era que burdas y stays estuvieran lo más cerca de crujía posible.
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