El BAHIA LAS ISLAS en su vuelta por el mundo

[sunsunes]

Hola, ¿qué tal está Rufinito? ¿ya se ha recuperado?
¿y ese señor que le hace compañia? ¿va avanzando de nuevo hacia el Caribe?
Abrazooooooooooooooos
(y cañas)

[kaia]

Hace ahora un año exacto que el Bahía las Islas arribó a las costas españolas, unos meses primero en tierras gallegas y estos últimos por aguas del Abra bilbaíno, de donde partimos hace cuatro años.
Un año de escaso bagaje náutico, poco más de mil millas, pero en contrapartida después de una cura de rejuvenecimiento ya estamos listos para iniciar una nueva singladura por la Bretaña francesa.
La puesta a punto ha sido larga y costosa, además esta innoble meteorología sufrida por el norte peninsular, no nos ha dado demasiada tregua, primero impidiéndonos finalizar los trabajos con más premura y segundo, anquilosándonos demasiado tiempo amarrados a puerto.

Pero todo llega y ya estamos a escasos dos días de soltar amarras de nuevo, el Bahía las Islas luce como en tiempos pasados, con sus elementos más sensibles repasados a fondo o sustituidos; bitácora, motor, electrónica, nuevas baterías AGM, jarcia, velas, piloto automático, calefacción para afrontar las aún frías latitudes norteñas y un sinfín de pequeños detalles que facilitan la vida a bordo, como un nuevo molinete, al que se le ha adaptado un mando a distancia y contador de cadena de manufactura casera, ahorrándonos unos cuantos cientos de euros (ya contaré los inventos), una tele de plasma (ahora tan de moda)que se convierte en plotter, nuevo equipo de música, etc…

Estos últimos días son momentos de ocuparnos del avituallamiento y su correspondiente estiba, actividad no demasiado costosa porque se sigue utilizando el mismo sistema y lugares habituales para navegaciones más prolongadas. Al fin y al cabo subir a Bretaña en un par de días es poco más que una navegación costera, pero las vituallas prefiero las nuestras, que no está la economía para muchas florituras y al otro lado de los Pirineos los sopapos son más dolorosos.

En aguas gabachas dispondré de una tarjeta para datos telefónicos por 30€ al mes, con lo que la cobertura meteorológica y comunicativa estará cubierta y os mantendré a corriente de nuestras andanzas, además he añadido en la firma de los post la posición del Bahía. Así mismo se me ha ocurrido, que a la vista del éxito que tuvo la Pequeña guía para navegar en el Caribe, en estos meses de navegación por las complicadas aguas bretonas, iré recopilando todos los datos posibles para reflejarlos en otra Pequeña guía para navegar en Bretaña y así animar a muchos cofrades, que por desconocimiento no se deciden a visitar una de las zonas más emblemáticas de la vela europea.

Deciros por último, que Rufino el grande estará al pie del cañón como siempre, aunque un poco mermado de sus cuartos traseros, que después del accidente no ha recuperado una total movilidad.
Salud

[miravent]

Enhorabuena Angel, me alegra saber que estás bien y con ganas de volver a la aventura, te deseo mucha suerte, buena navegación y mucha felicidad

Saludos

[Velmar]

Enhorabuena por estar de nuevo "en marcha" dispuesto a seguir navegando

Y un ¡Hurra! por Rufino. Me alegro mucho que se haya recuperado, sino al 100% al menos lo suficiente para seguir acompañando a su amo.

Buena Proa

[El Temido II]

Un abrazo muy fuerte Ángel. Nos veremos al final del verano por las aguas
de la costa de luz.


Buenos vientos y proa clara.

[Ophiuchus]

Me alegra saber que ya quedan horas para zarpar, la emoción de volver a la aventura marinera debe palparse a flor de piel, Rufino "el grande" ya debe olfatear la excitación de los momentos previos.

Buenos vientos amigo y mantennos informados que tus crónicas en este antro se leen más que el ABC y El Mundo juntos!!!

[El Temido II]

Originalmente publicado por Ophiuchus

... tus crónicas en este antro se leen más que el ABC y El Mundo juntos!!!

Como me alegra saber que lo que escribimos aquí, llega a más personas que la tirada de dos diarios nacionales. Tan solo animar al personal, para llegar a superar a la suma del "ABC, El Mundo Y El País"... sería la leche.


Un fuerte abrazo a todos.

[capitan cambio]

A tope Kaia!!!!!

Buena proa!!!!

[martiniut]

Me alegro de que vuelvan a las andanzas.
Seguirás escribiendo en el blog verdad? Si abres otro hilo avisa aquí, que últimamente solo miro las cosas a las que estoy subscrito.
La tripu? Angel y Rufino? o alguien mas?
Buena proa para el Bahia.
Un saludo.

[kaia]

Bueno, pues después de unos días el Bahía las Islas ya navega por aguas del Finisterre francés, de momento andamos con problemas con las comunicaciones internet, como le decía ayer a una pareja de navegantes alemanes con nuestros mismos problemas, en el Caribe te conectabas en cualquier sitio y aquí en la vieja Francia parece que hay que hacer un master en informática, que complicado con el tema de claves y password.

De momento andamos por Brest ya vamos adaptándonos a la rutina de la navegación bretona, planificación de horarios de corrientes y mareas a cada movimiento que quieras hacer, además de un ojo a la meteo, que de momento está siendo benigna, pero esto da vidilla.

Cuando tenga una correcta conexión internet ya contaré con más detalle y pondré unas fotos, pero adelantar que esto es el mundo de la vela, ayer mismo, anduvimos durante un ratillo intentando hacer al Bahía las Islas competir contra el Cheminees Puyolat de Bernad Stam que andaban de entrenamiento por la bahía de Brest

salud

[tam]

Bonita zona , yo también crucé la bahía , pero en gasolino , de Le Fret a Brest , íbamos recorriendo Bretaña en bicicleta , a ver si con suerte volvemos este verano me gustó mucho la zona ,ahora toca la norte.
A disfrutar

[Butxeta]

Disfruta amigo! Y cuando puedas nos cuentas que también se disfrutan las singladuras ajenas.

[Ophiuchus]

Que bueno saber de Ustedes, buena navegada y buenos vinos, que más se puede pedir!!!!.
Por cierto el grumete Rufino seguro que ahora ladrará en francés, gue gue, gue gue!!!

[vagamundus]

Mucha suerte y vientos favorables. Cuidaros mutuamente y pasadlo estupendamente que son cuatro días y mal contados. Espero verte en Agosto en el "paraiso"
Un abrazo para ti y unas caricias para Rufino.

Rociones de agua de la ria de Arousa.

[auryn]

Me alegro mucho que tanto tu como Rufino y el Bahia esteis de nuevo plenamente operativos, el oceno no es lo mismo sin vosotros, si piensas volvera tu Caribe planteate San Blas, te lo resumo en dos palabras im presionante, un abrazo para ti y una rascada para Rufino el grande.
Salud y buena mar

[kaia]

El Lunes 3 de Junio, siguiendo el marcado plan de navegación veraniego, dejo de nuevo mi puerto base en el Real Club Marítimo del Abra de Bilbao, como ya lo hice hace más de cuatro años cuando inicié Una Vuelta por el Mundo, pero esta vez no son las cálidas aguas caribeñas las que tengo en mente, sino las frías aguas del norte en la Bretaña francesa, acompañado en la primera parte por mi buen amigo Fermín, el cofrade Pachá en el foro. Salimos acompañados por el L’Acheron de mi amigo Fernando, que más tarde subirá a Bretaña para disfrutar de un par de semanas de vacaciones.


El L'Acheron acompañándonos a la salida del Abra

Por delante algo más de 300 millas hasta Brest, cruzando el Cantábrico del tirón. Las previsiones de vientos del NE de fuerza 4-5 se cumplen, navegando las primeras veinticuatro horas en medio de una marejada un tanto incómoda que nos provoca cierto malestar, un poco desacostumbrados después de tantos meses sin navegar a lo grande. Pero enseguida nos adaptamos y a media travesía ya estamos plenamente acomodados, disfrutando de la navegación.


Una foto de la derrota sobre la carta y los mercantes que nos rodean

En la derrota que he marcado, a rumbo directo es precisamente una de las más transitadas por los mercantes, pero la inestimable ayuda del AIS nos da un plus de seguridad frente a los cargueros, aunque no dejamos de mantener una guardia permanente, relevándonos cada tres horas, pudiendo descansar sobradamente. Quien si se ha adaptado enseguida a la navegación ha sido Rufino, que aunque un poco maltrecho permanece siempre vigilante desde su protegido reducto bajo la capota.

Rufino el Grande


Los delfines como siempre alegrándonos la navegación

A cien millas de nuestro destino primera avería, el enrollador del foque se ha atascado, después de pelear con él un buen rato en la proa conseguimos enrollar la vela, la avería está clara, se han roto los remaches que sujetan el tubo del enrollador y al deslizarse se bloquea con el tensor del estay, como tampoco hay mucho viento, desisto de montar el estay volante e izar la trinqueta y navegamos toda la noche a motor, dejamos la reparación para cuando lleguemos a puerto.
A medio día del tercer día nos acercamos al paso de Raz de Sein, donde el impresionante faro de La Vielle monta guardia perenne. No sabemos cómo tenemos la corriente en este lugar, que suele ser muy fuerte, aunque afortunadamente salimos de dudas al comprobar en el GPS que vamos a más de ocho nudos en el hervidero de olas y remolinos que se forman en este lugar.

Llegamos al paso de Raz de Sein


Pasamos junto al faro de la Vielle con corriente a favor

Como primer lugar de recalada elijo el pintoresco pueblo de Camaret Sur Mer, que ya conozco de cuando anduve por estas aguas hace once años con el Agón. Alrededor de cincuenta horas nos ha llevado la travesía y en general bastante cómoda. Primeramente nos interesamos en hacer los trámites portuarios, comprar el almanaque del marino bretón, imprescindible para navegar con comodidad por estas aguas y buscar una oficina para la activación de la tarjeta de datos francesa, que previamente había comprado en un viaje que hice a Francia, con la que poder acceder a internet.

Fermín

Una vez comprada la guía, resuelta la entrada, y no así el tema internet, acometemos el asunto de reparar el enrollador y en ello estamos cuando tenemos la inesperada visita de una nutrida patrulla de la policía aduanera pidiéndonos una inspección, les largo la documentación pero no se conforman con eso; que si de donde venís, que si donde vaís, que si lleváis drogas, que si tenemos más de 10.000€ a bordo, que si papeles por aquí que si registro por todos los rincones cuando se han enterado que el Bahía ha estado navegando por Venezuela y las Antillas. Estoicamente aguantamos el chaparrón de preguntas, aunque he de decir de los agentes, que en todo momento se comportaron correctamente y estuvieron de lo más amables, sorprendidos por las explicaciones que les daba de las navegaciones realizadas. Finalmente después de una hora y con el compromiso de que ya estábamos reconocidos informáticamente para que no se nos importunase posteriormente, se fueron como habían venido deseándonos una feliz estancia con un apretón de manos.

La reparación del enrollador sin problemas, aunque poco después, al hinchar la neumática que no había utilizado desde que compré otra semirrígida en el Caribe hace tres años, me encuentro que el flotador de proa tiene una fuga, nuevo contratiempo por falta de previsión al no haberla comprobado antes de salir, pero la fuga es pequeña y no impedirá la navegación antes de encontrarla y repararla. El tema internet me tiene más preocupado así que al día siguiente ponemos rumbo a la ciudad de Brest para buscar una oficina de SFR e intentar activar la tarjeta.

Penetramos en la gran bahía de Brest con la corriente favorable ahora que ya tenemos toda la información y allí a lo lejos veo un Word 60, con prismáticos compruebo que es el Cheminees Poujoulat de Bernad Stam, bordo a su encuentro pero deben de andar de entrenamiento y no hay manera de alcanzarlos, finalmente vamos a amarrar en la misma marina con lo que tenemos oportunidad de fotografiarlos de cerca cuando están recogiendo el aparejo.

El Cheminees Poujoulat
Toda la tarde para resolver el tema de internet, ya que como nos han dicho una pareja de alemanes que llevan tres días batallando con nuestro mismo problema, los teléfonos extranjeros tienen problemas de conexión con las tarjetas sim francesas, así que he tenido que comprar un modem y aun así nos ha costado entender la mecánica de conexión a nuestros teléfonos, ¡¡que complicados son estos gabachos!!

Bueno, ahora ya somos autónomos y libres para navegar donde queramos, bueno, no del todo, que la meteo manda y las condiciones de marea y corrientes también, así que en primer lugar antes de acceder a la parte norte de Bretaña, mi principal objetivo, donde durante dos días soplará fuerte del NE, vamos a visitar Douarnenez, un pueblecito con amplia tradición marinera.
Fermín se encarga de planificar meticulosamente las singladuras, con los horarios más favorables para las salidas y yo decido el recorrido a seguir entre los innumerables bajíos que pueblan estas aguas del Finisterre francés, formamos un buen equipo tanto en navegación como en la vida a bordo que de momento salvo el pan, no ha habido que hacer más gastos que las marinas y las cervecitas del atardecer.

Una vez que ha aflojado un poco el ventarrón en el Canal de la Mancha decidimos acometer el paso a la Bretaña norte, para ello nos vamos a fondear a la bahía de Bertheaume, cerca de la entrada de Brest, para así tener al día siguiente la corriente favorable en la singladura hasta la isla de L’Ouessant, pasando por los míticos faros de Piedras Negras y La Jument.

Como bien es sabido por esta geografía las mareas son considerables y aunque en estos días la amplitud no es muy grande roda los 6 metros y hay que tenerlos muy en cuenta a la hora de filar cadena. El lugar elegido de la bahía, la playa de Pougonvelin, a sotavento no impide que sigan soplando 20 nudos, pero pasamos una noche tranquila, sin más movimiento que los continuos borneos del Bahía en nuestro primer fondeo.

Sin prisas al día siguiente cuando la bajamar ha finalizado levantamos los cuarenta metros de cadena que hemos largado, izamos velas, manteniendo el rizo que ayer llevábamos puesto, aunque no sea necesario de momento, no tenemos prisa para navegar rumbo W. Es una gozada cruzarte constantemente con veleros, que a estas horas no sé muy bien de donde vienen. Llegamos al cabo de Saint Mathieu y su vistoso faro (¡¡Fareraa que reportaje de faros bretones te estoy preparando!!) desde este lugar dejamos por estribor una considerable extensión de arrecifes, bajíos e islotes que alcanza unas diez millas hasta L’Ouessan por el W y cinco millas por el N. Por la parte sur el primero de los míticos faros, el de Piedras Negras, característico por estar pintado en rojo y blanco. Variamos el rumbo al NW, el viento libre de costa ha arreciado a 25 nudos, tomamos el segundo rizo, aunque la ola no ha crecido, al estar a sotavento del banco de arrecifes, la corriente favorable nos impulsa por encima de los nueve nudos, una gozada de navegación que Fermín disfruta a la caña, ¡Que felicidad cuando el Bahía se siente en plena forma y no como meses atrás cuando arrastrábamos un sinfín de achaques!

Fermín con el faro de Piedras Negras por la popa

Sin casi darnos tiempo a recrearnos con la navegada, aparece en medio de la tenue bruma la silueta del más mediático de los faros Bretones el de La Jument, famoso en muchos posters en los que se refleja una espectacular ola envolviendo el faro y el farero desde la puerta contempla al fotógrafo. Hoy no es un día especialmente luminoso para tomarle unas excelentes instantáneas pero nos aproximamos a menos de un cuarto de milla para tenerlo bien cerca y asombrarnos del tamaño de las olas cuando azota el temporal.

LLegando a L'Ouessant cuando más arrecia el viento, junto al faro de La Joument

La Joument señala por la parte sur una restinga de bajos en la entrada al abrigo de L’Ouessant y por la parte norte de la misma se encuentra otro faro no tan conocido pero no menos rutilante, el de Nividic. Ya en tierra firme el de Creac’h uno de los más potentes del mundo.

Entramos en el protegido fondeadero para amarrarnos a una de las boyas libres y gratuitas, después de comer no tardamos en desembarcar y echar un vistazo a tan legendario territorio en historias de tormentas y naufragios.
Hemos llegado al fin del mundo francés y verdaderamente esta isla hace honor a su fama, hasta las casas son austeras, recias como sus gentes. Cuenta la historia que a L’Ouessan la llamaban la isla de las mujeres, porque la marina reclutaba a casi todos los hombres para engrosar la marina de marineros curtidos.

Bucólico puertecillo de Lampaul

Mañana nos internaremos en el canal de la mancha propiamente dicho de la que ya daremos cuenta más adelante

Salud

[El Temido II]

Originalmente publicado por kaia

Mañana nos internaremos en el canal de la mancha propiamente dicho de la que ya daremos cuenta más adelante

Salud

Buenos vientos y proa clara.

[tam]

Sigue sigue, que esto es como leerse un buen libro



A ver si hay suerte y este verano se puede repetir con las bicis por ahí.

[Ophiuchus]

La navegación soñada, lugares míticos con condiciones exigentes, no es el mar idílico del caribe, pero si conlleva buena dosis de técnica y planeamiento y se que lo disfrutáis y mucho!!!.

Buenos vientos para el Bahía las Islas y si que da alegría ver a Rufino en su posición de batalla!!!

[kaia]

La isla de L’Ouessant nos ha transportado a un contexto de leyenda que te envuelve, incluso el ambiente neblinoso de la meteorología bretona que sobrellevamos estos días, escenifica el marco apropiado para dejar volar la imaginación de como tuvieron que ser estas costas cuando la navegación sin las actuales tecnologías era cosa del buen hacer marinero, la sabiduría ancestral y las encomiendas al altísimo. No como ahora, teclear en un ordenador todo tipo de información, que aderezada con un poco de sentido común “et voila” ahí tiene usted un marino.

Bueno, dejando un poco de lado lo pequeños que nos sentimos en esta esquina del fin del mundo francés, al día siguiente disponemos la salida hacia el este, Fermín ha calculado cuando la corriente de marea se pone favorable y ésta no se produce hasta después de mediodía, así que tranquilidad, preparo un buen cocido de garbanzos con sus “sacramentos” (qué buena idea haber comprado una envasadora al vacío, que me permita conservar ciertos alimentos por periodos prolongados de tiempo sin necesidad de congelación) y sin más preámbulos, con el buche lleno, abandonamos el abrigo.

Hoy la meteo es mucho más benigna que cuando llegamos, cosa que nos permite tomar unas buenas fotos acercándonos prácticamente a la base del viejo faro de La Joument. En sus muros se aprecian con gran profusión las cicatrices producidas por los embates de la mar embravecida. Ahora, navegando como en una laguna tomamos rumbo noreste por el canal de Fromveur, que separa L’Ouessant de la gran extensión de bajíos que tenemos por estribor, en cuya restinga más al norte hace guardia como un centinela otro de los grandes, el faro de Kereón. Hacemos las fotos correspondientes para el recuerdo, un poco distantes, por no perder la línea recta a nuestro destino.

A partir de esta zona sabemos que la corriente de marea se acelera, pero es estremecedor ver como el GPS minuto a minuto va aumentando los dígitos. Si en la corredera venimos leyendo unos constantes cinco nudos, el satélite va indicando sucesivamente, 8, 9, 10, 11 y 12,3 nudos ¡Una corriente de 7,3 nudos! Como para tomarla a la contra, ni a motor conseguiríamos remontarla. La consecuencia de tal marea son unos remolinos gigantescos, el Bahía las Islas con sus diez toneladas de desplazamiento, es zarandeado como un barquito de papel en medio de un rio, pero una vez atravesado el estrecho todo vuelve a la normalidad y la corriente se normaliza de nuevo en torno a los 3 nudos hacia el Noreste, llevándonos en volandas hacia nuestro destino, el puerto de Saint Antoine, dentro de la ría de L’Abre Wrac’h (que complicados son los nombres bretones).

Unas millas antes nos desviamos un poco, hacia la costa, para mostrar pleitesía al tercero de los grandes de la zona, el faro de Le Four, parecen unos angelitos en medio de bonanza marina, pero innumerables fotos, en las tiendas de recuerdos, demuestran la extremada virulencia de los elementos en días de tormenta.
Un poco más al norte de la entrada a la ría de L’Abre Wrac’h, protegiendo toda la zona de bajos que rodean la zona, se yergue el también mítico faro de La Vierge, lo vemos en la lejanía, a unas tres millas, pero comprobamos por nosotros mismos su merecida fama de ser el más alto de todos los faros bretones, ubicado sobre una pequeña islita y no tan expuesto a las inclemencias de la mar.

Penetramos por la bien señalizada ría, prácticamente a la vez que unos cuantos barcos en demanda de abrigo, es increíble que en el mes de Junio todas las plazas para transeúntes de la marina estén ocupadas, incluso en el pantalán exterior algunos veleros están abarloados. Como no me place eso de andar pasando por la cubierta de otros barcos, tomamos una de las pocas boyas libres que hay en el exterior. No nos cuesta mucho desembarcar en el dinghy, aunque menos me ha gustado pagar por la boya 25€, solo cinco menos de lo que cuesta el pantalán con todos los servicios .

La intención era en un principio navegar lo más posible al este, incluso llegar a Saint Maló, siempre pensando que las vacaciones de Fermín son efímeras, ya que en seis días tiene que coger un tren de vuelta a casa. Navegar por estos lares es ocupar un buen tiempo en analizar singladuras para las recaladas diarias, meteorología, mareas y corrientes, así que la previsión de la entrada de una borrasca para los próximos días nos trastoca bastante los planes, complicando el regreso para arribar a Duarnenez a tiempo de que mi amigo tome el tren, si seguimos hacia el este, así que decidimos no tentar la suerte y regresar a la zona de Brest al día siguiente, antes de la llegada del tiempo tormentoso.

La decisión ha sido acertada, porque la navegación de vuelta ha sido mucho más placentera de lo que señalaba la previsión, además hemos regresado por un lugar diferente, el canal de Le Four, al que con día más claro hemos podido fotografiar con más claridad, dejando toda la zona de arrecifes de nuevo por estribor, cerrando el círculo de haberlos rodeado por completo. Pero aquí uno no puede recrearse con un bonito día de vela, las horas de la marea son inexorables cuando quieres ir de un lugar a otro. Si queremos alcanzar la Punta de Saint Mathieu, como hemos previsto, distante 22 millas, con la corriente portante, debemos navegarlas en 3 horas, pero el viento no ha sido todo lo favorable que hubiésemos deseado, siendo necesario realizar algunos bordos y aunque navegamos a 8 nudos la media sale a escasos 6, así que las últimas millas al cabo, no ha habido más remedio que hacer trabajar el Volvo y aun así hemos llegado con media hora de retraso, cuando la corriente ya se nos estaba poniendo en contra a 2 nudos, eso sí, al otro lado del cabo de nuevo favorable, esto es un sin vivir, pero nos gusta horrores.

Penetramos de nuevo en la Bahía de Brest y en vez de ir a puerto decidimos fondear en la protegida rada de Le Fret de Crozón, al ladito mismo de donde los gabachos tienen una base de submarinos nucleares (que yuyu) pero el pueblecito es muy coqueto. Después de casi siete horas y cuarenta y siete millas navegadas, desembarcamos a tomar una cervecita en cualquier bar del puerto y sorpresa, a las 7 de la tarde todos los bares cerrados, esto es la France. Bueno, no hay problema nos la tomamos a bordo.

Al día siguiente la meteo no ha errado, sopla, llueve y ha refrescado de narices, en el barquito nos sentimos de maravilla con la calefacción a medio gas, pero no estamos dispuestos a pasar el día en blanco y aunque hayamos decidido no navegar en la mar, lo haremos en tierra, nos vamos al mercadillo de Crozón, distante cinco kms, por ver que pillamos por allí, nada, a mover un poco las piernas. Pero se nos ha ocurrido, como en los tiempos jóvenes eso de sacar el dedo con la seña característica del autoestopista y no ha costado mucho de que un matrimonio de ancianitos nos parase evitándonos la caminata. Aunque lo más rocambolesco es que de regreso hemos vuelto a las andadas y ha coincidido que pasasen de nuevo los viejecillos, vamos, que por la zona tenemos unos amigos encantadores que cada vez que nos vean tenemos asegurado el viaje.

Ya que la pesca en la mar no se nos ha dado nada bien, en el viaje al mercadillo de Crozón no ha fallado y Fermín nos ha obsequiado con una estupenda mariscada que hasta Rufino se han atusado los bigotes.
Pasado el mal tiempo, como ya no vamos a alejarnos mucho de la zona empleamos el día para recorrer navegando la enorme bahía de Brest y así echar un vistazo a otros fondeaderos, pero no habíamos contado con que el viento, más o menos constante de veinte nudos que tenemos hoy, en la estrechez del fondo de la bahía se convierten en casi treinta y ya no es gustoso navegar en esas condiciones , así que después de visitar un par de fondeaderos media vuelta y a la marina de Brest, donde ya habíamos recalado hace unos días.

Ultima singladura hasta Duarnenez, mi amigo Fermín desembarca con la sensación de que se ha hecho corta la estancia y la promesa que como cofrade del foro nos relatará su propia experiencia. A partir de ahora y durante dos semanas, el grumete Rufino y yo seguiremos por la zona intentando, si la meteo lo permite, recorrer más a fondo la zona norte antes de regresar a la parte sur bretona donde recogeré a otros amigos.

Salud


Entrada fondeadero de L'Ouessant


El fondeadero de boyas gratis


Pasamos bajo el faro de La Joument


La famosa foto de la ola en La Joument, que diferente verlo así


Navegando a más de 12 nudos


El faro de Le Four


Carta navegación con el trac del recorrido rodeando los bajos de L'Ouessant


Navegamos junto a un velero breton


En Bretaña no todo es navegar entre arrecifes


El arsenal de Brest


Navegando a Duarnenez, ultima singladura de Fermín

[victoria]

me e quedado sin palabras sobre todo con la mariscada

[capitan cambio]

guau!

telita la navegacion por alli, no??

tu si que sabes lo que es bueno kaia! menuda mariscada!!!

[martiniut]

Originalmente publicado por kaia

Navegando a más de 12 nudos

Que envidia, muy bonita navegación...
Se te ve muy bien!
Vigila el voltaje Angel, que te cargas las baterías!!!
Un gran saludo y a seguir disfrutando...

[kaia]

Originalmente publicado por martiniut

Que envidia, muy bonita navegación...
Se te ve muy bien!
Vigila el voltaje Angel, que te cargas las baterías!!!
Un gran saludo y a seguir disfrutando...

Lo que me faltaba, que acabo de meter unas AGM
Noooo no hay problema, el Furuno ese indica 0,5v menos de la realidad.
Menuda pesadilla me he traído desde el Caribe con las dichosas baterías, espero que estas ya no me den problemas. Se agradece el aviso.
Saludos

[Planeta Agua]

Interesante relato de una zona poco conocida y lejana, especialmente para los del Mediterráneo. Gracias por escribirlo.


Un abrazo para ti y una caricia para Rufino