Regatas The Ocean Race 2022-2023

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Cambios en las tripulaciones.
En el Team Malizia Will Harris será el patrón. Boris Herrmann se baja del barco para la etapa de Itajaí a Newport.
El navegante oceánico francés Christopher Pratt sube a bordo para la etapa 4.
co-patroneó el IMOCA Charal con Jérémie Beyou durante cuatro años y logró dos podios en las ediciones de 2019 y 2021 de la Transat Jacques Vabre.
Will Harris, Christopher Pratt, Nicolas Lunven también está confirmada para la próxima etapa, Rosalin Kuiper, que actualmente está de vuelta en Holanda y se está recuperando bien de su conmoción cerebral, planea regresar una semana antes de la salida para unirse al equipo. Antoine Auriol volverá como reportero a bordo.

El Biotherm se convertirá en el primer equipo en The Ocean Race en comenzar una etapa con dos tripulantes masculinos y dos femeninos compitiendo en el barco. Con Anne Beaugé de nuevo como reportera a bordo, tres mujeres estarán a bordo para la etapa a Newport.
El regatista británico Alan Roberts, especialista en la clase Figaro, se unirá a Meilhat junto a Marie Riou, cuatro veces campeona del mundo y ganadora de The Ocean Race en 2017-18 con el Dongfeng Race Team. También estará a bordo la campeona olímpica y mundial portuguesa Mariana Lobato.

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Clasificación general (después de la Etapa 3)

1. Team Holcim-PRB -- 19 puntos
2. Team Malizia -- 14 puntos
3. 11th Hour Racing Team -- 13 puntos
4. Biotherm -- 10 puntos
5. GUYOT environnement - Team Europe -- 2 puntos

21 ABR
Regata In-Port
23 ABR
Salida de la etapa

Los rostros lo dicen todo, Una etapa de estas te echa años encima. O arrugas.

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La etapa 4 entre Itajaí y Newport está llena de trampas
Los barcos de The Ocean Race partieron de Itajaí en Brasil el domingo 23 de abril en el clima local habitual, con calor tropical, ráchas tormentosas y vientos inestables. El inicio de esta 4ª etapa hasta Newport promete ser complicado con vientos muy inestables en el inicio.
Debería ser este el complejo régimen al menos hasta el ecuador. Los cinco competidores se dirigen a Newport en los Estados Unidos, con sus nieblas legendarias y corrientes continuas. Esta cuarta etapa, de más de 5.550 millas, está ciertamente plagada de obstáculos.

Es de esperar que los encargados de la navegación y la estrategia no sufran de dolores de cabeza recurrentes, y si es así, que no se hayan olvidado de tomar unas pastillas de paracetamol Porque pasarán cientos de horas devanándose los sesos frente al pc y el software de enrutamiento bajo un calor sofocante, para detectar la trayectoria correcta entre Brasil y Newport, un Newport cuna de la America's Cup, con su famosa Clase J de la década de 1930, luego los 12 MJI en la década de 1980. ¡El menú meteorológico es realmente copioso! Vientos erráticos en fuerza y ​​dirección, corrientes contrarias a lo largo de las costas brasileñas, efectos perversos del famoso anticiclón de Santa Elena.
En otro orden de cosas, Nico Lunven fue golpeado por una escota de foque en el Team Malizia cuando la flota zarpaba de Itajaí hacia Newport en la Etapa 4 . Sufrió pequeños cortes y abrasiones en la cara, ha sido consultado por un médico y está en condiciones de seguir corriendo y haciendo su guardia habitual. Comentó: "Me siento como un boxeador que ha perdido un combate pero está bien". Incluso con este incidente, el equipo Malizia ha logrado mantener el tercer lugar durante la noche de ayer y estába solo 2,5 millas por detrás del líder en ese momento.

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Will Harris nos enseña a manejar el foil a boedo de Malizia.
Se puede dar inclinacion también al foil osea twist, como a las velas, muchas cosas en inglés eso si, hay que activar subtitulos.

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El Team Holcim-PRB desarbola - toda la tripulación está a salvo
El velero desarboló justo después de las 05:00 UTC (02:00 hora local) del 27 de abril, en el cuarto día de la etapa 4.

El Team Holcim-PRB, líder en la general de la regata, navegaba en primera posición de la flota en ese momento, 9 millas por delante del 11th Hour Racing Team. aún no hay mucha información.

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Que extraño!


Con vientos de menos de quince nudos y con unos mástiles probadísimos que han aguantado tremendas condiciones....

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Según las entrevistas realizadas a los demás participantes incluidos Malizia, ha sido el Holcim PRB y Kevin escofier los que han llevado el barco mucho más allá, con cambios de vela en proa donde los demás ni osaban aventurarse. Quizás esto se ha hecho notar en la caida del palo.
Escoffier:
"La salida desde Newport es el 21 de mayo, y si logramos llegar, seguiríamos liderando The Ocean Race, por lo que estamos trabajando duro para hacerlo posible", dijo.

El Team Holcim-PRB está analizando todas las opciones, incluida la posibilidad de llevar un mástil de repuesto a Brasil para que el equipo reanude las regatas en la etapa 4, para asegurarse así al menos un punto y lograr reincorporarse a tiempo a la flota en Newport para la etapa transatlántica.

Si al final resulta logísticamente imposible, otras opciones podrían pasar por enviar el barco y el mástil de repuesto por separado a Newport para la etapa 5 (también con muy poco tiempo) o a Aarhus para la etapa 6.

La decisión se tomará en las próximas horas;

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Y esto ya es increible desde el punto de vista multimedia. El video de la caida

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Rosalin dice que prefiere ser enfermera a paciente, Nico tiene algo en los ojos y se va a dormir, Rosalin habla sobre la notcia en Holcim y lo que cree que pasa con los mástiles en un Imoca.

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A bordo del Malizia deben cambiar vela de proa porque sube el viento 11th estába 20 millas por delante. Deben pelear cada milla debido a la inestabilidad. Pero hoy Malizia lidera por solo 3 millas

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Holcim viaja en carguero hacia los Estados Unidos.

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Resulta que puedes variar el angulo de ataque del foil, girar el mastil y 54 cosas más desde el cockpick de Malizia. enciam nos lo cuenta Rosi. Un lujo. eso si activad subtitulos, el acento holandés es muy carismatico pero Rosalin tiene mucho fluence y también influence.

Un alto nivel de competitividad marca el duelo entre el 11th Hour Racing Team y el Team Malizia hacia la meta.

"El 11th Hour Racing Team está a pocas millas de distancia y estamos haciendo todo lo posible para permanecer delante de ellos”, afirmó el patrón del Malizia, Will Harris. "La lucha sigue. Hemos librado una intensa batalla durante los últimos seis días más o menos”.
Ahora mismo figura 11Th como primero.

La hora de llegada prevista para el duo de cabeza es el miércoles hacia las 04:00 hora local en Newport (08:00 UTC). Pero como indicó Charlie, todavía hay cierta incertidumbre en los modelos y diversas opciones disponibles para Malizia y 11th Hour Racing Team

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Vaya, vaya.GUYOT environnement - Team Europe has dismasted in the north Atlantic, just over 600 miles east of Newport, Rhode Island.

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Quien no se ha cargado el palo alguna vez?

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Ayer se aproximaban a un frente meteorológico con vientos del suroeste de 40 nudos, con rachas de hasta 50 nudos.
El 11th Hour Racing Team y el Team Malizia estaban empezando a sentir el impacto de este sistema (a las 1400 UTC). Al estrés se suma la influencia de la Corriente del Golfo, que se empieza a notar de forma consistente. Afortunadamente, la dirección del viento (suroeste), está alineada con la corriente, por lo que el estado del mar era manejable.

“He tratado de entender el pronóstico para los últimos días… y es difícil", afirma Francesca Clapcich del 11th Hour Racing Team. "¡La Etapa 4 no ha terminado! Va a ser bastante complicado".

"Creo que toda la flota va a ponerse a prueba", destaca el reportero a bordo Amory Ross. "Nos estamos asegurando de que estamos preparados para esta situación y de que el barco está en buena forma. Va a ser el viento más duro que hayamos visto en toda la etapa. Ni siquiera hemos hecho un rizo desde que salimos de Brasil... Es un obstáculo importante antes de llegar a Newport".

El 11th Hour Racing Team ha logrado una ventaja de 25 millas sobre el Team Malizia antes de lidiar con este frente meteorológico.

"Entramos en una pequeña borrasca, con viento muy fuerte, probablemente alrededor de 50 nudos. No durará mucho, pero será bastante extremo", relata Nico Lunven desde el Team Malizia. "Creo que el estado del mar no será muy malo, porque es un sistema nuevo y no debería haber tenido tiempo de desarrollarse".

Para la pareja de atrás, formada por el Biotherm y el GUYOT environnement - Team Europe, este sistema también será un obstáculo.

"El pronóstico ha evolucionado. La borrasca es más profunda y más fuerte de lo que decía la previsió anterior", describía Alan Roberts desde el Biotherm. "Posiblemente haya 50 nudos, con rachas aún más altas, al sur de la borrasca. La ruta óptima nos lleva por ese camino, pero en términos de conservación del barco no es lo ideal. Tenemos que decidir si seguir hacia el norte o virar y ganar oeste para pasar un poco más al sur de la borrasca. No es fácil ".

El Biotherm ha dado un pequeño estirón hacia el oeste en las últimas 12 horas, sacrificando un poco de su ventaja sobre el GUYOT environnement, que ahora está a menos de 30 millas de su popa, pero se encuentra en una posición tácticamente más difícil, hacia el este.

"Estados Unidos nos va a recibir con una gran borrasca", avisa el patrón Ben Dutreux. "Algunos pronósticos predicen 60 nudos de viento. No es ninguna tontería. El Biotherm ya ha virado; creo que no quieren entrar en la tormenta".

Pero este último obstáculo no se puede evitar por completo. Serán 24 horas decisivas en el Atlántico Norte.

La llegada prevista a Newport se mantiene para el miércoles 10 de mayo. Tras el paso de esta tormenta, el viento se desvanecerá con bastante rapidez, lo que supondrá otro período lento, antes de que un través moderado empuje a la flota hacia tierra.
Es un huracán dice Lush en el video de ayer, hoy las condiciones lamentablemente lo han corroborado. Vaya ventarrón

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Rosi

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Guyot con palo aún.

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Guyot navegando sin palo, parece haber rescatado la mayor como intentaba Benjmin Dutreaux

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Solo trece millas separan al lider 11th del Malizia, ya estan en una zona de vientos débiles.
Biothern 180 millas por detrás tiene viento y va lanzado. Lejos para representar una amenaza a los dos de cabeza.
https://www.theoceanrace.com/en/racing/tracker

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Según las declaraciones de Ben, la mayor no se ha recuperado completa. Esto es lo que cuenta:

El viento ya llevaba cinco o seis horas fluctuando entre 35 y 45 nudos. Estábamos en un modo “seguro”, hiperconservador ”, avanzaba sin vela de proa y con tres rizos en la vela mayor. " En un momento, el barco golpeó una ola más fuerte que los demás y el mástil se rompió en varias partes ", explica el Sablais, que estaba en la litera en el momento del choque. "Rápido, teníamos que actuar. Ver lo que podíamos conservar y al mismo tiempo lo que teníamos que cortar porque el mástil empezaba a perforar el casco y arrastrar el foil. Muy rápidamente, nos podríamos haber encontrado en una situación muy delicada. Recuperamos los estabilizadores, la botavara, el radar y algunos elementos pequeños por el estilo. Desafortunadamente, perdimos las velas, el mástil y los cables. »


Desafortunadamente, la secuencia de eventos promete ser igual de complicada para la tripulación de Guyot Environnement, como explica el patrón: “ La situación no es simple. Realmente nos gustaría llegar hasta Newport con el motor, pero las condiciones actualmente son muy malas. Contra el viento, bajo un aparejo de fortuna, parece difícil llegar al estado de Rhode Island. Las dos soluciones de las que dispondrían serían, por un lado, llegar a Halifax, en Canadá, bajo aparejo de fortuna, o, por otro lado, ser remolcado por un barco hasta los Estados Unidos. En este momento, la decisión aún no se ha tomado.

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Desolado Benjamin Dutreaux