F1 2016

[Ophiuchus]

Las arenas de Bahrein se han ido, Rosberg comienza a sacar ventaja en el campeonato, Raikkonen firma un buen segundo puesto y Hamilton con medio auto colgando después del incidente de la primera vuelta logra trepar al último escalón del podio. Fiasco para Vettel que vio cómo a su Ferrari le explotaban sus caballos antes de terminar la vuelta previa. Grata sorpresa ver el Haas en el 5to puesto, lo mismo que el Manor pasando autos y grata sorpresa ver al debutante de Mc Latas Stoffel Vandoorne puntuar en su primera carrera con el Mc Latas. Vemos también que en general Mc Latas ha avanzado mucho con respecto al año pasado y ya se puede situar en la mitad de la parrilla aunque al parecer algún problema de confiabilidad hay o mejor pensar que fue un problema puntual de esta carrera.


Tabernariamente hablando, de las posiciones aseguradas de la primera fecha pasamos a la incertidumbre de la nueva votación y es que sólo hemos logrado 25 puntos de máximo y eso sólo algunos, y es que hay que estudiar mucho y contar con algo de suerte para que no haya incidentes cómo el de hoy que en las locas primeras vueltas de esta carrera donde hubo mucha agresividad en los pilotos que desparramo carbono por toda la pista hasta que se calmaron un poco los ánimos.


Bote Gin, Isla Nautica y Ulmrayes todos con 98 puntos están en el podio.
El Calvo Alonso Team se desmarca con 191, seguidos por el Ayrton Team Lotus con 171 y cierra el podio con 156 unidades el El Ferrari Temi-Dudu.
Las posiciones, a cargo de la F.O.T.A.


CAMPEONATO DE PILOTOS:






CAMPEONATO CONSTRUCTORES:





Consejos de seguridad:

Controle el nivel de aceite de su vehiculo, protega su motor ante el desgaste prematuro!!


Estimados cofrades cómo siempre un buen comienzo de semana y nos vemos en 15 días para un GP MADE IN CHINA!! Buenos vientos a todos!!

[DUDU]

Originalmente publicado por El Temido II

Compañero.... ¿donde has dejado mi apuesta?.


Salud y

No te debí de entender bien la última vez que hablamos. Yo creí que en esta ya sí apostabas. Mea culpa

[El Temido II]

Originalmente publicado por DUDU

No te debí de entender bien la última vez que hablamos. Yo creí que en esta ya sí apostabas. Mea culpa

No pasa nada. Te invitaré a unas la próxima vez que nos veamos.


Un fuerte abrazo.

[Don Armano]

Originalmente publicado por El Temido II

No pasa nada. Te invitaré a unas la próxima vez que nos veamos.


Un fuerte abrazo.

No le creas DUDU, ese loco la próxima vez que te vea te ata las manos con un cabo y te tira al agua !! se de lo que hablo!!

[DUDU]

JAJAJA, tú lo sabes bien.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Don Armano

No le creas DUDU, ese loco la próxima vez que te vea te ata las manos con un cabo y te tira al agua !! se de lo que hablo!!

¡¡Chivato!!.


Un fuerte abrazo.... y ya sabes lo que te espera la próxima vez.



Salud y

[Marco Glider]

china libres 1 y 2
https://drive.google.com/file/d/0B72...w?pref=2&pli=1

[Ophiuchus]

Nos metemos de pleno en tierras orientales, este fin de semana corre el GP DE CHINA, las escuderías ya se están poniendo a punto y cargando sus armas pero en lo que a nosotros nos toca le vamos poniendo poco de tono con la previa, esta vez le toca el turno recordar a :


Jackie Stewart:



John Young Stewart (Milton, Escocia, Reino Unido, 11 de junio de 1939), más conocido como Jackie Stewart, es un ex piloto de automovilismo de velocidad británico. Es uno de los nueve pilotos que obtuvo al menos tres títulos mundiales de Fórmula 1, al resultar campeón en 1969, 1971 y 1973, además de subcampeón en 1968 y 1972, y tercero en 1965. En sus 99 carreras como piloto de las escuderías BRM, Matra, March y Tyrrell, obtuvo 27 victorias, 43 podios
BRM
Debutó en la Fórmula 1 en 1965 con la escudería BRM, un equipo que daba apoyo a los británicos que tenían éxito en las categorías menores. En 1965 tuvo una destacada actuación, e incluso ganó el Gran Premio de Italia, todo eso corriendo contra pilotos de la talla de Jim Clark y Graham Hill. En 1966 Triunfó en el Gran Premio de Mónaco, pero BRM empezó a tener muchos problemas relegando a Stewart a la séptima posición, cansado de BRM pasó a Matra.
Matra
En Matra permanecería dos años, logrando resultados muy buenos y logrando el título en 1969 al volante del Matra MS80.
Tyrrell


En 1971, después de un año no demasiado bueno en March, Stewart regresa a las órdenes de Ken Tyrrel junto a François Cevert. El escocés volverá a repetir triunfo en el mundial, algo que también hará en 1973 retirándose justo después del Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, en el que su compañero Cevert perdió la vida, hecho que le afectó profundamente y motivó su retiro de dicha carrera y de la actividad como piloto, justo antes de completar cien carreras largadas.
A partir de fines de la década de 1960, Stewart organizó protestas de pilotos de Fórmula 1 para exigir mejores condiciones de seguridad, en una época en que frecuemtemente ocurrían muertes y lesiones graves como consecuencia de choques e incendios en las pistas. Propuso el uso obligatorio de cascos integrales, cinturones de seguridad y buzos antiflamas, la creación de zonas de escape, barreras de protección y centros médicos en los circuitos, y la presencia de equipos de rescate y atención médica en cada prueba.
Luego de su retiro en 1973, Stewart continuó trabajando para mejorar la seguridad en el automovilismo. Cinco años después, el dirigente de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone contrató al médico Sid Watkins como médico oficial, comenzando así un proceso de implantación de medidas de seguridad en el automovilismo.

Constructor de Fórmula 1 (1997-1999)
En 1997, Stewart decide hacer su regreso a la Fórmula 1, esta vez con un equipo propio. Junto a su hijo Paul, fundó Stewart Grand Prix, con el apoyo de Ford, que le suministraba los motores; y del banco HSBC, principal patrocinador. En los tres años que duró como jefe de escudería, Stewart lograría una sola victoria, la conseguida por Johnny Herbert en el Gran Premio de Europa de 1999, que junto a buenas actuaciones del otro piloto, Rubens Barrichello, colocaron a la escudería en la cuarta posición de constructores en 1999. A finales de ese año, Ford compró la escudería y la reconvirtió en Jaguar Racing. Posteriormente, sería vendida a la marca de bebidas energéticas austríacas Red Bull, convirtiéndose en Red Bull Racing, que dominaría de la Fórmula 1 finalizando en primera posición del Campeonato de Cosntructores en 2010, 2011, 2012 y 2013.


Fanaticos cofrades de la F1 estas son las apuestas para este fin de semana!!

[Lechuck]

Clasificación en directo en streaming en:

http://www.totalsportek.com/formula-1-live-stream/

Unas

[ayapitas]

Cofrades, como va siendo costumbre abro yo las apuestas:

10 Grosjean
11 Ericsson
12 Perez

[Ophiuchus]

Que díficil que esta acertareles a estas posiciones!!!

10 Hulkenberg
11 Button
12 Alonso

[Ophiuchus]

Alguien puede decir que paso en los libres 3 que no salieron muchos pilotos a testear?

[bote-gin]

Alonso
Grosjean
Button
A ver que tal esta semana. Pero la verdad esque si no fuera cppr el campeonato tabernario, la f1 tendria muy poca emocion

[ulmrayes]

Mi apuesta para China:

10º Gosjean
11º Pérez
12º Button

[Lechuck]

Mi apuesta:

10.- Button
11.- Grosjean
12.- Nasr

Unas

[Don Armano]

Originalmente publicado por Ophiuchus

Alguien puede decir que paso en los libres 3 que no salieron muchos pilotos a testear?

Pues como estaba lloviendo muy fuerte , y la clasificación sería en seco, no les aportaba mucho de cara a la clasificación, además de ahorrar neumáticos de mojado, ya que se espera que la carrera sea bajo la lluvia.

[Don Armano]

Mi apuesta:
10 GROS
11 HULK
12 BUTT

[El Temido II]

Mi apuesta:

10 - Grosjean

11 - Button

12 - Alonso



Salud y

[DUDU]

Alonso
Hulkenber
Pérez

Saludos.

[hibrido]

Perez
Massa
Ericsson

y Alonso sexto

[Islanautica]

Muy complicado, buen momento para arriesgar:

ALO
MAS
SAI

De momento por Hakuna Matata, con opción de cambio por su parte:

ALO
BUT
HUL

[Ophiuchus]

El GP de China ha cerrado sus puertas brindando records de sobrepasos en lo que va de la temporada, lucha por todas partes en el templo Shaolin de la velocidad China, el siempre contaminado circuito de Shangai vio a Rosberg nuevamente en lo más alto del podio, seguido de Vettel y el 3er puesto para el ruso Kvyat. La peor parte esta vez les ha tocado a Hamilton y Raikkonen quien tuvo un toque de carrera con su compañero quien a pesar de sus disculpas las cámaras muestran que no ha estado tan fino a la hora del rebase. La buena noticia es que Mc Latas esta vez no ha sido lapeado y pareciera que de a poco van poniendo a correr los caballos del motor Honda.


El campeonato tabernario muestra a Ulmrayes mostrando chapa de campeón defensor y marca 36 puntos que no parecen mucho, pero sirve para alejarse de esa mayoría que ha cosechado 25 o 30 puntos, Dudu muestra los dientes y se le planta con 43 puntos de cosecha, quedando la tabla con Ulmrayes arriba con 134 ptos, Dudu con 126 e Isla Náutica con 123.


El campeonato de constructores muestra una cara diferente con Con el Calvoalonso HondaTeam liderando con autoridad con 241 puntos, seguidos por el Ferrari Temi-Dudu, con 229 puntos y el Ayrton Team-Lotus con 207.



Las posiciones quedan entonces de la siguiente manera:


CAMPEONATO PILOTOS:




CAMPEONATO CONSTRUCTORES:




SEGURIDAD:



El cinturón de seguridad de 5 puntos es el que ofrece mayor seguridad, este sujeta al piloto en puntos estrategicos para que todo quede bien agarrado y nada se escape, aparte del automovilismo se usa tambien en la aeronautica cómo en el caso de los pilotos acrobaticos.

Nos vemos en 15 dias en tierras rusas, que terminen bien el fin de semana y lo empiecen mejor!!!.

[Ophiuchus]

Previa GP de Rusia:

Hola amigos y fanaticos de la F1 nuevamente hay actividad esta semana, esta vez en Sochi, Rusia, con un circuito más que interesante con esa curva en semicirculo que es la tortura para todos los ingenieros cuando tienen que setear el bólido y que las gomas aguanten. Rapido, desafiante, intrincado y muy técnico así es Sochi.
Hoy en nuestro recuerdo a las glorias de la F1, un verdadero as, que obtuvo dos campeonatos y que lamentablemente se fue muy rapido de este mundo.

JIM CLARK:


Sin duda podría decirse que Jim Clark ha sido uno de los más grandes pilotos que han surcado los circuitos de todo el mundo, su magistral forma de concebir e interpretar el manejo en alta velocidad, lo convirtió en un FUERA DE SERIE; en alguna ocasión se dijo que el auto que piloteaba JIM CLARK, tenía 50 caballos más de fuerza que los de sus rivales competidores, lo que nadie sabía era que en realidad algo había de cierto, sólo que los caballos no estaban en la potencia del motor del auto, sino que en cada mano él llevaba 25 caballos de fuerza extra.
Nació el 14 de Abril de 1936, en " Kilmany, Fife, Escocia " y pierde la vida el día 7 de Abril de 1968 durante una carrera de FORMULA 2 en el Circuito de Hockenheim, Alemania, al parecer a causa de la ponchadura de una de las llantas traseras, lo que produjo que se siguiera derecho en una de las interminables rectas del circuito, precipitándose adentro del bosque, impactándose el auto contra un árbol.
Ganador de DOS CAMPEONATOS DE F-1 (1963 Y 1965) y ganador de DOS CARRERAS EN LA SERIE INDY. (1963 Y 1965).
Durante su trayectoria como piloto de carreras, se conjuga el genio y maestría del creador de LOTUS , Collin Chapman, con la cadencia , pericia , recursos y sentido automovilístico característico de Clark.
En 1958, corrió varias carreras con PORSCHE.
En 1959 obtiene el primer lugar en 12 carreras con JAGUAR.
En 1960 corre 6 Grandes Premios de Fórmula Uno con el equipo LOTUS, obtiene 8 puntos en ese campeonato ; de igual forma corre algunas carreras de Fórmula 2 y Fórmula Jr. con la misma escudería.
Ese mismo año obtiene el tercer lugar en las 24 HORAS DE LE MANS, con Aston Martin DBR1 conjuntamente con el piloto Salvadori.
En 1961 corre 8 Grandes Premios de Fórmula Uno en LOTUS, obteniendo 11 puntos dentro del campeonato, obtiene una victoria en una carrera NO PUNTEABLE para el campeonato de F-1 (Pau G.P. Rant Natal & South African Grand Prix).
En 1962, corre 9 carreras de Fórmula Uno con Lotus, obteniendo 30 puntos ganando tres Grandes Premios, además de que en el Primer Gran premio de México, gana arrolladoramente siendo ésta una carrera no punteable para el campeonato por ser la primera carrera de F-1 en México.
En 1963 corre 10 carreras de Fórmula Uno con Lotus, obteniendo 72 puntos y el Primer Lugar en el CAMPEONATO DE F-1, GANANDO 7 Grandes Premios (Bélgica, Holanda, Francia, Gran Bretaña, Italia, México, Sud Africa), a su vez gana 5 carreras de F-1 no puntuables para el Campeonato. Logra llegar SEGUNDO en la carrera INDY 500, (500 Millas de Indianápolis), siendo ésta la primera vez que incursiona dentro de dicha categoría. Cabe mencionar que esta carrera la hubiera ganado si no es penalizado por no haber parado en los Pits después de un aparatoso trompo. Dentro de el mencionado serial, gana las 200 MILLAS DE MICHIGAN.
En 1964 gana 10 carreras de Fórmula Uno, sumando 32 puntos.

En 1965 gana 9 carreras de Fórmula Uno con Lotus, obteniendo 54 puntos y por segunda vez el CAMPEONATO DE F-1, con 6 victorias (Sud Africa, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Holanda y Alemania), obtiene el PRIMER LUGAR EN LAS 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS en U.S.A., gana a su vez 5 carreras en la serie TASMAN (35 puntos) y con esto el Campeonato. (En la foto, durante el Gran Premio de Mónaco).
Este campeonato, lo corrió con Lotus 25, mismo que era uno de los autos más peligrosos que había fabricado la escudería, no obstante, Clark, logra excelentes triunfos con el mismo. Por cierto, había un dicho popular, en que decían que el Lotus 25 había dejado más viudas que la guerra.
En 1966 gana 9 carreras de Fórmula Uno, obteniendo 16 puntos, éste año corre en la serie norteamericana NASCAR (Holman-Moody Ford). El campeonato de 1966 lo corre con un auto Lotus tipo 33, que fue un verdadero fracaso, pues verdaderamente el motor causaba muchos problemas. Lo que si debemos mencionar, es que el chasis era el preludio de lo que en 1967 fuera el fabuloso Lotus 49 con motor Cosworth.

En 1967 gana 11 carreras de Fórmula Uno con Lotus 49, alcanzando 41 puntos, en este año en el Gran Premio de Holanda, se presenta por primera vez con Lotus 49, arrasando desde la primera vuelta, logrando una ventaja; de ahí en adelante durante toda la temporada, prácticamente no le ven el polvo.

En 1968 gana una carrera de Fórmula Uno con Lotus, obteniendo 9 puntos (Sud Africa), gana en la serie TASMAN 4 carreras, y pierde la vida en un Lotus Fórmula dos en el Circuito de Hockenheim Alemania, el dia 7 de Abril de 1968.

Es sin duda Jim Clark uno de los más grandes pilotos que ha dado la historia del automovilismo deportivo, además hay que tomar en cuenta que Jim corrió en la época en que las medidas de seguridad no existían prácticamente, y los autos no eran como los de hoy; en ese entonces, el piloto se subía al coche como conejillo de indias, sin tener la sofisticación en materia de seguridad, mecánica y mucho menos de aerodinámica como hoy en día y era ahí en donde el piloto y sus manos marcaban la pauta y no el coche. Pilotos como Clark se cuentan con la mano, quizá uno tan grande como él, Tazio Nubolari, luego quizá Ayrton Senna, Alain Prost y con la cabeza más fría Michael Schumacher



Estimados apostadores, estas son las posiciones para votar este fin de semana.

[Ophiuchus]

Mi apuesta para mañana:
7- Ricciardo
8- Verstappen
9- Pérez

[Lechuck]

Mi apuesta:

7.- Massa
8.- Ricciardo
9.- Kvyat

Unas