Regatas Volvo Ocean Race 2017

[Zuga]

He visto el video de la salida.

Alguien me puede explicar porqué Vestas le perdona la vida a Mapfre en la misma línea?

No lo entiendo

[mario147]

Parece que esta vez no han acertado con el rumbo por el oeste... Pero queda mucha regata

[ankaluze]

Joeerr son unos artistas...ya están encima del Dong y Akzo tiene que ser cansino para los chinos tenerles en la nuca después de lo ocurrido en la segunda y tercera etapa

[guaterlain]

Increible como han recuperado. Y también como se han separado de Vestas y TTOP cuando estaban ayer pegados. Muy juntos, con las mismas condiciones aparentemente y se han marchado.
Pero la regata es muy larga, pueden pasar muchas cosas, muchos roles, reglamentos, ...
Es una alegría verles tan fuertes, y para los rivales una china en el zapato.
Felices Reyes!

[Bluemast]

.... me parece que más que una china en el zapato.... son la p**a pesadilla del DFRT !!!

[enric rosello]

La clave creo que estará esta semana en el cruce del ecuador. El primero que se escape gana la etapa, pues los vientos hasta el final volverán a ser muy estables.
saludos

[Spanish_Captain]

Originalmente publicado por ankaluze

Joeerr son unos artistas...ya están encima del Dong y Akzo tiene que ser cansino para los chinos tenerles en la nuca después de lo ocurrido en la segunda y tercera etapa

Ya lo dijo Charles Caudralier cuando aún iban 1s en la 3a etapa. Estaban hasta las narices de siempre ver las velas rojas del Mapfre a menos de 5 millas
Go Mapfre!!!
Hola Chuny!!!

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[ankaluze]

Comentarios de hoy día 6
“Hemos estado disfrutando de una navegación con temperaturas más cálidas, pero las nubes conllevan una gran variabilidad en lo que a la intensidad y dirección del viento se refiere, y nuestra tripulación necesita trabajar arduamente para ajustar constantemente la configuración del barco y las velas”, añade Vila.

“Ahora estamos navegando en unos alisios muy agradables. Quizás esta noche tengamos un par de nubes como la última noche y ahí tendremos que estar muy atentos, intentando adaptarnos rápidamente porque en esa situación las ganancias y pérdidas son un poco más grandes, así que hoy se trata de sacar hasta la última gota de velocidad del barco, seguimos aprendiendo todo el tiempo y por el momento vamos bien, manteniendo el contacto con los que están al frente” – Blair Tuke, trimmer/caña del MAPFRE

[ankaluze]

[abordaxe]

A ver cómo se negocian los doldrums, que son una lotería, pero veo a DongFeng muy solventes. Me imagino una aproximación a Hong Kong con los francochinos delante y Mapfre comiendoles la oreja... sería un buen final de etapa.

[Spanish_Captain]

Lo que mola un montón de estas fotografías, es ver cómo habiendo 0 nudos de ciento las velas están "hinchadas" gracias a la escota creada por la quilla pivotante

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[ankaluze]

[ankaluze]

Bueno parece que comienzan a salir del pozo.. Con la entrada de brisa Mapfre líder de momento a algo más de 13 knt.

[ankaluze]

11 / 01 / 2018Ayer y la pasada noche tuvimos bastante trajín a bordo, en las mejores condiciones de los Doldrums con chubascos bien formados y tormentas que requieren un constante cambio de velas y maniobras. Durante un momento de la tarde podíamos ver a toda la flota, aparcada en amor y compañía en los vientos ligeros. Necesitamos unos cuantos chubascos de los Doldrums y una tormenta para dividir a la flota durante la noche, en todas las direcciones diferentes posibles. Ahora tenemos contacto visual únicamente con Dongfeng y Turn The Tide On Plastic, mientras que esta mañana también podías ver a Vestas y AkzoNobel.
Después de una noche de ajetreo, las condiciones meteorológicas son mucho más relajadas ahora, con vientos ligeramente más estables y sólo pequeños cumulonimbos que no producen chubascos, permitiéndonos seguir nuestro rumbo con vientos del Este amablemente más estables, y con tiempo para ponernos al día con las horas de descanso. Por lo demás, todo bien a boro del MAPFRE. Nos han visitado algunos delfines y también nos pasó una ballena.
Joan Vila.


Rumbo Norte para comenzar en 130nm el Acto 3 Doldrums HongKong

✅ Antes de llegar a los Alisios deberán cruzar una zona inestable que abrirá más opciones tácticas.

[ankaluze]

Artículo de Almudena Rivera publicada hoy en el Marca. A ella tampoco se le ha escapado lo matador de los Doldrums.

Aquí el artículo web:
http://www.marca.com/otros-deportes/...8538b4583.html

[Jarcio]

En la página oficial de la regata, en el apartado "noticias", tenéis que entrar en la que dice "Juego de drones". El tercer video grabado por Amory Ross desde el Vestas (la ballena zampándose a unos peces) es todo un espectáculo. A disfrutarlo, aunque dura poco.

salud

[X TUTATIS]

Mucho me temo que la salida de los doldrums nos va a salir caro.
Los tres barcos de delante han cogido ya la autopista de los vientos constantes que les lleva a destino.
Mientras el Mapfre se ha quedado rezagado y sigue en un pozo de 5 knots de viento y perdiendo millas a raudales

Veremos....


Esto no es como empieza....
Si no como acaba 😀😀

[mario147]

Ya se que puede sonar a excusa, pero cuando estás parado en un estanque con 0 viento, y lo único que puedes hacer como decian era aprovechar cualquier racha que no te lleve hacia atrás, en un 10% de táctica y un 90% de suerte. Y mas en este cruce que ha sido criminal. En uno de los articulos desde el Turn the Tide on Plastic contaban que estaban a 100 metros del Mapfre y de repente al Mapfre le cogió una racha y desaparecieron a todo trapo mientras ellos seguian clavados.
Y el Scallywag.. bueno, van ultimos, se pierden esquivando una isla fantasma que no aparece en las cartas digitales pero si en unos pergaminos de Juan de la Cosa que llevaban en el barco. Rodeo de casi 50 millas. Y como están en otro regimen de vientos les pilla una alfombra voladora y se ponen primeros. Ya me podeis contar lo que querais de conocimiento local, que no me lo creo
Hola, ya me he desahogado P...s doldrums

[Spanish_Captain]

Los Doldrums son mucha suerte sí, pero también hay que saber exprimir al máximo esa suerte cuando te toca.
Estoy contigo que aquí no hay conocimiento local que valga...
Por mi parte mi consuelo es ver al Vestas con Chuni en 2ª posición!

[bosito]

Originalmente publicado por mario147

Ya se que puede sonar a excusa, pero cuando estás parado en un estanque con 0 viento, y lo único que puedes hacer como decian era aprovechar cualquier racha que no te lleve hacia atrás, en un 10% de táctica y un 90% de suerte. Y mas en este cruce que ha sido criminal. En uno de los articulos desde el Turn the Tide on Plastic contaban que estaban a 100 metros del Mapfre y de repente al Mapfre le cogió una racha y desaparecieron a todo trapo mientras ellos seguian clavados.
Y el Scallywag.. bueno, van ultimos, se pierden esquivando una isla fantasma que no aparece en las cartas digitales pero si en unos pergaminos de Juan de la Cosa que llevaban en el barco. Rodeo de casi 50 millas. Y como están en otro regimen de vientos les pilla una alfombra voladora y se ponen primeros. Ya me podeis contar lo que querais de conocimiento local, que no me lo creo
Hola, ya me he desahogado P...s doldrums

Yo diría que esa "isla fantasma" fue el MOB. pero tardo mucho en aparecer la noticia en la web de la VOR.

[jabeque]

Originalmente publicado por bosito

Yo diría que esa "isla fantasma" fue el MOB. pero tardo mucho en aparecer la noticia en la web de la VOR.

Eso me parece a mi también, la maniobra que hacen el día 6 de enero es de MOB, si te encuentras con una "isla fantasma", es raro recorrerla dos veces una dejándola por babor y luego das la vuelta y dejas por estribor, en Navionic aparece un arrecife, pero 15 nm más al N de donde hacen la maniobra, y según el track pasan muy muy cerca, en mi opinión porque conocen muy bien esas aguas y sus arrecifes.
El día que reportan el MOB no aparece nada raro en el trackc, solo unos 20 min con SOG 5 kn, no se la fiabilidad del tracks que nos muestran, pero hay algo raro en esos dos días

Vivo en una isla en el ecuador, en plenos doldrums, aquí no navego, pero si utilizamos la meteo para el trabajo y los modelos de predicción son muy limitados en la temporada de lluvias, pero existe información en tiempo real de los satélites meteorológicos muy útil para prevenir tormentas, chubascos, nubes, convección, tornados, …, para mi esa info + la experiencia en esas aguas + algo de suerte es lo que ha llevado al Scallywag a dominar esta etapa, lo que me parece fantástico para la VOR.

[pacobnk]

Una pregunta, cuando están en modo sigilo ¿puede ese barco ver los tracks de los demás barcos, o es invisibilidad mutua?

Creo que mutua pero por asegurar...

Por otra parte, ahora están en Live los tracks, ¿los barcos disponen también de estos partes "al minuto", o siguen con partes de 5-6horas?

Gracias!

[kaia]

Si, pueden ver a los demás, es una opción del AIS, modo sigilo, tu ves y no te ven, puede ser interesante en ciertas ocasiones, aunque no vayas en regata
Salud

[xto17]

Que putada, 20 días y 6.000 millas de guardias, olas, viento y calmas para colisionar a 30 millas de la llegada

“Vestas 11th Hour Racing has informed Race Control of a collision with another vessel approximately 30 miles from the finish line of Leg 4 in Hong Kong.

Race Control at Volvo Ocean Race headquarters was informed by the team at approximately 17:39 UTC.”


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[Ophiusa]

Vestas 11th Hour Racing informó a Race Control de una colisión con otro barco a unas 30 millas de la meta de Leg 4 a Hong Kong.

El control de la carrera en la sede de la Volvo Ocean Race fue informado por el equipo aproximadamente a las 17:39 UTC.

Se ha informado de que toda la tripulación de Vestas 11th Hour Racing es segura. Hay un daño limitado al barco, pero el equipo aún está evaluando esto. El equipo no ha pedido ninguna asistencia.

En este momento no hay información sobre el estado del otro barco.

Race Control ha contactado con el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo para informarles sobre el incidente. Race Control también ha informado al resto de la flota del incidente.

Tendremos más información a medida que esté disponible.