Vendee Globe 2024

[Peon]

La lista completa de patrones de la Vendée Globe 2024

Fabrice Amedeo (Nexans-Wewise)

Romain Attanasio (Fortinet - Best Western)

Éric Bellion (Stand As One)

Yannick Bestaven (Maître Coq V)

Jérémie Beyou (Charal)

Arnaud Boissières (La Mie Câline)

Louis Burton (Bureau Vallée)

Conrad Colman (N-Z / MS Amlin)

Antoine Cornic (Human Immobilier)

Manuel Cousin (Coup de pouce)

Clarisse Crémer (L’Occitane En Provence)

Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance)

Samantha Davies (G-B / Initiatives-Coeur)

Violette Dorange (Devenir)

Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement)

Benjamin Dutreux (Guyot Environnement - Water Family)

Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job)

Sam Goodchild (G-B / Vulnerable)

Pip Hare (G-B / Medallia)

Oliver Heer (SUI / Tut Gut. Sailing)

Boris Herrmann (ALL / Malizia - SeaExplorer)

Isabelle Joschke (ALL / MACSF)

Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-Lux)

Tanguy Le Turquais (Lazare)

Nicolas Lunven (Holcim - PRB)

Sébastien Marsset (Foussier)

Paul Meilhat (Biotherm)

Justine Mettraux (SUI / Teamwork-Team Snef)

Giancarlo Pedote (ITA / Prysmian)

Yoann Richomme (Paprec Arkéa)

Alan Roura (SUI / Hublot)

Thomas Ruyant (Vulnerable)

Damien Seguin (Groupe Apicil)

Kojiro Shiraishi (JAP / DMG Mori Global One)

Sébastien Simon (Groupe Dubreuil)

Maxime Sorel (V & B - Monbana - Mayenne)

Guirec Soudée (Freelance.com)

Denis Van Weynbergh (BEL / D’Ieteren Group)

Szabolcs Weöres (HON / New Europe)

Jingkun Xu (CHN / Singchain Team Haikou)

[JVPIT3R]

Estuve hace un par de días en La Base, y pude ver unos cuantos de los participantes (los barcos, quiero decir, patrones solo vi a Clarisse). Es alucinante ver todos los detalles que diferencian cada barco, las evoluciones entre barcos de primera segunda y tercera generación, las soluciones particulares donde los patrones tienen más margen de maniobra, como el cockpit...estuve fijándome en particular en el Charal, y me llamaron mucho la atención las palas del timón. A diferencia del resto, las han colocado tan en crujía como el mecanismo les ha permitido, y, en contrapartida, por lógica necesidad, son casi el doble de largas que las habituales.
Deduzco que pretenden dejarlas lo más detrás de la orza posible para evitar golpes, pero con los pedazo de bigotes que llevan...

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[Peon]

si un objeto golpea la pala del timón, con los nuevos barcos, puedes recuperarlos en alto, navegar en el rumbo de la pala intacta y como la pala dañada está en la línea central, no en el extremo exterior del casco, será mucho más fácil repararla o cambiarla por una pala de repuesto. Es exactamente como comentas jupiter

[Peon]

Se puede notar fácilmente la diferencia al observar el DMG MORI, el barco gemelo del CHARAL 1 de Beyou. (el nuevo es el Charal2) Ambas palas del timón están mucho más ubicadas hacia el exterior del casco. Beyou ha conservado un enfoque más abierto para su caseta incluso en su nuevo diseño. Sentirá el viento y estará mucho más cerca, mucho más conectado con los elementos. Lo cual, por supuesto, puede ser una maldición y una bendición a la vez. Es un fuera de serie Beyou, con mala suerte para los ofnis

[Peon]

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

[Peon]

Y aquí tenemos a MACSF Uno de los viejos IMOCA 60 “veteranos”, SAFRAN, construido en 2007 y patroneado por la pequeñita Isabelle Joschke, parece del pasado: la cabina totalmente abierta parece plantear un problema de seguridad cuando se compara con estos barcos aerodinámicos, elegantes y cerrados de última generación, los foils modernizados ridiculizan un poco la entrada fina y la sección de proa afilada de la vieja escuela. Joschke también tuvo que abandonar la Vendeé Globe el año pasado en una muy buena posición dando la talla, será emocionante ver cómo se comporta frente a estos guerreros de alta tecnología, nuestra querida monitora de Glenans (en el pasado obviamente).

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

Ya, el Malizia nuevo es de los más aparentemente agobiantes. Curioso porque vi delante al anterior Malizia (creo que era el II), y tenía un cockpit mucho más equilibrado, protegido pero nada exagerado.
De todos modos, la tendencia esta edición es mucho más cerrada que la pasada. L'occitane también lleva un búnker tipo el antiguo Hugo Boss...

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[caribdis]

Un pequeño inciso para que se vea como vienen apretando los de la generación siguiente:




https://www.letelegramme.fr/sports/v...437vyffl6nhfxb

[Peon]

La lista de ganadores de la Vendée Globe

Michel Desjoyeaux, es el único patrón que ha ganado dos veces. Primero en 2001, antes de repetir esta hazaña en 2009.

1989-1990 : Titouan Lamazou (Écureuil d’Aquitaine II) en 109 j 8 h 47 min 55 s

1992-1993 : Alain Gautier (Bagages Superior) en 110 j 2 h 22 min 35 s

1996-1997 : Christophe Auguin (Geodis) en 105 j 20 h 31 min

2000-2001 : Michel Desjoyeaux (PRB 3) en 93 j 3 h 57 min 32 s

2004-2005 : Vincent Riou (PRB 3) en 87 j 10 h 47 min 55 s

2008-2009 : Michel Desjoyeaux (Foncia) en 84 j 3 h 9 min 08 s

2012-2013 : François Gabart (Macif) en 78 j 2 h 16 min 40 s

2016-2017 : Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) en 74 j 3 h 35 min 46 s

2020-2021 : Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) en 80 j 3 h 44 min 46 s

[JVPIT3R]

Es llamativo, y positivo en mi opinión, que los foils no han incrementado drásticamente el ritmo de mejora de tiempos.
Llegaron como una mejora disruptiva, y cualitativamente lo son, pero cuantitativamente ponen en valor toda la trayectoria de mejoras tecnológicas que se han ido incorporando desde el comienzo.
También sugiere, a mí entender, que la rampa de mejora no se agota, y nos quedan aún impensables diabluras por ver, y eso me pone

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[jiauka]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Es llamativo, y positivo en mi opinión, que los foils no han incrementado drásticamente el ritmo de mejora de tiempos.
Llegaron como una mejora disruptiva, y cualitativamente lo son, pero cuantitativamente ponen en valor toda la trayectoria de mejoras tecnológicas que se han ido incorporando desde el comienzo.
También sugiere, a mí entender, que la rampa de mejora no se agota, y nos quedan aún impensables diabluras por ver, y eso me pone


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Por normativa de la clase, siguen limitados en forma de proa y no permiten foils en los timones,el día que lo permitan habrá otro salto.

El limite está en unos ,40 días, que es ir a velocidad de "borrasca", menos se me antoja muuuuy difícil, deberían ser capaces de ir en VMGs superiores a 30/35 nudos para saltar de 1 borrasca a otra.

[Peon]

Para los que esteis por ahí.
Es obligatorio reservar entrada para entrar en el village, aunque la entrada siga siendo gratuita. Para ello, simplemente hay que ir al sitio web:
vendeeglobe.org/billetterie
Un sistema que regulará mejor los flujos y permitirá a los visitantes conocer "las horas punta y aquellas en las que será más fácil deambular"
El village se abrirá oficialmente el 19 de octubre.

Las plazas disponibles para la reserva corresponden a la hora estimada de llegada al village. Se trata de un espacio de 2 horas en el que el espectador debe entrar pero luego puede deambular todo el tiempo que desee. Hay cinco horarios disponibles durante el día: 10 a. m., 12 p. m., 2 p. m., 4 p. m. y 6 p. m.

Para acceder no es necesario imprimir la reserva. Simplemente presentar el código QR.

Para acceder al bar del village A partir de las 20 horas, el bar es de libre acceso, sin reservas, hasta la 1 de la madrugada.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Para los que esteis por ahí.

Es obligatorio reservar entrada para entrar en el village, aunque la entrada siga siendo gratuita. Para ello, simplemente hay que ir al sitio web:

vendeeglobe.org/billetterie

Un sistema que regulará mejor los flujos y permitirá a los visitantes conocer "las horas punta y aquellas en las que será más fácil deambular"

El village se abrirá oficialmente el 19 de octubre.



Las plazas disponibles para la reserva corresponden a la hora estimada de llegada al village. Se trata de un espacio de 2 horas en el que el espectador debe entrar pero luego puede deambular todo el tiempo que desee. Hay cinco horarios disponibles durante el día: 10 a. m., 12 p. m., 2 p. m., 4 p. m. y 6 p. m.



Para acceder no es necesario imprimir la reserva. Simplemente presentar el código QR.



Para acceder al bar del village A partir de las 20 horas, el bar es de libre acceso, sin reservas, hasta la 1 de la madrugada.

Ganas me están entrando de subir a la salida, pero imagino que será un follón en esas fechas. El otro día iba a entrar, de vuelta de Bretaña, y los dos puertos estaban cerrados por preparativos, casi un mes creo recordar que cerraban. Unido a que en La Rochelle estaba el grand pavois, estaba la zona complicada de recalar.

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[Peon]

Récords.

Tiempo récord: Armel Le Cléac'h
El Finistère, originario de Saint-Pol-de-Léon, ostenta el récord de duración en la Vendée Globe. En 2016-2017, durante la 8ª edición, fue el primer patrón en pasar menos de 75 días (74 días 3 horas 35 minutos). Con su barco Banque Populaire, incluso superó por cuatro días el récord anterior, de François Gabart (Macif). Al patrón de 47 años le resultó muy difícil separarse de un valiente Alex Thomson (Hugo Boss), poseedor del segundo mejor tiempo en todas las competiciones (74 días 19 h 35 min).

En la historia de la Vendée Globe, el récord de duración se ha batido en casi todas las ediciones. Sólo en las edicciones segunda y novena, debido a las difíciles condiciones climáticas y de navegación, tuvieron un mal desempeño. Durante la edición anterior, la de 2020 bajo la era Covid, ocho nuevos barcos equipados con foils tomaron la salida en Les Sables-d'Olonne.


El tiempo récord femenino: Clarisse Crémer
En particular, debido a la conocida pandemia la Vendée Globe 2020-2021 no es menos histórica que las anteriores. Pudo ver en acción a la mujer más rápida de todas las Vendée Globes.

El 3 de febrero, Clarisse Crémer cruzó la línea de meta en Les Sables-d'Olonne con el duodécimo puesto en la general, pero sobre todo con un nuevo récord femenino de 87 días, 2 horas, 24 minutos y 25 segundos.
Esta Vendée Globe, del 2024 más femenina que las anteriores (seis mujeres), borrará la última referencia de edad, tras 20 años, establecida por Ellen McArthur. que participó con 24 años acabando segunda. Viollette tiene 22.

récord de participantes en la salida: 33 patrones en 2020-21... frente a los 40 de esta edición
La 9ª Vendée Globe batió otro récord, el de participación: 33 patrones estaban en la salida de la regata . Cuatro años antes, en 2016, solo eran 28. Este año, para la décima edición, se espera que 40 partan de Vendée el 10 de noviembre.

récord de patrones en meta: 25 en 2020-21
Doblete ganador para la edición 2020-2021. Con más barcos en la salida, la 9ª edición lógicamente tuvo más barcos en la meta. Después de cuatro meses de regatas, el regatista finlandés Ari Huusela se convirtió en el competidor número 25 y último en cruzar la meta. Sólo ocho barcos tuvieron que abandonar.
Un récord bastante loco, mientras que las ocho ediciones anteriores obligaron a casi la mitad de los patrones a abandonar la regata. En la edición 2008-2009 sólo 12 barcos llegaron sanos y salvos de los 30 inscritos.

El récord del participante más joven: Alan Roura (23 años)
Siempre necesitas uno más joven y otro mayor. Y en 2016, fue Alan Roura quien lució el gorrito del pequeño. A los 23 años, el suizo se convirtió en el patrón más joven en completar una Vendée Globe (puesto 12). Ahora, con 31 años, sale por tercera vez de Les Sables-d'Olonne, pero una competidora le robará el espectáculo: Violette Dorange. A sus 22 años, la patróna de Rochefort (Charente-Maritime) se convertirá en la participante más joven.

El récord del participante de mayor edad: Rich Wilson (66 años)
En el extremo opuesto, Rich Wilson, con 66 años, es el participante de mayor edad en la Vendée Globe. Y los dos extremos se volvieron a encontrar en 2016 (13º puesto para Rich Wilson), al inicio de la 8ª edición, cuando el estadounidense ya era el decano de la prueba 2008-2009 (9º).

El récord de participación: Jean Le Cam y Alex Thomson (5)
Con cinco Vendée Globe en su haber, hay dos que compiten por el récord de participación: Jean Le Cam (2004, 2008, 2012, 2016 y 2020) y Alex Thomson. Después de tres retiradas (2004, 2008 y 2020) de cinco participaciones, el patrón británico no participará en la próxima Vendée Globe. Su asociación con Hugo Boss ha terminado. Dejará el récord de participación a Jean Le Cam, que participará este año en su sexta Vendée Globe... a sus 65 años.

[maka]

quedan pocos días para la salida de la Vendée
pronto habrá que analizar el meteo de los primeros días

los veleros que competirán van llegando a les Sables
hace unos días llego el velero que ganó la primera Vendée patroneado por Titouan Lamazou
(el velero es ahora de otro propietario), parece que se quedará en les Sables
a lo largo de ambos lados del canal se congregó una gran multitud homenajeando a Titouan
(increíble la memoria de público pues ya han transcurrido 34 años)

La primera edición se disputo los años 1989-1990. Comenzó el 26 de noviembre de 1989
con la participación de trece barcos, de los que sólo siete acabaron la vuelta al mundo.
La regata transoceánica fue ganada por el navegante francés Titouan Lamazou con un tiempo
de 109 días, 8 horas y 48 minutos.

.................
otro tema
Sebastien Simon nos muestra con detalle su imoca y su funcionamiento en dos videos
comenta la instalación de cámaras para tener todo bajo control desde el interior.
las pantallas que reflejan los datos sobre las tensiones de los elementos sometidos a esfuerzos,
cita a Oscar la cámara detectora de objetos no identificados situada en el tope del mástil, etc

https://youtu.be/8U59WaXRp-w
https://youtu.be/uE_WtZcOY2A

[Peon]

El antiguo barco de Yves Parlier que lo fue despues de Sam Davies estará expuesto en el pueblo de Les Sables de Ollone frente al juzgado y se podrá visitar de forma gratuita. Por si alguien le quiere hacer una foto.
Como curiosidad el casco (con parte del aparejo) fue adquirido en 2017 por Initiatives-Cœur, que lo expuso durante un tiempo en el primer piso de la Torre Eiffel. Lo que da idea de la repercusión de esta regata.

Normalmente , está situado en Neuville-aux-Bois (Loiret), en la azotea de la fábrica de chocolate Alex Olivier (socio de Initiatives Cœur). Es posible visitar el interior de la cabina para ver la vida a bordo.

[Peon]

Samantha Davies, sueña con hacerlo mejor que el segundo puesto de Ellen Mac Arthur en 2001. Aunque terminó cuarta en 2009, aspira a la victoria este año, la más bretona de las británicas (anglonormanda) participará en su cuarta Vendée Globe a sus 50 años.
Sam cuenta con el apoyo de un público que lo adora, yo mismo entre ellos.
El oceano estropea la piel, (había que ver a Desjoyeaux, el ingeniero que parecia un homeless de lo arrugado que estaba cuando te acercabas) pero Sam conserva aún esa expresión dulce, alegre y titubeante en su hablar que equivocan porque es a la vez tenaz y firme en sus decisiones, muy muy valiente. Dalin, Beyou, Richome son sus contrincantes, parece imposible que pueda estar en el podio, ojalá lo consiga. Un idolo ya para muchos de nosotros.

[maka]

en el video ya se ven los amarres con la mayoría de imocas
preparados para la regata
quizás ahora es el momento de visitar les Sables y su puerto y no
esperar a los últimos días cuando las aglomeraciones de espectadores
no dejan ver los barcos

https://youtu.be/jvhu3BkK6tA

aparte de los temas técnicos de navegación etc hay otros como la calefacción
que no se han tratado, no sólo para calentar y secar el ambiente sino
también para secar los trajes y ropa
para Ellen Mac Arthur fué un tema de vital importancia

[maka]

hoy domingo 20 de octubre entrevista a Dalin y a Burton
https://youtu.be/B-ifxNQjXFI

Charlie Dalin
Tras siete temporadas en la Figaro y dos títulos de «Campeón de Francia Elite de Course au Large» (en 2014 y 2016), ha entrado en el
circuito IMOCA en 2019 con el patrocinador Apivia. Una colaboración de cuatro años que ha honrado con el primer y segundo puesto en
todas las pruebas, incluidas la Vendée Globe 2020-2021 y la Route du Rhum 2022. En 2023, continúa su programa con Macif,
con la botadura de un nuevo barco en junio. El objetivo de Charlie es claro: seguir mejorando en la Vendée Globe 2024

la cabina de Dalin está estudiada a conciencia
además de ser un gran navegante es arquitecto de
barcos
el truco es ir tumbado y a la vez controlando la marcha del barco
. a través de las pantallas que captan las imágenes del exterior del barco
. la cabina cerrada será importante en las zonas frías,
. acceso directo al piano,
. barra desde el interior


Burton frente a su cuarta Vendée,
Acompañado desde hace 13 años por su fiel socio Bureau Vallée y sus co-patrocinadores, Louis logró un excelente tercer puesto
en la última Vendée Globe. ¿Su objetivo para 2024? ¡Hacerlo aún mejor!

[maka]

en este video se explica con gran detalle
la visita a los diferentes barcos participantes en la regata
Vendée globe
( traducido al español )

https://youtu.be/J3pb3Nzh1IA

[Peon]

Primer regatista chino en participar en la Vendée Globe , segundo asiático, Jingkun Xu quiere completar su vuelta al mundo en barco sin incidentes.

A los 12 años perdió el brazo izquierdo mientras manipulaba fuegos artificiales. Jingkun Xu luego se centró en el deporte y descubrió la navegación. Participó en los Juegos Paralímpicos de 2008 y luego, siguiendo los pasos de Damien Seguin , se imaginó como un patrón deportivo discapacitado de la Vendée Globe. El proyecto está lanzado, estará presente al inicio de la décima edición.

[Peon]

El ministro del Interior, Bruno Retailleau, inauguró el village de Vendée Globe el sábado 19 de octubre de 2024. Se espera a Fabrice Loher, Ministro Delegado del Mar y de la Pesca. ¿Podría venir también Emmanuel Macron, presidente de la República? El Elíseo refuta estas hipótesis, por su comprometida agenda. Pero en 2021, realizó una visita sorpresa a la transatlántica Jacques-Vabre, acompañado por la primera dama Brigitte Macron. Y también ha intervenido en una sesión televisiva con Le Cam con motivo de la imposición de la legión de honor, además de implicarse en el caso Cremer.
Da una idea de lo que significa esta regata en Francia. Aunque en realidad no solo y además de esta regata, estos navegantes son idolos para el público.

[Peon]

Después de siete meses de renovación, el primer barco ganador de la Vendée Globe fue relanzado el jueves 30 de mayo de 2024 Su nueva vida comenzó el martes 4 de junio de 2024, cuando la llama olímpica pasó por Les Sables-d'Olonne.

Treinta y tres años después, la leyenda renace. El T-One-One fue devuelto al agua el 30 de mayo en Port-Bourgenay (Talmont-Saint-Hilaire). El antiguo Écureuil d'Aquitaine II con el que Titouan Lamazou ganó la primera Vendée Globe en 1990.
Abandonado en un puerto de Venezuela, el Imoca debe su salvación a Alexandre Treillard. Notario de Sables, de 54 años, apasionado de la navegación, trabajó duro para encontrarlo en 2019, antes de repatriarlo el pasado mes de mayo a Les Sables-d'Olonne.
A pesar de su regreso a Vendée, el barco no pudo regresar al mar, asolado por los estragos del tiempo. Así, a partir de octubre, los equipos de espectáculos de Éole en Port-Bourgenay trabajaron intensamente para restaurarlo "Se trata más de una reconstrucción que de una renovación", afirmó Marcel Junior Dutreux, de 27 años, el jefe de la obra. Todo ha sido reformado: el aparejo, la pintura, el mástil, la botavara (etc.) con el objetivo de funcionar durante los próximos treinta años. »

Para llevar a cabo este proyecto XXL, una treintena de personas se turnaron durante siete meses, para un total de “4.000 a 5.000 horas de trabajo.

Una hazaña tanto más notable cuanto que “el proyecto debía durar más de un año y en poco más de seis meses estaba terminado”. Y con razón, si los plazos se han reducido considerablemente, es para permitir que el barco esté preparado para el gran acontecimiento de su nueva vida.


El barco pretende convertirse en un escaparate de las regatas en alta mar. “Complementará la galería Vendée Globe. El objetivo es convertirlo en un museo flotante y contar la historia de la Vendée Globe a la población y más allá”, explicó Alain Leboeuf.
“La intención es también darle vida al barco y hacerlo accesible a todos”, añade Alexandre Treillard. Se pondrá a disposición de las escuelas para salidas educativas, pero también de las personas con movilidad reducida que puedan alojarse allí. »
Un amplio programa para uno de los dos Imoca de la primera edición del Everest of the Seas, que aún existen hoy en día. Mientras tanto, ya está dispuesto a navegar hacia nuevas aventuras para seguir escribiendo historia.


Hoy se podia visitar de 10 a 12 en les Sables.




Asi estaba cuando regresó de Venezuela

Otro ejemplo a seguir que nunca seguimos salvo muy contadas excepciones

[Peon]

[Peon]

Para los aficionados a la vela que vais a París puede verse esta exposición.