Autoconstrucción - Proyecto PELÍCANO

[El Temido II]

Originalmente publicado por Pititis

En la segunda foto, ¿cómo sujetas los tableros si no tocan suelo?

¿Solo con las escuadras?

Por lo que observo, más que con escuadras, los tableros están sustentados
por los listones verticales, que deben ser mínimo de 3x3 y hacen las veces
de pilares. Aunque pueda parecer frágil, son "patas", unidas solidariamente
a los mamparos (es la impresión que me dan), que sumadas unas con otras,
tienen aguante de sobra para el peso actual.

A medida que vaya añadiendo peso (o sea, cuando vaya a forrar toda esa
estructura), tendrá que calcular si es suficiente el apoyo actual o hay que
recalzar en distintos puntos, para ampliar y repartir la base de apoyo.


Salud y

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por El Temido II

Por lo que observo, más que con escuadras, los tableros están sustentados
por los listones verticales, que deben ser mínimo de 3x3 y hacen las veces
de pilares. Aunque pueda parecer frágil, son "patas", unidas solidariamente
a los mamparos (es la impresión que me dan), que sumadas unas con otras,
tienen aguante de sobra para el peso actual.

A medida que vaya añadiendo peso (o sea, cuando vaya a forrar toda esa
estructura), tendrá que calcular si es suficiente el apoyo actual o hay que
recalzar en distintos puntos, para ampliar y repartir la base de apoyo.


Salud y

[POLIZON A BORDO]

Buenas noches,

a nivel constructivo, contar que he colocado otro mamparo, el 7:



Que hace que la quilla se haga más protagonista...



Además de esto, sigo con la instalación de paredes que van conformando los espacios interiores, además de ir estabilizando la estructura general.

Este fin de semana, le ha tocado a la partición del espacio de la ducha que será independiente del aseo.



Además de esto, he estado también probando el primer listón longitudinal de 40 x 40 mm para ver como se ajuntaba la curva.



Aquí se va presentado, aunque como la tarea de curvado ha supuesto un brico por si sola, la cuento a parte.

continuamos

[POLIZON A BORDO]

Buenas noches,

El curvado de los listones, era algo que me mantenía con la inseguridad de lo que no has hecho nunca y no sabes si lo planificado daría resultado o tendría que cambiar de plan.

Decir que la idea era calentar con vapor los listones, de forma que en caliente y colocados en una estructura que tuviera la curvatura que tienen que hacer y que sirviera de horma mientras se enfría y seca el listón.

Para conseguir esto, la idea era preparar un tubo de 5 metros de chapa lacada, de los usados en chimeneas y de un diámetro de 80 mm. aislarlo para que se produzca el mínimo de condensación y conserve el calor, llegando el vapor lo más lejos en el tubo.

Así que me puse manos a la obra:



El tubo es de tramos de 1 metro, los empalmes se sellan con cinta de aluminio adhesiva y se coloca dentro de un tramo de canal de 4 metros de pvc que será el exterior del conjunto.



Mediante unos tacos se mantiene separado el tubo de las paredes de la canal, para poder rellenar este espacio con espuma para aislar y pegar a la vez el conjunto.

Una vez realizado esto, el resto del conjunto lo componen:
- Olla exprés vieja.
- Latiguillo blindado con abrazaderas.
- Hornillo de gas (paellero pequeño).
- Botella de butano grande.



El conjunto queda tal que así. El listón se introduce con unos separadores en las puntas y el centro para que circule libremente el vapor.

Después de varias horas de "cocción, se saca el listón y se coloca en unas escuadras que se han fijado en una pared, para que hagan de "molde" mientras se seca y enfría el listón.



Después de dos días de secado, se saca y el listón conserva una curvatura suficiente:



La prueba en el barco, la he puesto en el post anterior, pero mi idea es montar la estructura de listones cuando esté más avanzada la construcción, por lo que mientras la idea es ir preparando más y guardarlas en posición curvada en unas estanterías que me vienen perfecto



Pues bueno... hasta aquí puedo contar.

Continuamos

[mario147]

¿Y piensas arbolar y desarbolar cada vez que la uses? Yo creo que las auxiliares rígidas dan más problemas que una zodiac de toda la vida, ya que estás condenado a tenerla ya sea en cubierta o en la plataforma de popa en cualquier situación. En cambio una neumática siempre la puedes deshinchar y guardar
Por cierto, es como la gamela que tenía yo, y pesaba un huevo. Quizá ahora se puedan hacer más ligeras, eso si.

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por mario147

¿Y piensas arbolar y desarbolar cada vez que la uses? Yo creo que las auxiliares rígidas dan más problemas que una zodiac de toda la vida, ya que estás condenado a tenerla ya sea en cubierta o en la plataforma de popa en cualquier situación. En cambio una neumática siempre la puedes deshinchar y guardar
Por cierto, es como la gamela que tenía yo, y pesaba un huevo. Quizá ahora se puedan hacer más ligeras, eso si.

En principio se usará como cualquier auxiliar, solo que esta, tiene un sitio asignado para el que está hecha a medida, se ajustará y encajará.

En principio, costará de poner a flote y recoger con el fueraborda menos que una hinchable.

El problema de las auxiliares rígidas en general, es que se han incorporado a un barco para el que no están diseñadas ni tiene sitio para ellas y entonces hay que ver donde la pones.

Que tengas la posibilidad de ponerle una vela, es "algo más" que me apetece, sobre todo por mi hijo...

En cuanto al peso, está calculado para que esté por debajo de los 30 kg, cifra que creo que no está mal, cuando la mayoría de las hinchables están por ahí...

[Pirata de Cuba]

¡Buenos días a todos!, me parece estupenda tu idea en lo relacionado con la auxiliar, sobretodo por lo útil que puede ser para tu vástago en todos los sentidos. Hay muchas opciones en la Red, aunque por tus comentarios, supongo ya tienes algo visto y escogido, lo único que pienso que el peso, teniendo en cuenta el tipo de uso múltiple, superará los 30 Kg, aunque no creo eso sea un problema...

Salu2

[bluesea]

Muy bien pensado Polizón y Caribdis

Se lo pasará bomba tu hijo, y tu viendolo, aprendiendo a remar y a ir a vela y motor.

Sólo habrá que ver si con mar gruesa de popa, el anexo aguantará el embate....

[caribdis]

Si, puede ser muy divertido para un chaval, y como auxiliar cumplir su función, aunque para mi, lo ideal es algo muy muy ligero, para manejarlo bien en tierra y que se pueda guardar en un cofre navegando.


En cuanto a lo que dices del mar de popa, es realmente difícil que las olas te rompan en la popa..por regla general, las olas nos vienen adelantando, pero nos pasan por debajo, y más en estos cascos de formas llenas a popa.


Un saludo!

[mario147]

Una pregunta, no hace falta orza? Es que la forma cuadrada del casco hace un efecto parecido?

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por mario147

Una pregunta, no hace falta orza? Es que la forma cuadrada del casco hace un efecto parecido?

Para navegar a vela si que será necesario instalar una orza.
La idea es instalar un cajetín, aunque no está decidido si central (como en los Optimist) o de alguna otra manera (por ejemplo junto a la borda) que ocupe menos espacio y sea efectiva.

[POLIZON A BORDO]

buenos días

El próximo jueves a las 19:00 h tendrá lugar una tertulia en Internet, en la que participará Tiago Pérez (Caribdis). pongo aquí el anuncio de la actividad, ya que tiene mucho que ver con el tema de este hilo:



Habrá que verlo en:

www.atodavela/tertulias/

[caribdis]

Gracias a los organizadores, a los participantes y a Kaia por haberme presentado. Realmente logran tener un ambiente agradable y propicio para la exposición y confrontamiento de experiencias e ideas!!! Bravo por ellos!

Brindis:

[leviño]

SALUDSS
Muy chula la charla , estuve conectado , espero se vuelva a repetir y podamos entras un poco mas en materias constructivas ,, GRACIAS

[morraso]

Yo no la pude seguir en directo, pero si alguien está interesado aun se puede ver. Muy interesante

https://atodavela.eu/tertulias/

[Tonibretau]

Te sigo desde hace mucho tiempo, y también estuve a punto de entrar en vuestro proyecto.
Pero analizándolo detenidamente, veo que no puedo, por lo que he me estoy planteando que me lo hagan, uno un poco más pequeño, pero a mi gusto.
Sigue ilustrándonos ya que tengo que aprender a hacer cosas serias ,para ahorrarme los “leuros”.
Estoy en tratos con varios astilleros a ver por lo que me decido.

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Tonibretau

Te sigo desde hace mucho tiempo, y también estuve a punto de entrar en vuestro proyecto.
Pero analizándolo detenidamente, veo que no puedo, por lo que he me estoy planteando que me lo hagan, uno un poco más pequeño, pero a mi gusto.
Sigue ilustrándonos ya que tengo que aprender a hacer cosas serias ,para ahorrarme los “leuros”.
Estoy en tratos con varios astilleros a ver por lo que me decido.

Entiendo que puede dar vértigo el entrar de golpe en la construcción de un barco de este tamaño, pero también está la posibilidad si te gusta el proyecto, que te construyan el casco de forma profesional y a partir de ahí, realizar instalaciones e interiores uno mismo.

Este sistema se ha utilizado desde hace muchos años en la construcción de barcos metálicos.

De esta manera, te quitas la parte que más miedo puede dar, pero te puedes ahorrar una cantidad importante del coste, teniendo el barco que te apetece.

Saludos

[Luigra]

Yo también te sigo con ganas, aunque avances poco no pares de ilustrarnos.
Son tantas cosas a aprender

[radames]

El valor resultante, cuanto más bajo más regatero.
Si él valor es bajo, más rápido y nervioso será el barco (para regatas).
Si el valor es alto, le costará moverse con ventolinas pero su comportamiento será más noble (crucero puro).
En medio un mundo de posibilidades.
Vancouver 27 = 332
Pogo 30 = 102
Dufour 310 GL = 209

Ejemplos cogidos de sailboatdata

Enviado desde mi S3_Pro mediante Tapatalk

[morraso]

Buenas
No soy ingeniero naval y mis conocimientos al respecto son nulos. Pero,... ojo con ese dato. Es interesante, pero no hace un barco mas regatero ni mas rápido. El famoso Macgregor 26(alias el "innombrable", saludos J.R.), tiene una relación D/L de 98.04 según Sailboatdata y también haciendo las cuentas. Y es evidente que no es mas rápido ni mas regatero que un Pogo 30 (102).

Es decir, con ese dato (ya lo dice U25pies, la relación D/L es lo que en primer lugar define el tipo de carena) pero con unos cuantos datos mas , empezaremos a ver el comportamiento de ese barco.

Es decir, sólo nos dice si es un barco pesado o ligero ( dato básico, a igualdad de longitud si peso mucho, valor alto, soy "pesado" y si peso poco, valor bajo, soy "ligero").

[morraso]

Mi anterior intervención era la primera en este hilo, y no quiero dejar pasar la oportunidad para darle las gracias a Polizon a Bordo. Es un gustazo ver hacer un barco desde cero !!!!!

Mucho, mucho ánimo y a por ello!!!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por morraso

Buenas
No soy ingeniero naval y mis conocimientos al respecto son nulos. Pero,... ojo con ese dato. Es interesante, pero no hace un barco mas regatero ni mas rápido. El famoso Macgregor 26(alias el "innombrable", saludos J.R.), tiene una relación D/L de 98.04 según Sailboatdata y también haciendo las cuentas. Y es evidente que no es mas rápido ni mas regatero que un Pogo 30 (102).

Es decir, con ese dato (ya lo dice U25pies, la relación D/L es lo que en primer lugar define el tipo de carena) pero con unos cuantos datos mas , empezaremos a ver el comportamiento de ese barco.

Es decir, sólo nos dice si es un barco pesado o ligero ( dato básico, a igualdad de longitud si peso mucho, valor alto, soy "pesado" y si peso poco, valor bajo, soy "ligero").

Totalmente de acuerdo.
De igual manera puede un velero tener una relación desplazamiento/carena baja y no por ello ser "nervioso".
Dependerá también de la relación superficie velica/desplazamiento del barco, del coeficiente prismatico del casco (comportamiento para pasar ola) de como estén distribuidos los pesos, de donde este situado el centro velico con respecto a centro desplazamiento lateral de los apéndices etc etc etc.

[radames]

Efectivamente, sólo es un dato más de los muchos que hay que tener en cuenta.


Enviado desde mi S3_Pro mediante Tapatalk

[POLIZON A BORDO]

Voy a ver si soy capaz de resumir los últimos tiempos de construcción del Pelícano.
Tengo la sensación de que no me ha cundido mucho el trabajo, dado que el verano y las vacaciones familiares exigen dedicación y creo que además es necesario desconectar algunos días del proyecto para retomar con más fuerzas.

También le decía que en la nave donde estoy construyendo, hace mucho calor. No es muy antigua, pero los que la construyeron, la clase donde explicaban el tema de los aislantes se la saltaron

Aún así, alguna cosa hemos ido haciendo:

Colocar los tableros longitudinales que completan el total de la eslora:



entre ellos, los que parten la entrada del barco y dan acceso al camarote de popa y sala técnica:



El espejo de popa ya está construido, pero esperando a que lleguen todos los tableros y listones longitudinales que rematará. Para construirlo, he tenido que hacer una litera especial con la curvatura que tiene el espejo. Hay casi 60 milímetros menos desde la banda a crujía.



Esperando a que le llegue el momento



A todo esto, había que ir pensando en todo lo que implica la estructura del timón con su skej, eje, pala, casquillos, etc.



Así que además de estar en el proceso de que fabriquen el eje del timón, he empezado a construir el skej que estará hecho de una pieza de roble sólido forrada.
Para esto, he pegado dos tablones de 65 mm de roble macizo.





Se le marcan las secciones y curvas



Y a trabajar, aunque aún está en proceso...



Pero es un gusto trabajar con esta madera...

Mientras, cuando dispongo a ayudante, me aprovecho para cortar y poner las piezas más grandes. Por esto, este fin de semana, hemos adelantado con el forrado de las bandas:

Para mejorar la junta si no coinciden con el mamparo, freso la mitad del espesor a lo largo de los dos cantos que se encuentran:



El resultado está quedando muy satisfactorio (para mí)



Hasta aquí puedo contar... ni que decir tiene, que cuando colocas tanto forro, se te crean un montón de metros de juntas que hay que cantear por el interior en le encuentro con mamparos y listones longitudinales, así que hay trabajos que no se ven por fuera, pero que consumen muchas horas.

Continuamos

[leviño]

SALUDSS

VAMOS ESO DEL CALOR CON UN PAR DE CERVEZAS SE PASA