Golden Globe Race 2022

[Peon]

[Peon]

NO es tan fácil encontrar el paso entre Fuerteventura y Lancarote durante la noche, ya que hay faros en ambas islas más Punta Martino
Además el compás tiene una desviación, con la que hay que corregir una brújula por rodamiento.
El sextante no ayuda para la navegación celeste en la noche, ya que se necesita un horizonte para usarlo, el sextante se usa en el crepúsculo y durante el día. El sextante se puede usar en la noche para el examen de medir el ángulo entre luces.
Si las condiciones son malas para entrar, la única opción del capitán es si quiere entrar durante la noche o permanecer fuera hasta el amanecer.
En fin es un comentario sacado de facebook...

[Peon]

Kirsten Neuschäfer pasando la boya. Bonito barco tiene.

[Ligera]

Una auténtica pena! esperemos pueda salvar barco!
En otro orden, el inglés ha pegado un buen estirón y ya son casi 60 millas de distancia con el segundo. Es increíble el camino que ha hecho el francés Damien Guillo!

[Peon]

Abhilash Tomy en Marina Rubicon.

[Peon]

Tapio, pasando la boya con su Sparkman and Stephens. Precioso barco a lo Stephens.

[caribdis]

A la una pasa la puerta de filmación de Marina Rubicón. Pone rumbo para librar Fuerteventura.
A las dos le rola el viento y el barco cambia de rumbo, impidiendole librar Punta Enrocadiza, en el NW de Fuerteventura.
A las tres y media pasa rozando o tal vez toca en Punta de los Lavaderos.
A las cuatro embarranca en la zona de la Caleta del Hierro, a final de la playa del Hierro.

Le falló el despertador?, se relajó demasiado después de pasar la puerta?..iba mal situado y creyó que pasaba?

Por pasar, pasa en las mejores familias..

[NewFortuna]

Creo más, como Alex, que eligió, como Kristen, tocar el punto y salir al oeste, demasiado ajustado para mi gusto, no como la sudafricana, que lo hizo más abierta, y como le roló el viento, el mal llamado piloto, sólo es un timonel, lo metió en las piedras. O estaba en la litera o estaba en ese jodío duermevela en la bañera, o sea, fuera del mundo de la navegación consciente, en el que tantas millas hemos hecho todos. Nosotros tuvimos suerte, su barco, no.

Me alegro, por sacar algo bueno, de que nuestro sistema de salvamento haya participado en que ese buen navegante esté a salvo.

[markuay]

Originalmente publicado por caribdis

A la una pasa la puerta de filmación de Marina Rubicón. Pone rumbo para librar Fuerteventura.
A las dos le rola el viento y el barco cambia de rumbo, impidiendole librar Punta Enrocadiza, en el NW de Fuerteventura.
A las tres y media pasa rozando o tal vez toca en Punta de los Lavaderos.
A las cuatro embarranca en la zona de la Caleta del Hierro, a final de la playa del Hierro.

Le falló el despertador?, se relajó demasiado después de pasar la puerta?..iba mal situado y creyó que pasaba?

Por pasar, pasa en las mejores familias..

Las cosas de los pilotos de viento mas una serie de coincidencias y quizas algo de despiste.

[Ligera]

Si las previsiones de tiempo no cambian, a partir del martes sube la intensidad del viento; se van a divertir con los portantes....

[Peon]

El paso de Ertan Beskardes por el filmdrop.
Ertan tiene un barco en el mismo pantalan que el mío en Alicante. Un 33 Jeaneau. Todo el apoyo para él.
Animo Ertan.

[Peon]

En el analisis de hoy se ve como la pronosticada llegada de la falta de viento hace que Simon Curven pueda sacar ventaja. Error de Tapio que se dió cuenta ya tarde que su ruta al este no era la opción buena. Kristen sigue bien posicionada en el oeste es una buena estrategia, sin embargo la calma le afectará durante todo el día.
La flota se extiende ya en una superficie de más de 650´ y Damien Guillu no recorta ni una milla sobre Simon pero si sobre la flota.
Mar plano o con 1m de ola así que disfrutaran de la navegación.
Tenemos otro problema y es la formación de un huracan en las proximidades de las islas de Cabo Verde, que afectaría a la flota el jueves /viernes con vientos que oscilaban segun el parte entre 30 o 50´incluso 60. Pero que parece ablandarse o no formar bloque. Mañana la organización emitirá un parte aconsejando pasar la perturbación pegados al continente. S i es el caso porque la formación de este huracán es incierta.
Y lo es por lo que nos ha pasado a los que hemos navegado este verano que el modelo Arome difería un montón del modelo EKWf. En fin. Un clima delicado. El sector complicado es, el noreste de la depresión y hay que posicionarse lejos de ahí. El modelo GFS no da huracán

[Ligera]

Gracias Peon! que análisis más buenos haces. Yo no llego a tanto; mis conocimientos limitados no dan para tanto

[Peon]

gracias a vosotros por aportar

[Alex]

Hoy he estado esperando a Elliott, pero a las 6 y a la vista del escaso viento, he decidido ir a puerto. La sorpresa ha sido que en cuanto tenía el barco amarrado veo que Elliott ha puesto el motor y se dirigía al fondeo...
¿Pueden usar el motor?

[NewFortuna]

Originalmente publicado por Alex

Hoy he estado esperando a Elliott, pero a las 6 y a la vista del escaso viento, he decidido ir a puerto. La sorpresa ha sido que en cuanto tenía el barco amarrado veo que Elliott ha puesto el motor y se dirigía al fondeo...
¿Pueden usar el motor?

En la anterior edición, llevaban una cantidad máxima de combustible que podían utilizar a discreción. Incluso podían llevar remos y emplearlos.

[Ligera]

Originalmente publicado por Alex

Hoy he estado esperando a Elliott, pero a las 6 y a la vista del escaso viento, he decidido ir a puerto. La sorpresa ha sido que en cuanto tenía el barco amarrado veo que Elliott ha puesto el motor y se dirigía al fondeo...
¿Pueden usar el motor?

Creo leer en la reglamentación que salen con el gasoil tasado y hay penalización de tiempo por consumo. En la página web se puede dar la opción de traducirla al español. Así me he enterado un poco yo por encima de las reglas y normas que rigen la regata. MUY INTERESANTE,

[zar]

Originalmente publicado por Ligera

Creo leer en la reglamentación que salen con el gasoil tasado y hay penalización de tiempo por consumo. En la página web se puede dar la opción de traducirla al español. Así me he enterado un poco yo por encima de las reglas y normas que rigen la regata. MUY INTERESANTE,

La regla es sencilla:
Salen con el depósito lleno.Los primeros 25 litros son de libre disposición.., se considera que es la cantidad necesaria para entrar y salir de Les Sables d olone en la salida y en la llegada y para arrancar el motor para su mantenimiento durante la regata...
A la llegada se llena el tanke y todo lo que sobrepase los 25 litros mencionados se penaliza en tiempo... que se añadirá al tiempo marcado en la llegada...

Por tanto, la respuesta es si...pueden usar el motor..
Hay a quien le importa que le penalicen en tiempo..Los que van a ganar..y hay a quien no...Los que van a terminar..que incluso arrancarán el motor alguna vez que otra para "calentar"el interior en los días de más frío...en el Sur..
Como ejemplo de los que van a terminar...tenemos a Elliot que ha decidido fondear en Lanzarote,darse un buen baño y...dormir tranquilo...aprovechando que hay poco viento...es otra filosofía...nada que ver con Kirsten..no?..
Y..quizás podríamos añadir otra "clase"..la de los que van paso a paso...a ver hasta donde llegan..estos últimos tendrán en Cape Town un sitio bueno para parar y decir "basta",en caso de no verse capaces de seguir..por las razones que sean..

Para todos ellos..mi admiración y respeto!!..

Saludos

P.d.Como nota curiosa...decir que Pat lleva una estufa..de carbón...para esos días..como buen Irlandés...

[Peon]

Seguimos con la incertidumbre del huracan.
Esto cuentan;
Puede haber un huracán desarrollándose a partir del jueves frente a la costa africana que cruzará el camino de los principales participantes de GGR en la flota. GGR Control está viendo los acontecimientos. La siguiente secuencia de tres mapas WINDY muestra lo que puede suceder. Jueves 22-Viernes 23- Sábado 24. El mapa final muestra la previsión de un modelo de computadora diferente. ¿Sugieren dos historias completamente diferentes? Siempre es difícil predecir cuándo aún no se han formado o cuando nacen. ¡Dedos cruzados! Los mapas muestran MAX> GUSTS. Los vientos previstos serían alrededor de un 25 % menos. En este momento, es muy difícil sugerir cualquier curso de acción para cualquier participante que no sea mantenerse alejado, pero cada participante tendrá que tomar esa decisión. Por ahora no hemos aconsejado ninguna acción. En las próximas 12-24 horas notificaremos a los participantes afectados.







Y el modelo GFS que no da huracán pero hoy si vientos más reforzados



Apuestas?

[Alex]

Acabo de estar fondeado junto a Elliott que ha pasado la noche en Papagayo. Incluso hemos charlado un rato ( lo curioso es que en seguida me ha preguntado si soy Alex... me sigue en Facebook)
En este mismo momento está saliendo rumbo a Sudáfrica

[zar]

Buena travesía para él...

[Ligera]

Originalmente publicado por Alex

Acabo de estar fondeado junto a Elliott que ha pasado la noche en Papagayo. Incluso hemos charlado un rato ( lo curioso es que en seguida me ha preguntado si soy Alex... me sigue en Facebook)
En este mismo momento está saliendo rumbo a Sudáfrica

Que lujo.... Verlo y navegar

[Peon]

Al sur de Canarias, el viento ha vuelto del sureste, lo que permite a Simon Curwen ganar diez millas más a sus perseguidores Tapio, Pat y Abhilash. Todos los posicionados al sur de Canarias, incluido el grupo del medio de la flota, navegan en un flujo NNE de 15-20 nudos y vuelven a estar por encima de las 100 mn diariamente.
Kirsten Neuschäfer ha mantenido el liderazgo del grupo de la flota media después de una audaz excursión al oeste y navega a más de 7 nudos, registrando la distancia más alta de la flota en 24 horas, lo que indica que probablemente vuelva a estar al timón. Mientras tanto, Guy Waites, que la había seguido hasta la puerta de Lanzarote, toma una ruta hacia el sur bordeando la costa de Mauritania. Los demás están luchando dentro del alcance de VHF y disfrutando de la compañía de los demás durante esta semana complicada.
Detrás de ellos hay un comienzo más lento para Elliott Smith e Ian Herbert-Jones, quienes tomaron algo de viento más tarde esta mañana, los tres marineros se juntaron: North, Damien, Mark y Arnaud, quienes solo tendrán viento fresco más tarde esta noche con 130 mn para Damien y 290 mn para Arnaud hasta la puerta de Lanzarote.
El Control de Regata de GGR está en contacto con los regatistas afectados por el sistema de baja presión que se está formando sobre Mauritania, informándoles diariamente de su ubicación, fuerza y ​​dirección, y ha estado discutiendo posibles opciones con los principales candidatos por teléfono satelital.
Al frente, Simon está bien ubicado para pasar desde el oeste con condiciones manejables de viento a favor, lo cual es menos probable para sus rivales directos que están entre 140 y 180 mn por detrás, con los últimos 5 barcos más al norte no afectados por el fenómeno.

[Alex]

Originalmente publicado por Alex

Mi conjetura
En la gráfica de la estación meteorológica de La Oliva, cercana a su posición, se puede ver que entre las 3 y las 4 de la pasada noche el viento rolódel NO al O.... por lo que el barco debió ir con el piloto automático, y cambiar de rumbo con el role... tras el paso por Lanzarote se relajó y se durmió sin apreciar dicho cambio de rumbo.

No iba mal encaminado... justo esto es lo que le pasó...
https://www.facebook.com/20973453670...Fc2y1wot7LFtl/

[Peon]

Explica que llevaba 30h sin dormir. que eligió ir por el lado oeste de Fuerteventura, que el angulo era de ceñida pero que tenia un respeto de 30º
por encima de la isla. Dice que se fumó un cigarro que le ayudó a mantenerse despierto, estuvo así durante dos horas y decidió sentarse por un minuto, en el momento en que ocurrió esto, se quedó dormido, el viento o la brisa que soplaba cayó significativamente y al hacerlo la veleta giró hacia babor, hacia las rocas. Dice que no se dió cuenta de eso hasta que el barco golpeó contra las piedras. Todo muy violento. Envió un mayday y las olas levantaron el barco varios pies que lo lanzaron como un pelele por la cabina durante 30 o 45´ hasta aguas menos profundas donde ya no era todo tan violento.
Mala decisión la de elegir ese lado de la isla, se mortifica.
Hay dos empresas de rescate una en Gran Canaria que está supuestamentee montando un sistema de rescate con boyas flotantes, y otra local ya posicionada en la playa que está esperando los permisos para meter a dos gruas en la playa.
Ha contratado los servivios de un abogado local, y espera poner el barco en varadero y poder repararlo.
No hay impacto ambiental, se sacó todo el diessel al día siguiente. No hay via de agua. No es arrecife es lava.
La gente se ha portado muy bien y dicen que le vigila el barco.