Recambios low cost para pequeños yanmar

[markuay]

Originalmente publicado por alherdi

gracias por este hilo, nos servirá de mucha ayuda a los que tenemos yanmar! Yo tengo un 3gm24, no sé decir de qué año.

Normalmente compro en marinepower.uk que ya ha salido por aquí.

El codo que has puesto en el post anterior como iría montado? Es mío es totalmente diferente

El modelo que he puesto yo es que que se utiliza para elevar la salida de escape y no tener que colocar antisifon, es mucho mas seguro y efectivo y yanmar lo desarrollo para sus motores horizontales alla por 1970.

Es un sistema tan efectivo que se sigue utilizando en la actualidad cuando los motores se montan ligeramente por debajo de la linea de flotacion,

Aqui montado en tu motor; https://goo.gl/RTFe2Y

Tu llevaras el codo bajo, este; https://goo.gl/6hhjz2

Y aqui en fundicion inox; https://goo.gl/5yCsrs

Y por cierto, los 3GM que conozco se denominan;

3GMD(F); tricilindrico de 22,5 HP construido entre 1980 y 1983.

3GM30(f), tricilindrico de 27 HP construido a partir de 1983.

[alherdi]

Nunca había visto este sistema la verdad q está mejor que el que yo tengo, mi motor si está bastante bajo respecto a la flotación, lo que yo a la salida del motor hacia el colector tengo la salida de agua y gases en la misma pretina del colector, sin el tubo q va por encima en los fotos que pusisteis.

El motor que tengo pone en la chapa 3gm24, es un modelo que nunca he visto, según he leído es de los primeros 3gm30, q en lugar de dar 3600 a tope da 3400, por eso a tope son 24 hp, según he leído se fabricó de 1983 a 1986 que ha solo se fabricaba el de 27hp.

[markuay]

Copio aqui los datos de una empresa que ofrece kit de transformacion a circuito de refrigeracion mixto para un monton de motores, entre ellos los Yanmar YSB, YSM, 1, 2 y 3 GM y algunos mas.

Es un aporte del cofrade gypsylyon en otro hilo que me traigo aqui y al hilo de los volvo.

El enlace;
http://www.segelladen.de/Inhalt-unte...etauscher.html

No tengo ni idea del resultado, aunque hace tiempo vi un YSM transformado y tenia muy buena pinta.

[Peon]

https://www.ebay.com/itm/Codo-de-mez...8737474?_ul=BO

Este es el enlace que has puesto arriba, el codo es de acero inoxidable y costaba 113,9 en Usa. A mi me han cobrado 23 € de Aduanas con derecho a reclamar.El total es más bajo que cualquier otro. Este fin de seman intento cambiarlo.
Ya contaré.

[markuay]

como ya viene siendo habitual en estos casos, no funcionan los enlaces al E.bay.

es aconsejable recortarlo con esta aplicacion de google:

https://goo.gl/


Creo que era este; https://goo.gl/bXndNc

Ahora el euro esta a 1,25 $ por eso los recambios en usa estan muy baratos.

El termostato de agua salada que usan los GM lo he visto a 21€ al cambio, no hace mucho tiempo costaban mas del doble.

Felicidades por la compra, te acabas de quitar de encima un gran problema para muchos años.

Por cierto ¿viene con el acople roscado incluido?

¿Tiene tan buena pinta como aparenta en la foto?

No se si lo has comprado en otro sitio, si es asi, seria interesante que colgaras el enlace, seguro que le interesa a mas de uno.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

Copio aqui los datos de una empresa que ofrece kit de transformacion a circuito de refrigeracion mixto para un monton de motores, entre ellos los Yanmar YSB, YSM, 1, 2 y 3 GM y algunos mas.

Es un aporte del cofrade gypsylyon en otro hilo que me traigo aqui y al hilo de los volvo.

El enlace;
http://www.segelladen.de/Inhalt-unte...etauscher.html

No tengo ni idea del resultado, aunque hace tiempo vi un YSM transformado y tenia muy buena pinta.

..

750€ es para pensarlo, pero habrá gente que interese.

[Peon]

https://goo.gl/7HHbBj
Es otra direción pero que se llega a través de la otra.
Tiene muy buena pinta, lo que no se, es lo que es el acople roscado
La pinta la verdad es que es muy buena, mejor que en la foto.

[markuay]

Aqui hay unos cuantos; https://goo.gl/RCQiDo

Y aqui varios cientos de todo tipo; https://goo.gl/g5bESi

[Al-Mahara]

Quería haceros una consulta. Mi barco es un quilla corrida con un Yanmar YSB8 y con una hélice de 2 palas. Si le pusiera una hélice de 3 palas....¿ganaría algo en velocidad o empuje? Merecería la pena cambiarla?

[Al-Mahara]

repetido

[folkboat]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Quería haceros una consulta. Mi barco es un quilla corrida con un Yanmar YSB8 y con una hélice de 2 palas. Si le pusiera una hélice de 3 palas....¿ganaría algo en velocidad o empuje? Merecería la pena cambiarla?

Hola.....yo en mi 28 pies con un YSB8 lo hice y lo noté mucho. Como un nudo o mas de promedio. Contras: mas resistencia teorica si vas a vela ( yo no la noto pero en teoria la hay).
Con la helice limpia la verdad no veo que necesite mas potencia de motor en el velero
salut

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por folkboat

Hola.....yo en mi 28 pies con un YSB8 lo hice y lo noté mucho. Como un nudo o mas de promedio. Contras: mas resistencia teorica si vas a vela ( yo no la noto pero en teoria la hay).
Con la helice limpia la verdad no veo que necesite mas potencia de motor en el velero
salut

Y que tipo de hélice le pusiste?

[markuay]

Hombre los YSB8, dos motorcitos con mas de 40 años, uno de ellos incluso sumergible.

https://www.youtube.com/watch?v=65Z_qx5eWZE

Yo llevo 12HP en mi 28 que desplaza 2600 k., es un poco mas de potencia, pero tambien con helice fija de dos palas.

Lo del nudo mas, no lo se, pero desde luego, mas agarre si.

Para no complicarse la vida ni rascarse el bolsillo, una tripala fija y a correr.

Ya llevo una FRANCE HELICES 13x9 LH-30, cuando consulte con el fabricante una equivalente en tres palas, me aconsejaron un modelo de 12 pulgadas y costaba entonces 210€ + portes.

Hay un fabricante en españa que fabrica para Solé y tiene tambien buenos precios, buscare la direccion.

8 HP para vuestros barcos es algo justito, no espereis milagros, aunque esa pala de mas es una ayuda cuando hay que ir contra la ola.

[folkboat]

Hola, lamentablemente no tengo datos de la helice que llevo ahora. Por foto de la de origen el tamaño.era parecid a la de ahora. Supongo que sobredmensionar no es lo suyo. Birras

[Al-Mahara]

He buscado por el foro pero los post que hay no me han aclarado mucho el asunto. Había un post incluso con un calculador de hélices según características del barco, pero no he conseguido hacerlo funcionar (la página era de 1998). Parece ser que la dimensión de la tripala debería ser igual o un poco más pequeña que la que se lleva. Mi barco desplaza 3000k y el 8cv se queda corto, y si el cašco lleva casi un año sin limpiar, más aún. Mi miedo es forzar demasiado el viejo Yanmar.

[folkboat]

Originalmente publicado por Al-Mahara

He buscado por el foro pero los post que hay no me han aclarado mucho el asunto. Había un post incluso con un calculador de hélices según características del barco, pero no he conseguido hacerlo funcionar (la página era de 1998). Parece ser que la dimensión de la tripala debería ser igual o un poco más pequeña que la que se lleva. Mi barco desplaza 3000k y el 8cv se queda corto, y si el cašco lleva casi un año sin limpiar, más aún. Mi miedo es forzar demasiado el viejo Yanmar.

El mio desplaza 2400. Insisto no solo casco limpio pero aun mas helice limpia.
Y en el manual original me parece recodar habla algo de helices ??

[cesarianxo]

Hola cofrades unos chupitos de licor café para todos, por favor ruego me deis consejo donde comprar el filtro de aceite y el filtro de gasolina para mi Yanmar 4LHA-STP de 240cv. Gracias

[Al-Mahara]

Buenos días todos. Alguien sabe las características de la hélice de 3 palas del YSB8?? Y otra cosa, mi eje es de 27mm (¿?) medido con el calibre y me han ofrecido una tripala pero él diámetro del orificio del eje es de 28, ¿es posible?
Gracias a todos por anticipado..

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Buenos días todos. Alguien sabe las características de la hélice de 3 palas del YSB8?? Y otra cosa, mi eje es de 27mm (¿?) medido con el calibre y me han ofrecido una tripala pero él diámetro del orificio del eje es de 28, ¿es posible?
Gracias a todos por anticipado..

No todos los YSB8 llevan la misma helice, depende del barco que tienen que empujar.

27 mm., rarito no? igual es en pulgadas, o sea 1,06299, pero sigue siendo raro de cojones.

Estas seguro de que lo has medido bien?

ademas, yanmar suele usar medidas de ejes bastante finas, es rarisimo que a un 8 HP le metan 27mm., lo normal serian 20mm, 22 como maximo.


Cambiar una 2palas por una 3 sin tener perfectamente controlado que son equivalentes en paso y diametro, es el anuncio de una catastrofe segura.

.

[markuay]

Sensor original para tacometro Yanmar; https://goo.gl/fzeD2h

Y si es estandar, cualquier tecometro vale, por ejemplo este marca hasta 4000 RPM y es marino; https://goo.gl/QR2Dhb

Este hasta 3000, perfecto para los YSE-YSB y YSM de 12 HP. https://goo.gl/bZU3rL

Y con cuenta horas incluidos.

Incluso esta esto que no tengo claro donde se enchufa; https://goo.gl/5rQ71T

.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

Cambiar una 2palas por una 3 sin tener perfectamente controlado que son equivalentes en paso y diametro, es el anuncio de una catastrofe segura.

.

Pues en eso estoy. No quiero sorpresas luego. El barco es de fabricación inglésa y el motor es el original. El eje es de 27mm medido en la bocina. Estoy pensando que puede ser que el acople de la hélice sea cónico o tenga otro diametro... no me queda otra que sacarlo del agua.

[ultreia1]

Hola y vaya un brindis por mi cuenta

Estoy buscando juntas de la tapa de intercambiador del agua, se trata de un motor Yanmar 3YM20 de 20 caballos del 2006, y entiendo que se trata de un motor "pequeño" de los que se refiere este post.

Mi problema es que no tengo mucha idea de inglés y por eso os pido ayuda para saber en qué pagina o proveedor lo puedo buscar.

Subo fotos de la junta y modelo del motor.

Saludos a todos

[Yakosub]

Originalmente publicado por ultreia1

Estoy buscando juntas de la tapa de intercambiador del agua ...... Mi problema es que no tengo mucha idea de inglés

Hola, Yo tengo un 2GM20FC y compré esas juntas en el representante de Yanmar (Camuna) en Tenerife, con lo que te aseguro que te van a entender,

Ya puestos, aproveché y cambié las 4 juntas, dos por cada lado (la que sujeta el intercambiador a la caja y la que sella la tapa...)


Pero viendo la foto que adjuntas, y salvo que me equivoque, creo que lo que por donde está perdiendo es por la junta del codo de escape. Tiene pinta que un tornillo se ha aflojado...

Por otro lado, creo que tienes mal ruteado las manguera de salida del intercambiador, ya que viendo el manual de tu motor ( aquí, en página 17, mira la figura con el número 3), creo que tienes las mangueras del intercambiador intercambiadas, nunca mejor dicho,

Me explico: La salida del intercambiador (la que se ve en la foto..) tendría que ir directamente al codo de escape, y tiene pinta que tienes la manguera ruteada hacia al otro lado del intercambiador (viceversa con la salida de la bomba de agua..)

Si lo cambias, te sobrará manguera y tendrás el motor mas "limpito" a la vista

[markuay]

A mi tambien me parece que la fuga esta en la junta del codo de escape, aunque con una foto tampoco se puede asegurar.

No se si aun llevas el codo original, si es asi te aconsejo que lo desmontes y revises bien, lo normal es que este lleno de mierda, eso si no esta para para tirar por muy buena pinta que tenga por fuera.

Ese modelo de codo es de chapa con unas soldaduras flojas y debe revisarse casi cada año, al menos a partir del 4-5 año.

https://www.dropbox.com/s/qg0mf1rwn48dhnl/3ym.png?dl=0

Aunque el montaje de las mangueras del intercambiador no son las que presenta el motor en origen, ya he visto esta configuracion algunas veces y tiene cierta logica, tratar de conseguir que el agua mas fria entre por la parte mas caliente del intercambiador, justo donde se incorporan los gases al codo.

Asi se supone que se iguala la temperatura en todo el bloque.

En cuanto a si es mejor o peor, pues depende, generalmente es la ultima valvula de escape la primera en dar problemas y con este sistema se trata de evitarlo, pero si es mas o menos eficaz.

Si lo que tienes mal es la junta del codo, es facil de conseguir, la referencia es; 128370-13201 y cuesta unos 6-7 €.
.

[ultreia1]

Muchísimas gracias Yakosub, lo miraré con detenimiento, aunque me temo que recurriré a "mi primo el mecánico" que seguro que lo capta a la primera.

Saludos y que corra la cerveza...

Originalmente publicado por Yakosub

Hola, Yo tengo un 2GM20FC y compré esas juntas en el representante de Yanmar (Camuna) en Tenerife, con lo que te aseguro que te van a entender,

Ya puestos, aproveché y cambié las 4 juntas, dos por cada lado (la que sujeta el intercambiador a la caja y la que sella la tapa...)


Pero viendo la foto que adjuntas, y salvo que me equivoque, creo que lo que por donde está perdiendo es por la junta del codo de escape. Tiene pinta que un tornillo se ha aflojado...

Por otro lado, creo que tienes mal ruteado las manguera de salida del intercambiador, ya que viendo el manual de tu motor ( aquí, en página 17, mira la figura con el número 3), creo que tienes las mangueras del intercambiador intercambiadas, nunca mejor dicho,

Me explico: La salida del intercambiador (la que se ve en la foto..) tendría que ir directamente al codo de escape, y tiene pinta que tienes la manguera ruteada hacia al otro lado del intercambiador (viceversa con la salida de la bomba de agua..)

Si lo cambias, te sobrará manguera y tendrás el motor mas "limpito" a la vista